【正文】 、小學(xué)校教學(xué)計(jì)劃，并將學(xué)生遵守道路交通安全法律法規(guī)的情況納入操行評(píng) 定?？v坡坡度擬定原則1）從汽車(chē)的行駛方面考慮，根據(jù)汽車(chē)的動(dòng)力性能、行車(chē)速度、行車(chē)安全、駕駛條件等因素?cái)M定不同的道路坡度。線位標(biāo)高確定原則1）城市道路標(biāo)高應(yīng)略低于臨街建筑物的地坪標(biāo)高，以保證建筑物的出入口平緩，以及自建建筑向路面排水的通暢。~。本文對(duì)當(dāng)代大學(xué)生的消費(fèi)行為進(jìn)行分析，描述大學(xué)生消費(fèi)的現(xiàn)狀，總結(jié)出大學(xué)生消費(fèi)有以下特點(diǎn)：消費(fèi)不平衡性、快速性、攀比性、從眾性、超前性、以及消費(fèi)節(jié)奏加快、男女生的消費(fèi)水平和消費(fèi)結(jié)構(gòu)不同等等。農(nóng)、林、師范等院校因享受?chē)?guó)家政策, 所收學(xué)費(fèi)一般在2 500—4 000元, 而其他院校的收費(fèi)也因?qū)I(yè)的不同而不同, 收費(fèi)在3 000—8 000元之間。不少學(xué)生甘心對(duì)考證進(jìn)行高額投資，以增加在就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中的籌碼，這無(wú)疑大大增加了學(xué)生的消費(fèi)。大學(xué)生閑暇生活中，最經(jīng)常做的事情是上網(wǎng)、自習(xí)自修、讀消遣雜志、讀文學(xué)作品、書(shū)法音樂(lè)繪畫(huà)等，這些活動(dòng)都具有較強(qiáng)的獨(dú)立性。大學(xué)生的戀愛(ài)心態(tài)也有多種，一是為了彌補(bǔ)感情空白，作為一種清除寂寞，消遣時(shí)光的理想方式，二是為了選擇伴侶取經(jīng)，鍛煉自己的戀愛(ài)感覺(jué)與技巧，增進(jìn)人生體驗(yàn)，三是感情自然流露，比較投緣，能夠找到那種令人心動(dòng)的感覺(jué)，互相勉勵(lì)和安慰，從中獲得精神享受，有逍遙實(shí)在等。在擁有手機(jī)的大學(xué)生中, 每月手機(jī)通訊費(fèi)用在31—50 %, 51—70 % ,71—100 % , 而在100 元以上的也占了16%。比如手機(jī)、電腦、數(shù)碼相機(jī)等電子產(chǎn)品在校園中屢見(jiàn)不鮮，另外現(xiàn)在的大學(xué)生還熱衷于去酒吧、咖啡廳等休閑娛樂(lè)場(chǎng)所?！俺砸牢? 穿要名牌, 玩要高檔”,這已成為許多大學(xué)生追求的目標(biāo)。社會(huì)學(xué)家認(rèn)為，從眾行為是由于在群體一致性的壓力下，個(gè)體尋求的一種試圖解決自身與群體之間的沖突、增強(qiáng)安全感的手段。經(jīng)濟(jì)條件優(yōu)越的家庭，為大學(xué)生的高消費(fèi)提供了經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，創(chuàng)造了各方面的條件，使他們有優(yōu)越感，他們的高消費(fèi)在一定程度上給其他同學(xué)起到了誤導(dǎo)作用。近幾年由于經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，人們生活水平的提高，部分家庭已經(jīng)先富起來(lái)了，消費(fèi)方式有了很大的變化，傳統(tǒng)的消費(fèi)觀念受到了強(qiáng)烈的沖擊，大學(xué)生的消費(fèi)心理處在不成熟階段，相互攀比的消費(fèi)心理較為普遍，直接影響了大學(xué)生的消費(fèi)觀。第五篇：風(fēng)險(xiǎn)決策影響因素研究述評(píng).風(fēng)險(xiǎn)決策影響因素研究述評(píng)[ 080904 09:13:00 ]作者：劉耀中編輯：studa0714 內(nèi)容摘要：風(fēng)險(xiǎn)決策過(guò)程是一個(gè)復(fù)雜的心理過(guò)程，不確定情境中的決策問(wèn)題廣泛受到經(jīng)濟(jì)學(xué)家和心理學(xué)家的關(guān)注。但Kahneman等人經(jīng)過(guò)研究發(fā)現(xiàn)：人們?cè)诓淮_定條件下往往并不是遵循期望價(jià)值理論而是經(jīng)過(guò)一系列的啟發(fā)式策略進(jìn)行直觀判斷。如果一個(gè)隨機(jī)過(guò)程(就像投擲一枚沒(méi)有偏差的硬幣)存在一定的可能性產(chǎn)生一定的結(jié)果，那么過(guò)去的事件并不會(huì)對(duì)將來(lái)發(fā)生的結(jié)果產(chǎn)生影響。如果將全世界人的血液都集中在一個(gè)立方體中，這個(gè)立方體的寬度將是多大？全世界人口數(shù)據(jù)提供了一個(gè)很高的錨定值，因此當(dāng)人們估計(jì)立方體的寬度時(shí)并不能充分地從高錨定值上調(diào)整下來(lái)。相比于較大金額的風(fēng)險(xiǎn)收益，人們可能會(huì)選擇確定的收益以避免未猜對(duì)時(shí)的后悔。人們有時(shí)將某一決策質(zhì)量的衡量建立在與其他不同決策的后果相比較的基礎(chǔ)上,這就是后悔理論。因?yàn)檫@樣生動(dòng)的信息是可得的，與平淡的信息相比更容易被回憶起來(lái)，因此會(huì)使決策產(chǎn)生偏差。代表性知覺(jué)讓人們確信賭徒謬論的存在,即在一系列的壞運(yùn)氣之后必然會(huì)有好結(jié)果的出現(xiàn)。決策者以無(wú)偏好的方式對(duì)決策后果的概率進(jìn)行主觀的估計(jì)，這就建立了著名的期望價(jià)值模型。結(jié)束語(yǔ)大學(xué)階段是一個(gè)人生觀，世界觀形成的關(guān)鍵時(shí)期，大學(xué)生消費(fèi)觀的塑造和培養(yǎng)不僅影響其世界觀的形成和發(fā)展，而且對(duì)其一生的品德行為產(chǎn)生重要的影響，大學(xué)生正確的消費(fèi)行為和消費(fèi)觀的形成既受社會(huì)環(huán)境的影響，同時(shí)又對(duì)社會(huì)的發(fā)展產(chǎn)生引導(dǎo)和帶動(dòng)作用，所以，引導(dǎo)大學(xué)生一個(gè)正確的消費(fèi)觀念是非常重要的，這個(gè)需要社會(huì)各界的人士，學(xué)校以及各個(gè)管理機(jī)構(gòu)的共同努力。花父母的錢(qián)圓自己的夢(mèng)。由此可見(jiàn)大學(xué)生的這種消費(fèi)心理導(dǎo)致了消費(fèi)的超前性和攀比性。消費(fèi)低端的形成原因?yàn)? 一是女性基本生活費(fèi)普遍較男性低, 也就是說(shuō)從生存的角度看女性比男性消耗得少。當(dāng)代大學(xué)生以獨(dú)生子女居多, 其父母對(duì)他們基本上是有求必應(yīng)。大學(xué)生消費(fèi)多樣性一方面受其家庭收入水平和生活習(xí)慣的影響，另一方面取決于大學(xué)生個(gè)人需要的多樣性，大學(xué)生消費(fèi)“前衛(wèi)”的特征主要表現(xiàn)為：追求品牌，崇尚權(quán)威；追求新穎、時(shí)尚，體現(xiàn)個(gè)性以及理性、成熟三個(gè)方面。另外有些大學(xué)生中學(xué)時(shí)期在家里嬌生慣養(yǎng)，突然離開(kāi)家庭獨(dú)自到外地生活，家長(zhǎng)和學(xué)生都會(huì)覺(jué)得心里空虛，他們需要經(jīng)常進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，所以通訊消費(fèi)就成為了大學(xué)生消費(fèi)中必不可少的一部分。這就給一些不富裕的家庭增添了經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，也給不少大學(xué)生帶來(lái)了精神壓力。另外，在大學(xué)生群里中不乏追星族，為了自己喜歡的明星許多同學(xué)愿意花費(fèi)很大的代價(jià)，這也成為大學(xué)生消費(fèi)行為的一個(gè)重要組成部分。相應(yīng)的報(bào)名費(fèi)、培訓(xùn)費(fèi)、資料費(fèi)等自然不非。（二）大學(xué)生的學(xué)習(xí)費(fèi)用學(xué)習(xí)消費(fèi)主要包括學(xué)費(fèi)，課本費(fèi)，考證消費(fèi)等一切和學(xué)習(xí)有關(guān)的費(fèi)用。第四篇：大學(xué)生消費(fèi)行為特點(diǎn)和影響因素研究大學(xué)生消費(fèi)行為特點(diǎn)和影響因素研究隨著人們生活水平的提高，人們的消費(fèi)觀念也發(fā)生了變化，并且這種變化也滲透到了校園。3）洪水水位和地下水位。3）城市道路縱坡宜緩順，起伏不宜頻繁。第三篇：道路豎向設(shè)計(jì)影響因素分析關(guān)于道路豎向設(shè)計(jì)影響因素的分析摘要：由淺入深、由簡(jiǎn)單到復(fù)雜的闡述道路豎向設(shè)計(jì)中需要考慮的影響因素，以及豎向設(shè)計(jì)遵循的原則。遏制交通 事故高發(fā)勢(shì)頭，減少重特大事故、群死群傷交通事故。非法占道得到清理?？瓦\(yùn)車(chē)輛超員率。行人過(guò)街設(shè)施設(shè)置科學(xué)、合理，滿(mǎn)足實(shí)際需求。標(biāo)線施劃率指建成區(qū)內(nèi)施劃了交通標(biāo)線的道路里程占全部道路里 程的比例。(4)合理的交叉口渠化評(píng)價(jià)內(nèi)容:可以禁止特定車(chē)輛的運(yùn)行。(2)合理的道路路面狀況評(píng)價(jià)內(nèi)容:合理擬定路面結(jié)構(gòu)。而且，事 故是顯性因素，以事故為基礎(chǔ)的評(píng)價(jià)指標(biāo)直觀，具有較強(qiáng)的說(shuō)服力。交通安全評(píng)價(jià)分析是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，其中涉 及汽車(chē)工程、交通工程、道路工程、人機(jī)工程、環(huán)境工程和管理工程等多門(mén)學(xué) 科，影響因素繁多，且這些因素之間又是相互作用、相互影響、相互滲透[}zo}0 若要對(duì)諸多因素逐一進(jìn)行調(diào)查、分析與評(píng)價(jià)是不可能的，也是沒(méi)有必要的。另外視距保證中應(yīng)分清超車(chē)視距、停車(chē)視距、會(huì)車(chē) 視距和錯(cuò)車(chē)視距。機(jī)動(dòng)車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)是降低車(chē)速的控制器，是安全行車(chē)的核心部 件之一。例如:駕駛?cè)藛T無(wú)證駕駛、酒后駕駛、超速行駛、未保持安全行駛距離、采取措施不當(dāng)?shù)龋硗怦{駛?cè)藛T的身體、生理、精神狀 態(tài)等也是造成交通事故的重要原因。5．提高汽車(chē)安全性能道路交通事故大多數(shù)是汽車(chē)事故，汽車(chē)安全性能的好壞直接關(guān)系到能否盡可能的避免交通事故的發(fā)生和事故一旦發(fā)生能否保護(hù)駕駛員和乘客的人身安全。同時(shí)，要加強(qiáng)對(duì)兒童和青少年的交通安全教育，將交通安全作為生活常識(shí)列入中小學(xué)校的教學(xué)計(jì)劃這中，所以說(shuō)，深入持久地進(jìn)行交通安全教育是預(yù)防和減少交通事故的關(guān)鍵。伴隨道路運(yùn)輸?shù)姆泵Χ鴣?lái)的就是道路交通事故的增加，其中很大一部分的交通事故與惡劣天氣有關(guān)。另外，路面狀況對(duì)交通安全影響也較大。最為突出的就是機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員引發(fā)的事故，直接影響到我國(guó)的道路交通安全。關(guān)鍵詞：交通事故；道路交通安全；因素；對(duì)策Abstract: with the development of our national economy, in recent years the increasing number of a motor vehicle traffic accident, but also pose, so much traffic accident is not only to bring huge ec