【正文】 （設(shè)計(jì)）水平 論文（設(shè)計(jì)）的理論意義或?qū)鉀Q實(shí)際問題的指導(dǎo) 意義 □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 論文的觀念是否有新意？設(shè)計(jì)是否有創(chuàng)意？ □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 論文（設(shè)計(jì)說明書）所體現(xiàn)的整體水平 □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 建議成績： □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 （在所選等級前的□內(nèi)畫“√”） 指導(dǎo)教師： （簽名） 單位： （蓋章） 年 月 日 評閱教師評閱書 評閱教師評價： 一、論文（設(shè)計(jì)）質(zhì)量 論文（設(shè)計(jì)）的整體結(jié)構(gòu)是否符合撰寫規(guī)范？ □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 是否完成指定的論文（設(shè)計(jì)）任務(wù)（包括裝訂及附件）？ □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 二、論文（設(shè)計(jì)）水平 論文（設(shè)計(jì)）的理論意義或?qū)鉀Q實(shí)際問題的指導(dǎo)意義 □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 論文的觀念是否有新意？設(shè)計(jì)是否有創(chuàng)意？ □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 論文（設(shè)計(jì)說明書）所體現(xiàn)的整體水平 □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 建議成績： □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 （在所選等級前的□內(nèi)畫“√”） 評閱教師： （簽名） 單位： （蓋章） 年 月 日 教研室（或答辯小組）及教 學(xué)系意見 1 西華大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 教研室（或答辯小組）評價： 一、答辯過程 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）的基本要點(diǎn)和見解的敘述情況 □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 對答辯問題的反應(yīng)、理解、表達(dá)情況 □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 學(xué)生答辯過程中的精神狀態(tài) □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 二、論文（設(shè)計(jì)）質(zhì)量 論文（設(shè)計(jì)）的整體結(jié)構(gòu)是否符合撰寫規(guī)范？ □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 是否完成指定的論文（設(shè)計(jì)）任務(wù)（包括裝訂及附件）？ □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 三、論文（設(shè)計(jì)）水平 論文（設(shè)計(jì)）的理論意義或?qū)鉀Q實(shí)際問題的指導(dǎo)意義 □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 論文的觀念是否有新意？設(shè)計(jì)是否有創(chuàng)意？ □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 論文（設(shè)計(jì)說明書）所體現(xiàn)的整體水平 □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 評定成績： □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 （在所選等級前的□內(nèi)畫“√”） 教研室主任（或答辯小組組長）： （簽名） 年 月 日 教學(xué)系意見： 系主任： （簽名） 年 月 日 2 西華大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 目 錄 摘 要 ........................................................... 3 Abstract ........................................................................................................................... 3 前 言 ........................................................... 4 1計(jì)算機(jī)模擬沖壓成形理論 ........................................... 6 彈塑性有限元的基本理論 ...................................................................................... 6 板料成形數(shù)值模擬中的幾個關(guān)鍵問題 .................................................................. 7 Dynaform 特點(diǎn)及其應(yīng)用的一般步驟 .................................................................. 10 2汽車覆蓋件概述 ................................................. 14 覆蓋件簡介 ........................................................................................................... 14 覆蓋件結(jié)構(gòu)特征 .................................................................................................... 14 覆蓋件成形分類 ................................................................................................... 15 覆蓋件的主要成形缺陷及防止措施 ................................................................... 15 3覆蓋件沖壓成形工藝設(shè)計(jì) .......................................... 17 覆蓋件拉深工藝設(shè)計(jì)的依據(jù) 。 coping。沖壓成形有限元模擬技術(shù)已經(jīng)成為覆蓋件沖壓工藝設(shè)計(jì)的重要輔助手段。沖壓工藝的合理與否決定了模具調(diào)試的難易程度；模具設(shè)計(jì)決定了模具制造的難易程度及制造管理過程，因而直接影響模具制造成本和周期。因此，必須提高自身的研發(fā)能力，以提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本，縮短開發(fā)周期，提高企業(yè)的市場競爭力。在彈塑性變形中 ,變形體內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的位移和轉(zhuǎn)動較小 ,應(yīng)變與位移基本成線性關(guān)系時 ,可認(rèn)為是小變形彈塑性問題 。 7 西華大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 材料模型 根據(jù)實(shí)際的塑性變形情況 ,選用相應(yīng)合理的有限元方法是至關(guān)重要的 ,這不僅影響模擬結(jié)果的精確度 ,也影響模擬的效率。板和殼都是用來描述薄結(jié)構(gòu) ,只是板的中面是平面 ,而殼的中面可以是任意的曲面。 無模法 :在成形結(jié)束時 ,去除模具代之以接觸反力 ,進(jìn)行迭代計(jì)算 ,直到接觸力為零 ,適用于零件與沖壓成形模具脫離過程接觸邊界條件的非線性較弱 ,或者沒有明顯的脫離過程的情況。 常用材料性能參數(shù)對成形的影響 l)屈服強(qiáng)度 u:薄板材料首先表現(xiàn)出的可測的永久塑性變形時的工程應(yīng)力 [3,7]。因此 ,均勻伸長率δ愈大 ,薄板變形時發(fā)生頸縮變形越遲 ,綜合成形性能越好。 r值是金屬薄板沖壓成形中的極重要參數(shù) ,與 n 值一起可以作為評價薄板成形性能好壞的不可忽視的指標(biāo)。今后的數(shù)值仿真不僅可以分析剛性模條件下的成形，而且可以分析模具本身的變形，這樣可以提高在接觸區(qū)的起皺預(yù)測水平。 在板料成形過程中，一般來說模具開發(fā)周期的瓶頸往往是對模具設(shè)計(jì)的周期很難把握。37 號材料是厚向異性彈塑性材料模型 ,而 39號材料是帶 FLD(成形極限圖 )的厚向異性彈塑性材料模型 ,如果毛坯是對稱的話 ,還需要設(shè)置邊 界條件。 覆蓋件表面一般都具有裝飾性，除考慮好用、好修、好造外，要求美觀大方。車身覆蓋件形狀一般是許多形狀復(fù)雜的空間曲面構(gòu)成，具有復(fù)雜的表面結(jié)構(gòu)，難以用簡單的幾何方程去描述。 ③覆蓋件的成形障礙的防止措施 覆蓋件的結(jié)構(gòu)上，可采取的措施有： 各 圓角半徑最好大一些、曲面形狀在拉深方向的實(shí)際深度應(yīng)淺一些、各處深度均勻一些、形狀盡量簡單且變化 盡量平緩一些等。 17 西華大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 3 覆蓋件沖壓成形工藝設(shè)計(jì) 覆蓋件的沖壓工藝包括拉深、修邊 、翻邊等多道工序，確定沖壓方向應(yīng)從拉深工序開始，然后制定以后各工序的沖壓方向 [10]。 （ 5） 適當(dāng)?shù)卦O(shè)置拉深筋、拉深檻和合適的壓料面，達(dá)到完好的效果。 拉深深度太深 ,會增加拉深成形的難度 ,容易產(chǎn)生破裂、起皺等質(zhì)量問題；拉深深度太淺 ,則會使材料在成形過程中得不到較大的塑性變形，覆蓋件剛度得不到加強(qiáng)。因此，確定壓料面要做到如下幾點(diǎn)： ① 壓料面盡可能為平面、圓柱面、圓錐面或曲率很小的雙曲面等可展面，當(dāng)毛坯被壓緊時，不應(yīng)該產(chǎn)生皺紋或扭曲現(xiàn)象，以便材 料向凹模內(nèi)順利流動。 （ 2）凸模對毛坯一定要有拉伸作用 只有使毛坯各部分在拉深過程中處于拉伸狀態(tài)，并能均勻地緊貼凸模，才能避免起皺，如圖 36 21 西華大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 平面； 2圓柱面； 3圓錐面； 4直曲面 圖 34料面形狀 1 壓邊圈； 2凹模； 3凸模 圖 35 壓料面與沖壓方向的關(guān)系 22 西華大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 圖 36毛坯成拉伸狀態(tài) 合理增加工藝補(bǔ)充面 工藝補(bǔ)充面的作用在于改善拉深覆蓋件拉深時的工藝條件，使材料各處變形均勻，也是拉深后修邊和翻邊工序的需要。 工藝處理的 內(nèi)容包括：確定壓料面形狀、工藝補(bǔ)充、翻邊的展開、沖工藝孔和工藝切口等內(nèi)容，是針對拉深工藝的要求對覆蓋件進(jìn)行的工藝處理措施。因此，在汽車覆蓋件的成形中，拉深筋起著舉足重輕的作用： （ 1）增大進(jìn)料阻力。 （ 6）拉深筋外側(cè)已經(jīng)起皺的板料通過拉深筋時可以得到一定程度矯平。因此重筋多用于需要拉深筋阻力較大的成形工藝或沖壓件中不允許進(jìn)料或少量進(jìn)料的部位。 表 名稱 單筋 重筋 結(jié) 構(gòu) 簡單，便于修改拉深筋參數(shù) 復(fù)雜，加工難度大，修正困難 寬 度 較小，模具尺寸小 較大，模具、毛坯尺寸大 使用壽命 較短 較長 精度要求 對壓料面精度要求高 對壓料面精度要求低 沖壓件質(zhì)量 沖壓件表面質(zhì)量不如重筋 可獲得較高的表面質(zhì)量 （ 2）拉深筋幾何參數(shù)的確定 當(dāng)拉深筋的形式定下來后，在沖壓生產(chǎn)中筋阻力的進(jìn)一步調(diào)整則需要以調(diào)整 筋參數(shù)為主。為了便于材料定位，一般將拉深筋設(shè)置在上壓料面上，拉深筋槽設(shè)置在下壓料面上。表面不允許有皺紋、凹痕、擦傷以及其他破壞表面美感的缺陷。車型的模具開發(fā)沒有達(dá)到數(shù)據(jù)化。頂蓋拉深件工藝制定的合理性，是保證其表面質(zhì)量、增強(qiáng)剛性的關(guān)鍵。應(yīng)綜合考慮這幾方面因素的相互關(guān)系和影響，并根據(jù)零件幾何形狀的特點(diǎn)予以靈活地運(yùn)用。在成形過程中，扣手處材料的變形是處于脹形狀態(tài)，外界材料的補(bǔ)充不充分，制件表面易裂部位也在于此 。 (3)凸模應(yīng)與成形件有良好的接觸狀態(tài)。同時模具結(jié)構(gòu)應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度，這樣材料流動成形時受力穩(wěn)定均勻。頂蓋三維示意圖見圖 51. 頂蓋相關(guān)參數(shù)：試件坯料尺寸： 1660*1350* 材料： DC04 模具（沖壓）中心： X： 1600 、 Y： 1750 、 Z： 1800 37 西華大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 圖 工藝補(bǔ)充面的作用在于改善拉深覆蓋件拉深時的工藝條件 ,使材料各處變形均勻 ,工藝補(bǔ)充部分分布在零件四周 ,拉延完成以后 ,需經(jīng)過修邊工序切除 ,成為廢料 ,故設(shè)計(jì)時需充分考慮工藝要求和經(jīng)濟(jì)要求。 圖 沖 壓中 心坐標(biāo)值 40 西華大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 圖 產(chǎn)品成形性快速設(shè)子 單步 (對稱約束 ) 點(diǎn)擊 BSE 菜單；選擇 MSTEP 子菜單；點(diǎn)擊 Sheet 定義坯料 (圖 59)，坯料一般指的是產(chǎn)品或模 面零件；點(diǎn)擊 “Add” 定義零件 (如圖 510所示 )； 在打開的