【正文】 ，故要選身強力壯以中青年為主的民工隊伍；技術水平：應選擇參加過同類型工程施工的隊伍，他們中有相對穩(wěn) 定的作業(yè)手、泥瓦工、木工、電工等技術工人，執(zhí)行操作規(guī)范，具有一定的獨立施工能力。在市場經濟條件下，民工參加工程建設，希望獲得好的經濟效益是無可非議的。在以往施工時，常因某一關鍵機械（或設備、車輛）跟不上而嚴重影響施工，造成很大浪費。工程技術人員在接到圖紙后，認真會審，做好實施性施工組織設計 ，測量人員做好交接樁和全線復測工作，為全線開工作好前期準備工作。最后施工信息管。 （ 2）開工后雨水管施工：計劃 2 個月完成，至 2021 年 4 月初結束。 三、 主要材料和使用計劃表 11 序號 材料名稱 首次進場時間 各類雨水管 2021 年 2 月進場 磚 2021 年 2 月進場 水泥 開工即進場 黃砂 開工即進場 碎石 開工即進場 生石灰 2021 年 2 月進場 瀝青砼 2021 年 9 月進場 雨水井蓖 2021 年 7 月進場 防盜鑄鐵井蓋 2021 年 7 月進場 10 鋼筋 2021 年 2 月進場 1 二灰碎石 2021 年 7 月進場 1 筑邊平石 2021 年 7 月進場 1 砼側石 2021 年 7 月進場 1 砼平石 2021 年 7 月進場 1 舒布洛克磚 2021 年 8 月進場 1 欄桿 2021 年 6 月進場 12 四、主要施工機具、設備進場時間 類別（ 種類型號） 數量（臺） 功率 /能力 計劃到場 時間 破碎機 4 99KW 開工即進場 空壓機 5 開工即進場 挖掘機 12 99KW 開工即進場 東風自卸翻斗車 20 99KW 開工即進場 砼攪拌機 4 5KW 開工即進場 鋼筋加工機械 2 套 開工即進場 瀝青攤鋪機 2 40KW 2021 年 9 月 中拖 8 20 2021 年 5 月 裝載機 2 154 開工即進場 1T 翻斗車 8 35 開工即進場 15T 壓路機 3 28 2021 年 2 月 8T 壓路機 2 17 開工即進場 21T 壓路 機 4 80 2021 年 2 月 振動壓路機 2 開工即進場 水泵 16 臺 開工即進場 砂漿拌合機 4 開工即進場 經緯儀 2 開工即進場 水準儀 4 開工即進場 全站儀 1 開工即進場 穩(wěn)定土拌和機 1 4 2021 年 3 月 電焊機 2 開工即進場 木工機械 2 套 開工即進場 銑刨機 1 臺 2021 年 9 月 13 五、勞動力進場計劃 項目 人數 進場時間 前期、拆除 20 人 開工即進場 路基處理 40 人 開工即進場 橋梁 30 人 開工即進場 雨水管道 50 人 2021 年 2 月進場 水穩(wěn)路基 60 人 2021 年 7 月進場 瀝青砼 30 人 2021 年 9 月進場 人行道 60 人 2021 年 8 月進場 14 第四部分 主要工程項目的施工方案、施工方法及交通組織方案 第一節(jié) 交通組織方案 由于江海路為改建工程，實行全封閉施工： 彩鋼板高度不小于 米。在沿線每隔 200m 左右在堅硬不沉降，不易受施工干擾的地點，設置臨 時水準點并需經過閉合測量及監(jiān)理檢驗后方可使用。 三、施工方法 1. 非機動車道路基 非機動車道路基填土前，先清除老房基、老路面、雜填土，全部外運。 ③、灰土拌和： 用于石灰土的土必須符合規(guī)范要求，不含樹皮、草根等雜物。 （ 2）碼條備土 用拖拉機等小型機械備土可采用此方法。 備灰前應事先在灰條位置標出兩條灰線，以確保灰條順直。 （ 3）橋頭兩端在備土時應留出 2 米空間，將土攤入附近，拌和時先橫向拌和兩個單程，再進行縱向拌和，以確保橋頭處灰土拌和均勻。 （ 1）用平地機粗平一遍，消除拌和產生的土坎、波浪、溝槽等，使表面大致平整。 最后一遍整平前，宜用灑水車噴灑一遍水，以補充表層水份，有利于表層碾壓成型。 （ 1）整平完成后 ，首先用振動壓路機由路邊沿起向路中心碾壓（超高段自內側向外層碾壓），有超高段落由內側起向外側碾壓，碾壓采用大擺軸法，即全輪錯位，搭接 15~20 厘米，用此法震壓 6~8 遍，下層壓實度滿足要求后，改用三輪壓路機低速 1/2 錯輪碾壓 2~3 遍，消除輪跡，達到表面平整、光潔、邊沿順直。 178。 178。 施工工藝見《石灰土填筑施工工藝流程圖》。 b、用 12T 以上壓路機碾壓后，輪跡深度不得大于 5mm，并不得有浮料、脫皮、松散現象。 瀝青下封層瀝青采用符合設計圖紙及技術規(guī)范要求的乳化瀝青標準。 拌和設備由二臺 200t/h以上拌合能力的拌和設備為一個攤鋪作業(yè)點供料才準許開工生產。如運至現場的混合料有離析現象，則必須采用人工或機械補充拌均后才可使用，攤鋪完畢后進行整形、碾壓，其碾壓成型方法同石灰土底基層施工，直至符合設計和規(guī)范要求。局部水分不合適的要挖除換填合適材料。粉煤灰、砂石材料必須符合規(guī)范要求，拌和時經常檢測其含水量的變化，以合理調整配合比。 （ 8）施工路段必須實行交通管制。清掃最好用清掃機完成，局部要用水沖洗干凈。 ③、質量檢查和驗收 二灰碎石施工完成后，應立即組織質量檢查和驗收，處理質量缺陷，對合格的二灰碎石基層可在施工完畢的 25 天內進行封層的施工，完成封層的二灰碎石基層可停止灑水養(yǎng)生。細集料的泥土含量須小于 3%，雨季要對細集料進行覆蓋，防止雨淋。該階段極為重要，應由技術過硬的試驗工程師，在總工的指導下完成，要保證試驗方法正確，結果可靠。滿足要求后，即作為生產配合比，施工過程中，不得隨意更改，保證各項指標符合要求并相對穩(wěn)定，標準偏差盡可能的小。拌和設備要有成品貯料倉。 1% 5 瀝青用量（油石化） 177。 B、瀝青混和料運輸車的運量應較拌和能力或攤鋪速度有所 富余，施 27 工過程中攤鋪機 前方應有料車處于等待卸料狀態(tài)，保證連續(xù)攤鋪。 %范圍內。 瀝青混合料的拌和時間應以混合料拌和均勻、所有礦料顆料全部裹覆瀝青結合料為度，并經試拌確定，間歇式拌和機每鍋拌和時間宜為 30－ 50s（其中干拌時間不得小于 5s）。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。 正常施工，攤鋪溫度不低于 130140176。攤鋪室內料要飽料，送料應均勻。 壓實工作應按試驗路確定的壓實設備的組合及程序進行，并應備有經工程師認可的小型振動壓路機或手扶振動夯具，以用于在窄狹地點及停機造成的接縫橫向壓實或修補工程。 復壓：復壓緊接在初壓后進行，復壓用振動壓路機和輪胎壓路機完成，一般是先用振動壓路機碾壓 3~4 遍，再用輪胎壓路機碾壓 4~6 遍，使其達到壓實度。 壓路機不得停留在溫度高于 70℃的已經壓過的混合料上，同時，應 30 采取有效措施，防止油料、潤滑脂、汽油或其它有機雜質在壓路機操作或停放期間灑落在路面上。接縫的方法及設備，應取得工程師批準，在接縫處的密度和表面修飾與其它部分相同。橫縫在相鄰的層次和相鄰的行程間均應至少錯開 1m。當試驗結果表明需要做任何調整時，應在工程師的同意下進行。 20 尺量：每 100 米不少于 4個 9 橫 坡度 (%) 177。對局部出現的離析要人工篩料彌補。 表面層一定要做到：表面平整均勻、色澤一致、構造深度、磨擦系數符合要求。 178。 178。 178。 砂漿采用砂漿拌和機拌和，細石砼采用 機拌 砼，配合比按設計規(guī)范執(zhí)行，拌和應嚴格配料，同時控制拌和遍數。 5. 側平石、人行道 （ 1）、側石：在二灰施工結束后，用經緯儀按設計邊線準確放線釘樁（含方向控制和高程控制）。 178。 178。 瀝青砼面層是工程的精華部分，我們一定要高度重視，從設備選型、技術準備、施工工藝、保證措施等各方面作好充分的準備，這是精品工程成敗的關鍵，也是衡量各單位技術能力、水平高低、信譽悠關的事情。表面層原則上不準人工修補、處理，攤鋪時發(fā)現混合料有問題需要將混合料徹底清除。 B、接茬應緊密平順，燙縫不得枯焦。 中面層 : mm 以內 。 5 瀝青用量 每臺拌和機 2次 /日（上、下午各 1次） 拌和廠取樣，離心法抽提（用射線法瀝青含量測定儀隨時檢查） 6 馬歇爾試驗穩(wěn)定度、流 值密度、空隙率 每臺拌和機 1次 /日每次 6 個試件 拌和廠取樣成型試驗 7 浸水馬歇爾試驗 必要時 拌和廠取樣成型試驗 施工過程中材料質量檢查的內容與頻率應符合下表的規(guī)定。碾壓工作應連續(xù)進行，直至接縫平順而密實。壓實度檢查要及時進行，發(fā)現不 夠時在規(guī)定的溫度內及時補壓，在壓路機壓不到的其它地方，應采用手夯或機夯把混合料充分壓實。要改變以前等到混合料溫度降低到 110176。 ~140176。 混合料遇到水，一定不能使用必須報廢，所以雨季施工時千萬注意。 C，不超過 175176。 （ 5）、混合料的攤鋪 在鋪筑混合料之前，必須對下層進行檢查，特別應注意下層的污染情況，不符合要求的要進行處理，否則不準鋪筑 瀝青砼。 （ 4）、混合料的運輸 從拌和機向運料車上放料時，應每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現象。 每種規(guī)格的集料、礦粉和瀝青都必須分別按要求的比例進 行配料。 B、攤鋪混合料時，攤鋪機前進速度應與供料速度協(xié)調，底面層、表面層的攤鋪速度分別按 、 。 G、計量裝置應由計量部門進行檢驗和核正準確。 熱拌瀝青混凝土檢測標準 序號 檢測項目 規(guī)定值或允許偏差 1 大于 的篩余集料 177。 ④、施工要求 （ 1）、施工設備 拌和： A、拌和廠應在其設計、協(xié)調配合和操作方面，都能使生產的混合料 26 符合生產配合比設計要求。 （ 2）生產配比設計階段 必須從篩分后進入拌和機冷、熱料倉的各種材料的進行取樣篩分試驗、調整，使生產時的各種材料滿足目標配比的要求，以確定各熱料倉的材料比例，供拌和機控制室使用，同時反復調整冷料倉進料比例以達到供料平衡，并取目標配合比設計的最佳瀝青用量、最佳瀝青用量177。 （ 3）瀝青 瀝青的各項指標均必須符合規(guī)定，要保證試驗頻率滿足要求。不準含有山皮土和軟弱顆粒。第一次噴灑濃度為 35%的乳化瀝青，以加強滲透，乳化瀝青用量 ； C25， 3（ S）不低于 ；第二次灑鋪濃度 50%的乳化瀝青，用量 ； C25， 5（ S）不低于 13。 2. 油封層 ①、材料 (1)瀝青：封層瀝青采用乳化瀝青 PC－ PA－ 2。 （ 4）當混合料處于最佳含水量時，用重型壓路機碾壓至要求的密實度。 （ 10）路肩一同碾壓。 （ 4）兩側均設基準線，控制標高。 （ 3）拌和現場必須有一名試驗員控制拌和時的含水量和各種材料的配比，隨時抽查配比情況并記錄。 三、施工方案 1. 二灰碎石 二灰碎石基層層厚 36cm 的分二層攤鋪碾壓，采用廠拌、運輸到現場攤鋪、碾壓的施工方法。 % 20m 路寬 m 9 2 用水準儀測量 9~15 4 15 6 第三節(jié) 路面、人行道施工方案及方法 一、 工程概況 地面快速機動車道結構： （ BZZ100 ） 中粒式瀝青砼（ AC 20） 粗粒式瀝青砼（ AC 25） 瀝青下封層 二灰碎石 %石灰土 結構層總厚度 70cm 新做地面機動車道結構： （ BZZ100 ） 粗粒式瀝青砼（ AC 25） 20 瀝青下封層 二灰碎石 %石灰土 結構層總厚度 67cm 非機動車道結構： 細粒式瀝青混凝土（ AC13 ） 中粒式瀝青砼（ AC – 20 改姓型） 瀝青下封層 15cm 二灰碎石 15cm12%石灰土 結構層總厚度 人行道： 25179。 （ 4）含水量的調整：采用翻曬、摻灰或灑水處理，將含水量調整到最佳含水量，誤差 1％左右。 橋頭處亦按上述方法處理，鋪土及拌和應空出 2 米，先橫拌 2 遍再縱拌，待整平時再按松鋪厚度整平。 （ 3） 要點提示 178。 178。 切忌薄層找補。 （ 5）重復（ 3） ~（ 4）步驟直至標高和平整度滿足要求為止。拌和時拌和機各行程間的搭接寬度不小于 10cm?？紤]拌和、整平過程中的水份損失，含水量適當大些（根據氣候及拌和整平時間長短確定），土的含水量過大，用鏵犁進行翻拌涼曬。此備土法數量控制準確、攤土方便。 備、鋪土分兩種方法： （ 1） 用汽車直接堆方備土 按照每平米的松 土用量及每車的運土量，用石灰粉標出每車的卸土位置（劃出方格），直接整齊地卸土于場地上。 （ 4）所有灰土采用場外拌和，運至施工現場攤鋪。施工流程如下：兩側電力、雨水、上水、信息管、熱力，路基、灰土、二灰碎石→人行道、瀝青面層