【正文】 5070m 洞內(nèi)開挖 土石方 m3 321069 鋼筋 t 混凝土 C20 砼墊塊 m3 233 C25 砼 m3 C25 鋼筋砼 m3 C25 防腐砼 m3 C25 氣密性防腐砼 m3 C25 噴砼 m3 C25 噴防腐砼 m3 C25 微纖維噴防腐砼 m3 微纖維 t 洞身段5070m 防腐劑 t 358 格柵鋼架 t Φ 25 中空錨桿 L= m 18561 L= m 7800 L= m Φ 22 砂漿錨桿 L= m 9930 L= m 超前小導(dǎo)管 Φ 42， L= m 24640 注漿量 m3 超前錨桿 Φ 22， L= m 7392 軟式透水管 φ 50 m 11588 φ 100 m 10140 防水卷材 /無紡布 m2 遇水膨脹止水帶 m 14483 瓦斯隔離層（ HDPE 板） m2 施工控制量測斷面 個 施工 排水 水管 φ 200 m 2810 移動式水泵 臺 2 瓦斯 排放管 鉆孔長度 m 44 φ 203 鋼管，壁厚 8mm kg 電氣化接地工 程 無線列調(diào)中繼器洞室預(yù)埋接地 扁鋼（φ 40179。 地表水質(zhì)較好，對圬工無侵蝕。風(fēng)害嚴重地段風(fēng)速高（最在風(fēng)速達 60m/s），風(fēng)期長（局部地段大于 8 級風(fēng)天數(shù)超過 200 天）、風(fēng)向穩(wěn)定。 地震 根據(jù)國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局頒發(fā)的《中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖》（ GB183062020圖 A1）及《中國地震動反應(yīng)譜特征周期區(qū)劃圖》（ GB183062020圖 B1）。 具體見圖 中鐵四局集團有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項目經(jīng)理部 雁塔臺隧道實施性施組 第 9 頁 共 93 頁 、通信 蘭新鐵路第二雙線 總指采用永臨結(jié)合的方案， 將 35KV輸電線路沿新建鐵路線架設(shè)，通過 T 接引入進出口。 地方材料由經(jīng)理部統(tǒng)一采購供應(yīng)。 施工場地四周設(shè)排水溝，洞口路塹地段兩側(cè)排水溝與洞口門上方天溝形成閉合排水系統(tǒng)，棄碴場 擋墻設(shè)盲溝及排水管，將天溝與路基兩側(cè)排水匯流引入 溝 道內(nèi)。其主要任務(wù)是負責(zé)全段線路貫通測量和控制測量。 GPS 選點布網(wǎng) 在隧道洞口布設(shè)成三角形，保證洞口控制點不小于 3 個，洞口點到后視控制點的邊長不小于 300m。 導(dǎo)線點要布設(shè)在施工干擾小、穩(wěn)固可靠之處。 為保證工程質(zhì)量，確保施工進度，在本 工區(qū) 建一中心試驗室，設(shè)在 工區(qū)駐地 ，承擔(dān)本工程需要的各種材料的抽檢、取樣、試驗等工作，同時承擔(dān)本 工區(qū) 工程質(zhì)量的必要檢測，以指導(dǎo)及控制施工，確保工程創(chuàng)優(yōu)。 洞口施工場地及邊仰 坡的征地拆遷 ─清理地表─洞口投點─現(xiàn)場核對─開工報告─地質(zhì)超前預(yù)報─隧道洞身開挖─斷面的檢測超欠挖確定─報監(jiān)理工程師簽證─ (封閉掌子面 )初期支護施工─試驗檢測─質(zhì)量評定─報驗監(jiān)理簽認─二次襯砌施工─施工自檢─報檢簽認─鋪底及填充施工─電纜溝施工─附屬施工─報檢簽認─試驗檢測─質(zhì)量評定─工程驗收─土地復(fù)耕─工程保修。 施工中進行超前地質(zhì)預(yù)報，采用先進的測量、探測技術(shù)取得圍巖地質(zhì)參數(shù)，通過數(shù)據(jù)分析和處理及時反饋信息（反饋給設(shè)計、監(jiān)理單位），以指導(dǎo)設(shè)計和施工。 炮眼深度 L=，掏槽孔比其它孔深 ～ 。 a178。微差時間用 1～ 16段非電毫秒雷管控制，起爆順序為：掏槽眼→擴槽眼→掘進眼→內(nèi)圈眼→周邊眼。 所有炮 眼必須用炮泥堵塞。 隧底開挖應(yīng)采用全副分段施工，上面鋪設(shè)仰拱棧橋，每循環(huán)開挖長度宜控制在 2～ 3m。當(dāng)天鉆進錨桿后即安排壓漿錨固，使圍 巖與錨桿盡快形成整體，起到錨固作用。 注漿順序：先注無水孔，后注有水孔；先注小水孔，后注大水孔。錨桿注漿安裝前先做好材料、機具、腳手平臺和場地準備工作，注漿材料使用標號不小于 ，粒徑小于 3mm 的砂子，水灰比為 ～ 。 中鐵四局集團有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項目經(jīng)理部 雁塔臺隧道實施性施組 第 26 頁 共 93 頁 鋼筋網(wǎng)在洞外進行加工，網(wǎng)片大小以方便安裝為原則，在洞內(nèi)由人工進行網(wǎng)片拼裝。 為保證鋼架整體受力，鋼架間設(shè)置縱向鋼筋連接，連接筋與鋼架的連接點焊接牢固。噴嘴與受噴面盡量保持垂直，同時與受噴面保持一定的距離，其距離取 ～ 為好。 縱向盲管上每隔 10～ 15m 安裝橫向泄水管，以便將環(huán)向盲管與縱向盲管內(nèi)的水引出排入兩邊側(cè)溝，縱向盲管與橫向泄水管采用三通連接。 利用多功能臺車按設(shè)計要求鋪設(shè)復(fù)合防水板，其施工程序為：噴砼基面處理→電鉆鉆孔→埋設(shè)塑料脹管→復(fù)合防水板展開→防水板背后系繩與塑料脹管系緊→防水板鋪平→防水板間焊接。為保證兩幅防水板之間的洞內(nèi)焊接質(zhì)量，洞內(nèi)幅與幅接縫處噴砼面事先整理平順，使防水板在平整的基面上進行鋪貼。焊接鋼筋時必須在此周圍設(shè) 中鐵四局集團有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項目經(jīng)理部 雁塔臺隧道實施性施組 第 31 頁 共 93 頁 防火板進行摭擋，以免電火花燒壞防水層。二次襯砌采用砼輸送泵配合自行式液壓模板臺車（每環(huán)襯砌長度 ）全斷面施工 ,模板臺車剛度、強度、穩(wěn)定性及模板表面的光滑程度均符合砼襯砌的質(zhì)量要求。P12 抗?jié)B混凝土配合比設(shè)計完成后報監(jiān)理工程師批準后采用。灌注砼時，先從臺車模板最下排工作窗口進行灌注砼，灌注砼至砼快要平齊工作窗口時，關(guān)閉工作窗，然后從第二排工 作窗口進行灌注砼，依次類推，最后于拱頂輸料管處關(guān)閉閥門封頂。 水溝及電纜槽施工 溝槽施工在邊拱混凝土完成后進行，由于受到寬度制約，先施工左側(cè)水溝及電纜槽，與開挖及邊拱二襯平行作業(yè)。 斷層破碎帶圍巖沉降量和位移情況；不良地質(zhì)周邊位移收斂量測 。 否否是是修改支護參數(shù)穩(wěn)定性判施 工分析、研究地質(zhì)勘測資料監(jiān) 控 量 測結(jié) 束制定監(jiān)控量測計劃開挖工作面狀態(tài) 監(jiān)控量測數(shù)據(jù)處 施工是否 圖 監(jiān)控量測 工藝流程圖 中鐵四局集團有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項目經(jīng)理部 雁塔臺隧道實施性施組 第 36 頁 共 93 頁 1）圍巖及支護狀態(tài)監(jiān)測 開挖工作面的觀察，在每個開挖面進行（特別是在軟弱圍巖地段），開挖后立即進行地質(zhì)調(diào)查，繪出地質(zhì)素描圖。用經(jīng)緯儀將所有測點設(shè)置在同一直線上。當(dāng)曲線趨于平緩時，應(yīng)進行回歸分析，推算最終位移值和掌握位移變化規(guī)律及其增減趨向，當(dāng)曲線反常時，即位移－時間曲線出現(xiàn)反彎點，表明圍巖和支護已不穩(wěn)定，應(yīng)嚴密監(jiān)視，加強支護，必要時立即停止開挖，采取有效措施處理。 ，量測 的后視點，必須穩(wěn)固，且定期對高程進行核定。 隧道周邊任意點的相對位移值或回歸分析推算的總相對位移值均小于允許數(shù)值。 施工通風(fēng) 雁塔臺隧道施工采用無軌運輸出碴，施工 通風(fēng)采用壓入式通風(fēng)方案。要特別注意風(fēng)管防護，避免出 碴機械摩擦損失，更要注意襯砌臺車對風(fēng)管的影響，破損的風(fēng)管及時修復(fù)。 隧道進口棄 方 棄于 線路 DK1485+300 左側(cè) 700m 處的戈壁灘荒地 ，占地50 畝，棄碴 要壓實 ，防止水土流矢。尤其是針對可能出現(xiàn)大的 或高水頭突水突泥的地段，做到綜合超前預(yù)測預(yù)報，預(yù)處理、早處理、強處理。 這種方。組織機構(gòu)見圖。 為防止施工排水?dāng)y帶的泥砂、油污等污染環(huán)境，在洞外設(shè)廢水處理系統(tǒng)，所有施工污水經(jīng)凈化處理后排至河溝。 中鐵四局集團有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項目經(jīng)理部 雁塔臺隧道實施性施組 第 41 頁 共 93 頁 φ1300風(fēng) 筒φ100高 壓水管φ150高 壓風(fēng)管開挖輪廓線中心照明線動力線線電燈襯砌線圖 洞內(nèi)管線布置圖 通風(fēng)防塵的輔助措施及注意事項 洞內(nèi)灑水：在出碴后和出碴過程中用高壓水沖洗巖壁及對碴堆分層灑水，減少裝碴過程中揚起粉塵，運輸?shù)缆繁３譂駶?，防止車輛運輸揚起塵土。 蘭新 鐵路已建有 35KV的永臨結(jié)合的電力線路 ,可以就近 “ T”接，本 隧道 計劃 2 個“ T”接點，分別如下： （ 1） 雁塔臺 隧道出口：變壓器站位于 DK1487+060線路左側(cè) 30 米處 ，安排 1 臺 500KVA 變壓器。 當(dāng)位移 — 時間曲線趨于平緩時，進行數(shù)據(jù)處理、回歸分析，推算最終位移和掌握位移變化規(guī)律。施作二次襯砌前的總變形量，已達預(yù)計變形量的 80%以上。 中鐵四局集團有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項目經(jīng)理部 雁塔臺隧道實施性施組 第 37 頁 共 93 頁 用收斂儀對下圖 中的 3線進行量測，每條線間的測試長度與初始長度之差為變化值，該變化值與初始長度之比為相對收斂，據(jù)此可以計算收斂變化速度及加速度，來判斷圍巖的穩(wěn)定性。 采用精密光學(xué)水平儀、水準尺配合測量地表沉降。 中鐵四局集團有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項目經(jīng)理部 雁塔臺隧道實施性施組 第 35 頁 共 93 頁 量測方法 監(jiān)控量測是掌握隧道圍巖和支護變化動態(tài)，了解支護構(gòu)件的作用及效果，根 據(jù)量測結(jié)果及反饋信息，合理修正支護參數(shù)和開挖方法， 為后續(xù)隧道設(shè)計和施工提供參考，實行隧道施工動態(tài)管理，是隧道施工的重要依據(jù)。 監(jiān)控量測 監(jiān)控量測是隧道信息化施工中主要的工序環(huán)節(jié)，對準確判定圍巖動態(tài)和初期支護工作狀態(tài)、合理確定二次襯砌的施作時機非常重要。 如果混凝土灌注過程中拱頂回填不滿，采取二次插管澆注的方法，在擋頭板位置預(yù)留排氣孔，由內(nèi)向擋頭板方向壓灌混凝土。模板臺車就位并安設(shè)擋頭板后即可進行砼的灌注。 粗細骨料：砂采用中砂，其細度模數(shù)不得小于 ，當(dāng)砂中小于 的顆粒不足時，采用添加砂石總量 2～ 6%的粉煤灰，以改善砂石級配，提高砼的抗?jié)B性能。 中鐵四局集團有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項目經(jīng)理部 雁塔臺隧道實施性施組 第 32 頁 共 93 頁 加強混凝土振搗，排除止水帶底部氣泡和空隙，使止水帶和混凝土緊密結(jié)合。否則，須用檢測液找出漏氣部位，用電熱壓焊器修補后再次檢測，直至達到完全粘合。防水板不得采用射釘槍固定，確保防水板性能不受損害。 橫向泄水管安設(shè)：模板臺車就 位后，開始施作邊墻泄水管，泄水管直徑 50mm，間距 10～ 15m布置 1 道，在模板臺車上對應(yīng)于泄水管的位置開有與泄水管直徑相同的孔，泄水管一端安在模板臺車的預(yù)留孔上，另一端采用三通連接在縱向排水管上，并固定牢固。 盲管排水系統(tǒng)由縱向盲管、環(huán)向盲管和“Ｔ型接頭”組成。 采用 TK961 型濕噴機進行噴射砼施工。 鋼架利用平板車運進洞內(nèi)，人工逐榀安裝。 注漿 管不準對人放置，注漿管在未打開閥門前，不準搬動，關(guān)啟密封蓋，防止高壓噴出物射擊傷人。孔眼方向垂直于巖面 ,鉆孔直徑大于錨桿直徑 15mm。小導(dǎo)管安裝后，用快凝水泥砂漿封堵孔口及周圍裂隙，必要時在附近噴混凝土。鉆進中隨時做好記錄。 第 7步，隧底開挖：每循環(huán)開挖長度宜為 2～ 3m，開挖后及時施做仰拱初期支護，完成兩個隧底開挖、支護循環(huán)后，及時施做仰拱。 采用非電 導(dǎo)爆管微差起爆網(wǎng)路。其它眼采用連續(xù)裝藥方式。 線裝藥系數(shù) I：周邊眼線裝藥系數(shù)取為 280g/m。 以 Ⅲ 級圍巖全斷面開挖為例進行爆破參數(shù)設(shè)計。襯砌采用 自行式全斷面襯砌臺車， HBT60A 型砼輸送泵泵送入模。辦公室負責(zé)收集 蘭新 鐵路工程總指揮部和總監(jiān)辦、監(jiān)理工程師發(fā)放的與工程相關(guān)文件、指令，并負責(zé)將本標段施工遇到的疑難問題、工程進展情況文整上報給相關(guān)單位。 隧道開挖貫通后，其平面實際貫通誤差用中線或?qū)Ь€兩種方法測定。 洞內(nèi)控制測量導(dǎo)線布設(shè)成多邊形閉合導(dǎo)線環(huán)。 所有儀器均按照 ISO9001 質(zhì)量 體系之要求，編制測量儀器檢定計劃；建立測量儀器狀態(tài)臺帳；定期到標準計量所檢測中心進行檢定。在各級分工銜接上采取互檢復(fù)核，實行監(jiān)理驗收制。 進口 場地布置詳見圖 。生產(chǎn)用水通過大功率抽水機抽至山頂水池，水池容積 100m3，水頭壓力保證洞內(nèi)風(fēng)鉆用水壓力（大于 ）。 進口 便道 與線路貫通便道距離 長 m，出口施工便道 與線路貫通便道 長m，便道寬均為 m。 年平均氣溫 ℃，最高 ℃，最低 ℃；最熱月平均 ℃，最冷月平均 ℃ 。本段為蘭新著名百里風(fēng)區(qū)，風(fēng)害是 中鐵四局集團有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項目經(jīng)理部 雁塔臺隧道實施性施組 第 6 頁 共 93 頁 工程施工重點研究和防護問題之一。 (3)水文地質(zhì)： 沿線水文地質(zhì)條 件相對簡單，主要分為地表水和地下水，地下水主要有第四系孔隙潛水、承壓水和基巖裂隙水三種類型 ， 地下水位大于 50m。 環(huán)保、水保要求高 工程所在施工區(qū) 為 原生態(tài) 戈壁灘 荒地 ， 風(fēng)沙大 ，妥善處理好施工對周圍環(huán)境的影響是事關(guān)國計民生、建設(shè)和發(fā)展的問題。整個工程統(tǒng)籌組織，超前計劃，合理安排工序銜接。本施工組織設(shè)計以 雁塔臺 隧道正洞開挖施工 為關(guān)鍵工序，重點編制。 “高指標、高水平、高標準”的 蘭新 鐵路 第二雙線 建設(shè)充分體現(xiàn)了我國鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略。無影響工程建設(shè)的地質(zhì)構(gòu)造。 (4)不良地質(zhì)及特殊巖土：