【正文】 (h225。 原因分析： 施工放樣不仔細(xì)，收水井、檢查井蓋框標(biāo)高偏高或偏低，與路面銜接不齊平； 收水井、檢查井周邊回填土及路面壓實(shí)不足，交通開放后，逐漸沉陷； 井壁及管道接口滲水，使路基軟化或淘空，加速下沉。,4.16施工(shī gōng)接縫明顯,現(xiàn)象：接縫歪斜不順直；前后攤鋪幅色差大、外觀差；接縫不平整有高差，行車不舒適。),現(xiàn)象：壓實(shí)度未達(dá)到規(guī)范要求。,4.18構(gòu)造(g242。n)確定。z當(dāng)擺值小于37或橫向力系數(shù)小于0.35時(shí)，雨天快速行車容易出現(xiàn)滑溜交通事故。,第四十六頁，共九十五頁。,5損壞工程實(shí)例(sh237。除路以外，橋面伸縮縫也有一定損壞；工后沉降較大，橋頭跳車比較嚴(yán)重，個(gè)別路段幾乎是每橋必跳，甚至出現(xiàn)(chūxi224。u)不均勻沉降,伸縮縫破損,5損壞工程實(shí)例—2某高速公路,第四十九頁，共九十五頁。,5損壞工程(gōngch233。)—4某高速公路,第五十二頁，共九十五頁。) 施工 管理,7措施(cu242。n c233。,7.2施工(shī gōng),嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量，瀝青、集料(j237。,7.2施工(shī gōng),轉(zhuǎn)運(yùn)(zhuǎn y249。,7.2施工(shī gōng),努力提高施工人員的綜合素能。 邊坡工程廣泛地存在于道路工程中，常常作為附屬結(jié)構(gòu)，起到維護(hù)道路正常運(yùn)營的目的。,了解公路邊坡工程(gōngch233。,課程的結(jié)構(gòu)： 第八章 滑坡的防治(f225。t225。 由于邊坡與滑坡成因、滑面形成、失穩(wěn)機(jī)理、穩(wěn)定分析方法及其防治措施等不同而形成了兩種不同的防治工程，可稱為邊坡工程與滑坡工程。開挖前坡體無蠕動(dòng)或滑動(dòng)跡象；滑坡在坡體內(nèi)存在天然的滑面，坡體已有蠕動(dòng)或滑動(dòng)跡象。ngy224。,第七十五頁，共九十五頁。這一努力表現(xiàn)在認(rèn)識(shí)滑坡機(jī)理、完善邊坡穩(wěn)定分析理論和方法、開發(fā)滑坡治理技術(shù)(j236。i) 1. 邊坡的組成,第八十三頁，共九十五頁。 3. 按邊坡高度不同分類 按邊坡高低可分為超高邊坡、高邊坡、中邊坡和低邊坡4類。ng)不同分類 未變形邊坡：邊坡巖體未發(fā)生位移變形。,崩塌(bēngtā)形成條件: 地形450 脆性巖石或上硬下軟 高陡裂隙,崩塌(bēngtā)形成機(jī)理示意圖,第九十頁，共九十五頁。它與坡體滑坡十分類似，滑坡是沿坡體內(nèi)一定的軟弱面（或帶)整體向下滑動(dòng)。,第九十四頁，共九十五頁。瀝青路面上面層混合料級(jí)配關(guān)鍵篩孔（2.36mm和4.75mm）要嚴(yán)格控制。若因?yàn)r青層厚度不足引起網(wǎng)裂，則銑刨網(wǎng)裂的面層后加鋪新料來處理。,四、邊坡工程的研究意義 （1）明確發(fā)生自然滑坡的條件，了解人工修筑的工程邊坡所處的安全性環(huán)境； （2）防治工程滑坡的發(fā)生和發(fā)展； （3）明確工程邊坡的計(jì)算方法和穩(wěn)定分析方法； （4）了解工程邊坡的加固方法和監(jiān)測(cè)手段(shǒudu224。 y237。,崩塌，是陡坡上的巨大巖體或土體，在重力和其他外力作用下，突然向下崩落的現(xiàn)象。,5. 按變形情況(q237。,1. 按巖性不同分類 根據(jù)巖性不同，邊坡可分為巖質(zhì)邊坡和土質(zhì)邊坡。,第八十二頁，共九十五頁。,第八十一頁，共九十五頁。發(fā)生于土質(zhì)邊坡的形態(tài)通常比較單一，基本上以剪切破壞為主，滑裂面為圓弧型或圓弧與夾泥層的組合型。,第七十三頁，共九十五頁。uy,同樣，這種定義也沒有涉及邊坡與滑面是如何形成的，而這些(zh232。ch233。i sh249。這一體系應(yīng)包括四大部分： ①邊坡（或滑坡）的區(qū)域分布規(guī)律性研究； ②邊坡的變形破壞機(jī)制研究； ③邊坡的穩(wěn)定性評(píng)價(jià)和預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)； ④邊坡工程治理。峰巒起伏的山川大地，有千變?nèi)f化的邊坡所顯現(xiàn)；蜿蜒曲折的河流湖泊，有水上和水下的邊坡所約束(yuēsh249。x236。 li224。sh249。lǐ)的厚度設(shè)計(jì)和路面結(jié)構(gòu)組合。,設(shè)計(jì)(sh232。,5損壞工程實(shí)例(sh237。高速公路建成后路面坑槽、龜裂較嚴(yán)重，尤其是隨著集卡車交通量的快速增長，病害范圍和程度越來越嚴(yán)重。ng),橋頭(qi225。,該高速公路2004年建成通車，病害較多。,龜裂(ɡuī li232。 原因分析： 機(jī)鋪時(shí)，攤鋪機(jī)螺旋送料器橫向輸出量分布不勻，細(xì)料偏于中間，粗料趨于兩端，造成粗細(xì)料離析； 人工攤鋪時(shí)，揚(yáng)鍬遠(yuǎn)甩，或刮平時(shí)用力輕重不一；反復(fù)撒料反復(fù)刮平使粗細(xì)料離析。)抗滑層用的石料磨光值大于46，洛杉磯磨耗率小于8%，使用效果良好，抗滑性能衰也很慢。,第四十四頁，共九十五頁。 預(yù)防措施： 根據(jù)道路等級(jí)和使用條件按設(shè)計(jì)規(guī)范選定合適的表面層混合料類型； 表面層混合料的最佳瀝青用必須通過馬歇爾實(shí)驗(yàn)(sh237。 治理方法： 壓實(shí)度不足的面層在使用過程中極易出現(xiàn)各種病害，一般應(yīng)予銑削后重新鋪筑熱拌混合料。,4.17壓實(shí)度不足(b249。,4.15與收水井、檢查井銜接(xi225。,4.15與收水井、檢查井銜接(xi225。,4.14光面(ɡuānɡ mi224。,4.12脫皮,第三十六頁，共九十五頁。,第三十四頁，共九十五頁。,第三十二頁，共九十五頁。c233。如輕微泛油，可撒布35(8)mm石屑或粗黃砂，撒布量以車輪不粘瀝青為度；如泛油較嚴(yán)重，可先撒布510（15）mm集料，經(jīng)行車碾壓穩(wěn)定后再撒布35(8)mm石屑或粗黃砂嵌縫。ngch233。,第二十七頁，共九十五頁。nɡ qǐ)，鑿去面層，鑿毛凹槽，涂刷粘層瀝青，修補(bǔ)； 若輪跡兩側(cè)同時(shí)隆起，應(yīng)先將隆起部位鑿去，波谷處原面層鑿毛，涂粘層油，鋪筑與面層相同的混合料； 因基層強(qiáng)度不足、水穩(wěn)性不好引起，則對(duì)基層進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)或挖除損害的基層重新鋪筑。),現(xiàn)象：路面在車輛荷載作用下輪跡處下陷，輪跡兩側(cè)往往伴有隆起，形成縱向帶狀凹槽。 表面處治和貫入式面層竣工初期，由于行車次數(shù)不多，結(jié)構(gòu)層尚未達(dá)到應(yīng)有密實(shí)度就遇到雨季，使?jié)B水增多，基層翻漿。對(duì)于在柔性路面上加罩瀝青結(jié)構(gòu)層，裂縫形式不一，取決于下臥層。ng),第十九頁，共九十五頁。 預(yù)防措施： 瀝青面層攤鋪前，對(duì)下臥層應(yīng)認(rèn)真檢查，及時(shí)清除泥灰，處理好軟弱層，保證下臥層穩(wěn)定，并宜噴灑0.30.6kg/㎡粘層瀝青； 原材料質(zhì)量和混合料質(zhì)量嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行選定、拌制和施工； 瀝青面層各層應(yīng)滿足最小施工厚度的要求，保證上下層的良好粘結(jié)；路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)做好交通量調(diào)查和預(yù)測(cè)。 預(yù)防措施： 采用全路幅一次攤鋪；無條件全幅攤鋪時(shí)，上下層施工縫應(yīng)錯(cuò)開15cm以上； 溝槽回填土應(yīng)分層填筑、壓實(shí)，壓實(shí)度必須達(dá)到要求； 拓寬路段的基層厚度和材料須與老路面一致，或稍厚。罐縫前，清縫；罐縫后，表面撒粗砂或35 mm石屑。nɡ xi224。ngh224。ngh224。n)發(fā)展成網(wǎng)狀或龜背狀裂縫。,3常見病害(b236。路面結(jié)構(gòu)的變形能力不能適應(yīng)這樣大的彎曲變形，便會(huì)產(chǎn)生裂縫，逐漸發(fā)展成網(wǎng)裂。mi224。,第四頁，共九十五頁。,1路面損壞(sǔnhu224。lǐ)措施,損壞(sǔnhu224。,內(nèi)容提要(n232。)概況,2009年，全國(qu225。 從表象上看，有各式各樣的裂縫，如橫向或縱向裂縫、塊狀裂縫和網(wǎng)狀裂縫（龜裂）等；也有各種類型的變形，如沉陷、車轍、搓板、推移和擁起等；表層(biǎoc233。 f232。i)的分類,根據(jù)路面損害現(xiàn)象的肇因、其危害性以及對(duì)使用性能的影響(yǐngxiǎng)，可以把瀝青路面的損害劃分為三類：,第七頁，共九十五頁。nɡ xi224。疲勞開裂是指路面無顯著永久變形情況下沿輪跡帶出現(xiàn)的裂縫。寒冷地區(qū)面層材料本身在低溫時(shí)收縮受到阻礙產(chǎn)生較大的拉應(yīng)力，當(dāng)拉應(yīng)力超過材料的抗拉強(qiáng)度時(shí)，面層便會(huì)出現(xiàn)橫向斷裂，這些橫向裂縫在初期不會(huì)影響行車，但在水分不斷(b249。)或外來油的侵蝕及重載情況下，面層混合料的集料間失去粘結(jié)而成片散開，成為松散。ili224。nɡ xi224。nɡ xi224。,第十六頁，共九十五頁。 f232。ng),第二十頁，共九十五頁。 治理方法：裂縫小于2mm時(shí)，可不作處理；大于2mm的裂縫，可用改性瀝青罐縫。d224。 預(yù)防措施： 粗集料應(yīng)粗糙具有較多的破碎裂面； 根據(jù)氣候條件選擇優(yōu)質(zhì)瀝青，優(yōu)化配合比設(shè)計(jì)； 施工時(shí)按照規(guī)范碾壓，保證壓實(shí)度；對(duì)特殊(t232。較易發(fā)生在車輛經(jīng)常啟動(dòng)、制動(dòng)的地方。)不大，但行車時(shí)有明顯的頻率較高顛簸感。,4.9泛油,現(xiàn)象：表面處治和貫入式