【正文】 》（ —2020）； 6）《防洪標(biāo)準(zhǔn)》（ GB50201—94） 7）《水土保持監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)程》（ SL277—2020）； 8）《開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目水土保持設(shè)施驗(yàn)收技術(shù)規(guī)程》（ GB/T22490－ 2020）； 9）《土地利用現(xiàn)狀分類》（ GB/T 21010－ 2020）； 10）《主要造林樹種 苗木》（ GB6000—1999）； 11）《主要造林樹種苗木質(zhì)量分級(jí)》（ DB43/094—2020） 12）《生態(tài)公益林建設(shè)技術(shù)規(guī)程》（ GB／ —2020）； 13）《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTJ013－ 95）； 14）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ033－ 95）； 15）《公路排水設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范》（ JTJ018－ 97）； 16）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTJ001－ 97）； 17）《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTJ／ T006－ 98）； 18）《水利水電工程設(shè)計(jì)洪水計(jì)算規(guī)范》（ SL44－ 2020） 19）關(guān)于頒發(fā)《水土保持工程概（估）算編制規(guī)定和定額》的通知（水總［ 2020］67 號(hào)）； 20）《工程勘察設(shè)計(jì)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（ 2020 修訂本）》（國(guó)家發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)、建設(shè)部）； 21）《水利水電工程工程量計(jì)算規(guī)定》（ DL／ T5088—1999）。合理布置各項(xiàng)防治措施，建立選型正確、結(jié)構(gòu)合理、功能齊全、效果顯著的水土保持綜合防治體系，做到水土保持措施經(jīng)濟(jì)合理，可操作性強(qiáng)。本項(xiàng)目水土保持方案以控制和治理水土流失，保護(hù)和改善生態(tài)環(huán)境為主要目標(biāo)，是工程總體設(shè)計(jì)的組成部分，并服務(wù)于主體工程。本項(xiàng)目主體工程設(shè)計(jì) 深度為可行性研究階段，因此，水土保持方案編制深度為可研深度。 挖填方量：挖方 萬(wàn) m3，填方 萬(wàn) m3，借方 萬(wàn) m3。47′ 54″ ～ 118186。 天門大道 寧蕪鐵路 項(xiàng)目起點(diǎn) 塔橋河 G205 本項(xiàng)目終點(diǎn) 3 項(xiàng)目概況 XXX 水利水電咨詢有限公司 19 205 國(guó)道馬鞍山段（ K0+000～ K19+020）里程約 ，城市主干道，紅線寬度 75m， （人行道 +非機(jī)動(dòng)車道） +8m（輔道） +（綠化分隔帶） +（快車道） +（中央分隔帶） +（快車道） +（綠化分隔帶） +8m（輔道）+（非機(jī)動(dòng)車道 +人行道）。 橋頭 路基邊坡采用 C20 混凝土預(yù)制六棱塊和 漿砌片石全防護(hù)。 ② 路面排水 為城市主干路，雨水排放采用管道排水形式。 機(jī)動(dòng)車道： 4cm細(xì)粒式 SBS 瀝青砼（ AC13） +6cm中粒式 SBS 瀝青砼（ AC20）+8cm 粗粒式瀝青砼（ AC25） +36cm 水泥穩(wěn)定碎石 +20cm；老路補(bǔ)強(qiáng)段， 采用 4cm細(xì)粒式 SBS 瀝青砼（ AC13） +6cm 中粒式 SBS 瀝青砼（ AC20） +8cm 粗粒式瀝青砼（ AC25） +18cm水泥穩(wěn)定碎石 +老路路面結(jié)構(gòu)層。 橋涵工程 1）橋涵設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 汽車荷載等級(jí)：公路 —Ⅰ 級(jí)； 設(shè)計(jì)洪水頻率：大橋、中橋、小橋、涵洞 1/100。 表 沿線 跨河橋梁 概況一覽表 序號(hào) 樁 號(hào) 孔數(shù) — 跨徑 孔 — m 橋 長(zhǎng) （ m） 橋 寬 （ m） 交叉 河流 橋面面積 (㎡ ) 結(jié) 構(gòu) 類 型 備注 1 K0+300 330 100 采石河 6350 連續(xù)梁 拆除重建 2 K6+860 430 130 襄城河 8255 連續(xù)梁 拆除重建 3 K9+400 30*3+40*2+ 70*2+40*3+30*2 500 姑溪河 31750 連續(xù)梁 拆除重建 4 K19+020 113 20 45 塔橋河 900 預(yù)應(yīng)力鋼筋 混凝土板 加寬 合計(jì) 750 47255 4）涵洞 全線涵洞 19 道。 設(shè)計(jì)概況為：橋面總寬度 、分 2 個(gè)半幅，每幅車道寬 ，縱坡 3%，橋跨采用 19*22 預(yù)應(yīng)力大孔空心板梁，橋梁全長(zhǎng)，橋面為 4+4 的瀝青混凝土。由于設(shè)置了較為合理的通道或涵洞，工程 沿線對(duì)當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)田灌排體系基本無(wú)影響。棄方 萬(wàn) m3，其中 萬(wàn) m3 表土堆放在施工營(yíng)地或?。墸┩粒ㄔ﹫?chǎng)占地范圍內(nèi)，作為后期綠化用土，實(shí)際棄方 萬(wàn) m3。 27 表 沿線各?。墸┩粒ㄔ﹫?chǎng)基本情況表 編號(hào) 中 心 樁 號(hào) 微 地貌 占地 類型 相對(duì) 位置 可取 土量 (萬(wàn) m3) 實(shí)際 取 土量 (萬(wàn) m3) 表土 (萬(wàn)m3) 占地 (hm2) 平均運(yùn)距（ km） 平均 取土 深度 （ m） 用土路段 樁號(hào) 1 K3+680 殘丘 林草 地 左側(cè) K0+000～K3+920 2 K8+280 殘丘 林草 地 左側(cè) K3+920～K9+250 3 K17+050 殘丘 林草 地 左側(cè) K9+250～K19+020 合計(jì) 土石方平衡 本工程土石方分段進(jìn)行平衡利用，其中挖方 萬(wàn) m3，填方 萬(wàn) m3，借方 萬(wàn) m3，棄方 萬(wàn) m3。本工程無(wú)需設(shè)置集中的棄土場(chǎng)。 30 對(duì)控制工期的關(guān)鍵工程如大橋，應(yīng)以機(jī)械創(chuàng)造較多的作業(yè)面同3 項(xiàng)目概況 XXX 水利水電咨詢有限公司 筑路材料、施工用水、用電 1）工程用土 路線穿越平原區(qū)，多為 耕 地，筑路土料可采用 附近丘陵林草地 集中取土方式。 32 ③ 鋼材 ： 可從馬鞍山鋼鐵公司采購(gòu)。 老路基邊坡坡面存在大量灌木及少量高大喬木，因老路基填土未摻灰，樹木 根系較深。在第一、二級(jí)臺(tái)階上各鋪設(shè)一層 4m寬的單向土工格柵。場(chǎng)地為深水時(shí)，可采用鋼管樁施工平臺(tái)、雙壁鋼圍堰平臺(tái)等固定式平臺(tái)，也可采用浮式施工平臺(tái)。當(dāng)基坑開挖距基底設(shè)計(jì)標(biāo)高 30cm時(shí)，采用風(fēng)鎬開挖，人工鑿除清底至設(shè)計(jì)高程； ③ 當(dāng)基坑開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，進(jìn)行基礎(chǔ)定位放樣，放樣尺寸比基礎(chǔ)尺寸寬 50cm，保證基礎(chǔ)立模位置，放樣后如發(fā)現(xiàn)開挖尺寸不到位，用人工修整到基坑放樣尺寸； ④ 立基礎(chǔ)模板，模板采用組合鋼模板，外支撐加固模板；澆注基礎(chǔ)片石砼，砼采用砼拌和站生產(chǎn)供應(yīng)，砼運(yùn)輸車運(yùn)送砼到基坑上方，用滑槽將砼滑入基礎(chǔ)模內(nèi)澆注基礎(chǔ)砼。 36 工程跨河橋梁洪水影響情況說(shuō)明 本項(xiàng)目線路跨越的主要河流有采石河、襄城河、姑溪河、塔橋河。擬從國(guó)內(nèi)銀行貸款 億元，約占總投3 項(xiàng)目概況 XXX 水利水電咨詢有限公司 本工程跨越溝渠均采用了新建涵洞或?qū)ΜF(xiàn)有涵洞進(jìn)行延伸等，維持了原水系，涵洞主要功能為排水、排澇和灌溉。 f）施工臨時(shí)道路 本工程建設(shè)在 平原地區(qū) ，當(dāng)?shù)貦C(jī)耕便道發(fā)達(dá)，但是工程施工過(guò)程中，取 (棄 )土 (渣 )場(chǎng)盡管充分利用了現(xiàn)有道路，仍需修整、開辟施工道路，主要是對(duì)于局部坑凹不平路段適當(dāng)填土、壓實(shí)和整平。圍堰外形考慮溝道 斷面被壓縮后，流速增大引起水流對(duì)圍堰、河床的集中沖刷等因素，并滿足堰身強(qiáng)度和穩(wěn)定的要求。 35 為確保路面工程的平整和質(zhì)量，基層混合料應(yīng)以機(jī)械集中拌和，攤鋪機(jī)分層攤鋪，壓路機(jī)壓實(shí)，瀝青混合料也應(yīng)集中拌和，自卸汽車及時(shí)運(yùn)輸至工點(diǎn)攤鋪成形，各項(xiàng)工序必須環(huán)環(huán)相扣。 3） 在原路基邊坡上開挖臺(tái)階 (臺(tái)階底向內(nèi)傾斜 4％ )，同時(shí)自下而上，開挖一級(jí)及時(shí)填筑一級(jí)，并按壓實(shí)度要求進(jìn)行碾壓，根據(jù)新路基高度 (H)的范圍，采取如下拼接方式 （見 圖 ） ： ① H，清除老路土路肩后，自剩余老路基 (即老路面 )邊緣向里 開挖一級(jí)臺(tái)階，開挖深度為 80cm，即至同老路床底標(biāo)高，開挖后，與拓寬部分路基同步填筑。 施工工藝 a）路基施工 老路改建施工：路基基底差異沉降對(duì)拼接處應(yīng)力變化最為明顯，同時(shí)最大拉應(yīng)力位于路床及路面部分，為了緩解新老路基拼接部位的應(yīng)力集中，調(diào)整新老路基拼接部位的應(yīng)力狀態(tài)，保證加寬路基與舊路基的良好銜接，使其成為一個(gè)較好的整體，避免或減少橫向錯(cuò)臺(tái)和縱向裂縫的發(fā)生，確定采取以下措施： 1） 在填筑加寬路基前先清除老路土路肩，再在垂直邊坡方向清坡 30cm(水量平方向?yàn)?54cm)。 4）水泥 水泥 可從馬鞍山海螺水泥有限責(zé)任公司水泥廠采購(gòu)，該廠產(chǎn)品規(guī)格齊全，質(zhì)量穩(wěn)定優(yōu)良，為國(guó)家產(chǎn)品質(zhì)量免檢企業(yè)。 2）石料 馬鞍山利平石料廠：位于馬鞍山市上湖村，石質(zhì)主要為青灰至深灰色安山巖，斑狀結(jié)構(gòu)，中厚層塊狀結(jié)構(gòu)，主要礦物為長(zhǎng)石、石英角閃石、云母等，石質(zhì)堅(jiān)硬致密，巖石發(fā)育有裂隙，料廠 已開采，儲(chǔ)量大于 6000 萬(wàn) m3，生產(chǎn)各種規(guī)格的碎石、塊片石，可供本工程碎石及塊片石用料，交通方便，道路情況良好。應(yīng)盡量減少公路用地范圍以外的臨時(shí)用地，施工機(jī)械和施工人員 不得進(jìn)入與施工無(wú)關(guān)的區(qū)域，以減少對(duì)沿線生態(tài)的破壞。地方政府在拆遷安置中要考慮水土保持。占地類型有耕地 hm2，林 草 地 ，水 域及水利設(shè)施用地 ， 住宅 地 ，交通運(yùn)輸用地 ，其他用地 等。 XXX 水利水電咨詢有限公司 m3 和不良地質(zhì)挖除土方 萬(wàn) m3 先運(yùn)往臨時(shí)堆土場(chǎng)集中堆放，并采取攔擋措施，待取土結(jié)束后填入取（棄）土（渣）場(chǎng)內(nèi)；圍堰拆除、臨時(shí)排水及防護(hù)等土方 萬(wàn) m3 就近棄于取土結(jié)束后的取（棄）土（渣）場(chǎng)內(nèi)。 本工程 棄方 萬(wàn) m3，其中 萬(wàn) m3 表土用于覆土綠化，最 終廢棄方中拆遷棄渣 萬(wàn) m3 和不良地質(zhì)挖除土方 萬(wàn) m3 先運(yùn)往臨時(shí)堆土場(chǎng)集中堆放，并采取攔擋措施，待取土結(jié)束后填入?。墸┩粒ㄔ﹫?chǎng)內(nèi)；圍堰拆除、臨時(shí)排水及防護(hù)等土方 萬(wàn) m3 就近棄于取土結(jié)束后的?。墸┩粒ㄔ﹫?chǎng)內(nèi)。 在雨季施工中，應(yīng)采取隨開挖隨防護(hù)措施，以免造成水土流失危害和增加隨后施工及后期土地水土流失治理的難度。 205 國(guó)道馬鞍山段改建工程水土保持方案報(bào)告書（送審稿） 沿線平面交叉工程一覽見表 。 表 涵洞基本情況 表 序 號(hào) 所屬地市 樁 號(hào) 道 數(shù) 備 注 1 馬鞍山市 K0+000～ K3+920 4 扣橋長(zhǎng) 100m，老涵加寬 2 當(dāng)涂縣 K3+920～ K6+500 3 老涵加寬 3 當(dāng)涂縣 K6+500～ K9+250 3 扣橋長(zhǎng) 130m，老涵加寬 4 當(dāng)涂縣 K9+250～ K13+000 3 扣橋長(zhǎng) 500m，老涵加寬 5 當(dāng)涂縣 K13+000～ K16+000 3 扣橋長(zhǎng) 425m，老涵加寬 6 當(dāng)涂縣 K16+000～ K19+020 3 扣橋長(zhǎng) 20m，老涵加寬 合計(jì) 19 205 國(guó)道馬鞍山段改建工程水土保持方案報(bào)告書（送審稿） 3）跨越河流情況 除姑溪河外，其余 3 條河道均不通航。 非機(jī)動(dòng)車道： 3cm 細(xì)粒式 SBS 瀝青砼（ AC13） +5cm 粗粒式瀝青砼（ AC25）+18cm水泥穩(wěn)定碎石 +20cm低劑量水泥穩(wěn)定碎石。 ③ 對(duì)當(dāng)?shù)嘏殴嗲档挠绊? 本工程沿線設(shè)置了涵洞、通道及路基排水涵，灌排體系基本能維持原有走向，不會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)氐呐殴嗲翟斐奢^大的影響。 道的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與《馬鞍山市城市總體規(guī)劃》中的標(biāo)準(zhǔn)一致。 路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面 設(shè)計(jì) 見 圖 。 路基工程 本工程位于長(zhǎng)江下游 沿江 沖積平原 地形 區(qū)， 是長(zhǎng)江與低丘之間狹長(zhǎng)漫灘區(qū)，地形平坦， 沿線現(xiàn)狀主要為耕地、交通運(yùn)輸?shù)缆?，地面高程?6～ 之間（黃海高程系，不含河道溝渠高程）。 XXX 水利水電咨詢有限公司 表 205 國(guó)道馬鞍山段改建工程特性表 一、項(xiàng)目基本情況 1 項(xiàng)目名稱 205 國(guó)道馬鞍山段改建工程 2 建設(shè)地點(diǎn) 馬鞍山市 當(dāng)涂縣、雨山區(qū) 所在流域 長(zhǎng)江 流域 3 工程等級(jí) Ⅰ 級(jí) 公路 等級(jí) 城市主干道 4 工程性質(zhì) 改 建 5 建設(shè)單位 馬鞍山市公路管理局 6 投資單位 25%由業(yè)主自籌， 75%從國(guó)內(nèi)銀行貸款 7 建設(shè)規(guī)模 全線里程約 ，城市主干道，設(shè)計(jì)速度 60km/h，紅線寬度 75m。 205 國(guó)道馬鞍山段改建工程水土保持方案報(bào)告書（送審稿） 地理位置 本項(xiàng)目是 205 國(guó)道馬鞍山段改建工程，起點(diǎn)位于馬鞍山市南環(huán)路與 205 國(guó)道交叉處；終于當(dāng)涂縣與蕪湖交界處。本方案服務(wù)期為 2020 年～ 2020 年。植物措施配置時(shí)，草、花、灌、喬合理搭配。同時(shí)結(jié)合本工程的建設(shè)特點(diǎn)及同類工程的水土保持經(jīng)驗(yàn)，選用當(dāng)?shù)剡m生的植物品種和水土保持工程措施的類型及防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，提高措施布設(shè)的適宜性。 指導(dǎo)思想與編制原則 指導(dǎo)思想 認(rèn)真貫徹 “預(yù)防為主、全面規(guī)劃、綜合防治、因地制宜、加強(qiáng)管理、注重效益 ” 的水土保持方針，減輕項(xiàng)目區(qū)原生水土流失，防治