【正文】 / 20 L免 ：免費運距（ km）。 路基土石方調(diào)配 土石方調(diào)配的目的是為了確定填方用土的來源，挖方棄土的去向，以及計 價土石方的數(shù)量和運量等。 （ 3） 道路加寬 對于 R＞ 250m的圓曲線，由于其加寬值甚小，可不加寬。 （ 2） 超高 為抵消車輛在曲線路段上行駛時所產(chǎn)生的離心力，將路面做成外側(cè)高于內(nèi)側(cè)的單向橫坡的形式，這就是曲線上的超高。邊坡高度超過 8m時設(shè)置一級寬 ，切方路段邊溝外側(cè)設(shè)寬 。 即： 本設(shè)計的三級公路以路基邊緣作為路基設(shè)計標(biāo)高。 路基高度的設(shè)計，應(yīng)使路肩邊緣高出路基兩側(cè)地面積水高度，同時要考慮的地下水﹑毛細(xì)水和冰凍的作用 ,不致影響路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。 三級公路的路基橫斷面組成包括：行車道、路肩、邊坡、排水設(shè)施等。 表 設(shè)計速度 V=40km/h 的豎曲線的最小半徑 豎 曲 線 半 徑 凸 形 凹 形 一般最小值 700m 700m 極限最小值 450m 450m 豎曲線要素計算 oyQxPh E1xLT 1 T 22 圖 豎曲線要素示意圖 如圖 所示，設(shè)變坡點相鄰兩縱坡坡度分別為 1i 和 2i ，它們的代數(shù)差用 ? 表示，即 12 ii ??? ，當(dāng) ? 為“＋”時，表示凹形豎曲線； ? 為“－”時，表示凸形豎曲線。對計算行車速度高的公路，線形設(shè)計和周圍環(huán)境配合尤為重要。 1JD 至 JD2: 延長起點至 JD1 的連線，在此延長線上取 3cm長度的線段 a，并在 JD1 至 JD2 的連線上取 3cm的線段 b，連接兩個線段的端點為一個等腰三角形，量出這個三角形的底邊c 長度為 ，根據(jù)余弦定理有： ac cbaC 2c os 222 ??? = 222 ?? ?? = 轉(zhuǎn)角 r c c os ????? o? （ 2）查取圓曲線半徑和緩和曲線長度 按照《公路路線設(shè)計規(guī)范》（ JTG D202020），經(jīng)試算后， 取圓曲線的半徑為 R=200m，緩和曲線長度 Ls=60m。 平曲線設(shè)計 設(shè)計參數(shù)的確定 設(shè)計車速 :： 40km/h 圓曲線一般最小半徑 :： 100m 極限最小半徑 :： 60m 緩和曲線一般長度 :： 50m 最小長度： 40m 不設(shè)超高的圓曲線最小半徑 :： 800m（路拱 2%） 平曲線最小長度 :： 350m，一般值 70 m 停車視距 :： 40m 平面線形要素的組合類型 本路段共設(shè)計三個平曲線。選線時，應(yīng)注意平原微丘區(qū)選線的條件，應(yīng)盡量避免穿越城鎮(zhèn)、較密集的居民點。 選線的步驟和方法 選線的任務(wù)就是在眾多的方案中選出一條符合設(shè)計要求、經(jīng)濟(jì)合理的最優(yōu)方案。 選線的原則 在道路設(shè)計的各個階段，應(yīng)運用各種先進(jìn)手段對路線方案作深入、細(xì)致的研究，選定最優(yōu)路線方案。設(shè)計主線總體走向由北向南，路線起始于塔耳崗北側(cè)，終點位于帥家灣和西張店中界的便道上。全線有很長一段沿著山坡橫切而過，故附近區(qū)域石料相當(dāng)?shù)刎S富，覆蓋土層薄，為一米左右，故可采用石料作為漿砌片石擋土墻的原材料。 選線時應(yīng)對工程地質(zhì)和水文地質(zhì)進(jìn)行深入勘測調(diào)查，弄清它們對道路工程的影響。 （ 3） 具體定線 定線就是根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和路線方案，結(jié)合有關(guān)條件在有利的路線帶內(nèi)進(jìn)行平、縱、橫綜合設(shè)計，具體定出道路中線的工作。 （ 2） 方案比選 方案一 該方案所經(jīng)地區(qū)地形起伏變化非常小，基本為相對高程非常高的微丘區(qū)， 土石方調(diào)配預(yù)算較低， 線路兩旁居民區(qū)較多，能達(dá)到方便人口集中地帶的居民出行 ， 且線路長度不長，但是該方案的最大缺陷是： 1，此線路經(jīng)過地段大部分為水稻田，影響了高產(chǎn)田的耕種； 2，由于水是路基病害的最大直接肇因，此路線在第二個交點附近剛好位于此片地形 的最低谷處，因此設(shè)計高程非常地底，故路基會受到終年充沛的雨水產(chǎn)生的各種病害，以致減小路基的壽命； 3，此條線路需經(jīng)過河流四次，從經(jīng)濟(jì)角度來說，大大消耗了資金。 起點 至 JD1: DX== DY == 交點間距 S =161m,象限角 ?? DXDYa rctg /? 28176。 （ 3） 平曲線幾何要素計算 1P= 34 121 ?? RLRL ss 08 路橋一班第二組道路勘測課程設(shè)計說明書 9 / 20 2P = 4 1 6 5 1 3 8 4234 222 ?? RLRL ss 23111 ??? RLLq ss 9 9 4 0223222 ??? RLLq ss 1111 ar c tan qT pR???? = 1111 ar c tan qT pR???? = RpRE ???110 sin? = 9 in220 ???? RpRE ? ?? s i n2t a n)( 21111 ppqpRT ?????= ?? s i n2t a n)( 21222 ppqpRT ?????= 2180)( 2121 ss LLRL ????? ?????= LTTJ ??? 21 = ?? = 9 5 5 8 921 ??????? ssy LLLL 平曲線幾何要素計算成果詳見附表中的《曲線、直線及轉(zhuǎn)角表》 第三章 縱斷面設(shè)計 縱坡及坡長設(shè)計 縱坡設(shè)計的一般要求 （ 1） 縱坡設(shè)計必須滿足《規(guī)范》中有關(guān)縱坡的各項規(guī)定； （ 2） 縱坡應(yīng)具有一定的平順性，起伏不宜過大和過于頻繁，盡量避免采用極限值。 （ 4） 平均縱坡 平均縱坡是指一定長度的路段縱向所克服的高差與路線的長度之比，是為了合理運用最大縱坡、坡長及緩和坡長的規(guī)定，以保證車輛安全順利地行使的限制性指標(biāo)。 曲線長： L=R ??? %? m 切線長： T= ??L m 外 距： E= 8 5 6 0 02 1 6 22 ???RT m