【正文】 教材系列》 江淮汽車股份有限公司發(fā)動(dòng)機(jī)公司 柴油機(jī)廠 5 課前提問(wèn)和案例分析 提問(wèn)一： 現(xiàn)階段我們現(xiàn)場(chǎng)使用的螺栓等級(jí)有多少種？ 答 案： 、 （動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵緊固螺栓等）、 （ FA100 飛輪殼緊固螺栓，主蓋螺栓） 提問(wèn)二：現(xiàn)階段我們現(xiàn)場(chǎng)使用的螺栓螺距有多少種？ 答案： M6*， M8*， M10*， M10*， M11*， M14* 課前案例分析答案： 現(xiàn)狀調(diào)查： 在熱試間對(duì)拆卸下來(lái)的飛輪進(jìn)行檢查，飛輪螺栓上沒(méi)有擰緊標(biāo)識(shí)，疑為飛輪螺栓漏緊； 現(xiàn)場(chǎng)在擰緊設(shè)備上沒(méi)有查詢?cè)诖伺_(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)，基本確定此臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)為飛輪螺栓漏緊導(dǎo)致； 原因分析： 此臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)為下午上班第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是上午下 班前流轉(zhuǎn)到本崗位，員工下午上班前沒(méi)有進(jìn)行崗位操作步驟確認(rèn)，將此臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)放行到下到工序，此為主要原因； 車間經(jīng)常強(qiáng)調(diào)“崗位操作人員須在一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)操作完畢并確認(rèn)后方可離崗”，可崗位員工并沒(méi)有按照要求操作，沒(méi)有執(zhí)行在離崗前后的崗位確認(rèn)步驟，放行未裝配完成的發(fā)動(dòng)機(jī)是造成此次質(zhì)量事故原因之一； 崗位操作步驟完成后標(biāo)識(shí)不符合要求，標(biāo)識(shí)不清晰，標(biāo)記位置不正確，此為操作工思想松懈導(dǎo)致，對(duì)崗位作業(yè)自檢有僥幸心理，是造成本次質(zhì)量事故的原因之二； 崗位自互檢要求沒(méi)有真正落實(shí)，下道工序?qū)ι系拦ば虻木唧w檢查內(nèi)容不是很清楚 ，有沒(méi)有落實(shí)沒(méi)有評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致自互檢管理失控，是導(dǎo)致此次質(zhì)量事故間接原因。個(gè)字母。因?yàn)橛捕戎凳怯善鹗妓苄宰冃慰沽屠^續(xù)塑性變形抗力決定的，材料的強(qiáng)度越高，塑性變形抗力越高，硬度值也就越高。 但兩者之間的重疊范圍只有這么大。 (6) 導(dǎo)程 s：同一條螺旋線上的相鄰兩牙在中徑上對(duì)應(yīng)兩點(diǎn)間的軸向距離。 注：螺紋的摩擦 系數(shù) 主要取決于：螺栓材質(zhì)、制造精度、表面 處理、實(shí)際裝配工藝條件等 。 710%； 一般工序：177。 注 意一點(diǎn)：鑄鐵、高碳鋼等高強(qiáng)度材料在拉伸實(shí)驗(yàn)中沒(méi)有明顯的屈服現(xiàn)象，因此測(cè)定σ s 時(shí)很困難。一般說(shuō)來(lái)，按照人們習(xí)慣上的概念，數(shù)值越大，硬度越高。硬度值應(yīng)在有效測(cè)量范圍內(nèi)（ HRC 為 20－ 70）為有效。 Stage 1 Prevailing Torque Stage 2 Draw Down Stage 3 Elastic Stage 4 Plastic ⑵ 方法介紹 :這是利用扭矩值與預(yù)緊力的線性關(guān)系進(jìn)行控制的方法，該方法在擰緊時(shí)只對(duì)緊固扭矩（ T）進(jìn)行控制，操作簡(jiǎn)便。 3） 扭矩轉(zhuǎn)角法 ⑴ 原理 ： a = [ F－ TS/(K178。之后，再針對(duì)各個(gè)具體展開(kāi)調(diào)查： ① 最終力矩偏大或偏小。左右。 ② 過(guò)程法（在線動(dòng)態(tài)檢測(cè)）：動(dòng)態(tài)檢測(cè)能真實(shí)地反映緊固件的擰緊力矩。使得相同的裝配扭矩所產(chǎn)生的軸向預(yù)緊力降低、甚至為零。）是測(cè)試值為峰值扭矩。 案例二 、在轉(zhuǎn)角法中，轉(zhuǎn)角未達(dá)到設(shè)定值，而最終力矩值超大出了監(jiān)控范圍（ 70110 N178。 措施： 必須明確用轉(zhuǎn)角法時(shí)，主要是控制轉(zhuǎn)角。因此得出用最終力矩來(lái)衡量擰緊效果必須是摩擦系數(shù)在設(shè)計(jì)的范圍內(nèi)并且穩(wěn)定的情況下才可以。這種裝 配工藝一般會(huì)設(shè)置最終扭矩監(jiān)控。 6） 加強(qiáng)過(guò)程控制 （ 1） 首檢 ①考慮氣壓是否正常、定扭風(fēng)槍是否按規(guī)定進(jìn)行了校驗(yàn)以及定扭值的合理性（考慮定扭風(fēng)槍自身的定值范圍來(lái)校定）； ②擰緊方法是否存在問(wèn)題； ③是否正確使用手動(dòng)定扭扳手，姿勢(shì)是否正確，擰緊用力要均勻，動(dòng)作要穩(wěn)要慢。這種破壞往往滑事故前兆，其危險(xiǎn)性也就更大。 導(dǎo)致滑牙的操作方式：?jiǎn)T工裝配技能不足；螺栓沒(méi)有預(yù)緊直接擰緊；螺栓孔內(nèi)有雜質(zhì)；螺栓擰緊力矩過(guò)大導(dǎo)致被連接件損壞；潤(rùn)滑不良等等。 ③攻螺紋時(shí)，每次旋轉(zhuǎn)鉸杠，絲錐的旋進(jìn)不應(yīng)太多，一般以每次旋進(jìn) 1/2～1轉(zhuǎn)為宜， M5以下的絲錐一次旋進(jìn)不得大于 1/2轉(zhuǎn)；手攻細(xì)牙螺紋或精度要求較高的螺紋時(shí)，每次的進(jìn)給量還要適當(dāng)減少；攻削鑄鐵比攻削鋼材時(shí)的速度可以適當(dāng)快一些，每次旋進(jìn)后，再倒轉(zhuǎn)約為旋進(jìn)的 1/2的行程；攻削較深的螺紋 時(shí)，回轉(zhuǎn)的行程還要大一些，并需往復(fù)擰轉(zhuǎn)幾次，可折斷切屑，利于排屑，減少切削刃粘屑現(xiàn)象，以保持鋒利的刃口；同時(shí)使切削液順利地進(jìn)入切削部位，起到冷卻潤(rùn)滑作用。 普通絲錐攻螺紋中常出現(xiàn)的問(wèn)題及分析 1） 普通絲錐攻螺紋中常出現(xiàn)的問(wèn)題 攻螺紋過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)的主要問(wèn)題 ①絲錐折斷； ②絲錐崩齒； ③絲錐磨損過(guò)快； ④螺紋中徑過(guò)大； ⑤螺紋中徑過(guò)?。? ⑥螺紋表面粗糙度值過(guò)大。 ② 絲錐崩齒適當(dāng)減少絲錐前角；適當(dāng)增加切削錐的長(zhǎng)度；降低硬度并及時(shí)更換絲錐。振動(dòng)時(shí)用一個(gè)尖鑿子，抵在絲錐的容屑槽內(nèi)，用手錘按螺紋的正反方向反復(fù)輕輕敲打，一直到絲錐松動(dòng)即可。 ⑥ 螺紋表面粗糙度值過(guò)大適當(dāng)加大絲錐前角，減少切削錐角；進(jìn)行熱處理，適當(dāng)提高工件硬度，保證絲錐前刀面有較低的表面粗糙度值選擇潤(rùn)滑性好的切削液；適當(dāng)降低切削速度；更換已磨損的絲錐。 ④ 螺紋中徑過(guò)大絲錐的中徑精度等級(jí)選擇不當(dāng)；切削選擇不合理；攻螺紋切削速度過(guò)高；絲錐與工件的螺紋底孔同軸度差；絲錐刃磨的參數(shù)選擇不合適；刃磨絲 錐中產(chǎn)生毛刺，絲錐切削錐長(zhǎng)度過(guò)短。攻削通孔螺紋時(shí)，絲錐的校準(zhǔn)部分盡量不要全部出頭，以免擴(kuò)大或損壞最后的幾扣螺紋。這樣在攻螺紋時(shí)，就能比較容易地判斷和保持絲錐垂直于工件螺紋基面的方向。 ②攻盲孔螺紋時(shí)，由于絲錐切削部分不能切出完整的螺紋牙型，所以鉆孔深度要大于所需的螺孔深度，防止絲錐到底了還繼續(xù)往下攻，造成絲錐折斷。 松動(dòng)原因： 《發(fā)動(dòng)機(jī)公司 柴油機(jī)廠“星級(jí)員工” 培訓(xùn)教材系列》 江淮汽車股份有限公司發(fā)動(dòng)機(jī)公司 柴油機(jī)廠 21 ① 預(yù)緊力不足； ② 振動(dòng)或交變載荷導(dǎo)致螺母（螺栓）回轉(zhuǎn)； ③ 螺栓在預(yù)緊載荷及服役載荷（溫度）作用下產(chǎn)生蠕變伸長(zhǎng)； ④ 被聯(lián)接件在預(yù)緊載荷及服役載荷作用下產(chǎn)生蠕變減薄。 m）；通過(guò) 30 度后，力矩一般能保證 70N178。因此可判斷國(guó)產(chǎn)螺栓不能達(dá)到設(shè)計(jì)的要求。 m 松開(kāi) +20N178。 m，因?yàn)樵囼?yàn)的零件是通孔，清洗的比較徹底，而實(shí)際缸體是盲孔，清洗的不徹底） （ 2） 對(duì)于墊片：可能 會(huì)隨螺栓旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的摩擦阻力增大所至（實(shí)驗(yàn)中國(guó)產(chǎn)的墊片是跟轉(zhuǎn)的，而 CKD墊片不轉(zhuǎn)）。 措施： 執(zhí)行緊固法時(shí)需注意擰動(dòng)螺栓（或螺母）的角度應(yīng)盡量小，最 大不超過(guò)10176。下面是幾種常見(jiàn)的對(duì)角擰緊順序圖。 。 2）擰緊工具的選擇 原則： 主要是根據(jù)螺栓強(qiáng)度相應(yīng)的擰緊扭矩、控制要求而選擇的。記錄數(shù)顯扳手的顯示力矩，計(jì)算兩次力矩之差，如果兩者之差≤ 5Nm，則證明螺栓已處于屈服點(diǎn)附近，可初步推斷是摩擦系數(shù)問(wèn)題。 大多數(shù)廠家用轉(zhuǎn)角法一般在塑性區(qū)。 ② 轉(zhuǎn)角超差 ㈠ 調(diào)查螺栓強(qiáng)度、硬度； ㈡ 脫碳試驗(yàn)：螺紋表面碳勢(shì)是否合格； ㈢ 螺栓摩擦系數(shù)：如上述兩項(xiàng)均合格，則可知轉(zhuǎn)角小，即軸向力 F 小，也就是螺栓摩擦系數(shù)偏大；反之，摩擦系數(shù)偏小。 產(chǎn)生原因： 內(nèi)部組織缺陷：①氣孔、疏松、夾雜等；②表面劃痕。 由此獲得的洛氏硬度值 HR 為一無(wú)名數(shù)，試驗(yàn)時(shí)一般由試驗(yàn)機(jī)指示器上直接讀出。的金剛石圓錐體或直徑為Φ ㎜的淬火鋼球作壓頭，以規(guī)定的試驗(yàn)力使其壓入試樣表面。顧客經(jīng)常抱怨，廢品率高，與配合尺寸較密切，由公司自己界定。 軸向預(yù)緊力的確定 1） 軸向預(yù)緊力下限值： 由連接結(jié)構(gòu)的功能決定，此值必須保證被聯(lián)接件在工作過(guò)程中始終可靠貼合； 2） 軸向預(yù)緊力上限值： 由螺栓（螺母）和被連接件的強(qiáng)度決定，此值必須保證螺栓及被聯(lián)接件在預(yù)緊和服役過(guò)程中不發(fā)生破壞。 (9) 牙型斜角β： 軸向剖面內(nèi)，螺紋牙型的側(cè)邊與螺紋軸線的垂線間的夾角。 (3) 中徑 d2(D2)：螺紋的牙厚與牙間相等處的假想圓柱直徑。 HRB 主要用于軟鋼，有色金屬等較軟的材料。 洛氏硬度試驗(yàn)是現(xiàn)今所使用的幾種普通壓痕硬度試驗(yàn)之一，三種標(biāo)尺的初始?jí)毫鶠?合 10kgf)，最后根據(jù)壓痕深度計(jì)算硬度值。字母代表尺寸與標(biāo)準(zhǔn)尺寸偏離的程度?！栋l(fā)動(dòng)機(jī)公司 柴油機(jī)廠“星級(jí)員工” 培訓(xùn)教材系列》 江淮汽車股份有限公司發(fā)動(dòng)機(jī)公司 柴油機(jī)廠 1 螺 栓 擰 緊 知 識(shí) LUO SHUAN NING JIN ZHI SHI 教 師 講 義 JIAO SHI JIANG YI 單 位： 發(fā)動(dòng)機(jī)公司 柴油機(jī)廠 學(xué)員