優(yōu)化數(shù)模質(zhì)量,整合設(shè)計(jì)制造標(biāo)準(zhǔn)，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力-文庫(kù)吧在線(xiàn)文庫(kù)
【正文】 工 Koji Fujita San背景:1988年加入尼桑至今，曾主導(dǎo)V3P等重要項(xiàng)目，并負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)產(chǎn)品數(shù)據(jù)數(shù)字化和系統(tǒng)化工程?！餅槭裁茨阈枰獏⑴c~數(shù)模的質(zhì)量策略峰會(huì)？
因?yàn)椤?br />1. 數(shù)字化模型是一切設(shè)計(jì)和制造的根本，如何降低設(shè)計(jì)和制造的鴻溝?！锘顒?dòng)主題：本此會(huì)議，我們將邀請(qǐng)日本 NISSAN總部及JATCO的高層和國(guó)內(nèi)知名整車(chē)廠，講述如何管理數(shù)模質(zhì)量，進(jìn)而縮短產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的成本和時(shí)間。近年來(lái)，國(guó)外提升汽車(chē)質(zhì)量的趨勢(shì)已從制造工藝的加強(qiáng)，轉(zhuǎn)而由控制數(shù)據(jù)模型的質(zhì)量來(lái)整合設(shè)計(jì)和加工的鴻溝。
過(guò)去國(guó)內(nèi)講究質(zhì)量改進(jìn)，多半從工藝角度來(lái)檢討，但在國(guó)外：好的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)卻是從設(shè)計(jì)源頭來(lái)檢討。JATCO 捷特科 總公司 信息部門(mén)總經(jīng)理CIO Asai San背景:曾負(fù)責(zé)日本汽車(chē)制造協(xié)會(huì) JAMA的EDI標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目。零部件供貨商：對(duì)應(yīng)不同的供貨商，和下游模具廠。和Nissan等其他廠商交流潛在商業(yè)機(jī)會(huì)。業(yè)基科技所提供的解決方案已有效在各車(chē)廠供應(yīng)鏈成功★會(huì)議禮品：直接向業(yè)基科技報(bào)名并與會(huì)者，前五十位將獲禮品一份。多次接受媒體專(zhuān)訪(fǎng)分享高階管理經(jīng)驗(yàn)，也是本次大會(huì)主辦人。如何將勞力密集、轉(zhuǎn)為彈產(chǎn)服務(wù)、質(zhì)量取勝，在此各為老閭、主管也可以找到答案。進(jìn)而提出有效的解決方案。特地針對(duì)使用或管理不同CAD/CAM/CAE/PDM等相關(guān)單位主管。質(zhì)量是汽車(chē)的根本，而數(shù)字模型的優(yōu)劣又是產(chǎn)品成敗的源頭，因此談到質(zhì)量管理又怎能不從根本的數(shù)模管理做起？目前許多企業(yè)紛紛導(dǎo)入PDM, ERP，但試問(wèn)那些數(shù)據(jù)庫(kù)中的圖文件，是否為有效量產(chǎn)的資料。唯有如此才能降低開(kāi)發(fā)成本和時(shí)間！
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