【正文】 ：多媒體 教學(xué)場(chǎng)所：理論教室隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,機(jī)動(dòng)車、駕駛?cè)藬?shù)量急劇增長(zhǎng)，但是人們的安全意識(shí)卻沒(méi)有增長(zhǎng)。我們看一下安全帶的防護(hù)作用：(1)防止駕、乘人員被拋出車外；(2)對(duì)抗撞車時(shí)的減速度，使駕、乘人員不致與方向盤、儀表板、檔風(fēng)玻璃等物品發(fā)生第2次撞擊。我們的《安全駕駛從這里開(kāi)始》這一本教材中，首頁(yè)是交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)給駕駛學(xué)員朋友的一封信，信中最后一句話說(shuō)：最后，提醒親愛(ài)的讀者朋友，駕車和乘車時(shí)別忘了系好安全帶。因此，當(dāng)駕駛員感到疲勞時(shí)就應(yīng)及時(shí)駛離道路，停到安全地帶休息，適時(shí)的減輕疲勞程度，恢復(fù)清醒。酒駕帶來(lái)的危害1）.觸覺(jué)能力降低。在酒精的刺激下，人有時(shí)會(huì)過(guò)高地估計(jì)自己，對(duì)周圍人的勸告常不予理睬，往往干出一些力不從心的事。而且，有的人前一天晚上喝了酒，以為第二天早上沒(méi)事了，那么你就錯(cuò)了，很可能交警一查，你還是酒駕。因?yàn)槌僭诎l(fā)生碰撞時(shí)，速度越快，撞擊力越大，交通事故的損害程度就越高。在33號(hào)耐張單塔上進(jìn)行落線工作，先拆除了A、C兩相導(dǎo)線，在午飯后開(kāi)始拆除B相導(dǎo)線，當(dāng)B相導(dǎo)線解離絕緣子串開(kāi)始向外釋放至離掛線點(diǎn)約5米位置時(shí)，36號(hào)鐵塔向大號(hào)側(cè)傾倒。未在拆除的35KV線路工作地段兩端裝設(shè)接地線，僅在35號(hào)36號(hào)段跨越的馮莊變10KV116線2402分支桿段上懸掛了接地線。對(duì)承包商安全監(jiān)管不到位。落實(shí)責(zé)任，嚴(yán)格落實(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)管，重大、復(fù)雜作業(yè)實(shí)行檢查、許可程序。工作負(fù)責(zé)人、專職監(jiān)護(hù)人應(yīng)始終在工作現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)工作班人員的安全進(jìn)行認(rèn)真監(jiān)護(hù)，及時(shí)糾正不安全的行為。XX工區(qū)工作負(fù)責(zé)人XXX當(dāng)時(shí)工作是在33號(hào)操作絞磨，7月1日的事故調(diào)查、分析中反映，當(dāng)時(shí)XXX在對(duì)講機(jī)中問(wèn)楊超儀36號(hào)塔有內(nèi)角拉線，臨時(shí)拉線就不打了。33號(hào)塔也沒(méi)有安裝臨時(shí)拉線。全段共分為5個(gè)耐張段。超速行駛影響駕駛?cè)擞^察、判斷的準(zhǔn)確性；減少了駕駛?cè)说姆磻?yīng)時(shí)間；還能造成駕駛?cè)说目臻g認(rèn)知能力減退、駕駛?cè)藢?duì)空間距離的判斷產(chǎn)生誤差、駕駛?cè)藢?duì)速度判斷產(chǎn)生誤差、駕駛?cè)巳菀灼诘鹊?。大家看一下這張小圖片，交管部門提醒了，我國(guó)認(rèn)定酒后駕車的標(biāo)準(zhǔn)是駕駛?cè)搜褐忻?00毫升的酒精含量為20毫克。同時(shí)飲酒后視野大大減小，視像模糊，眼睛只盯著前方目標(biāo)，對(duì)處于視野邊緣的危險(xiǎn)隱患難以發(fā)現(xiàn)，易發(fā)生事故。根據(jù)實(shí)驗(yàn)論證，當(dāng)喝酒的駕駛員發(fā)現(xiàn)前方危險(xiǎn)情況后，當(dāng)酒精濃度達(dá)到100毫克時(shí)，反應(yīng)時(shí)間延遲了35%，達(dá)到150毫克時(shí)延遲了50%，%。疲勞駕駛會(huì)影響到駕駛?cè)说淖⒁饬?、感覺(jué)、知覺(jué)、思維、判斷、意志、決定和運(yùn)動(dòng)等等方面。我國(guó)對(duì)于駕駛?cè)撕统塑嚾耸褂冒踩珟в忻鞔_規(guī)定。案例分析在這起事故中，核載29人，實(shí)載27人，不存在超員，事故發(fā)生時(shí)車輛左前部先著地，所以這部分變形較為嚴(yán)重，但是車體大部分變形不嚴(yán)重，不影響內(nèi)部生存空間，傷亡的大部分乘客是因?yàn)闆](méi)有系安全帶，先被甩出車外，然后被事故車輛砸壓所致。(12)應(yīng)急救援物資費(fèi)用。(4)保證安全生產(chǎn)事故隱患排查、治理費(fèi)用。(5)吊管機(jī)運(yùn)行故障和事故記錄。(2)起重傷害：起因物是吊管機(jī)。工作面發(fā)生發(fā)生透水后立即向礦調(diào)度室報(bào)告，調(diào)度員立即向主要領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。：(1)D煤礦的專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案沒(méi)有制訂明確的救援程序和具體的應(yīng)急措施。該公司有員工140人，其中：挖掘機(jī)駕駛員15人、焊接工程車駕駛員25人、吊管機(jī)駕駛員25人、焊工60人、管理和技術(shù)人員15人。第五大題為主觀題18E招標(biāo)項(xiàng)目為20km管道鋪設(shè)施工項(xiàng)目。D煤礦針對(duì)可能發(fā)生的事故，編制了安全生產(chǎn)專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，內(nèi)容包括：應(yīng)急處置基本原則、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)、預(yù)防與預(yù)警、應(yīng)急處置、應(yīng)急物資與裝備保障。該煤礦基建工程分別由兩家施工企業(yè)承擔(dān)，井下有5個(gè)基建工作面。 11利用建筑物內(nèi)已有的設(shè)施進(jìn)行逃生的正確做法是()。由于這次火災(zāi)起火部位在該商廈的最底層，東北和西北兩個(gè)樓梯間上下貫通，著火后形成煙囪效應(yīng)，在風(fēng)壓的作用下，大量有毒煙霧很快擴(kuò)散到整個(gè)大樓。地上1層主要經(jīng)營(yíng)小五金、小家電、文體用品、服裝、日用品等。%5根據(jù)相關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)定，下列物質(zhì)中，目前在我國(guó)屬于危險(xiǎn)化學(xué)品的有()。事故發(fā)生前，1號(hào)庫(kù)房存放雙氧水5t。是青島糧油進(jìn)出口公司單純追求數(shù)量的任務(wù)觀點(diǎn)，忽視倉(cāng)庫(kù)通風(fēng)條件，以及熏蒸后的庫(kù)內(nèi)通風(fēng)。 事故原因分析糧油出口公司只是考慮單純的任務(wù)，就出具保證書要港務(wù)局調(diào)撥工人，港務(wù)局根據(jù)保證書于10時(shí)派搬運(yùn)工人60名在庫(kù)內(nèi)進(jìn)行“公證過(guò)磅”，工作中每隔1h輪班休息，并帶有紗布口罩。由于出口花生米的任務(wù)較大，且船期迫近，為了節(jié)省往返搬運(yùn)費(fèi)用，爭(zhēng)取不誤裝船及減少滯留費(fèi)的損失，經(jīng)青島商品檢驗(yàn)局提議，借用青島港務(wù)局第二碼頭第七堆棧進(jìn)行大批熏蒸汽?！段ｋU(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》規(guī)定：通過(guò)公路運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)化學(xué)品，托運(yùn)人只能委托有危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸資質(zhì)的運(yùn)輸企業(yè)承擔(dān)。五、答：違章之處：斜梁未焊牢固；登高作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員未系、未系好安全帶（系在斜梁上）或安全帶未固定在牢固位置上；人站在斜梁上。該單位使用自制的危險(xiǎn)設(shè)備――砂輪機(jī)，違反了有關(guān)危險(xiǎn)設(shè)備的相關(guān)規(guī)定是導(dǎo)致事故發(fā)生的另一重要原因。制定和落實(shí)?；穫}(cāng)庫(kù)定期安全檢查制度，發(fā)現(xiàn)不安全隱患及時(shí)整改?，F(xiàn)場(chǎng)缺乏基本的消防設(shè)施及人員缺乏基本的消防常識(shí)也是事故發(fā)生主要原因之一。（二）預(yù)防措施：公司應(yīng)加強(qiáng)設(shè)備的安全管理，制定攪拌機(jī)等設(shè)備的安全技術(shù)操作規(guī)程。加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)設(shè)備的安全管理，制定并完善砂輪機(jī)安全操作規(guī)程。七、答：存在以下安全因素：首層安全網(wǎng)已經(jīng)拆除，工長(zhǎng)隨意指派一名不一定有安全操作證抹灰工升降吊藍(lán)；采用沒(méi)有自鎖裝置的導(dǎo)鏈；未掛保險(xiǎn)鋼絲繩；吊籃設(shè)計(jì)不合理，穩(wěn)定性不夠；工人未系安帶；現(xiàn)場(chǎng)缺乏指導(dǎo)和安全管理不善。同時(shí)向承運(yùn)人提供相關(guān)化學(xué)品安全資料信息。于6月22日24時(shí)施放氰化鈉1037kg，硫酸1560kg與水混合為氰酸氣藥品，一并進(jìn)行約5000t生米的熏蒸。糧油進(jìn)出口公司為了趕裝船只，29日邊過(guò)磅，邊裝船，港務(wù)局派出60名工人在庫(kù)內(nèi)拆架，近100名工人往返搬運(yùn)裝船，繼續(xù)工作至14時(shí)30分。同時(shí)，中國(guó)糧油進(jìn)出口公司青島分公司，錯(cuò)誤地認(rèn)為搬運(yùn)不會(huì)中毒，并且出具無(wú)毒保證書，這是極其不負(fù)責(zé)任的嚴(yán)重失職行為，對(duì)事故的發(fā)生應(yīng)負(fù)有重大責(zé)任。事