集裝箱實務(wù)論文_物流專業(yè)-文庫吧在線文庫
【正文】 論述 深度（ 25）： 格式及規(guī)范性（ 20）： 總 評 得 分（ 100）： 我 國 鐵 路 運 輸 發(fā) 展 現(xiàn) 狀 1 【摘要】 集裝箱運輸是現(xiàn)代物流的發(fā)展方向，也是鐵路貨物運輸?shù)陌l(fā)展方向。目前，多式聯(lián)運系統(tǒng)承攬的集裝箱運量已占全路集裝箱運量的近 20%，集裝箱鐵路運輸經(jīng)營整體實現(xiàn)了由過去通過鐵道部撥款支付管理成本向直接從市場經(jīng)營取得運輸收入來支付成本和各項管理費用，實現(xiàn)自負盈虧、自主經(jīng)營主體的角色轉(zhuǎn)換。五定班列開行數(shù)量由 2021 年的 6 758 列增長到 2021 年的 10 841列，增長了 55%，五定班列發(fā)運量占發(fā)運總量近 30%。對全路集裝箱辦理站進行總體優(yōu)化、整合，由2021 年底的 1 812 個辦理站壓縮到目前的 670 個辦理站，實現(xiàn)生產(chǎn)布局相對集中化和專業(yè)化。積極研發(fā)冷藏 箱、不銹鋼罐式箱等特種集裝箱，為開拓新的集裝箱運輸市場奠定基礎(chǔ)。 我 國 鐵 路 運 輸 發(fā) 展 現(xiàn) 狀 4 2 我國發(fā)展國際集裝箱鐵路運輸?shù)?必要性 隨著我國對外貿(mào)易的迅猛發(fā)展，外貿(mào)運輸量快速增長，作為國際貿(mào)易通用運輸方式的集裝箱運輸需求旺盛，同時發(fā)展國際集裝箱鐵路運輸也就更加迫切。 。 我 國 鐵 路 運 輸 發(fā) 展 現(xiàn) 狀 5 。隨著我國對外貿(mào)易的不斷增長，西部開發(fā)的不斷深入，我國進出口貿(mào)易將逐步從沿海延伸到內(nèi)地，因此鐵路國際箱運量有著巨大的發(fā)展空間。主要箱型為 1T、 5T、 10T。我國在大部分地區(qū)的鐵路未進入國際集裝箱港區(qū)碼頭，與集裝箱碼頭的距離近則數(shù)公里 ,遠則幾十公里。再者，我國的空運、海運、公路運輸，鐵路運輸本就實行的是條條管理，自成一體的封閉體系，缺乏配合與協(xié)調(diào)運作，因此增加了鐵路集裝箱運輸中對掌握和過程監(jiān)控的難度，對 實現(xiàn)高效的“門對門”運輸帶來了一定的困難，使貨主無法得到滿意的服務(wù)，也在一定程度上阻礙了多次聯(lián)運的發(fā)展。其次，鐵路貨物運價管理權(quán)限集中，不適應(yīng)市場經(jīng)濟的運行要求。大力發(fā)展集裝箱鐵路運輸，有利于促進鐵路運輸由粗放 型向集約型、被動服務(wù)向主動服務(wù)、大量人工作業(yè)向機械化自動化作業(yè)發(fā)展，由站到站運輸向“門到門”全程物流服務(wù)發(fā)展，由單一運輸向整體物流服務(wù)發(fā)展，是鐵路貨運現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，采用集裝箱運輸后，鐵路車站裝卸作業(yè)效率提高 6～ 10 倍，貨物在站停留時間大大縮短，港口作業(yè)效率、船舶在港停留時間都得到大幅度改善，從而帶動了整體物流系統(tǒng) 效率的提高，降低職工勞動強度，節(jié)約物流成本。其中，貨運重載和集裝箱化是未來中國鐵路貨運發(fā)展的重點和方向。積極推進海鐵聯(lián)運、公鐵聯(lián)運和水 鐵聯(lián)運，促進多種運輸方式的有效銜接和密切配合，充分發(fā)揮集裝箱“門到門”運輸優(yōu)勢，提高物流運輸效率，降低整體物流成本，為提高企業(yè)產(chǎn)品競爭力和國民經(jīng)濟可持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展，提供快捷、高效的物流支持。 積極推進以鐵路為骨干的集裝箱多式聯(lián)運體系建設(shè)。出臺相關(guān)政策，使鐵路集裝箱運輸被各方重視起來，并且能權(quán)衡利弊，使大家共同受益。單一的站到站運輸服務(wù)已經(jīng)不能滿足社會經(jīng)濟發(fā)展的需要。 物流高級人才奇缺，在鐵路，懂運 輸?shù)娜吮容^多，但懂現(xiàn)代物流的可能就不多了，這也是阻礙鐵路集裝箱運輸發(fā)展的主要原因之一。由于過去長期實行計劃經(jīng)濟管理模式，貨運、船舶代理長期集中于少數(shù)幾家行業(yè)性公司，而且偏重于沿海城市，全國沒有形成代 理服務(wù)市場，更沒有競爭或競爭不規(guī)范、不公平，因而無論服務(wù)領(lǐng)域或服務(wù)水平，都遠遠滿足不了門到門運輸?shù)目陀^要求。信息系統(tǒng)不能滿足國際箱運輸?shù)囊蟆? （ 2）我國在長途運輸方面起主要作用的鐵路集裝箱運輸也不發(fā)達，鐵路的集裝箱專用車不能滿足整箱運轉(zhuǎn)的需求，港口通過鐵路集疏的國際集裝箱箱量長年低水平徘徊。發(fā)展我國國際集裝箱鐵路運輸是城市環(huán)境保護的需要。 隨著我國對外貿(mào)易的迅猛發(fā)展
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