【正文】 所創(chuàng)下 的傳奇記錄。 19801990 1983 年 6 月，第二代 Golf 的生產正式拉開序幕。 而為了保持大眾在新興市場建立起的先入性優(yōu)勢，大眾近年來在一些發(fā)展中國家采取了兩大策略：一是加快新 車型引進速度，甚至出現了全球同步上市的現象；二是車型向多品種系列化方向發(fā)展，多品牌并行，全系列產品覆蓋市場。例如， 2020 年 11 月 23 日，大眾汽車（中國）公司和中國銀行 簽署合作協(xié)議，大眾中國公司及其合資企業(yè)上海大眾、一汽 —大眾與中國銀行正式建立戰(zhàn)略合作伙伴關系，聯手支持北京奧運會。同時大眾也最大程度的避免集團內部車型同質化競爭，例如： 2020年 7月成功收購保時捷，大眾希望通過保時捷向世界傳達一種 “親民 ”跑車的形象，而之前旗下的蘭博基尼則是定位成 “跑車中的最終力量 ”。 最終是各個品牌傳達給消費者獨特的利益點，使得產品與消費者內心需求和情感相吻合。二次大戰(zhàn)后，大眾公司從戰(zhàn)爭廢墟上恢復生產沒幾年，便開始向國外發(fā)展， 1951 年在南非建立了分公司，此后又在巴西建立生產基地，均取得了良好的業(yè) 務。 [6]對零部件質量的堅持，使得大眾在中國的產品質量能夠達到全球統(tǒng)一的標準。自 1984 年與上汽合資之后，大眾又迅速聯姻一汽。從而進一步指出大眾汽車在當前環(huán)境下應該采取的市場策略。從眼下國內車市的變化格局來看，做到這一點也是很有希望的事。但是，對于中國這個發(fā)展迅速的新興市場，如何保持人們對于大眾的高關注度，同時不斷引入有競爭優(yōu)勢的新產品卻是近一段時間大眾必須妥善解決的問題。高爾夫、 POLO 在德國及歐 Multinational Management essay 17 洲市場中市場占有率也不理想，敗給了不斷推出新車型的法國軍團?，F如今在人人都追求個性的社會，外形奪人眼球是個不錯的辦法，然而大眾公司有著德國人的嚴肅和謹慎，可想而知，怎么能輕易改變公司的理念。 [12]電力驅動的汽車與內燃發(fā)動機驅動的汽車將共同存 在。 T 因子： Threat 大眾的危機 競爭對手的強烈競爭，特別是日系汽車的強烈競爭對于源自德國的大眾汽車是一個很大的沖擊．日系汽車具有電子配置好，內飾豐富，省油，線條流暢，市場渠道順暢等優(yōu)點，而這些正是上海大眾的不足之處，因此給上海大眾形成了很大的壓力。必須要能與時俱進，制定并運用好與其自身發(fā)展相適應的營銷策略，以市場需求為中心，為顧客排憂解難，努力使顧客滿意．提高售前。在分析了大眾汽車公司存在的問題后，本文將總結全文內容，并針對上述問題提出相應的改革建議。由于進入中國市場早，大眾汽車的品牌有著廣大的消費人群和良好的品牌形象。適當學習日本車系流暢的線條和精美的內飾，并加入德國人特有的嚴謹的作風，形成自己特有的風格，逐步改變自身呆板的外觀形象，吸引更多的年輕消費者的眼光，大眾汽車才能收復自己失去的市場 。因此，要想重整大眾汽車的一片江山，必須對現有資源進行優(yōu)化組合，將上汽和一汽兩個中國汽車業(yè)的巨頭聯合起來，形成合力對抗其他競爭對手。其實，德國車系卓越的安全性能在汽車行業(yè)享有盛譽。 SWOT 總結：上述分析中可以看出，大眾汽車雖然在近些年來市場份額和競爭力有所下降，其品牌形象仍深入人心 。如果研發(fā)出一種更高能耗的資源，那大眾將何去何從，巨大的投資如何收回。 現代社會，對廠家和經銷商來說，服務是營銷的重要手段．讓消費者滿意的服務才是他們賴以生存的生命線。有利于上海大眾重新進行細分市場、選擇相應的目標市場及重新定位等。數據顯示，中國汽車市場是全球各大汽車集團競爭的熱點地區(qū)，大眾汽車集團雖然在華市場份額仍居首位，但占有率有所下降。本土化使得大眾在中國車市上的競爭力得到加強，將成為未來大眾角逐中國車市的重要利器。 [10] 同時 ，無論價格高低與技術水平新舊，大眾的產品一直以結實耐用、性能可靠著稱，品牌的知名度與美譽度都不錯，這也是令大眾與對手競爭起來底氣十足的資本。 [9] 從 2020 年開始，大眾在中國的銷售就止住了曾經的滑坡，重新位居銷量排行榜的前列。為避免厚此薄彼，大眾不得不將新更換的 A 級車平臺 PQ35 一南一北放了兩個（僅上海大眾就花去 40 億元），這種完全忽略市場情況的做法，充分暴露了大眾的尷尬 [8]。 縱觀大眾近年來不斷走低的頹勢，我們不難發(fā)現，盡管大眾在中國 市場的份額一再萎縮，上汽 、 一汽之間的兄弟相爭卻有著愈演愈烈的趨 勢，從最早的桑塔納對捷達，到后來的波羅對高爾夫，再至邁騰對領馭 、 斯柯達對速騰 、 朗逸對新寶來，以及現在還不甚明朗的法比亞對西亞特。大眾在中國持續(xù) 20 年的成功，還來自于德國先進管理經驗的移植。這不 僅僅與大眾汽車經濟耐用、物美價廉、符合中國老百姓需求等特點密切相關，更多的是大眾的非凡眼光以及堅定的信念分不開。不同車型之間零部件通用化極大的降低成本從未取得競爭優(yōu)勢的關鍵 。因此，大眾汽車的經營策略也發(fā)生重大轉變，他們不僅在生產領域加強控制，而且在銷售環(huán)節(jié)和服務貿易領 域提高控制力，加強銷售網絡建設，整合南北大眾營銷和制造資源，以保持市場優(yōu)勢，從而使整個產業(yè)鏈的發(fā)展符合大眾的整體利益。對國際戰(zhàn)略聯盟的充分利用使大眾的全球化之路走的十分順利。 2020 年 12 月， “Auto 5000 GmbH”公司（經營著集團在沃爾夫斯堡的一間工廠）開始 Touran 小型廂型車的生產。這款緊湊型箱式小客車一經推出便快速風靡，進而成為甲殼蟲神話的繼承者。憑借豐富的多功能特性， Volkswagen Bus（即今天仍為許多人所熟悉的 VW Bully）很快掀起了訂購熱潮。二次世界大戰(zhàn)期間，大眾的生產能力被用于軍備生產。每個工作日集團在世界各地的近 37 萬名員工將生產 26,600 輛汽車或提供與汽車相關的服務。對斯堪尼亞品牌的并購將大眾汽車集團品 Multinational Management essay 3 牌增加至 9 個，覆蓋 7 個歐洲國家，這些品牌包括：大眾汽車、奧迪、賓利、布加迪、蘭博基尼、斯堪尼亞、西亞特、斯柯達和大眾汽車商用車。 Volkswagen Multinational Strategy SWOT Report 德國大眾汽車集團跨國管理經營戰(zhàn)略 SWOT分析報告 Multinational Management essay 1 Content 跨國經營發(fā)展歷程 ................................................................. 2 .......................................................................... 2 .......................................................................... 3 ...................................................................... 7 搶占新興市場，保持市場份額 ........................................... 7 建立國際戰(zhàn)略聯盟 .................................................................... 8 跨國公司的本土化 ....................................................................