垂直垃圾中轉站詳細工藝方案設計[精選五篇](存儲版)
【正文】 ）；W——運輸車載重量（t）；u——每部車日轉運次數(shù)； η——備用車系數(shù)。操作室或操作臺應設在高處或安全的地方。 鐵路及水路運輸轉運站內必須設置與鐵路系統(tǒng)及航道系統(tǒng)相銜接的調度通訊、信號系統(tǒng)。非必須按所指定的標準執(zhí)行的寫法為：“可參照……的要求（或規(guī)定）”。 轉運站應配備應急電源，并應考慮相應的機房。 轉運站應設置殺蟲滅害裝置，轉運車間內應設置除塵除臭裝置。 大、中型轉運站應配備一定數(shù)量的運輸車輛。地坑式轉運站其集裝箱的數(shù)量不宜少于地坑數(shù)的2倍。 轉運站的采暖、通訊、噪聲和消防的標準應符合現(xiàn)行標準的有關規(guī)定。大、中型轉運站應按區(qū)域布置，作業(yè)區(qū)宜布置在主導風向的下風向，站前區(qū)布置應與城市干道及周圍環(huán)境相協(xié)調。無當?shù)刭Y料時,～第二章 選址和規(guī)模第一節(jié) 選址 轉運站的選址應符合城市總體規(guī)劃和城市環(huán)境衛(wèi)生行業(yè)規(guī)劃的要求。載止目前共向市里垃圾處理廠運送垃圾 100多車，600多噸極大地發(fā)揮了垃圾中轉站作用。二是強化安全意識。按照“精簡、高效、節(jié)約”的原則，參照《城鎮(zhèn)市容環(huán)境衛(wèi)生勞動定額》標準配備垃圾中轉站管理人員4名，負責垃圾中轉站的日常管理工作，實現(xiàn)從臨時性、突擊性管理向經(jīng)常性、精細化管理的轉變。2009年建成垃圾中轉站以來，**鎮(zhèn)加強對全鎮(zhèn)垃圾中轉站的運行監(jiān)管，確保垃圾中轉站正常運行，根據(jù)《河南省人民政府關于加強農村生活垃圾收集處理工作的意見》，結合我鎮(zhèn)實際，自垃圾中轉站投入使用以來堅持日?；?，制度化，現(xiàn)將我鎮(zhèn)垃圾中轉站運行情況匯報如下:一、統(tǒng)一思想，強化責任生活垃圾中轉站是重要的小城鎮(zhèn)基礎設施，是城鄉(xiāng)公共環(huán)境衛(wèi)生體系的重要組成部分，也是“戶分類、村收集、鄉(xiāng)運輸、市處理”農村生活垃圾收集處理體系的關鍵環(huán)節(jié)。八、廢品不得堆放在中轉站內外，不得在垃圾場內外燃燒廢品，若發(fā)現(xiàn)垃圾堆不明起火要及時采取滅火措施。垃圾中轉站管理人員安全操作規(guī)范一、管理人員要進行上崗培訓，熟知用電知識，熟練操作流程，嚴格按安全程序操作。二、垃圾中轉站垃圾，必須做到日產(chǎn)日清按時將垃圾倒入填埋場。第二篇：垃圾中轉站簡介金山鎮(zhèn)垃圾中轉站簡介江蘇省連云港市贛榆縣金山鎮(zhèn)公共衛(wèi)生計劃項目——金山鎮(zhèn)垃圾中轉站是由贛榆縣人民政府申建，由金山鎮(zhèn)人民政府具體實施的利民工程，工程總投資760440元，其中金山鎮(zhèn)人民政府配套資金343100元，申請日本國利民工程資金417340元。第一篇：垂直垃圾中轉站詳細工藝方案設計垂直垃圾中轉站詳細工藝方案設計一、總體工藝流程設計垂直垃圾中轉站詳細工藝方案設計垂直垃圾中轉站詳細工藝方案設計二、工藝方案詳細說明、垃圾收集車進站和出站（參考圖1和圖2）收集車出站圖1 垃圾收集車進出站口1）垃圾收集車（以后簡稱收集車）在進站時由進站處讀取收集車IC卡信息或由監(jiān)視設備讀取車牌號信息，并稱重計量，將數(shù)據(jù)傳到中央控制室（以后簡稱中控室）存檔；2）中控室比對收集車基本信息，經(jīng)過計算后，安排收集車的卸料泊位；3）進站處打開升降擋車桿放行，收集車通過紅綠燈和LED牌的引導進入卸料泊位，完成卸料作業(yè)；4）收集車出站時，在進站處再次讀取車輛信息并稱重計量，將數(shù)據(jù)傳到中控室存檔，進站處打開升降擋車桿放行，垂直垃圾中轉站詳細工藝方案設計圖2 收集車進出站口信息交互圖、垃圾收集車的卸料（參考圖圖4）1）、容器箱在豎直放置完畢、打開進料門后，現(xiàn)場工作人員報告中控室，中控室通過監(jiān)控設備確認后放下卸料槽；2）、卸料槽放下后，中控室通過LED顯示器、紅綠燈引導收集車進入卸料泊位；3）、收集車通過泊位的限位裝置倒車至倒車限位塊處圖3大廳平面示意圖4）、噴淋、降塵、抽風、除臭系統(tǒng)開始工作，收集車進行卸料作業(yè)；5）、卸料完成后，收集車離開，現(xiàn)場工作人員；垂直垃圾中轉站詳細工藝方案設計報告中控室，中控室通過監(jiān)控設備確認
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