城市道路橫斷面設(shè)計-文庫吧在線文庫
【正文】 坡道 、 截水溝 、 碎落臺 、 取土坑 、棄土堆等 ， 路幅外屬于公路用地之內(nèi)的構(gòu)造物 。橫斷面設(shè)計圖反映了道路在橫剖面上的組成、形狀和幾何尺寸，是道路的重要設(shè)計內(nèi)容之一。 ? 整體式斷面：等寬同高的分隔帶 。適用于機動車交通量不大且非機動車較少的次干道、支路及用地不足拆遷困難的舊城改建的道路。雙向機動車之間、機動車與非機動車之間均進行了隔離，交通的安全性最好。 非機動車車行道，應(yīng)根據(jù)非機動車的設(shè)計交通量與每條車道的設(shè)計通行能力，計算所需的非機動車車道條數(shù)。紅線寬度較窄及條件困難時，設(shè)施帶可與綠化帶合并，但應(yīng)避免各種設(shè)施與樹木間的干擾。 （ 5）人行道鋪砌多用水泥混凝土預(yù)制塊，或天然石材。 167。 ?不設(shè)硬路肩時，路肩寬度不得小于 m。設(shè)置間距不宜大于 300m。 （一般用 %～ 2%） ? 非機動車路拱宜采用直線單面坡，橫坡根據(jù)路面面層類型選擇坡度。 與城市公路出入口銜接的市區(qū)外圍城市快速路和市內(nèi)的主要貨運交通通道，最小凈空高度采用 5m。如果一條道路沿途的斷面發(fā)生了變化，就會有幾個適應(yīng)不同路段的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面。 ? 比例尺 1： 100或 1： 200。 調(diào)配原則 先橫向 → 再縱向（半填半挖）；不跨大溝調(diào)運；經(jīng)濟運距 → 調(diào)運、外借；移挖作填 → 經(jīng)濟、占地、賠償、農(nóng)業(yè)；土石方分別調(diào)配；山坡回頭曲線、上下線豎向調(diào)運；借土與棄土應(yīng)同地方商量。斷面方中的填方是按壓實后的體積計算，稱為“ 壓實方 ” 。 公路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖要繪出低填方、高填方、全挖方、半填半挖、有擋土墻或護面墻的各種典型路基的做法、尺寸。 9 道路橫斷面設(shè)計 一、道路橫斷面設(shè)計的任務(wù) 將道路各個組成部分的位置安排及尺寸，各種設(shè)施在道路上的具體位置在橫斷面圖上表示出來，為平面設(shè)計、土石方數(shù)量計算等后續(xù)設(shè)計做好鋪墊，同時橫斷面設(shè)計本身也是道路設(shè)計文件的一個重要組成部分。 167。傾斜程度稱為橫坡度。緊急停車帶寬度及各部尺寸見圖。 路緣帶 （ 1）路緣帶： ?對于公路，高速公路、一級公路、立交匝道需設(shè)置（ m寬，寬度計算在路肩范圍內(nèi)）； ?對于城市道路，路緣帶寬度規(guī)格有 0， ， ，詳見規(guī)范； ?路緣帶寬度內(nèi)，路面結(jié)構(gòu)應(yīng)與車行道部分相同。 上行線 下行線 機動車道 非機動車道 W1 Wdm或 Wdb Wmc Wmb W1 Wsc Wsm或 Wsb 圖上其余符號： Wc—— 機動車車行道寬度或機動車與非機動車混合行駛的 車行道寬度，（ m）； Wb—— 非機動車車行道寬度，（ m）； Wf —— 設(shè)施帶寬度，（ m）。 五、人行道布置 （ 1）布置方式 —— 通常對稱布置在行車道兩側(cè)。規(guī)范將車行道外側(cè)的人行道、綠化帶、設(shè)施帶合并稱為“路側(cè)帶”。 機動車車道寬度不再計算，由規(guī)范查表，路段見下表。 主要用于車速較快、非機動車較少的道路，還常用于有平行道路可供非機動車道行駛的快速路、郊區(qū)道路以及橫向高差大或地形特殊的路段。 ? （ 2） 路面寬度：包括行車道 、 路緣帶 、 變速車道 、 爬坡車道 、 緊急停車帶 、 硬路肩等的寬度 。 1 公路橫斷面 一、概述 道路中線沿法
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