船舶操縱拖輪ppt課件-文庫吧在線文庫
【正文】 拖 (indirect pulling) ? 傍拖 –提供動(dòng)力 –協(xié)助船舶保向 ? 頂推 拖船在操縱中的協(xié)助方式 ? 拖帶 (pulling) –直拖 拖船在操縱中的協(xié)助方式 ? 拖帶 (pulling) –斜拖 拖船在操縱中的協(xié)助方式 ? 拖帶 (pulling) –普通 FPP 和 CPP 拖船由于其推進(jìn)器推力方向僅為前后兩個(gè)方向，故僅適用于直拖方式，不適用于斜拖方式。 拖船作用力及其效應(yīng) ? 船舶前進(jìn)中的拖船效應(yīng) –單拖船拖帶效應(yīng) ? 拖力作用點(diǎn) 位于船尾的艏艉線上效果好 ? 船尾拖帶效果好 拖船作用力及其效應(yīng) ? 船舶前進(jìn)中的拖船效應(yīng) –單斜拖船舶一端 ? 拖帶的方向與船舶移動(dòng)方向并不一致； ? 縱向阻力小于橫向，縱向移動(dòng)速度大于橫向； ? 大船運(yùn)動(dòng)方向相對(duì)拖纜更靠近首尾線 拖船作用力及其效應(yīng) ? 拖船作用能力及其限制 –拖船效應(yīng)的極限船速 ? 船速較高時(shí)，拖船一般很難保持垂直頂推姿態(tài)； ? 拖輪的系柱推力最大，船速增加，推力下降； ? 頂首時(shí)，船速越高，水動(dòng)力中心越遠(yuǎn)離船中，轉(zhuǎn)船力矩越小，大船不易轉(zhuǎn)向，船速達(dá)到一定值時(shí)，拖船不但將失去轉(zhuǎn)船效果，而且可能起到相反的作用； ? 大船極限航速 56kn（使用側(cè)推器的極限航速為 4kn） 拖船作用力及其效應(yīng) ? 拖船作用能力及其限制 –波浪對(duì)拖船拖力或推力的影響 ? 拖船的縱搖、橫搖和垂蕩運(yùn)動(dòng)影響拖船的姿態(tài)； ? 影響拖船最大拖力或推力的發(fā)揮； ? 在拖纜上造成較大的負(fù)荷，嚴(yán)重時(shí)可能發(fā)生斷纜的情況 拖船作用力及其效應(yīng) ? 拖船作用能力及其限制 –波高限制 ? 有義波高為 以下，拖船基本能發(fā)揮 100%的作用； ? 有義波高達(dá) 時(shí)，降至無波浪時(shí)的 80%； ? 有義波高達(dá)到 時(shí)，拖力將降至 50%，推力將降至 60%； ? 有義波高達(dá)到 時(shí)，拖船基本無法正常作業(yè)。 ? 繪出倒車停船軌跡，并說明為何呈現(xiàn)這樣的形狀。 拖船作用力及其效應(yīng) ? 港內(nèi)操船所需拖船功率和數(shù)量 –所需拖船總功率和數(shù)量統(tǒng)計(jì)結(jié)果 ? 載重量為 2 萬噸級(jí)船舶，拖船總拖力和平均數(shù)量分別約為 50~100t 和 1~2 艘； ? 10 萬噸級(jí)船舶分別約為 90~180t 和 2~3 艘； ? 15 萬噸級(jí)船舶分別約為 120~220t 和 3~4 艘； ? 20 萬噸級(jí)船舶分別約為 140~250t和 4~5 艘； ? 30 萬噸級(jí)以上船舶分別約為 150~250t 和 5~6 艘。 拖船在操縱中的協(xié)助方式 ? 拖帶 (pulling)應(yīng)用 – 當(dāng)船舶無動(dòng)力時(shí)，拖船系在被拖船船首，為被拖船提供動(dòng)力； – 拖船系在被拖船船尾，協(xié)助船舶減速或后退； – 在受限水域，當(dāng)船舶轉(zhuǎn)向困難，同時(shí)需要減速時(shí)，拖船系在被拖船船尾或尾舷側(cè)，協(xié)助船舶減速、
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