20xx年詹天佑的故事作文優(yōu)質(zhì)(3篇)-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 回答說(shuō)。鑿洞時(shí)，大量的石塊全靠人工一鍬鍬地挖，涌出的泉水要一擔(dān)擔(dān)地挑出來(lái)，身為總工程師的詹天佑毫無(wú)架子，與工人同挖石，同挑水，一身污泥一臉汗?！?京張鐵路建成后，詹天佑又繼任了粵漢鐵路督辦兼總工程師。周恩來(lái)同志曾高度評(píng)價(jià)詹天佑的功績(jī)，說(shuō)他是“中國(guó)人的光榮”。同年成立“中華工程師學(xué)會(huì)”，并被推舉為首任會(huì)長(zhǎng)。 在紀(jì)念京張鐵路100周年之際，張家口人民永遠(yuǎn)緬懷京張鐵路的總設(shè)計(jì)師詹天佑，20xx年在張家口南站廣場(chǎng)，建起詹天佑塑像。他的數(shù)學(xué)成績(jī)極其優(yōu)秀，老師們鼓勵(lì)他今后投身科學(xué)技術(shù)事業(yè)，畢業(yè)后報(bào)考耶魯大學(xué)的理工科專業(yè)。詹天佑感悟到，閉塞貧窮的中國(guó)，要走上近代化之路，首先要建成四通八達(dá)、遍布全國(guó)甚至連接世界的鐵路網(wǎng)。中國(guó)鐵路事業(yè)彼時(shí)剛剛舉步，但是它巨大的經(jīng)濟(jì)政治利益，從一開(kāi)始就被列強(qiáng)各國(guó)攫取爭(zhēng)奪。英國(guó)工程師遇到無(wú)法逾越的困難，不得已轉(zhuǎn)讓給日本工程師來(lái)做，但日本人也無(wú)能為力，接著轉(zhuǎn)包給德國(guó)，而德國(guó)工程師最終也失敗了。清廷把這一任務(wù)交給袁世凱，并限6個(gè)月內(nèi)完工。西陵鐵路的建成使詹天佑增長(zhǎng)了學(xué)識(shí)，積累了經(jīng)驗(yàn)，樹(shù)立了威信，這些都為他接受京張鐵路建設(shè)任務(wù)打下了基礎(chǔ)?！彪m然條件艱苦，但詹天佑始終堅(jiān)守在勘測(cè)第一線。此段地勢(shì)急劇升高，山勢(shì)陡峻，地形復(fù)雜，筑路施工不僅要開(kāi)山炸石，填壑鋪路，還要設(shè)法減小坡度，保障列車的安全，尤其要開(kāi)挖四條橫穿大山巨嶺的隧道。若因其難而畏之，則事之抵于成者卒鮮!”正是由于他自強(qiáng)不息、堅(jiān)持不懈的精神，促使京張鐵路順利建成，使得西方列強(qiáng)對(duì)中國(guó)人民的侮蔑輕視被擊得粉碎，同時(shí)也大大增強(qiáng)了中國(guó)人民的信心，有力提高了中國(guó)在世界上的地位，樹(shù)立了中國(guó)的新形象。即使在彌留之際，詹天佑念念不忘的仍是發(fā)展中國(guó)工程事業(yè)，維護(hù)中國(guó)鐵路權(quán)益，表現(xiàn)了一位杰出愛(ài)國(guó)知識(shí)分子的磊落人生和寬廣襟懷，凸顯了一位卓越的科學(xué)界前驅(qū)的崇高境界和人格魅力。詹天佑盡管有才干，也只能當(dāng)助手。這是中國(guó)人自己設(shè)計(jì)施工的第一條鐵路，極大地鼓舞了全國(guó)人民的志氣。清朝政府這才讓詹天佑擔(dān)任總工程師。他們都是些少年。詹天佑在遠(yuǎn)東鐵路會(huì)議期間，日冒嚴(yán)寒赴會(huì)，夜研文書(shū)議案，惟恐主權(quán)受損。面對(duì)困難，他毫不退縮，而是更加堅(jiān)定了信心。為了確保工程順利開(kāi)工，詹天佑開(kāi)展了一系列緊張有序的準(zhǔn)備工作：人員配備、材料采購(gòu)、征購(gòu)用地、經(jīng)費(fèi)落實(shí)……曾經(jīng)的耶魯大學(xué)理工科的高材生此時(shí)化身全才，大小事務(wù)都親力親為。接到任務(wù)后的一個(gè)月內(nèi)，詹天佑帶領(lǐng)助手對(duì)京張鐵路全線進(jìn)行了勘測(cè)與估算。詹天佑倉(cāng)促受命趕到西陵鐵路工地時(shí)，距離通車的期限只有4個(gè)多月了。施工時(shí)，他日夜與工人一起在工地上勞作，在水里泥里摸爬滾打，感動(dòng)了許多工人。但是詹天佑不愿卷進(jìn)他們之間的糾紛，而是深入工地現(xiàn)場(chǎng)，與筑路工人一道工作，認(rèn)真負(fù)責(zé)，要求嚴(yán)格，使工程進(jìn)展迅速。就在此時(shí)，一則意想不到的消息令這些留美學(xué)生沮喪氣憤：清政府下令要求他們立即回國(guó)。就在這個(gè)規(guī)模巨大的博覽會(huì)上，詹天佑被集中了當(dāng)時(shí)世界尖端科學(xué)技術(shù)、威力巨大、魅力無(wú)窮的鐵路機(jī)車深深迷住了。他留給父親詹興洪一紙“倘若有疾病，生死各安天命”的文書(shū)，奔向此行目的地——當(dāng)時(shí)被稱為“花旗國(guó)”的美國(guó)。4月因病回漢口，4月24日病逝，終年五十九歲。京張鐵路堷訓(xùn)了不少中國(guó)的工程人員，詹天佑所制定的考核章程亦成為其他中國(guó)鐵路的模仿對(duì)象。這期間，他對(duì)青年工程技術(shù)人員的培養(yǎng)傾注了大量心血，他除了以自己的行為作出榜樣外，還勉勵(lì)青年“精研學(xué)術(shù)，以資發(fā)明”，要求他們“勿屈己徇人，勿沽名而釣譽(yù)。京張鐵路經(jīng)過(guò)工人們幾處奮斗，終于在1909年9月全線通車。 不久，勘探和施工進(jìn)入最困難的階段。在這關(guān)鍵時(shí)刻，詹天佑毫不猶豫地接下了這個(gè)艱巨的任務(wù)，全權(quán)負(fù)責(zé)京張鐵路的修筑。夜晚，借著幽暗的
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1