車改協(xié)議書5篇-文庫吧在線文庫
【正文】 5 篇 第一篇：車改協(xié)議書 XX 有限責任公司 XX 有限責任公司車改協(xié)議書 甲方： XX 有限責任公司 乙方（車改人員）：身份證號： 第一條：目的 依據(jù)有關法律、法規(guī)和規(guī)章的規(guī)定，甲乙雙方在自愿、平等和協(xié)商一致的基礎上，為適應公司車改及用車管理的有關規(guī)定簽訂本協(xié)議。 第七條：服務期處理方式 已享受車改補貼或已購車員工在服務期內，無論升職或降職，車改標準均不做調整。 甲方：（簽章）乙方：（簽章） 年月日年月日 3/3 第二篇：車改協(xié)議書 XX 有限責任公司 XX 有限責任公司車改協(xié)議書 甲方： XX 有限責任公司 乙方（車改人員）：身份證號： 第一條：目的 依據(jù)有關法律、法規(guī)和規(guī)章的規(guī)定，甲乙雙方在自愿、平等和協(xié)商一致的基礎上，為適應公司車改及用車管理的有關規(guī)定簽訂本協(xié)議。 乙方服務期滿車籍可轉個人，費用由個人承擔； 乙方服務期滿，在下次車改時，可按差價款金額的 15%加入新的補貼額中，或計入年終獎一次性發(fā)放；如公司車改制度已變更，乙方應自愿按新的車改制度執(zhí)行。為保障雙方權益，特簽訂如下協(xié)議： 一、甲方按車輛評估小組確定的價格將車輛售給乙方，乙方自愿購買汽車一輛，價格元。 在公務活動中，甲方應優(yōu)先使用乙方的車輛。 七、本協(xié)議自簽訂之日起生效，本協(xié)議一式貳份，其中甲乙雙方各執(zhí)一份。 因此為了更好的配合“公車改革”，賽龍租車針對公務員用車大幅價低租金標準。相關人士表示，由于企事業(yè)單位很多已經市場化，其公車改革難度比黨政機關要小一些，因此會進行得比較快，尤其是中央層面會進行得更快。焦點 執(zhí)行企業(yè)會計制度的中央事業(yè)單位、中央企業(yè)所屬事業(yè)單位可按照本意見要求實施改革，也可參照中央企業(yè)公務用車制度改革有關規(guī)定實施改革。 央企則分為兩類，對于央企負責人，公務交通補貼標準上限由有關部門綜合考慮所屬中央企業(yè)負責人履職需要、所在地黨政機關公務交通補貼標準、公務用車改革成本節(jié)支及薪酬制度改革情況等因素合理確定。中央企業(yè)的問題也不少，此前，中紀委曾多次就央企領導人員公車超標進行通報。現(xiàn)在中央企事業(yè)單位已經開始，之后是否會進行地方企事業(yè)單位的公車改革？ 新京報記者梳理發(fā)現(xiàn)，目前大部分省份已經完成省級車改。確因生產經營需要等原因必須配備較高標準經營和業(yè)務保障用車的，企業(yè)應嚴格履行內部決策程序，并嚴格控制數(shù)量，集團總部原則上不超過 2 輛。接下來，中央企業(yè)的車補標準會由其主管部門，如國資委、財政部等研究具體的方案。中央企業(yè)要根據(jù)國家有關國有資產轉讓規(guī)定，制定統(tǒng)一規(guī)范的公務用車處置辦法，公開處置公務用車。對于其他符合條件的人員，全面實行公務用車貨幣化改革。 專家表示，之所以分類推進，是考慮到了實際情況的。調查發(fā)現(xiàn)，一些事業(yè)單位早就開始進行公車改革，有些甚至已經完成。實際上，在國外很少有企業(yè)或機構大量持有車輛，而是采用以租代買。 乙方不準將車轉借、轉租，由此引發(fā)的糾紛和法律責任一律由個人承擔。 四、本協(xié)議簽訂后，乙方仍為甲方職工，但在內部市場有償服務期間，企業(yè)不再負擔乙方的工資、津貼、補貼、獎金、補助費及各種
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