【正文】 政，始于南齊建武三年（ 496），距今已有 1400 多年歷史 。 ITS與數(shù)字城市之間具有緊密的關系，深入研究 ITS 與數(shù)字化城市建設的聯(lián)系與特點，處理好兩者之間相互促進的發(fā)展戰(zhàn)略關系，避免重復建設和相互制約，對 ITS 與數(shù)字城市的建設與發(fā)展都具有現(xiàn)實意義。 第六， 建好一個先進的系統(tǒng)很重要，管好一個系統(tǒng)，讓它能夠能夠正常的運行更加重要，通過項目的實施，我們擬在 xx 培訓能夠進行系統(tǒng)操作、維護和研發(fā)的年輕工程師隊伍，使系統(tǒng)能夠高效率的運行，實現(xiàn)項目的可持續(xù)發(fā)展。一些有識之士一再提醒，在西部大開發(fā)中，城市建設須“認真研究，精心規(guī)劃，合理建設”。因此，建設一個高質(zhì)量的數(shù)字化交通運輸系統(tǒng)是經(jīng)濟發(fā)展和我們生活改善的首要任務。 開發(fā)交通地理信息系統(tǒng)以及智能交通誘導系統(tǒng)，將信息技術、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術、電子傳感技術、電子控制技術以及計算機處理技術等有效地集成運用于整個運輸系統(tǒng)，建立起一套在大范圍、全方位發(fā)揮作用的，實時、準確、高效的綜合運輸和管理體系，營造安全、快速、舒適、高效、環(huán)保的交通運輸體系。一、二、三產(chǎn)業(yè)比重為 29：39： 32。境內(nèi)礦藏豐富，有金、銀、銅、鐵、鋅、煤、石膏、芒硝等 20 余種，其中芒硝儲量達 650 億噸。 道路交通運輸 隨著我市基礎設施建設步伐的加快，各種道路建設的不斷發(fā)展，特別是高速公路的快速發(fā)展和省道 103 線、 106 線的建成通車，全市半小時經(jīng)濟圈的格局業(yè)已形成，以及各區(qū)縣旅游資源的開發(fā)，使 xx 市城市交通運輸事業(yè)也得到了迅速發(fā)展。目前 ,市區(qū)主要道路平交路口 91 個，其中已經(jīng)渠化的平交路口 10 個，采用信號燈控制路口 6 個；設置人行橫道燈的路口 1 個，目前尚無電視 監(jiān)控路口和闖紅燈拍照系統(tǒng)的路口。 xx 市委、市政府提出，一定要高起點高標準，科學合理地進行城市建設，而建成一個高質(zhì)量的城市交通系統(tǒng)則是首要任務。 為配合交通建設，對路口進行整備及開展相關配套建設 組織交通管理干部及專業(yè)技術人員進行專業(yè)知識培訓及考察。為了把這個系統(tǒng)的各個要素連接到網(wǎng)絡通訊平臺，需要軟件和硬件兩方面的專門技術。以上述起訖 (出行 )OD 矩陣作基礎，再利用可采集到的動態(tài)流量等數(shù)據(jù)，我們可以建立一套完整的動態(tài)模式系統(tǒng)。 信息發(fā)布系統(tǒng) 根據(jù)信息的特征，內(nèi)容，方式和它們之間的關系，需要對信息的分布進行結構性的定義。 ? 通過接口整合設計，將全市其他數(shù)字化系統(tǒng)進行整合，形成一整套的數(shù)字化系統(tǒng)。系統(tǒng)的目標是建立一個能對城市空間基礎信息進行科學管理和維護，并且能為數(shù)字城市各種應用系統(tǒng)提供統(tǒng)一的可利用 xx 政府貸款實施 xx 市城市交通數(shù)字化及配套建設項目建議書 23 視化多元（多數(shù)據(jù)源、多尺度、多分辨率、多時相、多形式）空間基礎信息服務的城市空間基礎信息平臺。系統(tǒng)的界面應直觀、簡捷，充分顧及非 GIS 專業(yè)用戶的需要。 （ e）系統(tǒng)應提供強大的數(shù)據(jù)安全管理功能，對系統(tǒng)內(nèi)部數(shù)據(jù)采取雙重備份措施，防止數(shù)據(jù)的損壞和丟失；對于用于網(wǎng)絡交換和瀏覽器查看的數(shù)據(jù)要有防火墻設置，防止未授權用戶下載或破壞系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫。 （ b）系統(tǒng)應具有較高的安全性，包括對數(shù)據(jù)庫的管理和系統(tǒng)使用的安全管理，系統(tǒng)正常運行管理等，并提供相應的安全管理工具，由于城市基礎信息的保密性，系統(tǒng)的安全性顯得尤其重要。 系統(tǒng)的總體結構框圖見圖 324 所示。 3）數(shù)據(jù)分析子系統(tǒng)。 （ 3）路線導行，幫助在家或者工作地點要出行的駕駛員選擇交通順暢的路線，避開擁擠道路，以最短時間到達目的地的最佳路線。 （ 2）公交運行管理：為公交管理人員提供車輛及其運行狀況的信息，幫助車輛調(diào)度、準點運行；自動記錄運行人 員履行的任務、改善對運行人員的管理；記錄車輛運行狀況，改善車輛維護工作；幫助整理日常行政管理記錄及報表。 交 通信號控制系統(tǒng)建設在城市現(xiàn)有道路網(wǎng)絡條件下，以合理組織交通流、完善道路交通設施、提高交通參與者的現(xiàn)代交通意識為前提，堆控制區(qū)域內(nèi)的交通流進行實時監(jiān)視、檢測、控制、協(xié)調(diào)、誘導，提高交通警察的快速反應和處理交通突發(fā)事件的能力，有效地改善控制區(qū)域內(nèi)的交通狀況。 違章捕捉系統(tǒng) 車輛定位系統(tǒng) 數(shù)據(jù)通信控制機 室內(nèi)信息板 遠程工作站 路口信號機 路口信號機 路口信號機 交通信號燈 車輛檢測器 車輛檢測器 交通信號燈 車輛檢測器 交通信號燈 利用 xx 政府貸款實施 xx 市城市交通數(shù)字化及配套建設項目建議書 35 ? 定相控制：根據(jù)路口交通需求，由指揮中心發(fā)出命令強行控制信號相位的執(zhí)行時間，進行交通疏導。 （ 6）自動捕捉交通違章：對車輛闖紅燈、壓黃線等交通違章現(xiàn)象進行自動捕 捉。 設備清單 單位：萬元 產(chǎn)出 項目 設備名稱 單位 數(shù)量 單價 總價 城市綜合信息管理中心建設 指揮中心 監(jiān)視器 臺 850 投影屏 單元 18 計算機系統(tǒng) １２２報警系統(tǒng) 操作控制臺 智能化布線系統(tǒng) 不間斷電源系統(tǒng) 系統(tǒng)軟件操作平臺 硬盤錄像機 防雷系統(tǒng) 指揮中心裝修 ３５０兆通訊系統(tǒng) 網(wǎng)絡建設 480 車載設備 臺 30 手持機 只 190 智能交通系統(tǒng) 交通監(jiān)控及電子警察系統(tǒng) 前端數(shù)字攝像設備 套 380 前端控制機 臺 專用攝像機 只 視頻檢測儀 臺 利用 xx 政府貸款實施 xx 市城市交通數(shù)字化及配套建設項目建議書 39 立柱 根 護罩 個 傳輸線路系統(tǒng) 光纖 米 460 管道 米 光端機 套 尾纖 條 室內(nèi)盒 個 室外盒 個 熔頭 個 土建 米 物流配送系統(tǒng) 交通誘導系統(tǒng) 可變標志 平方米 250 顯示屏 平方米 6 結構及輔材 信號燈控制系統(tǒng) 交通信號控制系統(tǒng) ８相位信號機 臺 1270 機動車燈 組 人行燈 組 立柱及橫臂組件 套 傳輸設備 標志標牌 套 200 60 路口整備及相關配套費 系統(tǒng)配套市政基礎建設 道口渠化 300 市政管道施工 合計 4050 九、效益分析 社會效益分析 建設城市綜合信息管理中心和數(shù)字化地理信息系統(tǒng)，將 使 城市管理特別是 交通管理工作變得直觀輕松 ， 公路網(wǎng)規(guī)劃手段更加強大 ， 道路 設計、 養(yǎng)護管理更加科學合理 ， 運輸企業(yè)運營管理 更利用 xx 政府貸款實施 xx 市城市交通數(shù)字化及配套建設項目建議書 40 加 經(jīng)濟高效 ，同時還 為智能運輸系統(tǒng)（ ITS）提供 了 數(shù)字化平臺 。本項目實施后，停車次數(shù)將減少 19%，停車時間減少 25%。不僅可以應用在交通管理的各個環(huán)節(jié)，即從交通規(guī)劃、設計、施工到運營和養(yǎng)護的所有階段以及交通科研，而且可以廣泛應用在政府部門、交通運輸管理企業(yè)、運輸企業(yè)和工程設計施工等各部門。政府貸款年利率約為 5%（按照 OECD 統(tǒng)一利率今年約為5％），貸款期為 10 年，其中寬限期 3 年計算，返款付息計算如下表： 年份 剩余本金 剩余本金 利率 應還利息 應還利息 應還本金 應還本金 應還本利 應還本利 （萬美元） （萬元） （萬美元） （萬元） （萬美元） （萬元） （萬美元） （萬元） 利用 xx 政府貸款實施 xx 市城市交通數(shù)字化及配套建設項目建議書 44 2020 5% 0 2020 5% 0 2020 5% 0 2020 5% 0 2020 5% 2020 5% 2020 5% 2020 5% 2020 138 5% 2020 92 5% 2020 46 5% 合計 、還債資金來源 由 xx 市規(guī)劃建設局、交通局、交警支隊的部分行政事業(yè)性收費以及市財政預算安排補助作為還貸資金來源，支付貸款本息。 交通地理信息系統(tǒng)經(jīng)濟效益估算 年份 單位用戶（ 個） 個人用戶（個） 每月小計（元） 全年合計（元） 2020 800 300 89000 1068000 2020 880 330 97900 1174800 2020 968 363 107690 1292280 2020 1065 399 118459 1421508 2020 1171 439 130305 1563659 2020 1288 483 143335 1720205 2020 1417 531 157669 1892027 2020 1559 585 173436 2081230 2020 1715 643 190779 2289353 2020 1886 707 209857 2518288 利用 xx 政府貸款實施 xx 市城市交通數(shù)字化及配套建設項目建議書 43 總 計 17021169 采用交通地理信息系統(tǒng)、智能交通物流配送系統(tǒng)以及交通信號控制系統(tǒng)后，可進一步提高交通執(zhí)法水平，保障交通秩序。根據(jù)已建路口的情況統(tǒng)計，控制范圍交叉路口可減少交通事故 30%。 、經(jīng)濟效益分析 本項目實施后將產(chǎn)生顯著的間接和直接經(jīng)濟效益。 路口渠化改造 對 30 余個交叉路口進行擴建渠化和標線渠化，通過增加進口車道條數(shù)、停車線前置、梯形停候、設立左轉彎待轉區(qū)等方法，提高 車輛通行交叉路口的速度；通過實行標線渠化，采取中心線偏移的方法，增加道路運載能力；對部分道路采取限制轉彎、二次等候信號等措施，禁止車輛交叉，解決城市干道閘口出入不暢等問題。 （ 3）交通數(shù)據(jù)自動采集與處理：通過車輛檢測器對路口每個方向（車道）的車流住處進行自動采集、處理和存儲，為改善城市交通控制和城市規(guī)劃提供決策依據(jù)。系統(tǒng)功能要求： （ 1）通信號控制參數(shù)的優(yōu)化控制功能：系統(tǒng)設置了實時自適應人優(yōu)化、固定配時二種聯(lián)機控制方式。 救災交通管理 災害發(fā)生時，收集并發(fā)布災情信息，為通過災區(qū)車輛提供迂回路線，實施緊急交通管理，確保救援路線暢通。 （ 2）交通異常時間預測與管理：這項服務，需使用先進的檢測、數(shù)據(jù)處理和通信技術，及時檢測和通報交通異常事件，以提高管理部門、救護部門及其他處理異常事件有關的機構和人員堆時間的快速響應能力，從而降低事件對交通的影響。 交通地理信