交通安全設(shè)施第六部分防眩設(shè)施-文庫吧在線文庫
【正文】 共 28頁 第 14頁 城市車速限制較嚴(yán)，隔離帶較寬時一般不設(shè) 置中央護(hù)欄，而直接用植物取代。 等 間距連續(xù)板狀結(jié)構(gòu) 防 眩設(shè)施，適合大風(fēng)、積 雪環(huán)境。 （ 4）佛開高速公路 共 28頁 第 24頁 全長 80公里 ， 中央分隔帶寬 ， 設(shè)波形梁 護(hù)欄 ， 其中間栽有樹木防眩 。 ● 間隔型植樹 現(xiàn)在歐洲 、 日本也大量采用隨即間距 （ 平均 5～ 6米 ） 間隔植樹 ， 接近自然 ， 有較好的綜合效果 。 四、防眩設(shè)施高度 共 28頁 第 25頁 最小高度理論設(shè)計公式 H＝ h1＋（ h2－ h1） B1/B 或 H＝ h2－（ h2－ h1） B2/B 式中： H—— 防眩設(shè)施高度 （ m） h1—— 汽車前照燈高度 （ m） h2—— 駕駛員視線高度 （ m） B1 、 B2—— 雙向車輛中線與防眩設(shè)施中心 距離（ m） B＝ B1＋ B2 防眩設(shè)施高度確定 共 28頁 第 26頁 影響因素 ● 大車高度增加，小車高度減小 ● 雙向超車道行車眩光最嚴(yán)重，但概率較小 ● 雙向分別為主車道、超車道行車，眩光影響較 大，概率較大 ● 考慮路段上小車 —— 小車會車、大車 —— 小車 會車概率比例 有關(guān)統(tǒng)計計算，目前我國防眩設(shè)施合適高度 在 ～ 之間。中央分隔帶植樹原則上不屬于防眩設(shè)施，但植樹除具有美化路容的功能外，同時也起著防眩的作用，故植樹也可作為防眩設(shè)施的一種類型。 應(yīng)用實例（二） 共 28頁 第 15頁 例 2：東北地區(qū)沈大高速防眩設(shè)施 由于冬、夏反差大，植物生長、護(hù)理困難； 冬季大風(fēng)、積雪時間長，一般采用不易積雪的防 眩板結(jié)構(gòu)。 防眩 設(shè)施 ④ 防眩設(shè)施設(shè)置要求 共 28頁 第 12頁 防眩設(shè)施設(shè)置應(yīng)符合一定要求，否則難于達(dá) 到預(yù)期的效果，且?guī)砥渌?fù)面影響。 防眩設(shè)施設(shè)計與設(shè)置，就是根據(jù)具體環(huán)境造成 眩光的強(qiáng)弱因素，考慮采用 合理、實用、經(jīng)濟(jì) 的方 式，盡量 消除和減輕 其對駕駛員的影響。
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