【正文】 會(huì)影響倉(cāng)庫貨位的分配使用X128 進(jìn)行物資配送是倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的表征,也是倉(cāng)儲(chǔ)的最基本任務(wù)X129 經(jīng)常庫存是指為了防止由于不確定因素而準(zhǔn)備的緩沖庫存X130 經(jīng)濟(jì)批量模型就是通過平衡運(yùn)輸成本和保管倉(cāng)儲(chǔ)成本,確定一個(gè)最佳的訂貨數(shù)量來實(shí)現(xiàn)最低總庫存成本的方法X131 經(jīng)濟(jì)批量模型可分為不確定條件下的模型和概率統(tǒng)計(jì)條件下的模型Y132 卷狀物貨，象地毯，地板革，膠片卷，電線纜等，適用于垂直循環(huán)貨架來存放X133 看板供貨形式需要有高水平的物流系統(tǒng)和各種先進(jìn)的物流設(shè)備來支撐,而且配送的對(duì)象廣泛,常常是一對(duì)多的進(jìn)行配送X134 空氣是從壓力小的地方向壓力大的地方流動(dòng)Y135 空氣中的飽和濕度時(shí)隨著溫度的變化而變化的X136 庫存單位與訂購(gòu)單位有密切關(guān)系,一般訂購(gòu)單位為最少的庫存及揀取單位,倉(cāng)庫庫存不需要?jiǎng)澐执罅繋齑鎱^(qū)和零星揀取區(qū)X137 庫存的首要目的是降低物流成本X138 庫存是萬惡之源,因此所有庫存都是沒有必要的X139 庫存維持成本是一種機(jī)會(huì)成本Y140 快件貨運(yùn)是指接受委托的當(dāng)天15時(shí)起算,300KM運(yùn)距內(nèi),24H內(nèi)送達(dá),48H內(nèi)送達(dá),2000KM運(yùn)距內(nèi),72H送達(dá)X141 冷凍貨是指貨物在凍結(jié)狀態(tài)下進(jìn)行運(yùn)輸?shù)呢浳?運(yùn)輸溫度的范圍一般在10C~10C之間Y142 冷凍食品的處理標(biāo)準(zhǔn)是零下18度X143 冷庫的平頂和月臺(tái)可以用來儲(chǔ)存一些重量輕的商品Y144 冷庫設(shè)備操作中的四及時(shí)是指及時(shí)放油,及時(shí)沖箱,及時(shí)放空氣,及時(shí)清除冷凝器水垢Y145 庫應(yīng)具有可供商品隨時(shí)進(jìn)出的條件,并保持清潔的環(huán)境X146 糧食倉(cāng)庫中所指的恒溫倉(cāng)庫是可以保持溫度在25C左右的倉(cāng)庫X147 糧食的呼吸性和自然性與含水量有關(guān),含水量越低,自然能力越強(qiáng)Y148 靈敏度分析是分析各個(gè)參數(shù)的變化對(duì)總庫存成本的影響程度Y149 零擔(dān)貨物運(yùn)輸非常適合商品流通中品質(zhì)繁多,小批量,多批次,價(jià)格貴重,時(shí)間緊迫,到站分散的特點(diǎn)的貨物X150 零擔(dān)貨物運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活,對(duì)于具有競(jìng)爭(zhēng)性,時(shí)令性和急需的零星貨物運(yùn)輸具有尤為重要的意義,其單位運(yùn)輸成本較低X151 流通加工是商品從供應(yīng)領(lǐng)域向生產(chǎn)領(lǐng)域流通過程中，為促進(jìn)周轉(zhuǎn)，提高物流效率而采取的加工活動(dòng)X152 露點(diǎn)是表示在一定溫度下，單位容積空氣中所能容納的水汽量的最大限度，X153 霉菌主要引起含有淀粉，糖類的物質(zhì)發(fā)酵變質(zhì)Y154 美國(guó)有30%以上的生產(chǎn)資料是通過流通企業(yè)配送中心銷售的Y155 密封前要檢查商品質(zhì)量，溫度，和含水量是否正常X156 滅火的遮斷法是指搬開,拆除可燃燒的東西,使火不能蔓延X157 目前儀器檢驗(yàn)是各地倉(cāng)庫的主要質(zhì)量驗(yàn)收方法X158 目前在倉(cāng)庫信息傳遞方面，越來越多的依賴電話和傳真聯(lián)系，使用庫存賬本記賬來保證信息的傳遞速度和準(zhǔn)確性X159 濃縮果汁可以保存5C5C的冷藏倉(cāng)庫內(nèi)Y160 歐美等國(guó)家的運(yùn)輸業(yè)配送中心,倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)配送中心和物流服務(wù)業(yè)配送中心所開展的配送活動(dòng)均屬于商流,物流分離型的配送Y161 配送的數(shù)量和重量是委托人獲得折扣的理由Y162 配送服務(wù)質(zhì)量可以歸納為準(zhǔn)確和快速,即不出差錯(cuò)和供貨周期短X163 配送活動(dòng)提高了運(yùn)輸及整個(gè)物流系統(tǒng)的效率,但是同時(shí)也增加了單位物流成本Y164 送生鮮食品配送中心的貨物暫存和配送作業(yè)通常是同時(shí)進(jìn)行的Y165 配送是運(yùn)輸?shù)囊环N特殊形式,其主要目的是送貨Y166 配送是在全面配貨基礎(chǔ)上,完全按用戶要求,包括種類,時(shí)間等方面的要求所進(jìn)行的運(yùn)送,是配和送的有機(jī)結(jié)合形式Y(jié)167 配送運(yùn)輸是對(duì)于干線運(yùn)輸?shù)囊环N補(bǔ)充和完善,屬于末端運(yùn)輸,直線運(yùn)輸Y168 配送運(yùn)輸通常是一種短距離,小批量,高頻率的運(yùn)輸形式Y(jié)169 配送中的送貨環(huán)節(jié)都把汽車作為主要的運(yùn)輸工具Y170 配送中心的集中進(jìn)貨能大大降低企業(yè)的庫存X171 配送中心的數(shù)量明顯爭(zhēng)奪不意味著配送規(guī)模的日益擴(kuò)大X172 配送中心都使用自備的車輛進(jìn)行送貨作業(yè)X173 配送中心是為了滿足貨物的存儲(chǔ),配送的功能,不需要具有加工的功能Y174 配送中心信息管理的電腦化不僅需要配送中心自身完善信息設(shè)施,而且還需要以門店的POS系統(tǒng),EOS系統(tǒng)以及社會(huì)性的VAN系統(tǒng)和EDI系統(tǒng)的建設(shè)為基礎(chǔ)X175 配送中心信息管理系統(tǒng)中的銷售管理子系統(tǒng),其主要的職能是客戶關(guān)系管理X176 配送中心在驗(yàn)收貨物的時(shí)候,對(duì)質(zhì)量不合格的商品將由供貨商自行處理X177 配送作為一種新型的物流手段,是在變革和發(fā)展運(yùn)輸業(yè)的基礎(chǔ)上開展起來Y178 企業(yè)規(guī)模越大,生產(chǎn)的技術(shù)手段越先進(jìn),資本越密集,則固定成本也就越高X179 企業(yè)庫存資金占資金總額比重的大小在很大程度上取決于企業(yè)的生產(chǎn)能力和銷售需求Y180 企業(yè)在安排車輛完成配送任務(wù)時(shí),充分利用車輛的容積和載重量,做到滿載滿裝,是降低成本的重要途徑Y(jié)181 汽車整車運(yùn)輸是指同一收貨人,一次性需要到達(dá)同一站點(diǎn),且適合配送裝運(yùn),3T以上的貨物運(yùn)輸,或者貨物重量再3T以下,X182 牽制式的垛堆方法適用于鋼管等大五金類的商品X183 強(qiáng)制通風(fēng)方式食品預(yù)冷的主要缺點(diǎn)是食品中易留存有水分Y184 人力機(jī)械承重的限定范圍是500公斤Y185 日配是定量配送中廣泛實(shí)行的一種形式,在接到用戶的訂單之后,24小時(shí)之內(nèi)將所需要的貨物運(yùn)送到指定的接貨點(diǎn)X186 日用肥皂和紙張可以放在一個(gè)區(qū)域內(nèi)存放Y187如果采取物流模式,配送中心信息管理系統(tǒng)采購(gòu)管理子系統(tǒng),其主要職能是接受進(jìn)貨及驗(yàn)收指令Y188 入庫通知單是倉(cāng)庫據(jù)以接收商品的主要憑證X189 散堆法在商品堆碼方法中運(yùn)用最廣最多Y190殺蟲劑主要通過觸殺,胃毒作用殺死害蟲X191 苫蓋是指在貨垛下面用各種物料鋪墊，為隔地面的潮濕，便于通風(fēng)Y192 商店門店配送可以分為兩種運(yùn)作形式:兼顧形式和專營(yíng)形式X193 ,配送主體可以直接組織到貨源及擁有產(chǎn)品的所有權(quán)的支配權(quán)X194 商品保管卡在使用時(shí)可采用幾垛一卡，但必須一種品種，規(guī)格的商品一卡Y195 商品倉(cāng)儲(chǔ)的生產(chǎn)要素是:勞動(dòng)力,勞動(dòng)資料和勞動(dòng)對(duì)象Y196 商品倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的重要意義之一就是通過倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)平衡運(yùn)輸?shù)呢?fù)荷X197 商品倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)作業(yè)過程是指以配送活動(dòng)為中心，從倉(cāng)庫接收商品入庫到按需要把商品全部完好送出去的全部過程Y198 商品儲(chǔ)存立體化是指高層貨架儲(chǔ)存貨物,以巷道堆垛起重機(jī)(簡(jiǎn)稱巷道機(jī))存取貨物,并通過周圍的裝卸運(yùn)輸設(shè)備,自動(dòng)進(jìn)行出入庫作業(yè)X199 商品的倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)就是簡(jiǎn)單的將生產(chǎn)和消費(fèi)直接聯(lián)系起來Y200 商品堆碼應(yīng)當(dāng)符合安全第一，進(jìn)出方便，節(jié)約倉(cāng)容的原則Y201 商品盤點(diǎn)時(shí)，對(duì)未經(jīng)正式入賬入庫商品和已經(jīng)正式銷帳的待運(yùn)商品，應(yīng)與盤點(diǎn)筆數(shù)范圍的庫存商品嚴(yán)格區(qū)分Y202 商品配送的合理化和高效性是配送制的一種理想狀態(tài)X203商品入庫的第一工序是檢查包裝和標(biāo)志Y204 商品入庫驗(yàn)收是作好商品保管的首要環(huán)節(jié)X205 商品收，發(fā)的方式不是倉(cāng)儲(chǔ)商品分區(qū)分類的標(biāo)準(zhǔn)Y206 商務(wù)事故處理部在接到營(yíng)業(yè)部處理的退貨信息后,負(fù)責(zé)安排車輛回收退貨商品,再集中到倉(cāng)庫的退貨區(qū),重新清點(diǎn)整理并根據(jù)事故原因妥善處理X207 社會(huì)主義企業(yè)經(jīng)驗(yàn)是不以追求利潤(rùn)最大化為動(dòng)機(jī)的，而滿足人民的生活需要為目的X208 生產(chǎn)企業(yè)將產(chǎn)品的定型,分裝,組裝和裝潢等工序留到最近銷售的倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)進(jìn)行會(huì)大大增加企業(yè)的物流成本Y209 生產(chǎn)性倉(cāng)庫是指工廠內(nèi)部為了協(xié)調(diào)工序和工序，車間和車間，外購(gòu)件和自制件間物流的不平穩(wěn)而建立的倉(cāng)庫X210 實(shí)施延遲策略采用的物流延遲也稱形成延遲X211 實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)輸?shù)耐緩接?在不增加機(jī)車情況下增加運(yùn)輸量,發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系,開展中短距離鐵路公路分流,以公代鐵的運(yùn)輸,盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸,減少流通加工等Y212 實(shí)現(xiàn)真正意義上的零庫存在現(xiàn)實(shí)中是不可能的Y213 食品的腐敗變質(zhì)主要是由于微生物的生長(zhǎng)繁殖所致X214 食品配送主要采用共同配送的方式進(jìn)行Y215 市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)最主要的功能是通過市場(chǎng)的價(jià)格和供求關(guān)系調(diào)節(jié)經(jīng)濟(jì)資源的配置Y216 刷麥只是按客戶的要求的一項(xiàng)附加服務(wù)X217 雙程有載往復(fù)式線路不考慮駐車的調(diào)空行程時(shí),其里程利用率大于50%,但小于100%X218 送貨是配送的一項(xiàng)重要內(nèi)容,也是配送區(qū)別于一般送貨的重要標(biāo)志Y219 雖然配送中心正在向自動(dòng)化,現(xiàn)代化方向發(fā)展,但人工作業(yè)仍然不可缺少X220 隨著集裝箱運(yùn)輸和托盤運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，立體式堆疊方法的應(yīng)用范圍將日趨擴(kuò)大Y221 所謂倉(cāng)儲(chǔ)管理,是指服務(wù)于一切庫存物資的經(jīng)濟(jì)技術(shù)方法與活動(dòng)Y222 所謂配送中心,就是把多品種,大批量物品從供貨人那里通過領(lǐng)貨,轉(zhuǎn)運(yùn),分揀,保管,流通加工,信息處理,按照顧客的訂單把貨品配齊,迅速,準(zhǔn)確而且方便配送的基礎(chǔ)設(shè)施X223 唐代隨著商品經(jīng)濟(jì)的新發(fā)展，豪商開設(shè)“四面維水”的“塌房”。倉(cāng)單轉(zhuǎn)載自 流亡民~兔 轉(zhuǎn)載于2008年11月06日 21:18 閱讀(1) 評(píng)論(0) 分類： 個(gè)人日記 舉報(bào) B六十 1共同配送的形式最早出現(xiàn)于().并且建立起了配送體系C合并 2()包含兩個(gè)層次,一是配送方式上的合并,另一個(gè)則是共同配送C冷藏 3()比較有效并常被采用來達(dá)到延長(zhǎng)鮮活易腐貨物保藏時(shí)間的目的B放射 4()必須專庫儲(chǔ)存,庫房要求堅(jiān)固嚴(yán)密,最好采用地下式的,庫頂,四壁,地坪都要光滑無縫,此類房最好使用厚鉛板襯制四壁和天花板D運(yùn)輸 5()不時(shí)造成空駛的不合理運(yùn)輸?shù)脑駾發(fā)往 6()倉(cāng)庫的分區(qū)分類方法更適用于中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫B美國(guó) 7()的企業(yè)界把二戰(zhàn)期間軍事后勤的概念引起到企業(yè)管理中,創(chuàng)造了企業(yè)物流體系和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)A袋衣 8()的幼蟲耐寒性強(qiáng)，在零下610厄溫度下不致凍死，而且對(duì)毛制品，毛織品等有很大危害C差異 9()的指導(dǎo)思想是:產(chǎn)品特征不同,顧客服務(wù)水平也不同,A垛堆 10()堆碼是在商品保管過程中運(yùn)用最廣最多的方式A垛堆 11()堆碼適用于堆放有外包裝的商品或不需要包裝的如大五金。專門為出海經(jīng)商的“海賈”存放貨物X224 提貨車輛和提貨人員可以進(jìn)入存放區(qū),同倉(cāng)庫搬運(yùn)人員一齊搬運(yùn)貨品Y225 通常把75%這個(gè)相對(duì)濕度叫做商品霉腐臨界濕度Y226 推行配送制可以形成高效率和高效益,并減少車輛的空駛,達(dá)到減少空氣污染的目的Y227 推行信息化配送制,發(fā)展信息化,自動(dòng)化,現(xiàn)代化的新型物流配送業(yè)是我國(guó)發(fā)展電子商務(wù)服務(wù)的一項(xiàng)重要內(nèi)容X228 外貿(mào)系統(tǒng)的特種倉(cāng)庫,目前主要有油庫和冷藏倉(cāng)庫兩大類Y229 危險(xiǎn)貨物是指具有爆炸,易燃,毒害,裝卸和貯存保管過程中,容易造成人身傷和財(cái)產(chǎn)損毀而需要特別防護(hù)的貨物Y230 危險(xiǎn)貨物裝運(yùn)時(shí),其運(yùn)輸方式必須是危險(xiǎn)貨物品名表所列明的,方予確認(rèn),運(yùn)輸X231 為了保證貨物在倉(cāng)庫中的完整性,配送中心不能夠?qū)ω浳镒鋈魏涡问降募庸232 為了保證配送活動(dòng)正常進(jìn)行,也為了享受價(jià)格上的優(yōu)惠待遇,有些配送中心常常大批量進(jìn)貨,繼而將貨物暫時(shí)存儲(chǔ)起來,由此,在進(jìn)貨流程中又增加了一項(xiàng)存儲(chǔ)作業(yè)X233 為了防止隔熱層受潮失效,在冷庫內(nèi)圍護(hù)結(jié)構(gòu)中,應(yīng)在溫度較低的一側(cè)設(shè)置隔汽層X234 為了確保盤點(diǎn)的準(zhǔn)確性,企業(yè)在盤點(diǎn)時(shí)候都要會(huì)停止出庫作業(yè)Y235為了提高工作效率,配送中心普遍推行混載送貨方式Y(jié)236 為適應(yīng)不同客戶的需要,配送中心載進(jìn)行送貨作業(yè)時(shí),常常做出多種安排,有時(shí)是按照固定時(shí)間,固定線路為固定用戶送貨,有時(shí)也不受時(shí)間,路線的限制,機(jī)動(dòng)靈活地進(jìn)行送貨作業(yè)Y237 為提高配送效率,確保貨物質(zhì)量,必須首先對(duì)特性差異大的貨物進(jìn)行分類X238 我國(guó)的臺(tái)風(fēng)季節(jié)主要分布在12月到次年4月份X239我國(guó)開展的工業(yè)配煤配送活動(dòng)屬于配套配送Y240 我國(guó)于1987年7月1日頒布實(shí)施的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB694486將化學(xué)危險(xiǎn)物品分成9類Y241 物料成本主要包括購(gòu)入成本,訂購(gòu)成本和儲(chǔ)存成本三項(xiàng)Y242 物流EDI的優(yōu)點(diǎn)在于供應(yīng)鏈組成各方基于標(biāo)準(zhǔn)化的信息格式和處理方法,通過EDI共同分享信息,提高流通效率,降低物流成本X243 物流中心倉(cāng)儲(chǔ)品種較多,批量較大進(jìn)庫,一定批量分批出庫,因此倉(cāng)儲(chǔ)不具有直接銷售的功能Y244 物流中心倉(cāng)儲(chǔ)品種較多,批量少,需要一定量進(jìn)貨,分批少量出庫操作Y245 物流中心是為適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要而產(chǎn)生的一種倉(cāng)庫的高級(jí)形態(tài)Y246 鮮活易腐貨物運(yùn)輸中,出了少數(shù)部分確因途中照料或車輛不適造成死亡外,其中大多數(shù)都是因?yàn)榘l(fā)生腐爛所致Y247 現(xiàn)代倉(cāng)庫的功能已由保管型向流通型轉(zhuǎn)變，即倉(cāng)庫由原來的存儲(chǔ)，保管貨物的中心向流通，銷售的中心轉(zhuǎn)變X248 現(xiàn)代社會(huì)生產(chǎn)的一個(gè)重要特征就是多元化和規(guī)模化生產(chǎn),勞動(dòng)生產(chǎn)率極高X249 消費(fèi)式倉(cāng)儲(chǔ)特別適合于市場(chǎng)供應(yīng)變化小的商品長(zhǎng)期存放X250 銷售配送模式是生產(chǎn)企業(yè)的一種主要配送模式Y(jié)251 銷售配送模式是一種能全面發(fā)揮專業(yè)流通企業(yè)功能的物流形式Y(jié)252 循環(huán)盤點(diǎn)一般不影響正常的經(jīng)營(yíng)活動(dòng),通常是抽點(diǎn)若干品種商品進(jìn)行抽檢,目的是控制庫存商品數(shù)量,防止遺失和揀取數(shù)量的錯(cuò)誤Y253 壓縮,液化,加壓溶解氣體貨物在夏季運(yùn)輸除另有限運(yùn)規(guī)定外,車上還必須置有遮陽設(shè)施,防止曝曬,液化石油槽車應(yīng)有導(dǎo)靜電拖地帶Y254 要打破儲(chǔ)運(yùn)市場(chǎng)條塊分割，地區(qū)分割的落后現(xiàn)象，就必須首先解決體制問題X255 液氨式冷卻方式是最為常用的冷卻方式Y(jié)256 一般存放在庫房和貨棚內(nèi)的商品適宜于平方跺X257 硬膜防銹油防銹能力稍差，但容易用有機(jī)溶液劑清除Y258 用于支持配送的貨物儲(chǔ)備有