道路勘測設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)計(jì)算說明書-文庫吧在線文庫
【正文】 縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)對沿線地形、地下管道、地質(zhì)、氣候、排水要求等進(jìn)行綜合考慮。/2R=（ m) 豎曲線起點(diǎn)樁號 =（ K0+540） =K0+ 豎曲線起點(diǎn)高程 =+ %=（ m） 豎曲線終點(diǎn)樁號 =（ K0+540） +=K0+ 豎曲線終點(diǎn)高程 = %+=（ m） 第四變坡點(diǎn)要素計(jì)算 ω =%（ ） %=% 凹曲線 曲線長 L=Rω =6000 %=（ m） 切線長 T=L/2=（ m) 外距 E=T178。/2R=(m) K0+330 處 % +178。/2R=(m) K0+580 處 +260 %=(m) K0+590 處 +250 %=(m) K0+600 處 +240 %=(m) K0+610 處 +230 %=(m) K0+620 處 +220 %=(m) K0+630 處 +210 %=(m) K0+640 處 +200 %=(m) K0+650 處 +190 %=(m) K0+660 處 +180 %=(m) K0+670 處 +170 %=(m) K0+680 處 +160 %=(m) K0+690 處 +150 %=(m) K0+700 處 +140 %=(m) K0+710 處 +130 %=(m) K0+720 處 +120 %=(m) K0+750 處 +90 %=(m) K0+780 處 +60 %=(m) 第四變坡點(diǎn)豎曲線范圍內(nèi) K0+810 處 %+178。 ，非機(jī)動車通行順暢，還要滿足行人過路方便。所以機(jī)動車道路加中央分隔帶面總寬為 ? ? ?????? 。根據(jù)馬鞍山市人口增長情況，從遠(yuǎn)期規(guī)劃角度考慮，取四條人行道。 合是合理的，比較符合駕駛員的心理反應(yīng)和視覺反應(yīng)。邊坡坡頂、坡面、坡腳和中部平臺設(shè)置地表排水系統(tǒng)； （ 6）橫坡陡于 1:5 的坡地上的填方路基，應(yīng) 采取適當(dāng)?shù)募夹g(shù)措施，如將地面挖成臺階，以防路基華東而影響其穩(wěn)定性。 填方量 m179。人行道按標(biāo)高降低 25cm，橫坡率 2%，綠化帶各從邊緣向中間延伸 ，其余不設(shè)置路基。對凸形豎曲線誘導(dǎo)性差，事故率較高；對凹形豎曲線路面排水不良。組合式設(shè)計(jì)的合理性是非常 重要的。一般在道路人行道側(cè)石內(nèi)緣 1m~ 寬度范圍 15 內(nèi)種植行道樹，沿線房基散水寬度一般取 ，施工帶取 1m。第一— 車車車 ~ ?? ? ?? ??。 ，使近期工程成為遠(yuǎn)期工程的組成部分，并預(yù)留管線位置。/2R=(m) K0+370 處 % +178。/2R=(m) K0+240 處 +90 %=(m) K0+250 處 +80 %=(m) K0+260 處 +70 %=(m) 12 K0+270 處 +60 %=(m) K0+280 處 +50 %=(m) 第二變坡點(diǎn)豎曲線范圍內(nèi) K0+290 處 % +178。 圖 21 縱斷面坡度及變坡點(diǎn)樁號 曲線要素計(jì)算 表 22《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定設(shè)計(jì)車速為 50km/h 豎曲線最小半徑 凸曲線 一般最小半徑（ m） 1350 極限最小半徑（ m) 900 凹曲線 一般最小半徑（ m） 1050 極限最小 半徑（ m） 700 所以四個變坡點(diǎn)的半徑均取 6000 均符合要求。 45′ 02″ θ2= arctan23 23 XX YY ??=arctan57349543 6502741 .970502413 .98=88176。 表 12 平面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及參數(shù)表 方案比選，從線型角度考慮，兩方案基本相同線路長度相差不大，轉(zhuǎn)角都滿足要求。交點(diǎn)二至終點(diǎn)的直線方位角為 91176。 避免連續(xù)急轉(zhuǎn)彎的線形 平曲線應(yīng)有足夠的長度 盡量避免拆遷和填方，降低成本。交點(diǎn)二至終點(diǎn)的直線方位角為 98176。 綜上所述，方案二優(yōu)于方案一，故選擇方案一。 設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)及參數(shù) 道路紅線的距離為 60m，為城市的主干路，根據(jù)《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范CJJ372021》中的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及參數(shù)如下。/2R=) 豎曲線起點(diǎn)樁號 =（ K0+840） =K0+ 豎曲線起點(diǎn)高程 =+ %=（ m） 豎曲線終點(diǎn)樁號 =（ K0+840） +=K0+ 豎曲線終點(diǎn)高程 = %+=（ m） 樁號設(shè)計(jì)標(biāo)高計(jì)算 K0+000 處 (m) K0+030 處 +30 %=(m) K0+060 處 +60 %=(m) K0+090 處 +90 %=(m) K0+120 處 +120 %=(m) 第一變坡點(diǎn)豎曲線范圍內(nèi) K0+150 處 + %178。/2R=(m) K0+340 處 % +178。/2R=(m) 13 K0+840 處 %+178。 道路橫斷面設(shè)計(jì) 機(jī)動車設(shè)計(jì) （ 1）機(jī)動車道的設(shè)計(jì)按車頭時距計(jì)算通行能力：根據(jù)規(guī)劃平山路（江東大道 ~經(jīng)十路）為城市主干路，設(shè)計(jì)車速為 50km/h 由于馬鞍山市沒有車頭時距的觀測值，故采用《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范 》（ CJJ372021）中規(guī)定，取一條車道的可
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