有軌電車冬季施工方案與有限空間作業(yè)應(yīng)急救援預(yù)案匯編(存儲版)
【正文】 量避開夜間施工，或按監(jiān)理工程師規(guī)定的作業(yè)時間施工，并采取消聲、減振措施。，人、機(jī)一律停止作業(yè)。，專人調(diào)配防止積壓。遇有險情，立即向指揮小組報告。現(xiàn)場還應(yīng)采取必要的防火、防盜措施?！吨腥A人民共和國安全生產(chǎn)法》國家主席令[2002]第70號《生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案管理辦法》國家安監(jiān)總局令第17號《生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案編制導(dǎo)則》GB/T296392013《勞動防護(hù)用品監(jiān)督管理規(guī)定》國家安監(jiān)總局令第1號（點(diǎn)）分析（點(diǎn)）種類本單位涉及的有限空間主要為泡菜的發(fā)酵池（罐）。有限空間事故發(fā)生區(qū)域現(xiàn)場目擊者職責(zé)：事故發(fā)生后應(yīng)迅速召集附近人員參加搶險救護(hù)，并利用現(xiàn)場配備的呼吸設(shè)備、保險繩等應(yīng)急救援器材迅速開展現(xiàn)場搶險救護(hù)行動；對傷員進(jìn)行迅速轉(zhuǎn)移；迅速利用現(xiàn)場配備的通風(fēng)換氣設(shè)備增加發(fā)酵池（罐）內(nèi)通風(fēng)排氣。然后再次檢測。（8）緊急救護(hù)救出傷員對傷員進(jìn)行現(xiàn)場緊急救護(hù)，并及時將傷員轉(zhuǎn)送醫(yī)院。（6）脫離危險區(qū)域發(fā)現(xiàn)有限空間有受傷人員，用安全帶系好被搶救者兩腿根部及上體妥善提升使患者脫離危險區(qū)域，避免影響其呼吸或觸及受傷部位。然后再次檢測。第二副組長職責(zé)：副組長協(xié)助組長完成任務(wù)，根據(jù)決策部署事故現(xiàn)場搶險及救護(hù)任務(wù)，并檢查落實，保證事故現(xiàn)場搶險任務(wù)完成和救護(hù)人員的安全撤離；在組長及第一副組長不在崗時接手其工作。各級管理人員、涉及有限空間工作的現(xiàn)場作業(yè)人員應(yīng)熟知本預(yù)案。施工現(xiàn)場的溝井坎穴應(yīng)覆蓋和并設(shè)立標(biāo)志。、氧氣乙炔瓶等壓力容器，應(yīng)有出廠合格證，并附有技術(shù)資料。安全保證措施從安全管理技術(shù)上采取確保安全生產(chǎn)的以下幾項措施：，技術(shù)部門進(jìn)行安全技術(shù)交底，突出關(guān)鍵點(diǎn)和危險點(diǎn)，事前找出有可能出現(xiàn)事故的危險點(diǎn)，采取措施予以防范，使事故“防患于未然”。、廢渣對環(huán)境的污染和危害。，清除模板上和鋼筋上的冰雪和污垢。：施工現(xiàn)場用電必須符合三級配電兩級保護(hù)要求，三級電箱作重復(fù)接地，電阻小于10歐姆，電線電纜合理架空或埋設(shè)，不得出現(xiàn)老化或破損的電纜；遇暴風(fēng)雨天氣，要安排專業(yè)電工現(xiàn)場值班檢查，必要時立即拉閘斷電，所有職工下班前必須將各設(shè)備工具電源斷開。③降溫階段降溫時間控制在34小時，降溫速率控制在5℃/h，降溫結(jié)束時溫度控制在與環(huán)境溫度差10℃以內(nèi)。同時需記錄升溫時間、升溫開始溫度和濕度、結(jié)束時間、升溫結(jié)束溫度和濕度。降溫結(jié)束后拆除外模。靜停結(jié)束后拆除內(nèi)模。另外，電熱管與爐體與法蘭連接，利于更換、維修和保養(yǎng)。系梁、墩柱混凝土冬季施工措施混凝土澆筑選擇在一天溫度最高時候進(jìn)行，系梁、墩柱澆筑完畢后立即搭設(shè)暖棚，并在四周生煤爐養(yǎng)生；墩柱施工完畢后用保溫棉包裹，待模板拆除后，先用塑料紙包裹，再包裹保溫棉被，并用蒸汽養(yǎng)生。涵洞通道混凝土冬季施工措施混凝土的澆筑選擇在溫度相對較高的白天進(jìn)行。～220mm以內(nèi)。（3）商品砼攪拌及運(yùn)輸，并按施工單位交底要求配和比供應(yīng)混凝土。（2）鋼筋加工本工程鋼筋主筋采用電弧焊，相關(guān)規(guī)范（《鋼筋焊接及驗收規(guī)程JGJ182003》、《建筑工程冬季施工規(guī)程》JGJ10497）規(guī)定，焊接后冷卻的接頭應(yīng)避免碰到冰雪。運(yùn)輸車在運(yùn)料途中用彩條布覆蓋。另外在水池旁設(shè)置鍋爐房，采用鍋爐進(jìn)行水加熱。有軌電車冬季施工方案與有限空間作業(yè)應(yīng)急救援預(yù)案匯編第 21 頁 共 21 頁有軌電車冬季施工方案一、工程概況蘇州高新區(qū)有軌電車2號線工程ST2TJ01標(biāo)起于龍康路站，預(yù)留往南延伸條件，且在車站北端設(shè)置與T1線聯(lián)絡(luò)線，之后沿龍康路、科正路路中敷設(shè)，其中在金沙江路口東設(shè)置與蘇州浦鎮(zhèn)廠聯(lián)絡(luò)線，過富春江路后轉(zhuǎn)向科正路北敷設(shè)，在天佑路口預(yù)留雙Y道岔實施條件，之后轉(zhuǎn)向陽山路西側(cè)敷設(shè)，在樹山站后預(yù)留陽山西路停車場出入線接軌條件，之后上跨滸光運(yùn)河至通滸路南側(cè)敷設(shè)，終點(diǎn)康寧路站。同時，要采取措施防止輸送水管受凍，保證用水正常。（2）、填料前確保料場不結(jié)冰、無凍土塊，采用篷布或彩條布覆蓋嚴(yán)實。，盡量避免因天氣過冷造成鉆機(jī)非正常運(yùn)轉(zhuǎn)問題。與常溫焊接相比，應(yīng)增大焊接電流，降低焊接速度。，在運(yùn)輸過程，罐車應(yīng)采取保溫措施，砼罐外覆蓋保
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