20xx年一級(jí)建造師民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)考前檢測(cè)b卷(存儲(chǔ)版)
【正文】 三、案列分析題（共5題，每題24分）某施工單位于2016年承建了 A機(jī)場(chǎng)的站坪擴(kuò)建工程， 該工程屬于不停航施工。？ 說明應(yīng)采取的相應(yīng)防護(hù)措施。 問題：(1)在上述情況下，作為監(jiān)理工程師，認(rèn)為應(yīng)該按照什么步驟處理?(2)你認(rèn)為造成以上質(zhì)量問題的原因主要有哪幾個(gè)方面?我國(guó)北部地區(qū)某機(jī)場(chǎng)等級(jí)為4E，根據(jù)要求，需新建一條檢修專用巡場(chǎng)路，路寬6m，距離跑道中心線為70m。2．不合符規(guī)范。300=%1%水：（9190）247。(1)砂子進(jìn)場(chǎng)檢測(cè)工程的遺漏是粗度模數(shù)，石子進(jìn)場(chǎng)檢測(cè)工程的遺漏是針片狀顆粒含量。 4)指令施工單位進(jìn)行返工，監(jiān)理方應(yīng)跟蹤監(jiān)督。(3)每天不停航施工的主要程序?yàn)椋捍_定當(dāng)天作業(yè)區(qū)域、作業(yè)量、作業(yè)組織方案；上報(bào)監(jiān)理、業(yè)主、機(jī)場(chǎng)管理部門同意；跑道停航后進(jìn)入作業(yè)區(qū)；按要求進(jìn)行作業(yè)；通航前半小時(shí)完成清理施工現(xiàn)場(chǎng)的工作，包括填平、夯實(shí)溝坑；施工人員、機(jī)具、車輛全部撤離施工區(qū)域；與機(jī)場(chǎng)管理部門共同檢查作業(yè)區(qū)，辦理通航會(huì)簽單。水泥穩(wěn)定基層的齡期7～10天時(shí)，應(yīng)能取出完整的芯樣。所以，在組織施工過程中，難免發(fā)生一些矛盾。2%。該項(xiàng)目屬不停航施工，采取采用覆蓋無紡布并灑水的養(yǎng)生方式，大風(fēng)天氣可能會(huì)隨風(fēng)飄揚(yáng)，影響航空器安全。在某段底基層施工完畢后監(jiān)理單位進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)用鋼釬下探基礎(chǔ)松散，監(jiān)理工程師懷疑強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。同時(shí)，質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)對(duì)施工單位攪拌站當(dāng)日的原材料計(jì)量進(jìn)行了抽查和統(tǒng)計(jì)，表21（上） 實(shí)測(cè)計(jì)量統(tǒng)計(jì)結(jié)果單位： kg表22（下）施工配合比 單位： kg問題：1 . 監(jiān)理單位對(duì)養(yǎng)生方式的要求是否合理？ 說明理由。每線段縱向允許偏差為+50mm，必須與原線重合，橫向允許偏差為0～+10mm，必須與原線重合，縱向允許偏差為0～+10mm預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的施工方法主要有( )等。下滑信標(biāo)臺(tái)，根據(jù)場(chǎng)地地形及其環(huán)境條件，可設(shè)置在跑道的任一側(cè)，距跑道中心線橫向距離為75m～200m，最佳距離為( )m。在機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程施工中，可選擇( ).機(jī)制砂或天然砂用作瀝青混凝土礦料中的細(xì)集料。2021年一級(jí)建造師《民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》考前檢測(cè)B卷考試須知：：180分鐘，滿分為160分。機(jī)場(chǎng)按照其在航空運(yùn)輸系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中的作用，通?？梢苑譃? ).干線機(jī)場(chǎng)和支
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