外文翻譯中文)--公路線形設(shè)計(jì)中最小土方量填挖平衡方法-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 個(gè)填方段組成，且這條線應(yīng)維持整個(gè)區(qū)域的填挖平衡。 如果關(guān)于新的原點(diǎn)（ O1）到 L 區(qū)間段， f (x)與 x1 間的面積等于零，那么， 正數(shù)面積的總和（挖）與負(fù)數(shù)面積的總和（填）相等，如下圖： 圖 加權(quán)地面標(biāo)高的自然表面坐標(biāo)計(jì)算 ————————————————— 圖 5.（ a）非線性函數(shù) y=f（ x）表示自然面； （ b）變換 x軸后的圖 5（ a）的新位置 ————————————————— 這個(gè)結(jié)果證明 WCSL 把非線性函數(shù)分成相等的正數(shù)和負(fù)數(shù)面積。 ASCE /2020 年 9 月 /10 月 圖 WCSL的△ h變化引起的面積改變 ————————————————— 圖 7. 圖 6 中 △ SC△ SF的變化 ————————————————— 分別 表示為△ SC(p) 和 △ SF(q)， 這樣，全部的土方量面積變化（全部填挖面積的數(shù)量）為 △ h L，即 式中， p=橫斷面的挖方面積數(shù)； q=橫斷面的填方面積數(shù)；△ SC(i)= △ h 移動(dòng)引起的挖方面積的變化（增量）；△ SF(i)= △ h 移動(dòng)引起的填方面積的變化（減量）。 可是，實(shí)際上 ， 土方工程寬度和在橫斷面的其他部分（圖 2）必須被定義，并用來(lái)精確確定加權(quán)地面標(biāo)高。 結(jié)果，出現(xiàn)超出或缺少的三角區(qū)域，如圖 8所示。 結(jié)論 確定豎向線形是一個(gè)復(fù)雜的工作。 這次研究中，重點(diǎn)是橫斷面的填挖平衡。因此，超出和填缺面積會(huì)被增加和減少，就像填挖面積的修改。 道路板認(rèn)為是平板并計(jì)算相應(yīng)的關(guān)鍵點(diǎn)。 下標(biāo) i = 目錄的正正數(shù)。然而，用傳統(tǒng)方法計(jì)算（表 3）顯示 超出的挖方數(shù)量被放置在散布區(qū)域。 附錄及方法的應(yīng)用 以下的是這篇文章提到的方法與傳統(tǒng)方法比較的應(yīng)用實(shí)例。 ASCE /2020 年 9 月 /10 月 圖 ——————————————————————————— —————————— 564/運(yùn)輸工程雜志 169。在加權(quán)地面線（沿著側(cè)面的加權(quán)地面標(biāo)高的總合）影響其他設(shè)計(jì)部分時(shí)，坡度線可能調(diào)整以適應(yīng)監(jiān)管部門的要求，與傳統(tǒng)的方法相似。 ASCE /2020 年 9 月 /10 月 圖 ————————————————— 下個(gè)步驟是使道路板中心符合最后確定的 hw，并 找到與自然地面的交叉點(diǎn)（因此，土方工作寬度被確定）。土方工程寬度是由道路斜面和自然地面交 叉 的交點(diǎn)確定的。 這也證明了公式（ 6），它指出整個(gè)面積的改變是由于 WCSL 的絕對(duì)變動(dòng)，得到了最終的表達(dá)式，如下： 需要注意的是，如果第二條線移動(dòng)到 WCSL上方（與第一個(gè)情況相反），全部的土方工程量也會(huì)增加。 另一條線（第二條線）是設(shè)在 WCSL 以下的某個(gè)位置。 如圖 5 所示， WCSL穿過(guò)加權(quán)地面標(biāo)高線，在線的上下側(cè)將 非線性函數(shù) y=f (x)分成類似于 橫斷面 填挖段的若干區(qū)域。比較兩個(gè)圖形，可以得到這樣的結(jié)論，坡度線定為不僅能平衡 橫斷面 填挖平衡，又能減少土方量的加權(quán)地面標(biāo)高。 從舊文獻(xiàn)和近期文獻(xiàn)獲得的公路標(biāo)準(zhǔn)平面圖和剖面圖 分別 見(jiàn)圖 1（ a 和 b） 。 ASCE /2020 年 9 月 /10 月 公路設(shè)計(jì)工作量的增加迫使設(shè)計(jì)者們?nèi)ナ褂?計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì) 或其他電 腦軟件。 Easa1999。 考慮到
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