【正文】 “大交通”，“大旅游”需求，做好各項(xiàng)XX服務(wù)工作。要通過(guò)改革發(fā)展創(chuàng)新，進(jìn)一步適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展；要著眼全局，解決當(dāng)前面臨的困難和問(wèn)題，推動(dòng)基層X(jué)X機(jī)構(gòu)改革工作，實(shí)現(xiàn)科學(xué)發(fā)展、和諧發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展。（四）加強(qiáng)學(xué)習(xí)，加強(qiáng)調(diào)查研究，提高領(lǐng)導(dǎo)XX事業(yè)科學(xué)發(fā)展的能力與水平。如高原特色農(nóng)業(yè)，要做好氣候可行性分析。XX應(yīng)積極加強(qiáng)與高鐵沿線的大中城市的合作，加大引進(jìn)資金、人才、技術(shù)力度，大力承接高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，提升XX產(chǎn)業(yè)層次；制定優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)創(chuàng)新，加快高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大。二、搶抓“高鐵時(shí)代”XX機(jī)遇“XX夢(mèng)”首先是“高鐵夢(mèng)”，云桂高鐵將在今年實(shí)現(xiàn)全線通車，在XX設(shè)立站點(diǎn)，XX人民無(wú)比興奮。在此次為期十天的培訓(xùn)中，我學(xué)到了業(yè)務(wù)上的知識(shí)，也學(xué)到了為人處世的方法，我會(huì)將這些學(xué)到的知識(shí)帶到工作當(dāng)中，爭(zhēng)取做一名為鐵路事業(yè)服務(wù)、為社會(huì)服務(wù)的出色列車長(zhǎng)。12月17日上午，在段領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，全體培訓(xùn)人員進(jìn)行了開(kāi)班動(dòng)員，在領(lǐng)導(dǎo)的激勵(lì)下，在為乘客服務(wù)的精神動(dòng)員下，我等培訓(xùn)人員倍感志氣昂揚(yáng)、精神大振。除了少數(shù)天才，大多數(shù)人的稟賦相差無(wú)幾，那么，是什么造就我們，改變我們?是“態(tài)度”!態(tài)度是內(nèi)心的一種潛在意志，是個(gè)人的能力、意愿、想法、價(jià)值觀等工作中所體現(xiàn)出來(lái)的外在表現(xiàn)。對(duì)于被選為鋁焊接國(guó)際教師培養(yǎng)對(duì)象的孫斌斌來(lái)說(shuō)：“春天正是她花兒開(kāi)放的時(shí)候，秋天正是她收獲的季節(jié)”。一、做一名智慧者。工作中我們遇到的困難也很多，比如說(shuō)有時(shí)候方案不合適，軌距塊的型號(hào)有時(shí)候也缺，我們想各種辦法去各服。最后用另一臺(tái)螺絲機(jī)擰緊螺栓，用電子電子道尺第二遍測(cè)量基本軌的軌距、軌面水平，回檢的人在其后回檢（用方案上軌距、水平各個(gè)的調(diào)整量與電子道尺測(cè)量的初始軌距、軌面水平以及電子電子道尺第二遍測(cè)量基本軌的軌距、軌面水平作比較，看基本軌的調(diào)整量是否調(diào)到位，如果到位就進(jìn)入下一作業(yè)流程，如果不到位就不能進(jìn)入下一作業(yè)流程，直到基本軌干直），將回檢數(shù)據(jù)標(biāo)注在道床上。零級(jí)小車是施工以后推tqi（包括水平、左高低、右高低、左軌向、右軌向、三角坑和兩根軌枕之間的變化率）值。1㎜——177。就這樣，我們提前完成了保定工地的cp3水準(zhǔn)測(cè)量工作。在石家莊測(cè)了幾天之后，由于工程任務(wù)的要求，河北保定的工程急需要人，我和我們班的同學(xué)李亞?wèn)|、朱賀一同來(lái)到了保定工地，從十月四號(hào)開(kāi)始我們就開(kāi)始了在保定的測(cè)量工作。第一天來(lái)到公司是9月28號(hào)，工地是在河北省石家莊元氏縣的郊外，安排過(guò)住宿，認(rèn)識(shí)過(guò)師傅之后，第二天我們便開(kāi)始了真正的實(shí)習(xí)生活，在工地，年隊(duì)長(zhǎng)就像一個(gè)長(zhǎng)者，教我們使用儀器，這是我所想不到的，我們作為一個(gè)實(shí)習(xí)生，對(duì)那種先進(jìn)的瑞士萊卡leica數(shù)字水準(zhǔn)儀見(jiàn)都未見(jiàn)過(guò)，知識(shí)都是學(xué)校的dsds3水準(zhǔn)儀，還有老式的水準(zhǔn)儀，而年隊(duì)長(zhǎng)不厭其煩的給我們六個(gè)講解高鐵水準(zhǔn)儀的測(cè)量知識(shí)，毫無(wú)保留，我們六個(gè)都極為感動(dòng)，都認(rèn)真的去聽(tīng)，去自己操作儀器，畢竟是第一次接觸實(shí)際的測(cè)量生產(chǎn)工作，有些不適應(yīng)，隨著我們不斷發(fā)現(xiàn)問(wèn)題（像儀器的線路設(shè)置、限差設(shè)置、建站無(wú)私奉獻(xiàn)是愛(ài)心的流露，善意的升華，美德的弘揚(yáng)，是一種心甘情愿的奉獻(xiàn)。二是要養(yǎng)成腳踏實(shí)地，樂(lè)于奉獻(xiàn)的好品質(zhì)。我們學(xué)習(xí)英雄，就要學(xué)習(xí)他們“愛(ài)崗敬業(yè)、積極進(jìn)取”的工作追求，敢做主人，勇于擔(dān)當(dāng)，敢為人先，樹(shù)一流目標(biāo)、干一流工作、創(chuàng)一流業(yè)績(jī)。張邦偉 20101561 篇三：學(xué)習(xí)高鐵成先進(jìn)事跡心得體會(huì)學(xué)習(xí)高鐵成先進(jìn)事跡心得體會(huì)看到了高鐵成的先進(jìn)事跡，我感到無(wú)比的震撼與感動(dòng)。“騙子承包、廚子施工”這一事件反應(yīng)很多的問(wèn)題：如果不是拖欠工資而被舉報(bào)，這將造成多么嚴(yán)重的后果?這樣的事件是偶然？現(xiàn)在的工程是否還存在這樣的問(wèn)題？這些都是發(fā)人省醒的問(wèn)題。才能讓書(shū)本知識(shí)和實(shí)際情況相結(jié)合。篇二：成灌高鐵實(shí)習(xí)心得實(shí)習(xí)心得這是一次難得的實(shí)習(xí)經(jīng)歷。客運(yùn)專線CTC系統(tǒng)的保密性、完整性和可用性是保障行車安全的一個(gè)重要組成部分。RBC通信服務(wù)器，用于完成CTC中心系統(tǒng)與北京南站RBC系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換和信息隔離，CTC中心只給RBC系統(tǒng)送時(shí)鐘信息，RBC系統(tǒng)給CTC中心系統(tǒng)送MA（行車許可）、列車運(yùn)行速度、列車運(yùn)行位置等在C3模式下運(yùn)行的列車的運(yùn)行信息。到2020年，中國(guó)每小時(shí)2。為期24天的高鐵控制培訓(xùn)班在緊湊而又生動(dòng)的過(guò)程中結(jié)束，讓人覺(jué)得意猶未盡，受益匪淺。由于高速鐵路具有運(yùn)行速度高，行車密度大等特點(diǎn)，其安全性一直是鐵路行業(yè)乃至全社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。運(yùn)調(diào)通信服務(wù)器，用于完成CTC中心系統(tǒng)和TMIS系統(tǒng)的信息交換，CTC中心系統(tǒng)給TMIS系統(tǒng)發(fā)送實(shí)時(shí)的實(shí)際圖、列車報(bào)點(diǎn)、存車等信息，TMIS系統(tǒng)給CTC中心系統(tǒng)發(fā)送基本圖、日班計(jì)劃、施工計(jì)劃等信息。以我做起我會(huì)把自己學(xué)到的知識(shí)同時(shí)傳達(dá)于大家，： 董海英2012年11月30日第二篇：高鐵實(shí)習(xí)心得體會(huì)總結(jié)篇一：高鐵實(shí)習(xí)感受自1月10日來(lái)到客運(yùn)段正式實(shí)習(xí)到現(xiàn)在已經(jīng)出乘3次，在這3次出乘中，學(xué)到了許多在課堂上老師無(wú)法教給我們的東西，深刻體會(huì)到作為一名實(shí)習(xí)生我們還有許多不足，我們要學(xué)習(xí)的東西還有很多。讓我們高鐵有了更加全面感性的認(rèn)識(shí)。施工將是以后我們大多數(shù)人的選擇，既然自己選擇了施工，就要踏踏實(shí)實(shí)的做好自己的本職工作。第四．嚴(yán)格律己。也許他們平時(shí)很平凡，但他們?cè)谖ｋy災(zāi)害面前是那么的勇敢，這些人就是我們身邊的英雄。一是要養(yǎng)成勤奮敬業(yè)，踏實(shí)肯干的好作風(fēng)。我們要想成就一番事業(yè)，就必須得養(yǎng)成一種腳踏實(shí)地、埋頭苦干的精神和腳踏實(shí)地的作風(fēng)。他用高尚的道德情操弘揚(yáng)了中華民族的傳統(tǒng)美德，用英雄的壯舉詮釋了人民子弟兵的光榮稱號(hào)。一站大概需要測(cè)30分鐘，我們一個(gè)夜班最多的測(cè)了28站，聽(tīng)說(shuō)破了公司的記錄，我們都很有成就感，受到了我們隊(duì)長(zhǎng)的表?yè)P(yáng)。通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我學(xué)到了很多知識(shí)，使我真真正正的感受到了什么才是測(cè)量，測(cè)量的環(huán)境到底是什么樣子的，工地畢竟不同于學(xué)校，在實(shí)習(xí)期間，也真正感受到了測(cè)量行業(yè)的艱苦，我相信對(duì)我以后的人生定位一定會(huì)起到很大的作用。調(diào)高膠墊也是調(diào)節(jié)軌面的水平，調(diào)高膠墊主要有6㎜、10㎜，共2種型號(hào)。壓機(jī)主要是起道。然后就是用螺絲機(jī)松螺栓，一部分人在螺絲機(jī)后面換軌距塊與膠墊?；氐狡胀ㄨF路上，我們應(yīng)該向高鐵的這種高標(biāo)準(zhǔn)去學(xué)習(xí)、去