【正文】 了修改，其實(shí)是一項(xiàng)新的發(fā)盤(pán)。對(duì)方 7 月 12 日給我公司來(lái)電，同意接受我方 6 月 25 日發(fā)盤(pán)。其 6 月 30 日還盤(pán)成為新的發(fā)盤(pán)，被我方拒絕。問(wèn)：我方是否可以退貨或索賠？ 分析：從案情上看，糾紛和損失是由我方索賠條款簽訂不當(dāng)引起的。南京公司于 9 月 5日收到進(jìn)口方開(kāi)來(lái)即期信用證 萬(wàn)美元，在交貨后向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司投保了一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。此條款沒(méi)有引起南京公司重視，南京公司只是按通常做法投保了“一切險(xiǎn)”和“戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)”，屬于違約。我公司發(fā)貨時(shí)，按合同和信用證規(guī)定，實(shí)際裝運(yùn) 62 公噸，繕制貨物發(fā)票表明：數(shù)量 62 公噸，總金額 186000 美元。而且數(shù)量條款屬于合同和信用證上的主要條款，賣(mài)方所交貨物數(shù)量必須符合信用證規(guī)定。 《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，信用證支付方式是一種銀行信用，開(kāi)證行承擔(dān)第一付款人責(zé)任。信用證款項(xiàng)的支付要按照合同執(zhí)行，賣(mài)方可以要求修改合同中的有關(guān)價(jià)格條款，然后再 修改信用證款項(xiàng)。但數(shù)月后買(mǎi)方寄來(lái)服裝一批，聲稱(chēng)是用我方面料制作，服裝有嚴(yán)重的色差，難以銷(xiāo)售，要求賠償。由于主機(jī)受損，無(wú)法繼續(xù)航行。試分析：哪些是共同海損？哪些是單獨(dú)海損？應(yīng)投保何種險(xiǎn)別可以獲得保險(xiǎn)公司的全部賠償？ 分析 ：屬于共同海損的是：修理費(fèi)用、裝卸費(fèi)用、船員工資等開(kāi)支；被浸濕的部分兒童玩具及全部茶葉。銀行拒絕儀付。（ 3 分） 而我公司提交的提單中裝運(yùn)港的名稱(chēng)與信用證不符，所以有權(quán)拒付。所以航行途中車(chē)輛被沖入海中的責(zé)任由Ｂ公司自己承擔(dān)。 ?? 3 分 （ 2）按 FOB 條件成交的合同，按常規(guī)由買(mǎi)方負(fù)責(zé)租船定艙。?? 2 分 棉花原來(lái)可以作為紡織品的原料，現(xiàn)在不行，只能作為紙漿造紙，完全失去使用價(jià)值， 屬于實(shí)際全損情況中的一種。（ 5 分） 信用證是嚴(yán)格的單證業(yè)務(wù)，只有單證一致、單單一致，銀行才付款。 ?? 5 分 (2) 共同海損是指載貨的船舶在海上遇到災(zāi)害或者意外事故，威脅到船、貨等各方的共同安全，為了解除這種威脅，維護(hù)船貨安全，或者使航程得以繼續(xù)完成，由船方有意識(shí)地、合理地采取措施，所 做出 的某些特殊犧牲或支出的某些額外費(fèi)用。雙方爭(zhēng)執(zhí)不下，于是根據(jù)合 10 同中的仲裁條款請(qǐng)求仲裁解決。本案例中因賣(mài)方并沒(méi)有對(duì)合同項(xiàng)下的貨物進(jìn)行特定化（劃撥），所以沒(méi)有形成一般 CFR 合同風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的前提，在這種情況下，賣(mài)方引用 CFR 合同中關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的規(guī)定進(jìn)行抗辯是沒(méi)有合法的理論依據(jù)的。這 500 輛中有 40 輛是賣(mài)給某國(guó)乙公司，貨物運(yùn)抵目的港后由承運(yùn)人負(fù)責(zé)分發(fā)。否則無(wú)法按期裝船。 通過(guò)本案例不難看到，如果外銷(xiāo)員知識(shí)不更新，死抱著過(guò)去常用的三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)不放是會(huì)造成損失的，足見(jiàn)學(xué)習(xí)和掌握《 INCOTERMS2022》，特點(diǎn)是學(xué)會(huì)運(yùn)用適用于任何運(yùn)輸方式的 FCA、 CPT、 CIP 等貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的必要性和重要性。如果 買(mǎi)方不負(fù)擔(dān)費(fèi)用，那賣(mài)方應(yīng)予拒絕。由于遇星期日休息，我公司的業(yè)務(wù)員未及時(shí)向買(mǎi)方發(fā)出裝船通 知，導(dǎo)致買(mǎi)方未能及時(shí)辦理投保手續(xù)，而貨物在 4 月 8 日晚因發(fā)生了火災(zāi)被火燒毀。如果案中的情況是 B 公司預(yù)先明確表示接受倒簽提單，這樣 A 公司就不存在任何違約和承當(dāng)任何賠償損失。 綜上所述，出口企業(yè)在進(jìn)行對(duì)外貿(mào)易過(guò)程中，一定要嚴(yán)格遵守誠(chéng)信互利的原則， 遇到不能履行的條款，要及時(shí)與對(duì)方商議解決，采取補(bǔ)救措施，切不可隱瞞事實(shí)，采用不正規(guī)的方式收回貨款。 買(mǎi)方憑合同或以銀行疏忽為由提出索賠。賣(mài)方于是請(qǐng)買(mǎi)方出面以買(mǎi)方名義向保險(xiǎn)公司索賠，同樣又遭拒絕。 FOB 合同下買(mǎi)方投保的“倉(cāng)至倉(cāng)條款”，保險(xiǎn)公司實(shí)際承擔(dān)“船至倉(cāng)”責(zé)任?！安豢煽沽Α蓖ǔＪ侵福涸诤贤炗喴院?，不是由于任何一方當(dāng)事人的過(guò)失，而是由于發(fā)生了當(dāng)事人所不能預(yù)見(jiàn)、也無(wú)法事先采取預(yù)防措施而避免的意外事故，以致本能履約或不能如期履約，遭受意外事故的一方可以免除其相應(yīng)的責(zé)任。根據(jù)各國(guó)法律和國(guó)際貿(mào)易管理解釋?zhuān)捎谧匀粸?zāi)害致使農(nóng)副產(chǎn)品全部毀滅或減產(chǎn)，使合同全部 或部分不能履行，有關(guān)當(dāng)事人根據(jù)不可抗力條款的規(guī)定提出證明是可以免除責(zé)任的。我方公司在貨源不足的情況下，要求延期交貨，澳方公司給予通融，表現(xiàn)出澳方公司的友好合作態(tài)度，我方公司應(yīng)珍惜這種合作關(guān)系。s 150th anniversary celebrations and will attend City39?；蛟S是愧疚于自己似乎把轉(zhuǎn)瞬即逝的很多個(gè)不同的日子過(guò)成了同一天的樣子；或許是追溯過(guò)去，對(duì)自己那些近乎偏執(zhí)的怪異信念的醒悟，這些天以來(lái)，思緒一直很凌亂，在腦海中不斷糾纏。t remember his appearance. 童年時(shí)，覺(jué)得壓歲錢(qián)和新衣服是過(guò)年必備，但是隨著年齡的推進(jìn)，會(huì)越來(lái)越發(fā)現(xiàn)，那些東西根本就可有可無(wú)；初中時(shí)，以為要有一場(chǎng)暗戀才意味著真正的成長(zhǎng)，但三年過(guò)去后，自己心平氣和的寫(xiě)同學(xué)錄的時(shí)候，突然就發(fā)現(xiàn)是不是真正的成長(zhǎng)了，好像并沒(méi)有那么重要了；然后到了高中，覺(jué)得非要吐露出自己的心聲才能為高中生涯里的懵懂情愫劃上一個(gè)句點(diǎn)，但畢業(yè)晚會(huì)的時(shí)候最終還是被梗塞 在了咽喉，后來(lái)再次站在他曾經(jīng)揮汗如雨的球場(chǎng)，看著他投過(guò)籃球的球框時(shí)，突然間發(fā)現(xiàn)自己已經(jīng)想不起他的容顏。 At the moment, the sky is dark, the air is fresh factor after just rained. Suddenly thought of blue plaid shirt。s not needed. Instead, he plans to deploy his 270squarefoot (25squaremeter) main chute at an altitude of around 5,000 feet (1,524 meters). In order to deploy this chute successfully, he will have to slow to 172 mph (277 kph). He will have a reserve parachute that will open automatically if he loses consciousness at mach speeds. Even if everything goes as planned, it won39。t start planning... Those years, those days of do, finally, like youth, will end in our life. 此刻，天空是陰暗的，空氣里有著剛下過(guò)雨之后 的清新因子。想要的，不想要的，界限明確，好像沒(méi)有什么可以撼動(dòng)自己。 Junior high school, thought to have a crush on just means that the real growth, but over the past three years later, his writing of alumni in peace, suddenly found that isn39。s governing body, has also ordered an immediate investigation into the referee39。t appealed against the disciplinary action your employer has taken against you. However, if you win your case, the tribunal may reduce any pensation awarded to you as a result of your failure to appeal. Remember that in most cases you must make an application to an employment tribunal within three months of the date when the event you are plaining about happened. If your application is received after this time limit, the tribunal will not usually accept it. If you are worried about how the time limits apply to you, take advice from one of the anisations listed under Further help. Employment tribunals are less formal than some other courts, but it is still a legal process and you will need to give evidence under an oath or affirmation. Most people find making a claim to an employment tribunal challenging. If you are thinking about making a claim to an employment tribunal, you should get help straight away from one of the anisations listed under Further help. If you are being represented by a solicitor at the tribunal, they may ask you to sign an agreement where you pay their fee out of your pensation if you win the case. This is known as a damagesbased agreement. In England and Wales, your solicitor can39。 我方公司所銷(xiāo)售的商品確因我國(guó)當(dāng)時(shí)遭受自然災(zāi)害受到一定的影響，但尚未影響到根本取不到貨源。 各國(guó)法律和實(shí)踐雖然對(duì)“不可抗力”作嚴(yán)格解釋?zhuān)话愣荚试S當(dāng)事人在合同中對(duì)不可抗力的范圍做出規(guī)定。 本案例中保險(xiǎn)公司拒賠賣(mài)方，是因?yàn)閾p失發(fā)生時(shí)他雖然擁有保險(xiǎn)利益，但他不是保險(xiǎn)單的被保險(xiǎn)人或合法的受讓人，無(wú)權(quán)向保險(xiǎn)公司索賠。 在 FOB 合同下買(mǎi)賣(mài)雙方的責(zé)任劃分十 分明確 —— 以貨物越過(guò)船舷為權(quán)責(zé)劃分點(diǎn)，賣(mài)方只要在裝運(yùn)港規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)將規(guī)定的貨物裝在買(mǎi)方指派的船上，并提交符合規(guī)定的運(yùn)輸單據(jù)，就算完成交貨，這之前的一切風(fēng)險(xiǎn)都由賣(mài)方來(lái)承擔(dān)，當(dāng)貨物越過(guò)船舷，風(fēng)險(xiǎn)就轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方。”因此，銀行只要接受的是符合信用證條款的單據(jù)，就不是玩忽職守。賣(mài)方提交了檢驗(yàn)人員出具的證明書(shū)，證明他們檢查了貨物的數(shù)量和內(nèi)容，并監(jiān)督了之后的裝箱。因此，買(mǎi)方不能僅憑賣(mài)方的違約而要求其支付損害賠償金。 二、單據(jù)篇 案例 3： 倒簽提單損害賠償案 案情分析 本案從以下幾個(gè)方面進(jìn)行分析： 公司有無(wú)向 A 公司索賠的權(quán)利 CIF 合同下的單據(jù)，尤其是提單，其內(nèi)容 的正確性至關(guān)重要，它構(gòu)成合同的要件。如果買(mǎi)方不負(fù)擔(dān)費(fèi)用。問(wèn)：賣(mài)方是否該賠償？ 評(píng)析： 賣(mài)方不須對(duì)貨物的損失承擔(dān)賠償責(zé)任，在本案例中，買(mǎi)賣(mài)雙方按照 FOB 條件成交，風(fēng)險(xiǎn)劃分是以裝運(yùn)港的船舷為界限，運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)由買(mǎi)方承擔(dān)。假如當(dāng)初 采用 FCA 對(duì)外成交，出口公司在當(dāng)?shù)貙?1200 箱交中轉(zhuǎn)站或自裝自集后將整箱（集裝箱）交中轉(zhuǎn)站，不僅風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方，而且當(dāng)?shù)爻羞\(yùn)人（即中轉(zhuǎn)站）簽發(fā)的貨運(yùn)單據(jù)即可在當(dāng)?shù)劂y行辦理議付結(jié)匯。 11 賣(mài)方在交貨時(shí)貨物是可以區(qū)分開(kāi)來(lái)的，而且承運(yùn)人是由買(mǎi)方指派，裝船時(shí)貨物是可以特定化，因此，貨物損失應(yīng)由乙方或乙方和另一買(mǎi)方共同承擔(dān)。 案例 9 我某公司以 CPT 條件出口一批服裝，公司按期將貨物交給貨物指定承運(yùn)人，但運(yùn)輸途中由于天氣原因延遲了一個(gè)月，錯(cuò)過(guò)了銷(xiāo)售季節(jié)，買(mǎi)方由此向該公司提出索賠。按照《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》的規(guī)定， CFR 合同下當(dāng)事人的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界線是裝運(yùn)港船舷。賣(mài)方準(zhǔn)備在船抵港后由船公司負(fù)責(zé)分撥 2022 公噸給買(mǎi)方。于是船長(zhǎng)決定雇傭拖輪將貨船拖回新 港修理。?? 3分 2我公司對(duì)外出口 1000 公噸大豆，國(guó)外開(kāi)來(lái)信用證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)，裝運(yùn)港：天津／新港。 經(jīng)船長(zhǎng)下令灌水滅火后，原裝在該船艙內(nèi)的 500 包棉花，除燒毀部分外，剩下部分有嚴(yán)重水漬，只能作為紙漿出售給造紙廠，獲得的價(jià)值為原貨價(jià)值的 30%；原裝在該艙內(nèi)的 500 包大米，經(jīng)檢查后發(fā)現(xiàn)