【正文】 80萬元大修設備，投入100萬元進行了站場建設，繼續(xù)推廣了加溫式運輸油罐開發(fā)、小型平板雙向振動夯研發(fā)、動環(huán)式碎石機研發(fā)、乳化瀝青加工、割草機運用、熱鋪板機試點運用等新設備、新技術，不斷提高了全局機械化養(yǎng)護水平，提高了工效，有效降低了成本。108管理處按照省局“作業(yè)手段機械化、施工工藝快速化、工程管理規(guī)范化、交通維護標準化”的“四化”要求，科學安排，合理組織，完成灌縫130km、斷板處治2600平米、路面加鋪14400平米，油砂修補8000平米，完成了全線GBM工程配套，確保了國道命脈的暢通，鞏固了郴州108線一流的養(yǎng)護形象。通過整治后的G108線、S324線幾處險要路段防撞墻，挽救車毀人亡交通事故5余起，挽救司乘人員40人，避免了5臺車輛價值100萬元的損失，發(fā)揮了交通安全“守護神”作用。針對工程任務重、投資大、工期緊、經(jīng)費缺的實際。建立和完善了工程項目的各項管理制度和辦法。將工程創(chuàng)優(yōu)與標準路肩、水溝、綠化、竣工資料等同步實施，達到建成一段，標準化一段，努力爭創(chuàng)精品工程。一是加大“治超”力度。公路集貿(mào)、煤炭、洗車場、石灰密、紅磚、木材市場是導致公路“腸梗阻”的罪魁禍首，也是污染公路環(huán)境的重要因素。制訂了《市公路局車輛通行征收職工工作目標管理考核辦法》，對收費紀律、文明服務等內(nèi)容實行百分制量化，以站為單位，日日考勤、月月小結、季季考評、半年排名公布，對考核分數(shù)排名末位產(chǎn)實行待崗3個月、連續(xù)2次排名末位的給予辭退的末位淘汰制，不斷增強了經(jīng)費人員的責任感和服務意識。為切實解決資金困難、更進一步拓寬籌資渠道，為我市公路建設籌集資金，我局按照“貸款修路，收費還貸”政策，先后完成了S213線資興唐洞收費站的開征工作；積極向省政府爭取，開展臨嘉二級公路、S322線資興段設站申報前期工作；爭取省政府批復，正在實施S322線嘉禾車頭收費站站址改建工作，對宜章新汾收費站升格為副科級事業(yè)機構。完善了《各縣(市、區(qū))公路局、108國道管理處機關機構改革方案》，對作為事業(yè)單位管理的收費站、路政、各縣(市、區(qū))局、108國道管理處進行了編制確定，并組織各縣(市、區(qū))局、108國道管理處原機關工作人員進行考試，擇優(yōu)錄用，解決了機關人員身份不明的問題，加強了機關人員的編制管理。各單位均成立了2—5個養(yǎng)護所，所長、會計核算員實行脫產(chǎn)工作。養(yǎng)護運行機制改革是項系統(tǒng)工程，沒有相關的政策措施配套，難以取得實效。今后，我們將繼續(xù)發(fā)揚成績，鞏固成果，加壓奮進，開拓創(chuàng)新，為推進郴州經(jīng)濟和全省公路事業(yè)健康快速發(fā)展再作新的貢獻第五篇：市公路局上半年工作總結我局下轄12個養(yǎng)護單位、168個養(yǎng)護道班(所)，管養(yǎng)市境內(nèi)2條國道、9條省道和75條縣；管護公路橋梁356座，擁有各類養(yǎng)護、工程機械設備1200余臺(套)，總值7000余萬元。啟動通鄉(xiāng)公路15條153km。為此，市局提出了“節(jié)衣縮食抓養(yǎng)護，克難攻堅創(chuàng)一流”的口號。繼續(xù)采用路面病害劃線放樣開挖、切割機開槽、沖擊夯破板、機械拌料、壓路機上路作業(yè)、技術人員跟班指導的做法，嚴把基層開挖處治關、材料級配關和碾壓關。同時，注重預防性、日常性養(yǎng)護研究，建立和完善了水毀信息報告制度和應急預案，確保防患于未然。我局在加大檢測數(shù)據(jù)定期入庫制度的基礎上，認真落實橋梁“三個一”責任制，切實將橋梁專項養(yǎng)護責任落實到每一個領導干部、每一個工程技術人員、每一個養(yǎng)路工身上，抓好了橋梁養(yǎng)護責任的落實。今年來，我們繼續(xù)開展了創(chuàng)建標準特色路段活動，為路肩、水溝整線型、求平順、促美化、創(chuàng)特色。按照國家、省、市有關公路工程實行招投標精神，我局對工程項目、設備采購租賃、工程材料采購、勞務等進行公開招投標。強力推進了工程施工標準化。5%；%公里，占總里程的80。市局每年根據(jù)實際，在基礎設施建設、設備配置上給予傾斜扶持，將其打造成“自主經(jīng)營，自負盈虧，獨立核算，自我發(fā)展”的養(yǎng)護實體，縣局與養(yǎng)護所的關系由原來的行政隸屬關系變?yōu)榻?jīng)濟合同關系。為此，年初我局通過廣泛調(diào)查研究，征求意見，在職代會上出臺了《市公路局XX年養(yǎng)護運行機制改革實施辦法》，對機構設置、運作程序、經(jīng)費管理、工資分配等作出了原則性規(guī)定。半年來，在市委、市政府和上級主管部門的正確領導、關心、扶持下，通過我們的艱苦努力，取得了一些成績。三是配套政策措施，做好保障文章。各養(yǎng)護單位根據(jù)線路管護情況，通過合并重組、撤小并大、優(yōu)化組合，按照30—50公里管護里程范圍組建了養(yǎng)護所。同時，進一步提高文明施工水平，確保施工與交通維護兩不誤，避免了工程施工堵車現(xiàn)象。建立完善了三級質(zhì)量保證體系，健全工程建設與廉政建設雙合同制，提高了工程建設的科學化管理水平。在項目管理上，我局按省局要求將大中修、新改建工程作為項目來抓，強化各級項目建設意識，積極采取“三化”措施，規(guī)范工程管理，提高工程質(zhì)量和效益，大力提升公路路況。(四)全力抓好新特美養(yǎng)護。二是加大橋涵養(yǎng)護力度。組織研究了特殊路段的處治方案，力抓了乳化瀝青用于冬雨季、潮濕狀態(tài)瀝青路面的修補。(一)全力抓好規(guī)范化養(yǎng)護。針對大家對抓養(yǎng)護工作認識不足的問題，局長李智勇在各種會議上強調(diào)“公路養(yǎng)護是公路職工安身立命之本和內(nèi)在職責要求，也是我們立業(yè)穩(wěn)局的根本。經(jīng)過近十年的不懈努力，我們的養(yǎng)護質(zhì)量和養(yǎng)護管理成績比較突出，但我們與相鄰或相隔的市州比，公路基礎差，底子薄，大部分國省干線油路老化和超期服役現(xiàn)象嚴重，水泥路也進入周期性衰變期，加之受我市是全省超限運輸“重災區(qū)”的市情影響，大量超限運輸車輛毀損公路、橋梁和沿線設施，使油路、水泥路爆發(fā)大面積病害，交行不暢，路況瀕瀕告急。在道班內(nèi)務管理上突出“嚴、全、真、潔、美、準”，力求各類圖表齊全，填寫真實、及時、規(guī)范、準確、齊全，并大力弘揚團結愛路、務實創(chuàng)新、爭創(chuàng)一流的“郴路精神”和愛崗敬業(yè)、無私奉獻的“湘路精神”，積極在職工中營造正視困難，鼓舞士氣，加壓奮進，凝聚合力，投身改革，共創(chuàng)事業(yè)的濃厚氛圍，不斷激勵了廣大職工以路為業(yè)投身爭創(chuàng)一流事業(yè)的信心，展現(xiàn)了郴路人百折不撓、克難攻堅、積極進取的精神風貌。桂東、嘉禾、108處、汝城、宜章等單位的養(yǎng)護所，與其工程隊聯(lián)合跨出縣界，形成了專業(yè)化的“集團軍”，徹底改變了過去雇請社會勞動力突出搶修的狀況，充分挖掘了潛力，發(fā)揮了養(yǎng)護經(jīng)費的使用效益，取得了顯著的成效。一是完善機構設置。一是深化機關改革，大力推進事企分開、管養(yǎng)分離。大項目需要大投入，資金籌集成尤為關鍵。今年以來，公路通行費征管人員克服禽流感疫情、國家實施《道路交通安全法》和治理超限超載行動等帶來的諸多不利因素，按照“抓機遇，強管理，樹形象，謀發(fā)展”的總體要求，以完成征收目標任務為中心，以深化改革、完善制度、科學考核為主要手段，認真執(zhí)行“應征不漏，應免不征”，截止5月底，預計至6月底，可實現(xiàn)任務過半的征收目標。目前，超限運輸現(xiàn)象正得到了逐步扭轉(zhuǎn)。08%，使我局干支線出現(xiàn)了均衡發(fā)展的態(tài)勢，較好地提升了路況整體水平。同時，進一步提高文明施工水平，確保施工與交通維護兩不誤，避免了工程施工堵車現(xiàn)象。進一步推進工程管理科學化。三、堅持以項目建設為推動，精益求精，優(yōu)質(zhì)高速鑄精品提路況抓好項目建設是緩解養(yǎng)護壓力，推動路況提質(zhì)達標的有效手段。我局認真按照省政府關于對山區(qū)公路危險點段實行重點治理的要求，對桂東、汝城、資興等山區(qū)危險路段進行重點整治，想方設法擠出資金，設置示警樁870個、防護墩130個、防撞墻6道、警示標志32塊。目前，全局已建水泥路300余公里，為了發(fā)揮水泥路應有的效益，我局對水泥路不灌縫、不養(yǎng)護實行一票否決，促使各單位加大清灌縫養(yǎng)護和水泥路面病害處治力度。(二)努力推進機械化養(yǎng)護。同時，大力強化抓養(yǎng)護的各項措施，通過下發(fā)文件、組建機構，優(yōu)先保證養(yǎng)護經(jīng)費，制定考核辦法，簽訂養(yǎng)護目標管理責任狀，實行市局對縣局、縣局對道班兩級聯(lián)系點制度，組織養(yǎng)護巡查，下達整改意見和工作指令，形成全路動員、黨政工齊抓共管，協(xié)同作戰(zhàn)，強力推動抓養(yǎng)護的良好勢態(tài)。主要是由于“八五”、“九五”期實行養(yǎng)路費包干政策時對路網(wǎng)建設大投入大改造所形成的歷史負債和受超限運輸嚴重影響造成的超前投入負債以及歷年負債貸款而形成的利息支出，還有首長工程、條子工程造成的無計劃負債，另外，省廳幾十年來一成不變的計劃經(jīng)費控制，切塊經(jīng)費嚴重不足，大中修、新改建實行適當資金補助辦法，全靠負債實施等等，造成我局包袱沉重，經(jīng)費極度緊張，嚴重影響到正常工作開展和行業(yè)思想穩(wěn)定。經(jīng)自檢，％，％，％。其中，g107線柳林至武勝關段一級公路改建工程、s205線吳陳河至田鋪段改建工程前期工作全部完成。做到逢會必講安全、逢事必講安全，真正形成“人人講安全、事事講安全、時時講安全”良好安全氛圍。通過集中培訓、以會代訓等方式，提高路政執(zhí)法人員整體素質(zhì)。五是認真養(yǎng)護管理聯(lián)系工作制，加大監(jiān)管力度，巡查工作常態(tài)化。二是建設資金缺口巨大。另一方面，各縣市財政預算公路日常養(yǎng)護資金不平衡，有的縣市可以基本滿足需要，個別縣市只安排人員工作經(jīng)費，日常養(yǎng)護資金幾乎沒有安排預算。三是文明創(chuàng)建常抓不懈。始終堅持安全生產(chǎn)，系統(tǒng)內(nèi)部無安全責任事故發(fā)生，全州上下干部職工思想穩(wěn)定，積極上進。組織安全生產(chǎn)大檢查、打非治違和隱患排查整治活動，截止目前，共組織檢查組59個，派出檢查人員562人次，檢查生產(chǎn)經(jīng)營單位86次，投入隱患整改資金346。截至目前，其中完成路基工程80%，路面工程5公里，防護工程23500立方米，排水工程3700立方米，泗溪河大橋下部構造，登隆坡隧道初期己完成。超限率控制在7%以下。各縣市公路局陸續(xù)開展了執(zhí)法人員的培訓學習，全州292名路政執(zhí)法人員的培訓學習6月底前已全面完成。四是應急保暢工作落實到位。分8個標段施工，現(xiàn)己全面完工。第一時間召開專題會議，州、縣成立領導機構和工作機構，制定工作方案。此外，繼續(xù)深入開展“雙文明道班”、“星級文明道班”、“小康道班”創(chuàng)建活動。資興局山海管養(yǎng)所除完成公路養(yǎng)護日常任務外，還參與該局大中修、料場經(jīng)營、水毀搶修等工程任務，實現(xiàn)了一專多能。共4頁,當前第3頁1234二是完善養(yǎng)護運行機制，推進養(yǎng)護市場化。今年以來，我們按照“事企分開，管養(yǎng)分離，養(yǎng)護市場化”的改革總要求，借鑒株洲局的成功經(jīng)驗，在鞏固砂路個人分段投標承養(yǎng)責任制和油路、水泥路承修責任制改革的基礎上，以整合資源、調(diào)優(yōu)配強為手段，積極組建專業(yè)化、機械化、規(guī)?；酿B(yǎng)護所，實行內(nèi)部市場化運作。今年以來，公路通行費征管人員克服禽流感疫情、國家實施《道路交通安全法》和治理超限超載行動等帶來的諸多不利因素，按照“抓機遇，強管理，樹形象，謀發(fā)展”的總體要求，以完成征收目標任務為中心，以深化改革、完善制度、科學考核為主要手段，認真執(zhí)行“應征不漏，應免不征”，截止5月底，預計至6月底，可實現(xiàn)任務過半的征收目標。共4頁,當前第2頁1234四、堅持以依法治路為依托，管養(yǎng)結合，大力改善公路通行環(huán)境今年以來，我們以公路法律、法規(guī)為依據(jù)，以爭創(chuàng)一流為目標，以整治超限運輸、治理城鎮(zhèn)路段、撤除違法建筑、創(chuàng)建文明路為重點，不斷推進了依法治路進程，進一步改善了公路通行環(huán)境。根據(jù)全市煤運線路多的實際，合理調(diào)整了路面基層結構和厚度，認真組織制定了每項工程科學規(guī)范的施工組織設計，以設計文件要求指導和規(guī)范施工，大力推廣機拌機攤施工工藝，狠抓質(zhì)量根本。按照高起點建設，科學化管理的要求，對工程按結構優(yōu)化、配比正確、內(nèi)容完整、預算合理的要求認真組織設計，編制高質(zhì)量的設計文件，建立了項目經(jīng)理部、技術部、監(jiān)理部和工地實驗室等一套管理機構。今年來，我們繼續(xù)開展了創(chuàng)建標準特色路段活動，為路肩、水溝整線型、求平順、促美化、創(chuàng)特色。我局在加大檢測數(shù)據(jù)定期入庫制度的基礎上，認真落實橋梁“三個一”責任制，切實將橋梁專項養(yǎng)護責任落實到每一個領導干部、每一個工程技術人員、每一個養(yǎng)路工身上，抓好了橋梁養(yǎng)護責