【正文】 (RS1 和 RS0)共同指定。一部分就是單片機(jī)的 I/O 端口 P0～ P3，分別編址為 80H、 90H、A0H、 B0H，共 4個(gè)單元， 32 位，每一位都可以獨(dú)立尋址。定時(shí) /計(jì)數(shù)器的控制由控制寄存器 (TCON)完成。 片內(nèi)含 4KB的可重復(fù)編程的 Flash 程序存儲(chǔ)器，器件采用 ATMEL 公司的高密度、非易失性存儲(chǔ)技術(shù)生產(chǎn)，使用 5（ 1177。當(dāng)發(fā)光電流為 6mA 時(shí)，可按公式 R=（ 5－ ）／ 計(jì)算，限流電阻為 510Ω 。如圖38 所示 74HC244 用來(lái)提高 LED顯示器的驅(qū)動(dòng)能力。 LM7850 內(nèi)部是由基準(zhǔn)電壓回路、恒流源、過(guò)流保護(hù)、過(guò)壓保護(hù)和短路保護(hù)回路等 8部分組成的三端集成穩(wěn)壓電源，且其低功耗，高 效率，紋波系數(shù)小，輸出電壓穩(wěn)定。使用時(shí)公共陰極接地，這樣陽(yáng)極端輸入高電平的段發(fā)光二極管就導(dǎo)通點(diǎn)亮，而輸入低電平的則不點(diǎn)亮。當(dāng)記為低電平時(shí)， 1Y1～ 1Y4 的電平與 1A1～ 1A4 的電平相同，即輸出反映輸入電平的高低；同樣， 當(dāng) 2G 為低電平時(shí)， 2Y1～ 2Y4 的電平與 2A1～ 2A4 的電平相同。 表 41 道口通行方式控制碼數(shù)據(jù)表 通行規(guī)則如下： （ 1）南北方向的行車(chē)直行，各路右拐，南北向行人通行，設(shè)置南北向通行時(shí)間為1min,且各路右拐比直行滯后 10s 放行。其原理是根據(jù)不同規(guī)則通行時(shí)各路口的紅綠燈亮滅情況轉(zhuǎn)換為單片機(jī)端口的控制碼。車(chē)輛檢測(cè)中斷流程圖如圖 43所示。 調(diào)試和調(diào)測(cè)試是相互依賴(lài)、互相補(bǔ)充的，統(tǒng)稱(chēng)為調(diào)試。當(dāng)靜態(tài)觀察沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常時(shí)，可進(jìn)一步采用動(dòng)態(tài)觀察法。 車(chē)輛檢測(cè)電路的調(diào)試 可在將示波器輸入端端接在交通控制燈的車(chē)輛檢測(cè)模塊的輸出引腳上，給 CCD 一個(gè)一定距離里的車(chē)隊(duì)信號(hào)，可檢測(cè)車(chē)隊(duì)長(zhǎng)度是否能被檢測(cè)。此時(shí)，可以根據(jù)現(xiàn)實(shí)的交通狀況實(shí)時(shí)改變通行時(shí)間的智能交通將可起到疏導(dǎo)交通，提高運(yùn)輸效 率，改善城市交通環(huán)境，推動(dòng)城市化日益完善。首先是我的指導(dǎo)老師 王老師。另外經(jīng)過(guò)這 2 個(gè)多月的鍛煉，培養(yǎng)了我們獨(dú)立思考問(wèn)題，解決問(wèn)題的能力。我借此機(jī)會(huì)向王老師表示衷心的感謝！ 在畢業(yè)設(shè)計(jì)的整個(gè)過(guò)程中，我深切地體會(huì)到了，實(shí)踐是理論運(yùn)用的最好檢驗(yàn)。 （ 4）運(yùn)用匯編語(yǔ)言對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行軟件編程，為了便于編寫(xiě)、調(diào)試、修改和增減，系統(tǒng)軟件的編寫(xiě)采用模塊化 的設(shè)計(jì)方法。該系統(tǒng)的控制功能與效果同真實(shí)道口管理紅綠燈是完全一致的。例如集成電路的發(fā)熱，可能是周邊電路故障導(dǎo)致的，也可能是供電電壓有問(wèn)題，或負(fù)載過(guò)重等問(wèn)題。 在應(yīng)用中，我們檢測(cè)電子線路故障經(jīng)常采用觀察法。調(diào)試主要是包括調(diào)整和測(cè)試兩個(gè)部分?？刂拼a分為 120s～ 110s、 110s～ 70s、 70s～ 60s、 60s～ 10s、10s～ 0s 這 5 個(gè)時(shí)間段。東西方向通行時(shí)間為 1min，且各路右拐比直行要滯后 20s 放行。 主程序 主程序 主要是負(fù)責(zé)總體程序的管理功能，實(shí)現(xiàn)人與機(jī)的交互設(shè)定。因此提供給 LED 顯示器的字形代碼正好一個(gè)字節(jié)。 LED 顯示器中的發(fā)光二極管共有兩種連接方法： (1) 共陽(yáng)極接法 把發(fā)光二極管的陽(yáng)極連在一起構(gòu)成公共陽(yáng)極。為了顯示 LED 顯示器的動(dòng)態(tài)掃描，不僅要給顯示器提供段（字形代碼）的輸入之外，還要對(duì)顯示器加位控制， 這就是通常所說(shuō)的段控和位控。通行剩余時(shí)間采用高亮 7段 LED發(fā)光數(shù)碼管，采用共陽(yáng)數(shù)碼管。實(shí)現(xiàn)對(duì)路口紅綠燈時(shí)間進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)。 3 個(gè)內(nèi)部中斷源為 T0、 Tl 溢出中斷源及片內(nèi)串行發(fā)送或接收中斷源， T0、 Tl中斷請(qǐng)求標(biāo)志 TF0 和 TF1 分別設(shè)在 TCON 寄存器的 、 ，串行發(fā)送或接收中斷標(biāo)志 TI 或 RI 設(shè)在 SCON 寄存器的第 、 。 串行口也就是 和 的第二功能。在定時(shí)功能中，每個(gè)機(jī)器周期定時(shí)器加1，由于 l個(gè)機(jī)器周期包含 12 個(gè)振蕩周期，因而它的計(jì)數(shù)頻率為 1/12，即由定時(shí)器計(jì)數(shù)到的脈沖為振蕩周期頻率的 1/12。此外，在專(zhuān)用寄存器 SFR 中還有一部分是可以位尋址的 (有些位可能無(wú)定義 )。擴(kuò)展的 I/O地址也占用數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器空間。復(fù)位后， CPU 從 0000H 地址開(kāi)始執(zhí)行程序。 存儲(chǔ)器 MCS51系列單片機(jī)存儲(chǔ)器組成是所謂的哈佛結(jié)構(gòu)，存儲(chǔ)器的組織方式與通用單片機(jī)系統(tǒng)不同，包含程序存儲(chǔ)器與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器，其地址空間是相互獨(dú)立的，而不是程序存儲(chǔ)器與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器統(tǒng)一編址。其內(nèi)部結(jié)構(gòu)框圖如圖33 所示。上電時(shí)，考慮到振蕩器有一定的起振時(shí)間，該引腳上高電平必須持續(xù) 10ms 以上才能保證有效復(fù)位。此時(shí)， ALE 執(zhí)行 MOVX， MOVC 指令使 ALE 起作用。當(dāng)采用外部時(shí)鐘時(shí)， HMOS 單片機(jī)的該引腳應(yīng)接地； CHMOS 單片機(jī)的該引腳作為外部振蕩信號(hào)的輸入端。在 FLASH 編程和校驗(yàn)時(shí)， P2 口接收高八位地址信號(hào)和控制信號(hào)。在Flash 編程和校驗(yàn)時(shí)， P1 口作為第八位地址接收。 P0 口是一組 8位漏極開(kāi)路型雙向 I/O口 ,分時(shí)復(fù) 用為低 8 位地址總線和雙向數(shù)據(jù)總線。在此基礎(chǔ)上，加入了特種車(chē)輛自動(dòng)通行控制模塊和車(chē)流量檢測(cè)電路為系統(tǒng)采集數(shù)據(jù)，經(jīng)單片機(jī)進(jìn)行具體處理，及時(shí)調(diào)整通行方向。 總體方案設(shè)計(jì) 本設(shè)計(jì)研究的是基于 AT89C51 單片機(jī)的交通燈智能控制系統(tǒng)。采用標(biāo)準(zhǔn) AT89C51 單片機(jī)作為控制器，采用 3 位 LED 數(shù)碼管顯示通行倒計(jì)時(shí)；左拐、右拐、直行及行人的通行指示燈采用的是高亮發(fā)光二極管； LED 顯示采用動(dòng)態(tài)掃描，以節(jié)省端口數(shù)。 近年來(lái)，國(guó)家雖然不斷加大城市道路建設(shè)的力度，但仍趕不上城市機(jī)動(dòng)車(chē)的增長(zhǎng)速度，我國(guó)城市仍普遍存在道路面積偏低的問(wèn)題，這也是制約著我國(guó)大城市發(fā)展的一個(gè)重要原因。國(guó)內(nèi)的在十字路口的交通燈，一般用紅 、綠 、黃三種顏色的指示燈和一個(gè)倒計(jì)時(shí)的顯示計(jì)時(shí)器來(lái)控制行車(chē)。 作者簽名： 日期： 年 月 日 導(dǎo)師簽名： 日期： 年 月 日 指導(dǎo)教師評(píng)閱書(shū) 指導(dǎo)教師評(píng)價(jià)： 一、撰寫(xiě)（設(shè)計(jì)）過(guò)程 學(xué)生在論文（設(shè)計(jì)）過(guò)程中的治學(xué)態(tài)度、工作精神 □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 學(xué)生掌握專(zhuān)業(yè)知識(shí)、技能的扎實(shí)程度 □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)和專(zhuān)業(yè)技能分析和解決問(wèn)題的能力 □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 研究方法的科學(xué)性；技術(shù)線路的可行性；設(shè)計(jì)方案的合理性 □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 完成畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）期間的出勤情況 □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 二、論文（設(shè)計(jì)）質(zhì)量 論文（設(shè)計(jì)）的整體結(jié)構(gòu)是否符合撰寫(xiě)規(guī)范？ □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 是否完成指定的論文（設(shè)計(jì)）任務(wù)（包括裝訂及附件）？ □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 三、論文（設(shè)計(jì)）水平 論文（設(shè)計(jì)）的理論意義或?qū)鉀Q實(shí)際問(wèn)題的指導(dǎo)意義 □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 論文的觀念是否有新意？設(shè)計(jì)是否有創(chuàng)意？ □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 論文（設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)）所體現(xiàn)的整體水平 □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 建議成績(jī)： □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 （在所選等級(jí)前的□內(nèi)畫(huà)“√”） 指導(dǎo)教師： （簽名） 單位： （蓋章） 年 月 日 評(píng)閱教師評(píng)閱書(shū) 評(píng)閱教師評(píng)價(jià)： 一、論文（設(shè)計(jì)）質(zhì)量 論文（設(shè)計(jì)）的整體結(jié)構(gòu)是否符合撰寫(xiě)規(guī)范？ □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 是否完成指定的論文（設(shè)計(jì)）任務(wù)（包括裝訂及附件）？ □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 二、論文（設(shè)計(jì)）水平 論文（設(shè)計(jì)）的理論意義或?qū)鉀Q實(shí)際問(wèn)題的指導(dǎo)意義 □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 論文的觀念是否有新意？設(shè)計(jì)是否有創(chuàng)意？ □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 論文（設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)）所體現(xiàn)的整體水平 □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 建議成績(jī)： □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 （在所選等級(jí)前的□內(nèi)畫(huà)“√”） 評(píng)閱教師： （簽名） 單位： （蓋章） 年 月 日 教研室（或答辯小組）及教學(xué)系意見(jiàn) 教研室（或答辯小組）評(píng)價(jià)： 一、答辯過(guò)程 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）的基本要點(diǎn)和見(jiàn)解的敘述情況 □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 對(duì)答辯問(wèn)題的反應(yīng)、理解、表達(dá)情況 □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 學(xué)生答辯過(guò)程中的精神狀態(tài) □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 二、論文（設(shè)計(jì)）質(zhì)量 論文（設(shè)計(jì)）的整體結(jié)構(gòu)是否符合撰寫(xiě)規(guī)范？ □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 是否完成指定的論文（設(shè)計(jì)）任務(wù)（包括裝訂及附件）？ □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 三、論文（設(shè)計(jì)）水平 論文（設(shè)計(jì)）的理論意義或?qū)鉀Q實(shí)際問(wèn)題的指導(dǎo)意義 □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 論文的觀念是否有新意？設(shè)計(jì)是否有創(chuàng)意？ □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 論文（設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)）所體現(xiàn)的整體水平 □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 評(píng)定成績(jī)： □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 （在所選等級(jí)前的□內(nèi)畫(huà)“√”） 教研室主任（或答辯小組組長(zhǎng)）： （簽名） 年 月 日 教學(xué)系意見(jiàn)： 系主任： （簽名） 年 月 日 基于 AT89C51 的十字路口交通燈的設(shè)計(jì) 摘 要 近年來(lái)隨著科技的飛速發(fā)展，單片機(jī)的應(yīng)用正在不斷深入，同時(shí)帶動(dòng)傳統(tǒng)控制檢測(cè)技術(shù)日益更新。 作 者 簽 名： 日 期： 指導(dǎo)教師簽名： 日 期： 使用授權(quán)說(shuō)明 本人完全了解 大學(xué)關(guān)于收集、保存、使用畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的規(guī)定，即：按照學(xué)校要求提交畢業(yè)設(shè) 計(jì)（論文）的印刷本和電子版本；學(xué)校有權(quán)保存畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務(wù)；學(xué)?？梢圆捎糜坝?、縮印、數(shù)字化或其它復(fù)制手段保存論文；在不以贏利為目的前提下，學(xué)?？梢怨颊撐牡牟糠只蛉?jī)?nèi)容。 作者簽名： 日 期： 學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明 本人鄭重聲明：所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的研究成果。在實(shí)時(shí)檢測(cè)和自動(dòng)控制的單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)中，單片機(jī)往往作為一個(gè)核心部件來(lái)使用，僅單片機(jī)方面知識(shí)是不夠的，還應(yīng)根據(jù)具體硬件結(jié)構(gòu)軟硬件結(jié)合，加以完善。且絕大多數(shù)交通燈的時(shí)間都是設(shè)定好的。隨著交通需求越來(lái)越旺盛，車(chē)多、路多了，但運(yùn)營(yíng)成了瓶頸，運(yùn)輸效率逐步下降。該系統(tǒng)具有電路簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)方便，顯示亮度高，耗電少，可靠性高等優(yōu)點(diǎn) 方案選擇 能實(shí)現(xiàn)此電路的方法很 多，我們根據(jù)實(shí)際將范圍定在以下幾個(gè)比較切合我們的方案中。根據(jù)交通控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原理，闡述了硬件和軟件方面開(kāi)發(fā)的整個(gè)過(guò)程。 由此，本設(shè)計(jì)系統(tǒng)以單片機(jī)為控制核心，構(gòu)成最小系統(tǒng)，根據(jù)特種車(chē)輛自動(dòng)通行控制模塊、車(chē)輛檢測(cè)模塊和按鍵設(shè)置模塊等產(chǎn)生輸入，由信號(hào)燈狀態(tài)模塊， LED 倒計(jì)時(shí)模塊輸出。作為輸出口用時(shí)，每位能吸收電流的方式驅(qū)動(dòng) 8個(gè)邏輯門(mén)電路，對(duì)端口 P0 寫(xiě) “1” 時(shí)，可作為高阻抗輸入端用。 P2口（ 21~28 腳）： ~ 統(tǒng)稱(chēng)為 P2口，一般作為準(zhǔn)雙向 I/O使用。 P3