【正文】 Ⅳ 1 231 K535+ K536+ 左 Ⅳ 1 1953 K536+ K536+ 左 Ⅳ 1 924 K536+ K536+ 左 Ⅳ 2 K536+ K536+ 左 Ⅱ 4305 K537+ K537+ 左 Ⅳ 2 945 K537+ K537+ 左 Ⅳ 2 K537+ K537+ 左 Ⅳ 2 左幅小計(jì) 主線合計(jì) 過(guò)渡段 G1銑刨平均 10cm厚瀝青混凝土分布 起訖樁號(hào) 位置 銑刨長(zhǎng) 度 /m 路面結(jié)構(gòu) 均厚 /cm 面積 /m2 備注 西線高速公路白蓮立交至白馬井立交段改建工程第二合同段 路面銑刨施工方案 長(zhǎng)沙市公路橋梁建設(shè)有限責(zé)任公司 第 6 頁(yè) K509+ K509+ 右 G1 10 過(guò)渡段 G1位于洋浦互通立交路面加寬段 K509+ K509+ 右 G1 10 K509+ K509+ 右 G1 10 K509+ K509+ 右 G1 10 K509+ K509+ 左 G1 10 K509+ K509+ 左 G1 10 K509+ K509+ 左 G1 10 1428 K509+ K509+ 左 G1 10 1322 合計(jì) 銑刨 2cm厚瀝青混凝土分布 起訖樁號(hào) 位 置 銑刨長(zhǎng) 度 /m 寬度 /m 厚度 /cm 面積 /m2 備注 CK0+105 CK0+635 全幅 530 2 3816 洋浦互通立交匝道 IK0+154 IK0+490 全幅 336 2 2419 DK0+190 DK0+630 全幅 440 2 3168 BK0+340 BK0+366 全幅 26 2 190 AK0+090 AK0+290 全幅 200 2 1460 LK0+110 LK0+700 全幅 550 2 6353 新盈互通 立交匝道 AK0+093 AK0+444 全幅 351 2 2590 BK0+067 BK0+493 全幅 426 2 3114 CK0+090 CK0+422 全幅 332 2 2467 DK0+064 DK0+447 全幅 383 2 2792 EK0+045 EK0+141 全幅 96 2 664 FK0+129 FK0+226 全幅 97 2 667 GK0+147 GK0+249 全幅 102 2 699 合計(jì) 3869 30399 西線高速公路白蓮立交至白馬井立交段改建工程第二合同段 路面銑刨施工方案 長(zhǎng)沙市公路橋梁建設(shè)有限責(zé)任公司 第 7 頁(yè) 銑刨 10cm 厚瀝青混凝土分布 中心樁號(hào) 位置 銑刨長(zhǎng)度 /m 寬度 /m 面積 /m2 備注 K509+157 K509+157 全幅 23 平地小橋 K516+ K516+ 全幅 110 2365 石牌河大橋 K531+503 K531+503 全幅 90 1935 新盈河中橋 K535+ K535+ 全幅 40 860 抱美水利渠中橋 K535+ K535+ 全幅 160 3440 文瀾江大橋 K513+184 K513+184 全幅 28 602 松林小橋 K515+759 K515+759 全幅 25 新昌小橋 K534+270 K534+270 全幅 25 美群小橋 K536+189 K536+189 全幅 28 602 林彭小橋 K537+004 K537+004 全幅 28 602 文道小橋 K509+463 K509+463 全幅 50 1075 洋浦互通 K532+ K532+ 全幅 30 645 波蓮立交 K511+119 K511+119 全幅 16 344 通道 K514+620 K514+620 全幅 16 344 通道 K515+299 K515+299 全幅 16 344 通道 K516+620 K516+620 全幅 16 344 通道 K518+080 K518+080 全幅 18 387 通道 K519+ K519+ 全幅 16 344 通道 K519+969 K519+969 全幅 16 344 通道 K521+060 K521+060 全幅 16 344 通道 K528+ K528+ 全幅 16 344 通道 K528+780 K528+780 全幅 16 344 通道 K529+860 K529+860 全幅 18 387 通道 K531+200 K531+200 全幅 16 344 通道 K531+ K531+ 全幅 16 344 通道 K533+840 K533+840 全幅 16 344 通道 K535+160 K535+160 全幅 20 430 通道 K536+299 K536+299 全幅 16 344 通道 K537+117 K537+117 全幅 18 387 通道 K537+ K537+ 全幅 18 387 通道 合計(jì) 西線高速公路白蓮立交至白馬井立交段改建工程第二合同段 路面銑刨施工方案 長(zhǎng)沙市公路橋梁建設(shè)有限責(zé)任公司 第 8 頁(yè) 第二節(jié) 、施工技術(shù)方案 （一） 、 銑刨舊路面時(shí)間 及順序 安排 左幅（即?？谥寥齺喎较颍┦┕ぃ?2020 年 12 月 16 日至 2020 年 2 月 20 日； 先選取K522+335 至 K523+ 段作為銑刨的試驗(yàn)段 ，該段離泡沫瀝青冷再生拌和站較近， 便于組織施工 ； 于 2020 年 12 月 16 日組織進(jìn)行試驗(yàn)段的銑刨， 待試驗(yàn)段銑刨完成后，由試驗(yàn)室立即對(duì) 銑刨 料 等 進(jìn)行檢測(cè)，確定 泡沫瀝青冷再生混合料的配合比 ，再確定由此段向起訖樁號(hào)分別銑刨。 右幅 2020 年 5 月 10 日至 2020 年 6 月 15 日 。 路面銑刨 總負(fù)責(zé) 由項(xiàng)目副經(jīng)理王啟云 ； 總工黃品良負(fù)責(zé)技術(shù)指導(dǎo) ； 達(dá)勇 負(fù)責(zé)放樣；熊述華 ； 配備一個(gè) 20 人的路面底基層施工隊(duì)；質(zhì)檢工程師胡瑜負(fù)責(zé)銑刨質(zhì)量 及堆放處理； ； 王廣志 負(fù)責(zé)試驗(yàn)。 根據(jù) 設(shè)計(jì)路段銑刨 總 寬度 一般為 路面設(shè)計(jì)寬度 ， 安排 3 臺(tái) 維特根 W2020型銑刨機(jī) 往返共 5 次銑刨 后， 銑刨寬度 ，剩余 邊部 寬瀝青混凝土 及夾層 用人工配合裝載機(jī) 清除瀝青砼 ；路面結(jié)構(gòu)Ⅳ 1 及Ⅳ 2 型段落，邊部 的 寬瀝青混凝土 可以留著在特殊路基處理時(shí)直接用挖機(jī)挖除。 銑刨料運(yùn)輸 及堆放。 銑刨料的最大粒徑不能大于 ， 以節(jié)約銑刨料在 篩分時(shí)不致過(guò)量浪費(fèi)，得到銑刨料的最大利用率，所以銑刨時(shí)要 做到車(chē)車(chē)有人 跟蹤。 建立以總工程師為首的技術(shù)管理體系，實(shí)行技術(shù)人員承包責(zé)任制，確保技術(shù)工作的嚴(yán)密性與正確性。工序交接檢即：每道工序完成后，必須進(jìn)行合格檢驗(yàn)，并經(jīng)質(zhì)檢工程師或監(jiān)理簽證，做到上道工序不合格，不準(zhǔn)進(jìn)入下道工序，確保各道工序的工程質(zhì)量。利用雨天和施工間隙，組織技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)交流。 對(duì)于連續(xù)施工工序，交班自檢員就本班施工質(zhì)量情況以及需要注意事項(xiàng)向接班人員做詳細(xì)說(shuō)明，并認(rèn)真填寫(xiě)交班記錄。 尊重業(yè)主要求， 服從 監(jiān)理工程師的意見(jiàn)，密切與各方配合，在監(jiān)理工程師的指導(dǎo)下，嚴(yán)格執(zhí)行合同及技術(shù)規(guī)范，精心施工，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。還有用于 冷再生下面層 配合比 試 驗(yàn)所用的砂石試驗(yàn)篩、比重計(jì)、凈漿標(biāo)準(zhǔn)稠度及凝結(jié)時(shí)間測(cè)定儀、天平等試驗(yàn)設(shè)備 質(zhì)檢 部 ：合 約 部 配 電腦 ，用以驗(yàn)算施工技術(shù)方案的可行性和可靠性，可對(duì)實(shí)驗(yàn)室設(shè)西線高速公路白蓮立交至白馬井立交段改建工程第二合同段 路面銑刨施工方案 長(zhǎng)沙市公路橋梁建設(shè)有限責(zé)任公司 第 17 頁(yè) 計(jì)的砼配合比進(jìn)行分析優(yōu)化，對(duì)主要結(jié)構(gòu)材料、人工工資進(jìn)行管理，對(duì)各墩工程質(zhì)量進(jìn)行控制、評(píng)定。 平面控制：根據(jù)監(jiān)理工程師核查過(guò)的平面控制樁，用 坐標(biāo) 法，加放中心樁，進(jìn)行二次校核無(wú)誤后，便可以此為放樣時(shí)的后視點(diǎn)。 (七 )、施工記錄 各種工程驗(yàn)收表格按實(shí)際情況認(rèn)真填寫(xiě)；各種原始記錄必須由現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員據(jù)實(shí)填寫(xiě)，報(bào)監(jiān)理審核。嚴(yán)格事故報(bào)告、調(diào)查和處理制度。 2）、投入足夠的交通安全設(shè)施及 設(shè)備 3）、成立交通管制小組，負(fù)責(zé)交通封閉期間的安全工作。 7）、 提供充足的夜間照明 ： 為確保施工期間的交通安全和施工安全，我單位將在施工現(xiàn)