【正文】 第八章卸車泵房發(fā)生泄漏的應(yīng)急預(yù)案 .............. 第 九 章 氮 氣 系 統(tǒng) 操 作 規(guī)程 ........................第十章氮?dú)夥堪l(fā)生超壓和泄漏的應(yīng)急預(yù)案 ..........第十一章球罐操作規(guī)程 ..........................第十二章液化氣儲罐、裝車口及車輛泄漏的應(yīng)急預(yù)案第十三章罐區(qū)的維護(hù)和保養(yǎng) ......................第十四章進(jìn)罐檢查 維護(hù)操作規(guī)程 ..................第十五章裝車棧橋線路閥門及車輛發(fā)生泄漏的應(yīng)急預(yù)案 27 第一章裝車工操作規(guī)程 在裝卸區(qū)外檢查待裝車輛必須有合格的接地線，敞口車輛必須將人孔打開，密閉車輛不允許帶壓裝車，車輛存在帶壓情況，需在廠外泄壓，操作時(shí)禁止使用鐵器工具，應(yīng)使用銅制或鍍銅工具操作中必須輕拿輕放。 打開貯罐排液閥，氣相平衡線閥。 、裝車泵房接到報(bào)警后，迅速通知裝車場停止車輛充裝，停泵后，再關(guān)閉該產(chǎn)品罐的進(jìn)出油閥門。迅速打開罐內(nèi) 同類油事故返回線閥門，通知泵房啟泵，把泄露罐油打入指定罐。 ，打開卸車閥，通過進(jìn)料線進(jìn)入原料罐，卸油車輛油品必須完全卸凈。 8 第五章原料罐發(fā)生泄漏的應(yīng)急預(yù)案 危險(xiǎn)目標(biāo) 引發(fā)火災(zāi)、爆炸、人員傷亡等事故。 、車間主任接到報(bào)警，問明情況后，向班組長及崗位人員下達(dá)采取三級應(yīng)急行動(dòng)預(yù)案的命令，同時(shí)通知化工車間停止進(jìn)料。 微開排出閥，確切地除去泵內(nèi)部的氣體， 3 次點(diǎn)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，每次點(diǎn)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)后，都要進(jìn)行充分的排氣。 安全措施 做好定期檢查和不定期巡檢，夏季檢修做好管道的探傷和泵的保養(yǎng)工作。 D、將電源開關(guān)置于“ ON”上，干燥機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)檢查運(yùn)轉(zhuǎn)電源值是否正常，冷卻水出入口溫差是否正常，冷卻器風(fēng)扇馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常。 、裝卸車場崗位人員執(zhí)行報(bào)警程序后，馬上關(guān)閉車輛油氣相線閥門，卸掉油氣相線，摘掉接地線，引導(dǎo)車輛駛離裝卸場。當(dāng)一個(gè)儲罐液位達(dá)到最高液位，關(guān)閉該儲罐進(jìn)料線。 裝車棧橋發(fā)生事故，關(guān)閉裝車棧橋管線上球閥，立即切斷物料來源，物料返回至泵入口，最后進(jìn)入儲罐。 4. 裝車口崗位人員執(zhí)行報(bào)警程序后，立即切斷快速切斷閥和罐車的液相氣相閥，摘掉氣相線、液相線和接地線，引導(dǎo)車輛駛離現(xiàn)場。 、卸車泵房接到報(bào)警后，首先停泵，再關(guān)閉卸車泵的進(jìn)出油閥門。 第四條：獎(jiǎng)勵(lì)的來源，一是從違 紀(jì)的扣罰中產(chǎn)生：二是從廠給予的二次分配權(quán)中產(chǎn)生；三是從相關(guān)因素中產(chǎn)生。 3 小時(shí)以上的為半天假， 6 小時(shí)以上者為一天假。 因主觀因素?fù)p壞、丟失公物的，視情節(jié)處罰當(dāng)事人 100200 元 /次。屬班長個(gè)人問題，解除其職務(wù)或更為嚴(yán)厲的處罰。 結(jié)婚登記均準(zhǔn)兩個(gè)半天假。本人結(jié)婚，可提前休息，（男 10 天，女一周）。 曠工一次以上。 各類全員技能安全等考試時(shí)，三次以上（含三次）不及格者， 100元 /人次，四次以上者取消當(dāng)日獎(jiǎng)金或均待崗，交廠里安排。 第十條：文明生產(chǎn)、質(zhì)量技術(shù)、安全環(huán)保、設(shè)備能源四個(gè)方面的內(nèi)容考核按照廠考核細(xì)則執(zhí)行。 原則上獎(jiǎng)金與工作量成正比。為保證“五型”班組開展得扎實(shí)有效，我們主要采取“三勤” (勤學(xué)習(xí)、勤創(chuàng)新、勤檢查 )、“三重點(diǎn)” (安全、節(jié)約、高效 )方法。四是針對各自崗位的崗位職責(zé)，積極倡導(dǎo)員工邊干邊學(xué)，使廣大員工養(yǎng)成在干學(xué)習(xí)、在干中體會、在干中 實(shí)踐、在干中創(chuàng)新的好作風(fēng)。車輛進(jìn)廠區(qū)時(shí)嚴(yán)格檢查，特別是對外來拉油車輛的靜電接地裝置、消防器材、司機(jī)的防靜電服及是否帶有煙火手機(jī)等安全附件的檢查尤為細(xì)致。堅(jiān)持每玩對關(guān)鍵現(xiàn)場進(jìn)行三次安全巡檢。抓好物品和設(shè)備定位擺放，做到整潔、整齊、取用便捷。嚴(yán)格控制材料領(lǐng)用發(fā)放，堅(jiān)持按需按量使用，取得了非常明顯的節(jié)約效果。油庫車間裝卸車過程中，由于有的車輛還未到達(dá)現(xiàn)場，所以，班組長及現(xiàn)場員工通過多年的工作經(jīng)驗(yàn)對現(xiàn)場車輛的擺放位置進(jìn)行合理停放，達(dá)到以最少的時(shí)間及最少的人力投放來完成當(dāng)日的動(dòng)作。加強(qiáng)民主評議工作和批評與自我批評活動(dòng)，暴露出問題，從而提高管理水平。通過健全科學(xué)全面規(guī)范的管理制度，使車間的各項(xiàng)工作步入正軌，車間的綜合管理水平明顯提高。保質(zhì)保量的完成夏季的檢修工作。每周利用兩課時(shí)的時(shí)間分別對安全和技術(shù)進(jìn)行培訓(xùn)。目的在于吸取教訓(xùn)，提高工作能力，以至于把車間工作做的更好，我們車間有信心也有決心把下季度的工作做的更好。全員參與環(huán)境因素識別，深刻理解踐行 HSE 作業(yè)文件和環(huán)保規(guī)章制度方面有待進(jìn)一步加強(qiáng)。團(tuán)隊(duì)中形成了敬業(yè)愛崗，樂于奉獻(xiàn)的良好氛圍。 四節(jié)約型方面 鼓勵(lì)提倡打印廢紙張的回收利用。及時(shí)準(zhǔn)確的填寫巡檢記錄，形成制度化，做到人人監(jiān)督，各負(fù)其責(zé)?！彼麄兪沁@樣說的，更是這樣做的。班組員工之間互相尊重、互相理解、互相關(guān)心，形成了班組良好的團(tuán)隊(duì)精神。在 20212021 生產(chǎn)季，由于原料臥罐區(qū)裝置進(jìn)料線上緊急切斷閥損壞無法修復(fù)，車間員工通過一年來對設(shè)備的熟悉，經(jīng)過討論后，實(shí)施通過卸車線向卸車緩沖罐或緊急切斷閥完好罐組平罐的方法，確?；ぱb置安全平穩(wěn)運(yùn)行。上述情況與上級有關(guān)精神相違背的，按其上級精神執(zhí)行。車間正職由廠里考評。（上級給予獎(jiǎng)勵(lì)了，原則上車間不再重獎(jiǎng)）。第八條：工作表現(xiàn)的考核 工作不負(fù)責(zé)任，有失職行為的，車間內(nèi)部檢查某班有失誤的、未造成一定損失和后果的， 2050 元 /人次。 停產(chǎn)期，遇有雙親病故，應(yīng)提前廣告之，前后可有一周的假。孕婦每月兩天的體檢，可一并使用，也可分四個(gè)半天使用。原則上給累計(jì) 10 天公假， 11 天以上者，按正常事假辦理（直系親屬指父母，岳父母，子女）。 1出現(xiàn)脫、串、睡、誤崗的，當(dāng)事人 100 元 /人次，班長 50 元 /次（負(fù)責(zé)人了除外）。 無故遲到、早退， 50 元 /人次（某班出現(xiàn)上述現(xiàn)象每月達(dá) 3 人（次）以上的， 100/人（次）。否則必填寫請假條，病假如不能到單位，可告知，待病愈后須遞交正規(guī)醫(yī)療單位開具體的診斷書和出院證明）。 第二條：“七個(gè)方面的”考核為月考核，分值為百分制（勞動(dòng)紀(jì)律 15分，工作表現(xiàn) 20 分，文明生產(chǎn) 10 分，設(shè)備能源 10 分，安全環(huán)保 20分，技術(shù)質(zhì)量 15分。 第十六章卸車平臺管線閥門及車輛發(fā)生 泄漏的應(yīng)急預(yù)案 危險(xiǎn)目標(biāo) 引發(fā)火災(zāi)、爆炸、人員傷亡等事故。 應(yīng)急匯報(bào) 崗位人員發(fā)現(xiàn)儲罐泄漏時(shí)，首先執(zhí)行報(bào)警程序。 球罐罐頂安全閥（定壓 ），在事故或儲罐超壓情況下，安全閥啟跳卸壓排放。 、待接到廠應(yīng)急辦通知執(zhí)行二級應(yīng)急行動(dòng)預(yù)案后，采取緊急停工步驟：關(guān)閉采出閥并組織人員對氮?dú)鈾C(jī)進(jìn)行修復(fù)。 事故現(xiàn)象 氮?dú)鈨迚毫Ρ沓^規(guī)定值，管線爆裂和氮?dú)庑孤┮鹑藛T傷亡。 C、啟動(dòng)過程中要做好巡回檢查，注意空氣儲罐的排水，時(shí)刻注意氮?dú)饬魉僬{(diào)節(jié)至當(dāng)前氮?dú)鈮毫ο隆? 在操作 過程中必須保證排風(fēng)扇始終打開 .注意：屏蔽電動(dòng)機(jī)在氣蝕的狀態(tài)下絕對不能運(yùn)轉(zhuǎn)，如果繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)則會引起燒泵。 旋轉(zhuǎn)方向，可以通過泵的排出揚(yáng)程確認(rèn)旋轉(zhuǎn)方向，即打開泵的排出口閥門，出口壓力急劇下降為逆運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)，要快速停止運(yùn)轉(zhuǎn)糾正到正常的旋轉(zhuǎn)方向。再迅速通知車間主任，車間主任向廠應(yīng)急辦匯報(bào)情況。 打開液相線和氣相線上的球閥，再打開氣相平衡線上閥門、卸車線上閥門。 車間主任接到報(bào)警問明情況后，立即上報(bào)廠應(yīng)急辦并向班組長及崗位人員下達(dá)采取三級應(yīng)急行動(dòng)預(yù)案的命令。車間主任執(zhí)行報(bào)警程序后，組織搶險(xiǎn)人員立 4 第三章戊烷罐發(fā)生泄漏的應(yīng)急預(yù)案 事故現(xiàn)象 油品泄漏，成品儲罐遠(yuǎn)傳液位顯示數(shù)據(jù)不符合生產(chǎn)時(shí)的數(shù)據(jù)。 應(yīng)急匯報(bào) 崗位人員無論在什么時(shí)候發(fā)現(xiàn)成品罐發(fā)生泄漏時(shí)，首先執(zhí)行報(bào)警程序。 當(dāng)敞口車裝到離人孔 20cm 處，密閉車達(dá)到指定液位時(shí)停泵關(guān)閉閥門。 應(yīng)急處理 、崗位人員執(zhí)行報(bào)警程序后，首先關(guān)閉車輛的氣相線閥門，再關(guān)閉油相線閥門，并摘下油氣相線和接地線，同時(shí)關(guān)閉原料罐的進(jìn)油閥。 、裝車泵房執(zhí)行報(bào)警程序后，停止外輸泵，關(guān)閉進(jìn)出口閥門。當(dāng)儲罐壓力≥ ,打開出氣閥 ,將氮?dú)馔ㄟ^放空管線排出，以維持系統(tǒng)內(nèi)的正常操作壓力。 兩個(gè)球罐儲存時(shí)用其中一個(gè)，注意觀察儲罐液位高度，不能超過各儲罐存儲高度。如進(jìn)不去泵房內(nèi)，用木棍等器械打碎泵房玻璃進(jìn)行通風(fēng)，切斷氮?dú)鈾C(jī)房的電源總開關(guān)。 C、確定壓縮空氣未進(jìn)入干燥機(jī)，檢查冷媒表壓力是否正常，檢查冷卻水壓力及溫度是否正常。 、查明泄漏情況后，采取相應(yīng)措施補(bǔ)救，并充分利用現(xiàn)場消防沙控制油品流淌，再對油品進(jìn)行回收。 全部打開進(jìn)口閥，使液體充 滿泵的內(nèi)部，進(jìn)口配管系統(tǒng)打開排氣閥充分排氣。 4. 卸車平臺接到報(bào)警后，首先關(guān)閉所有氣相線閥門和油相閥門，并摘下油氣相線和接地線，在安全的情況下，引導(dǎo)車輛駛離卸車平臺。 啟動(dòng)液化汽泵可達(dá)到卸車目的。 ，打開人孔蓋，此時(shí)打開卸車閥，當(dāng)液位達(dá)到緩沖罐第一液位時(shí)，打開泵入口閥門，啟動(dòng)卸車泵，緩慢打開出油閥，使油品進(jìn)入原料罐。 應(yīng)急處理 、崗位人員執(zhí)行報(bào)警程序后，首先關(guān)閉泄漏罐的出油閥和氣相線閥門，打開相鄰?fù)a(chǎn)品的采出閥，再關(guān)閉該泄