【正文】 機控制電路和點火系統(tǒng) 41．點火開關(guān)位于 OFF(斷開 )位置時 ( A )。 =( A )。 A．由上向下 B．由下向上 C．由前向后 ( B )來控制通過 散熱器冷卻液的流量。和 45176。 A．油底殼中機油不足 B．曲軸瓦、連桿瓦與曲軸之間配合間隙過大 C．液壓挺柱泄漏 64．下列 ( A )不可能導(dǎo)致機油壓力高的故障。 A．先多后少 B．先少后多再少 c．先多后少再多 ，推動柱塞上行供 油； 通過墊片增減 ( B )。 A．低熱值 B．高熱值 c．高熱值冷型 ( A )。 A．較大 B．較小 c．一樣 87．本田車系的 VTEC 系統(tǒng)可變氣門正時機構(gòu)實行單氣門與雙氣門之間的切換主要是 根據(jù) ( C )進(jìn)行的。 A． 093 數(shù)據(jù)組的第 3區(qū)和第 4區(qū)數(shù)據(jù) B． 093 數(shù)據(jù)組的第 3區(qū)數(shù)據(jù) C． 025 數(shù)據(jù)組的第 2區(qū)數(shù)據(jù) 95．對于奧迪 A6 轎車 L 車型、上海帕薩特 B5 車型和奧迪 200 車型的 ANQ發(fā)動機，可以通過 0108( C )檢查可變正時機構(gòu)安裝是否正確。 ；排氣凸輪軸 B．進(jìn)／排氣凸輪軸；進(jìn)／排氣凸輪軸 C．排氣凸輪軸，；進(jìn)氣凸輪軸 汽車公司雙 VVTi 智能可變氣門正時系統(tǒng)，在凸輪軸正時機油控制閥的控制下，可在進(jìn)／排氣凸輪軸上的氣門正時提前和滯后液壓油路中傳遞機油壓力，使 VVTi 控制器的 ( A )沿圓周方向旋轉(zhuǎn)，連續(xù)改變進(jìn)／排氣門正時。 A．不大于 3% B．不大于 30% C．等于 3% VE 泵即是德國波許 (Bosch)公司生產(chǎn)的 ( C )分配式噴油泵。 A．校正彈簧 B．調(diào)速彈簧 C．柱塞彈簧 ，它用電子伺服機構(gòu)代替 職業(yè)技能鑒定 ( A )實現(xiàn)供油量的調(diào)整。（√） 7. 汽油發(fā)動機排放污 染物不包括顆粒物。（） 13. JL474QHB 發(fā)動機的缸徑是 47mm。 。（√） 28. 汽油機最高燃燒溫度比柴油機高。（） 36. 節(jié)氣門開度最大時，在任何一個轉(zhuǎn)速下的發(fā)動機工況，都是全負(fù)荷工況。（√） 44. 發(fā)動機每發(fā)出 1KW 有效功率，在 1h 內(nèi)所消耗的燃油質(zhì)量（以 g 為單位），稱為燃油消耗率。（√） 52. 在安裝氣環(huán)時，各個氣環(huán)的切口應(yīng)該相互對齊。（√） 60. 曲軸前端裝有驅(qū)動配氣凸輪軸的正時齒輪，驅(qū)動風(fēng)扇和水泵的皮帶輪，止推片等。（√） 68. 按 1－ 2－ 4－ 3 順序工作的發(fā)動機，當(dāng)一缸壓縮到上止點時，二缸活塞處于做功沖程下止點位置。（） 75. 干式氣缸套外壁直接跟冷卻水接觸。（√） 83. 活塞氣環(huán)開有切口，具有彈性，在自由狀態(tài)下其外徑比氣缸直徑小。（√） 90. 飛輪緊固螺釘承受作用力大，應(yīng)以最大力矩擰緊。（√） 98. 四沖程發(fā)動機每完成一個工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)二周，各缸的進(jìn)、排氣門各開啟一次，此時凸輪軸旋轉(zhuǎn)一周。（） 職業(yè)技能鑒定 106. 四沖程四缸發(fā)動機配氣機構(gòu)的凸輪軸上同名凸輪中線間的夾角是180176。（） 113. 在某些發(fā)動機氣缸蓋罩上有時會標(biāo)有 DOHC,其中 DOHC是表示單頂置凸輪軸。（） 三、 簡答題： 汽油發(fā)動機 壓縮比為什么不能過高 ？ 答： 汽油 發(fā)動機 壓縮比過高會導(dǎo)致溫度和壓力升高，汽油機產(chǎn)生爆燃，熱負(fù)荷、機械負(fù)荷、噪音和振動加大，啟動困難 。 為什么潤滑油要將粘度作為主要性能指標(biāo) ？ 答： 因為潤滑油粘度過小，在高溫、高壓下容易從摩擦表面流失，不能形成足夠厚的油膜，粘度過大，冷啟動阻力增大，起動困難，起動磨損加劇 ，所以粘度 。 1 冷卻液消耗異常的原因有哪些 ？ 答： 冷卻液消耗異常的原因有： 1）散熱器蓋及密封墊損壞； 2）冷卻液外漏；3）冷卻液從冷卻系統(tǒng)內(nèi)滲漏到發(fā)動機內(nèi) 部 1 發(fā)動機過熱的原因有哪些 ？ 答： 發(fā)動機過熱的原因有： 1）冷卻液不足或水泵工作壓力低 ； 2）調(diào)溫器失效、卡死不能打開； 3）散熱器風(fēng)扇電機或開關(guān)故障，風(fēng)扇不工作； 4）超負(fù)荷、低速長時間行駛 。 h)，在單位時間消耗汽油 ，試計算該發(fā)動機的有效功率是多少？ 解：由 310??ee PBb 可知， 310??ee bBP = ? =33 Kw 1 已知某臺汽油機在 5300r/min 時，其扭矩為 求該臺汽油機的有效功率是多少 ?(修正系數(shù)為 i=) 解 ： 有效功率 9550nTP tqe ?i 職業(yè)技能鑒定 =5300 58 = 1 已知某臺汽油機在 4000r/min 時，扭矩為 ，燃油消耗率為 22g/（ Kw m，在轉(zhuǎn)速為 5000r/min 時的 有效功率是多少？ 解：有效功率 9550nTP tqe ?= 95505000120? = 1 某發(fā)動機有效功率為 90 Kw，在轉(zhuǎn)速為 3000r/min 時的有效轉(zhuǎn)矩是多少？ 解：有效功率 9550nTP tqe ?可知，則有效轉(zhuǎn)矩 n PT etq 9550?= 3000909550? = N 答： HZ— 1213 耐油硅鋼密封膠的優(yōu)點： 1） 填隙能力強、耐老化，表面固化時間小于 30min； 2） 耐油、耐水，對金屬層表面起保護(hù)作用； 3） 半流淌、灰色，膠層易除，耐高低溫，性能好； 4） 耐壓（ 60~120℃），螺紋密封≤ 30Mpa； 5）屬非危險品，無毒、不腐蝕工件。 簡述 活塞的功用 答： 活塞的功用是承受氣缸中的氣體壓力，并通過活塞銷將此力傳給連桿驅(qū)動曲軸旋轉(zhuǎn)。（√） 117. 進(jìn)氣增壓主要有機械增壓以及廢氣渦輪增壓。（） 109. 凸輪軸上凸輪的輪廓的形狀決定于氣 門的運動規(guī)律。（√） 102. 氣門由頭 部和桿部兩部分組成。（√） 94. 為了使鋁合金活塞在工作狀態(tài)下接近一個圓柱形，冷態(tài)下必須把它做成上大下小的錐體。（） 86. 一根曲軸的連桿軸頸數(shù)目等于氣缸數(shù)。（√） 79. 活塞裙部安裝有 2～ 3道活塞環(huán)。（√） 71. 活塞頂部形狀都是平頂?shù)?。（? 64. 一般柴油機活塞頂部多采用凹頂。（） 56. 連桿由連桿體、連桿蓋和連桿螺栓三部分組成。（） 48. 無論壓縮比多大，柴油機都不可能產(chǎn)生爆燃。（√） 40. 速度特性曲線是指在正常溫度、正常機油壓力、點火提前角（或噴油提前角）以及燃料供給系的調(diào)整均在最佳狀態(tài)下，使節(jié)氣門開度（或供油調(diào)節(jié)桿）保 職業(yè)技能鑒定 持在一定位置不變，發(fā)動機的有效扭矩（ Me）、有效功率 (Pe)以及油耗率 (βe)隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速而變化的規(guī)律。（√） 32. 汽油機的壓縮比越大，則其動力性越好。（） 24. 在進(jìn)氣行程中，汽油機和柴油機分別吸入的是純空氣和可燃混合氣體。（） 17. 一臺發(fā)動機所有工作容積之和稱為該發(fā)動機的排量。 。（√） 3. 四沖程發(fā)動機的工作循環(huán)包括進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程。 A．負(fù)荷 B．轉(zhuǎn)速 C．工況 時轉(zhuǎn)速達(dá)不到技術(shù)條件的要求，可通過調(diào)整 ( A )間接實現(xiàn)。 A．首先是調(diào)整供油量，然后調(diào)整供油時間 B．首先是調(diào)整供油時間，然后調(diào)整供油量 職業(yè)技能鑒定 C．沒有明確要求，可先調(diào)整供油時間，后調(diào)整供油量，也可以反之。 A．進(jìn)氣門開啟時間滯后 B進(jìn)氣門開啟時間提前 C．排氣門開啟時間滯后 98．上海帕薩特 B5 轎車可變正時機構(gòu)中，將進(jìn)／排氣凸輪軸上的花鍵槽與軸承蓋上的標(biāo)記對齊，此時進(jìn)／排氣凸輪軸上的花鍵槽之間應(yīng)該有 16 個傳動鏈節(jié)。 A．發(fā)動機負(fù)荷 B．節(jié)氣門開度 C．發(fā)動機轉(zhuǎn)速 ( B )故障后，發(fā)動機啟動困難、運轉(zhuǎn)不穩(wěn)、怠速熄火、加速性能變差，甚至造成發(fā)動機喘抖，導(dǎo)致機件異常磨損情況惡化。若發(fā)動機技術(shù)狀況良好，則 CO 排放量應(yīng)該在 %以下， HC 的排放量應(yīng)該在 以下，若兩者的排放量均超標(biāo)，且臨時取 下空氣泵的出氣軟管， CO 和 HC 的讀數(shù)升高，而重新接上空氣泵的出氣軟管后讀數(shù)又下降，則說明 ( B )。 A．吸引線圈斷路 B．蓄電池虧電 C．換向器臟污 D．電磁開關(guān)中接觸片燒壞變形 不同可分為開磁路點火線圈和閉磁路點火線圈 ( B )點火線圈多用于高能電子點火系統(tǒng)。 A．從柴油箱到噴油泵 入 口 職