【正文】 經(jīng)理的指導(dǎo)下，承擔(dān)資金籌措、財(cái)務(wù)管理、成本核算等工作。 （ 5）物資供應(yīng)部：負(fù)責(zé)工程的各種建筑材料的采購(gòu)、運(yùn)輸、保管、供應(yīng)等各種工作。主要的作業(yè)隊(duì)有： （ 1）土、石方工程作業(yè)隊(duì)： 全面負(fù)責(zé)各種土石方和砂礫石開(kāi)挖、砂礫石和腐殖土回填、河道 疏浚、砌石工程；協(xié)助工程技術(shù)部處理各種分項(xiàng)工程施工期間的施工組織設(shè)計(jì)和重大方案的制定；協(xié)助質(zhì)量安全部做好各項(xiàng)施工過(guò)程中的質(zhì)量控制和安全作業(yè)。 （ 8）汽車(chē)隊(duì)： 負(fù)責(zé)施工期間土石方運(yùn)輸及各種材料的運(yùn)輸。 （ 5）由于本工程戰(zhàn)線長(zhǎng)，施工臨建主要沿堤防線分散布置， 給工程管理和臨建布置造成一定的困難。按照因地、因時(shí)制宜、有利生產(chǎn)、方便施工、滿足施工進(jìn)度要求、便于管理的原則進(jìn)行布置。（ 2）施工營(yíng) 地 2（ 樁號(hào) D7+800）：負(fù)責(zé)承擔(dān)樁號(hào) D7+500 D8+100 段堤防 ，開(kāi)挖、填筑、護(hù)坡工程。 本標(biāo)段施工總布置詳見(jiàn)《施工平面布置圖》?？刹扇∫患?jí)保養(yǎng)分散布置、二級(jí)保養(yǎng)集中由修配廠負(fù)責(zé)完成這一任務(wù)，汽車(chē)大修和總成檢修不在工地進(jìn)行，委托當(dāng)?shù)仄?chē)修理廠承擔(dān)，以減少機(jī)械修配汽車(chē)修配車(chē)間建筑面積。每個(gè)施工營(yíng)地設(shè)置 1處，共 2處。 混凝土預(yù)制場(chǎng)集中設(shè)置，預(yù)制工廠建筑面積 200 ㎡，混凝土預(yù)制場(chǎng)地 1000㎡。在施工營(yíng)地和生產(chǎn)區(qū)布置專(zhuān)用消防池，并按要求設(shè)置消防栓。 施工倉(cāng)庫(kù)包括物資倉(cāng)庫(kù)和水泥倉(cāng)庫(kù)。 （ 4）根據(jù)項(xiàng)目之間的邏輯關(guān)系，組織流水施工，施工項(xiàng)目之間工期合理搭接，以縮短關(guān)鍵線路工期。合理安排施工工序，力爭(zhēng)加快進(jìn)度， 爭(zhēng)取提前工期。 施工總進(jìn)度計(jì)劃安排 、施工工期 根據(jù)招標(biāo)文件的規(guī)定，結(jié)合工程實(shí)際條件和我部生產(chǎn)能力，本標(biāo)段工程擬定于 2020 年 6月 20 日開(kāi)工，于 2020 年 10 月 10 日完工，總工期 113 天。 ㈥、圍堰拆除與場(chǎng)地清理于 2020 年 10月 1日至 2020 年 10 月 5 日完成。 、關(guān)鍵線路工期分析論證 本標(biāo)工程施工工期安排呈前緊后松之勢(shì)，因此前期施工進(jìn)度能否按計(jì)劃實(shí)施是實(shí)現(xiàn)本標(biāo)工程工期目標(biāo)的關(guān)鍵，而關(guān)鍵線路工期控制則是工期目標(biāo)控制的重中之重。 （ 2）堤防開(kāi)挖和填筑工程 堤防開(kāi)挖和填筑工程施工時(shí)段主要安 排在 2020 年 6 月 20 日至 9 月 20 日 、2020 年 6 月 25日至 9 月 30 日，在河床灘地上，堤防開(kāi)挖土方利用于填筑工程，河道疏浚高位置挖方利用低位置的填方。因此工程一開(kāi)工便可立即進(jìn)入開(kāi)挖、填筑 。主要設(shè)備有 5臺(tái) D85 和 TY220 推土機(jī)、 4 臺(tái) m3反鏟、 6臺(tái)ZL50 裝載機(jī)、 8T 自卸車(chē) 10 臺(tái)、 15T 自卸車(chē) 20 臺(tái)。根據(jù)本合同工程的特點(diǎn)，我公司將從技術(shù)、機(jī)構(gòu)、管理、設(shè)備、人員、材料等方面加以保證。施工過(guò)程中及時(shí)將實(shí)際變化情況反饋至網(wǎng)路計(jì)劃中，系統(tǒng)分析由此帶來(lái)對(duì)總工期、年度計(jì)劃、季度計(jì)劃、月計(jì)劃、周計(jì)劃的不利影響，找出應(yīng)對(duì)措施，確保計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。我公司制定有具體而嚴(yán)格的《項(xiàng)目法施工管理實(shí)施細(xì)則》，工程進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施是對(duì)項(xiàng)目部考核的一項(xiàng)重要內(nèi)容，并有嚴(yán)格的進(jìn)度計(jì)劃目標(biāo)保證措施和獎(jiǎng)懲政策。 、協(xié)調(diào)、檢查、反饋及快速反應(yīng)的作用。從人員素質(zhì)上來(lái)保證工程進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施。 （ 2）我公司中標(biāo)后，為保證施工不受材料供應(yīng)的影響，將在工地現(xiàn)場(chǎng) 建立各種倉(cāng)庫(kù)，堆放充足的施工材料。臨時(shí)建筑物及其設(shè)施和設(shè)備的拆除等 . 、施工導(dǎo)流標(biāo)準(zhǔn) 本合同 排洪涵 ,需進(jìn)行導(dǎo)流設(shè)計(jì) .按當(dāng)年施工當(dāng)年受益的原則 ,排洪 導(dǎo)流期限 均為一個(gè)枯期 .本合同工程永久建筑物設(shè)計(jì)等級(jí)分為Ⅱ級(jí)建筑物 .根據(jù) 水利水電工程施工組織設(shè)計(jì)規(guī)范 (SDJ33889),導(dǎo)流建筑物均為Ⅴ級(jí)建筑物 ,其相應(yīng)土石混合 圍 堰導(dǎo)流標(biāo)準(zhǔn)為 5年一遇洪水 . 本合同工程 排洪涵 導(dǎo)流時(shí)段根據(jù)施工進(jìn)度安排確定 ,其設(shè)計(jì)洪水標(biāo)準(zhǔn)選為該時(shí)段 10%的洪水位 .排洪涵 主要受內(nèi)河 水位控制 . 、 排洪涵 的導(dǎo)流方式及設(shè)計(jì)成果 本合同 排洪涵 ,且主要以暴雨后的排澇為主 ,因此我們安排在枯水期內(nèi)施工，施工期間的雨水可利用現(xiàn)有排水體系排出 ,可不另設(shè)置其它的導(dǎo)流建筑物 ,擋水建筑物采用均質(zhì)土圍堰 .按招標(biāo)文件提供的內(nèi)河水位資料 ,導(dǎo)流設(shè)計(jì)水位采用 50年一遇洪水位高程 . 本合同 排洪涵 排水區(qū)的排水溝渠系統(tǒng)相互連通 ,排洪涵 施工期間導(dǎo)流可利用各區(qū)連通的水系 ,不另設(shè)導(dǎo)流建筑物 ,擋水建筑物采用均質(zhì)土圍堰 . 圍堰均采用均質(zhì)土圍堰 .頂寬根據(jù)建筑物大小和所在地點(diǎn)水文情況確定， 排洪涵 的內(nèi)河擋水圍堰頂寬為 2m, 圍堰高度 根據(jù)水文資料確定 ,另加 水位超高 . 圍堰的兩邊坡比均為 1: . 導(dǎo)流設(shè)計(jì)成果表 建筑物名稱(chēng) 導(dǎo)流時(shí)段 設(shè)計(jì)水位 (m) 圍堰方量 (m3) 排洪涵 每年 6 月至 9月 23 973 合計(jì) 973 、導(dǎo)流工程施工 導(dǎo)流圍堰填筑料全部從四周附近取土 .采用 反鏟挖裝 ,8T 自卸汽車(chē)運(yùn)輸 ,D85或 TY200推土機(jī)推運(yùn)土料至填筑倉(cāng)面 ,并分層碾壓 .工程完工后圍堰拆除采用 m3 反鏟開(kāi)挖 , D85 或 TY200 推土機(jī) 8T自卸汽車(chē)運(yùn)拆除土料 .拆除料部分全 部運(yùn)至棄渣場(chǎng) . 、水流導(dǎo)引控制與排水措施 、水流導(dǎo)引控制與施工排水的范圍 施工進(jìn)場(chǎng)后 ,將對(duì)本合同工程施工排水作出詳細(xì)規(guī)劃 ,確實(shí)做好以下內(nèi)容與范圍的施工排水措施 . (1) 圍堰基坑抽排水 . (2)填筑基坑抽排水 . (3)施工區(qū)內(nèi)溝渠、管涵的引排 . (4)取土料場(chǎng)、棄土料場(chǎng)、道路橋涵、輔助企業(yè)和其他設(shè)施的引排 . (5)開(kāi)挖邊坡的施工排水和保護(hù) . 、施工排水的措施 (1)事先調(diào)查所有肯能影響各項(xiàng)工程施工的水流情況 ,對(duì)水流流量進(jìn)行測(cè)算 ,對(duì)水流的疏導(dǎo)及抽排作出全面規(guī)劃 ,對(duì)本標(biāo)段的施工以及生活 用水進(jìn)行控制 .所有臨時(shí)性導(dǎo)引控制水流的建筑物與設(shè)備 ,在運(yùn)行期間配備專(zhuān)人維護(hù)管理 . (2)棄土料場(chǎng)、管涵、輔助企業(yè)和其他設(shè)施等周邊挖設(shè)尺寸為 的臨時(shí)排水溝 ,砌筑擋渣墻 .特別是棄渣場(chǎng)內(nèi) ,事先對(duì)棄渣進(jìn)行壓實(shí) ,并填筑成向外斜坡防止滑坡和水土流失 . (3)取土料場(chǎng)、開(kāi)挖邊坡開(kāi)口線外側(cè)、各種馬道、道路內(nèi)側(cè)挖設(shè)截排水溝 ,按照 “ 高水高排 ” 的原則 ,盡量攔截周邊地表水或山體水流 ,防止其流入施工區(qū) .邊坡開(kāi)挖前先人工開(kāi)挖臨時(shí)導(dǎo)濾和導(dǎo)排溝 ,臨時(shí)排水溝隨開(kāi)挖層設(shè)置 ,其縱向坡度一般小于 2%,使場(chǎng)地不積水 . (4)圍堰基坑排 水可分為初期排水和經(jīng)常性排水 .本合同工程基坑較小 ,且主要安排在枯水期施工 ,時(shí)段短 ,圍堰滲水和雨水組成的經(jīng)常性水量較小 ,基坑排水措施為 :在基坑內(nèi)設(shè)置縱橫方向的領(lǐng)事排水溝 ,尺寸為 ,集中匯入到預(yù)先開(kāi)挖的 ,尺寸為 m 的集水井 .在集水井處設(shè)置抽水泵站 ,利用初期排水設(shè)備抽到基坑外 . (5)填筑工程基坑按 2天排干 ,經(jīng)計(jì)算最大排水強(qiáng)度約為 720m3/h,選用 kw離心泵 9 臺(tái) (1 臺(tái)備用 ),單機(jī)流量 50 m3/h,揚(yáng)程 20 m,配套電機(jī)型號(hào) Y132S4,功率 kw. (6)所有的抽排水設(shè)施布置不影響圍堰以及有關(guān)建筑物安全進(jìn)行 ,排水管路避開(kāi)施工交通繁忙地段 ,在事先征得工程師同意下直接排入內(nèi)河 . (7)所有臨時(shí)導(dǎo)引 ,抽排水設(shè)施與設(shè)備在其使命完成后 ,按工程師的指示以拆除 . 、工程項(xiàng)目的維護(hù)和保護(hù) 根據(jù)招標(biāo)文件的要求 ,本合同工程中 建筑物 施工過(guò)程中的維護(hù)和保護(hù)措施主要如下方面 . (1)在工程施工期內(nèi) ,為確保主題工程的正常施工 ,考慮各種影響施工的因素 ,如水位過(guò)高而導(dǎo)致設(shè)備無(wú)法作業(yè) ,或因施工不當(dāng)而導(dǎo)致堤坡失穩(wěn)或崩塌或由于水流、大霧、暴雨及風(fēng)浪等的原因而導(dǎo)致建筑物失事及其它任何場(chǎng)地設(shè) 施的損壞而采取的減免、防御和替代措施等 . (2)設(shè)專(zhuān)人定期巡視檢查堤防在施工期內(nèi)的運(yùn)行狀況 ,發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)立即向工程師報(bào)告 ,及時(shí)采取補(bǔ)救措施 .詳細(xì)了解水情和天氣預(yù)報(bào)資料 ,對(duì)可能引起事故的情況及時(shí)撤退施工設(shè)備和人員 ,并做好盡快恢復(fù)施工和趕搶工期的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作 . (3)施工中設(shè)置必要的量測(cè)設(shè)施 ,經(jīng)常觀測(cè)堤基的滲流情況 .當(dāng)發(fā)現(xiàn)滲流量增大、滲水渾濁或管涌流土等現(xiàn)象時(shí) ,及時(shí)向工程師報(bào)告 ,同時(shí)準(zhǔn)備應(yīng)急工程措施 ,以便在接到工程師指令后能迅速實(shí)施 . 、施工期安全渡汛要求 根據(jù)施工進(jìn)度安排，本合同工程沿江堤防、 排洪涵 均 盡量安排在枯水季節(jié)施工 ,保證各項(xiàng)工程當(dāng)年汛期受益 .因本合同工會(huì)曾汛期失事造成的損失將特別大 ,故要求沿江堤防及該部分堤段穿堤涵閘和泵站的穿堤涵管必須在汛前完成 .同時(shí) 在施工期間沿江堤防及其穿堤建筑物按 100 年一遇 。 備料場(chǎng)堆存 按設(shè)計(jì)要求或工程師的指示 ,分層堆筑的方式進(jìn)行 ,并應(yīng)保證可以順利取出這些材料加以利用 ,嚴(yán)禁將選用料與廢棄料摻雜 . (3)土方開(kāi)挖總體要求 土方開(kāi)挖工程施工所有作業(yè) 程序保證 滿足招標(biāo)文件的規(guī)定，圖紙要求或 監(jiān)理工程 師 指示邊坡、 斷面 尺寸等．施工前先自定方案，報(bào)工程師批準(zhǔn)后實(shí)施． 堤防土方開(kāi)挖 徹底清除 將邊坡和堤基上的草皮、腐植土、人工雜填土、淤泥等全部削除，然后對(duì)表面進(jìn)行刨毛處理 。 (2)施工測(cè)量 放樣前根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和有關(guān)數(shù)據(jù)及使用控制點(diǎn)成果 ,對(duì)設(shè)計(jì)圖紙的有關(guān)數(shù)據(jù)和幾何尺寸認(rèn) 真校核 ,計(jì)算數(shù)據(jù) ,繪制放樣點(diǎn)位圖 ,所有數(shù)據(jù)、草圖均安排兩個(gè)人獨(dú)立校核后 ,才能由施測(cè)人員放樣 , 施測(cè)人員在放樣前 認(rèn)真 收集施工區(qū)平面與高程控制成果 ,根據(jù)不同的地形、地貌及精度要求 ,選用適合的儀器和不同的放樣方法進(jìn)行施工測(cè)量 ,所有放樣工作都要在工程師監(jiān)督下進(jìn)行 .并 對(duì) 施測(cè)的數(shù)據(jù) 核實(shí)后 埋設(shè)樣樁 。 開(kāi)挖料中用于自身回填的部分采用 D85或 TY200推土機(jī)推運(yùn)至附近堆放 ,其余部分全部棄渣 , 10T 自卸汽車(chē)運(yùn)輸至棄渣場(chǎng) 。 （ 5）清基中發(fā)現(xiàn)化石和文物，按合同條款的有關(guān)規(guī)定辦理。 （ 9） 嚴(yán)格做好棄土區(qū)的整理工作，如排水設(shè)施、坡面處理等。 （ 2）建筑物施工特性 加高培厚有土堤均在已有堤防的頂部和內(nèi)測(cè)邊坡加固。大堤全部到位后將預(yù)留道路補(bǔ)齊。 （ 2） 砂礫 料碾壓施壓應(yīng)對(duì)鋪料方式、鋪料厚度、碾壓機(jī)械類(lèi)型及重量、碾壓遍數(shù)、行進(jìn)速度、填料最優(yōu)含水量、壓實(shí)后的干實(shí)重及滲透系數(shù)等提出試驗(yàn)成果。若碾壓結(jié)果滿足設(shè)計(jì)、施工要求，此碾壓參數(shù)組合可作為施工時(shí)的碾壓參數(shù)。試驗(yàn)場(chǎng)地的基面進(jìn)行振動(dòng)壓實(shí)處理，以減少基層對(duì)碾壓試驗(yàn)的影響，基層的密度至少要與待測(cè)試的鋪層的密度相同。水準(zhǔn)尺下必須放旋轉(zhuǎn)尺墊，其面尺寸為 10 10 1cm。試驗(yàn)報(bào)告內(nèi)容包括如下： （ 1）論證設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的合理性。 、填筑施工方法 、施工規(guī)劃與要點(diǎn) （ 1）因堤線較長(zhǎng)，且呈條帶狀，采用分段施工，每段大堤按 400m 進(jìn)行分段，按每 100m 一個(gè)倉(cāng)面進(jìn)行分倉(cāng)。相鄰作業(yè)面宜均衡上升，以減少施工接縫。 （ 2）土料運(yùn)輸：各區(qū)填筑料運(yùn)輸 采用 10T 自卸汽車(chē)直接運(yùn)輸上提，各區(qū)填筑料運(yùn)輸車(chē)輛相對(duì)固定，并在車(chē)上 貼標(biāo)簽以區(qū)別。鋪土厚度和土塊直徑限制尺寸通過(guò)實(shí)驗(yàn)確定或應(yīng)符合 SL26098第 條規(guī)定。即在選定的鋪層厚度 H 條件下，按 Ni 區(qū)最大的干密度，再乘以 的折減系數(shù)，得施工控制值為 : rd= 從 rd 與 Ni 等的關(guān)系曲線上求得相應(yīng)的于某鋪層厚度 H和 N，此對(duì)應(yīng)值 H、 N即為施工控制值。 根據(jù)上述各測(cè)量和取樣實(shí)驗(yàn)值，經(jīng)過(guò)整理后，繪制如下關(guān)系曲線 : （ 1） 以鋪層厚度 H1 為參量，繪制壓實(shí)沉降值 h與碾壓遍數(shù) Ni的關(guān)系曲線； （ 2） 以碾壓厚度 H1 為參量，繪制干密度 rd與碾壓遍數(shù) Ni的關(guān)系曲線； （ 3） 經(jīng)過(guò)計(jì)算，繪制空隙率 n與碾壓遍數(shù) Ni的關(guān)系曲線。 5 2m 的網(wǎng)格，以測(cè)量壓實(shí)沉降量，并在填筑區(qū)外設(shè)置控制基樁。 、試驗(yàn)方法 平整和壓實(shí)場(chǎng)地：試驗(yàn)場(chǎng)必須進(jìn)行平整處理，其表面不平整度不得超過(guò)177。 參數(shù)組合時(shí)，采用逐步淘汰法，即固定其它參數(shù)，變動(dòng)一個(gè)參數(shù)，通過(guò)試驗(yàn)得出此參數(shù)與壓實(shí)效果（干密度）的關(guān)系曲線；然后固定此參數(shù)，變動(dòng)另一個(gè)參數(shù)，通過(guò)實(shí)驗(yàn)求得第二 個(gè)參數(shù)與壓實(shí)效果的關(guān)系曲線；依此類(lèi)推，使每一個(gè)參數(shù)通過(guò)實(shí)驗(yàn)求得最優(yōu)解。 、施工程序（圖） 土方填筑施工程序圖清基自檢驗(yàn)收施 工 測(cè) 量 放 樣完工坡面調(diào)整平鋪 壓實(shí)平整下一循環(huán)施工卸料運(yùn)輸至填筑堤面料場(chǎng)開(kāi)采土料翻曬土料壓實(shí)試驗(yàn)利用料場(chǎng)排水溝開(kāi)挖利用料復(fù)查復(fù)測(cè)填 筑 倉(cāng) 面 準(zhǔn) 備 、填筑現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)性試驗(yàn) 、現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)試驗(yàn)的目標(biāo) （ 1）料場(chǎng)開(kāi)工前，根據(jù)工程師指示用規(guī)劃料場(chǎng)的 砂礫 料進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)性試驗(yàn)，以便取得最終的施工參數(shù)。 、填筑道路布置 場(chǎng)內(nèi)主要道路同土方開(kāi)挖道路。填筑強(qiáng)度大，但倉(cāng)面也大，可采用大規(guī)模的機(jī)械化分段分區(qū)施工。 （ 8）按設(shè)計(jì)圖紙要求在清基后進(jìn)行平整壓實(shí)，并按設(shè)計(jì)圖紙和工程師的 指示 回填密實(shí)。 （ 3）嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定的邊坡、尺寸及范圍施工，防止超、欠挖。 開(kāi)挖料中質(zhì)量符合回填要求的利用料采用 D85 推土機(jī)推運(yùn)至附近堆 放 ,用于段堤防的填筑 .其余棄土采用 10T 自卸汽車(chē)運(yùn)輸至指定的棄渣場(chǎng) 。 、施工程序與方法 、施工程序 (圖 ) 調(diào)整施工方法合格不合格總 結(jié)出渣、開(kāi)挖面保護(hù)人工修整開(kāi)挖面檢查、驗(yàn)