【正文】 》JTJ 0489；(5)、《公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范》JTG D612005；(6)、《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混泥土橋涵設(shè)計規(guī)范》JTG D622004；(7)、《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》JTG D632007；(8)、《公路涵洞設(shè)計細則》JTG/T D65042007；(9)、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/T F502011； 工程概況本公路工程起于已建成的中金快速通道（K0+000），沿未見規(guī)劃道路5，于K0+（），于K1+，于K3+，后左轉(zhuǎn)沿規(guī)劃興太路翻大灣梁子，后下行至杜家溝，經(jīng)牛王廟，跨碾子河后與老興太路平交，跨富順河，經(jīng)謝家老房子后止于規(guī)劃直升機場油庫（K9+）,。（4）臺背、涵頂填土涵洞完成后，當(dāng)涵洞砌體砂漿或混凝土強度達到設(shè)計強度的70%時，方可進行回填土，回填土要符合質(zhì)量要求，涵洞處路堤缺口填土從涵身兩側(cè)不小于2倍孔徑范圍內(nèi)，同時水平分層、對稱地填筑、夯（壓）實。（2）底板及側(cè)墻鋼筋綁扎在墊層上測量放線并畫出鋼筋布置大樣及立模邊線，然后綁扎底板及側(cè)墻鋼筋，綁扎側(cè)墻鋼筋時在外側(cè)用鋼管搭設(shè)臨時支架以防鋼筋籠變形。灌注入倉采用吊車配合下料漏斗進行，振搗采用插入式振搗棒。（2）對鋼筋要檢查其出廠證明，并進行抽檢，合格后方可使用，鋼筋在使用前進行調(diào)直、除銹、去氧化皮；電焊工必須持證上崗，焊接頭要經(jīng)過試驗合格后才允許正式作業(yè)。涵頂填土厚度大于1m時，方可允許施工機械通過，防止混凝土出現(xiàn)開裂等人為破壞。施工現(xiàn)場在醒目位置張掛施工銘牌、安全操作規(guī)程及安全生產(chǎn)文明施工標(biāo)語。做好文明施工的信息反饋，抓好文明施工的協(xié)調(diào)和處理工作，爭創(chuàng)安全文明標(biāo)準(zhǔn)工地，做到“兩通三無、五必須”。如有沖積土石，應(yīng)及時清除。人工修整完后，對基底軸線、高程、平面尺寸進行自檢，然后報駐地辦驗收，并對基底進行承載力試驗，若基底承載力小于設(shè)計基底承載力，則上報監(jiān)理給予處理。兩側(cè)模板采用對拉螺栓對拉，并用頂托支撐?；炷粱A(chǔ)分段澆筑時，多做一組試塊。模板施工好以后，在模板外設(shè)立支撐固定，并在側(cè)模上每70cm設(shè)置一道拉桿固定。砼澆筑應(yīng)連續(xù)進行，如因故必須間斷時，其間斷時間應(yīng)不大于前層砼的初凝時間或能重塑的時間，并且不能形成明顯的施工冷縫。孔位預(yù)留要準(zhǔn)確。鋼筋應(yīng)平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應(yīng)調(diào)直。2）、加工成型的鋼筋分類堆放整齊，搬運時輕拿輕放，避免扭曲變形。自檢和報驗通過后方可澆筑砼?？孜活A(yù)留要準(zhǔn)確。豎縫砂漿應(yīng)先在已砌石塊側(cè)面鋪放一部分，然后于片石放好后填滿搗實。（六）、養(yǎng)護：涵洞墻身混凝土澆筑分節(jié)分段施工，在每一段混凝土澆筑完，達到終凝時間時，就要對其覆蓋土工布進行澆水保濕養(yǎng)護。麻絮填塞范圍與麻布防水范圍為涵洞單條伸縮縫的整長。涵洞回填要兩側(cè)對稱均勻進行。2）、分塊施工時接縫應(yīng)與沉降縫吻合。2）、蓋板就位后，板與支承面須密合，否則應(yīng)重新安裝。3）、混凝土表面不得出現(xiàn)非受力裂縫。20 尺量：檢查3～5處暗涵 177。分層回填至涵頂。涵洞伸縮縫處防水處理：伸縮縫處在墻體的內(nèi)側(cè)，用m10的水泥砂漿填塞，墻體的外側(cè)用瀝青浸制的麻絮填塞，麻絮要嵌入墻體內(nèi)2cm。漿砌砌體，應(yīng)至砂漿初凝后，灑水養(yǎng)生7～14天。砌體分層砌筑，各砌層的片石應(yīng)安放穩(wěn)固，片石間應(yīng)砂漿飽滿，粘結(jié)牢固，不得干砌、堆砌或架空。蓋板澆筑時要注意預(yù)留孔，預(yù)留孔直徑為42mm，深為69cm。2）、模板接縫采用泡沫條塞填密實，并用膩子刮平，在模板安裝前要把模板表面的附著物清理干凈，并涂刷脫模劑。鋼筋綁扎時，現(xiàn)場需有控制設(shè)備，保證鋼筋綁扎間距符合規(guī)范要求。鋼筋加工在平臺上進行，加工成型的材料按有關(guān)規(guī)定要求擺放、保護。施工到該部分時，要注意預(yù)留孔，預(yù)留孔直徑為42mm，深為25cm。在施工墻身砼時，按工程施工進度要求，配備相應(yīng)的人力下到墻身內(nèi)對砼進行振搗和栽種片石。肋木采用1010cm方木做豎向肋木，間距50cm。密實的標(biāo)志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿現(xiàn)象為止。基礎(chǔ)開挖到離基底約有5～10cm時，則采用人工修整。建立良好的駐地衛(wèi)生環(huán)境駐地衛(wèi)生參照創(chuàng)建文明衛(wèi)生城市標(biāo)準(zhǔn)認真執(zhí)行，加強施工駐地的廚衛(wèi)設(shè)施的管理，做到生活區(qū)內(nèi)清潔衛(wèi)生，不亂倒垃圾，不亂排生活污水，建立駐地環(huán)境衛(wèi)生清掃制度，定期進行宅區(qū)消毒，優(yōu)化生活環(huán)境。機械設(shè)備的廢油應(yīng)統(tǒng)一回收處理，不準(zhǔn)亂倒棄，污染環(huán)境。拆除支護應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況，自下而上分段進行，邊拆邊回填夯實。若發(fā)現(xiàn)滲水應(yīng)及早返修。（7）箱涵兩側(cè)臺背、涵頂填土回填與圓涵相同。外模采用普通鋼模板組拼，外模的固定采用φ16拉桿內(nèi)外對拉，并以圓木或鋼管輔助支頂?；醉氄胶粚?，并做基底承載力檢測，若達不到150Kpa，則需換填碎石或砂礫。（3）接縫按設(shè)計要求安設(shè)接口橡膠圈并用M10砂漿填塞接縫抹角，接縫寬度不得大于1cm，接口處要平整。一名技術(shù)員，對現(xiàn)場進行檢查和監(jiān)督及指導(dǎo)工作。涵身基礎(chǔ)、出口基礎(chǔ)、翼墻基礎(chǔ)采用C20混凝土,涵身采用C35鋼筋混凝土；鋼筋采用Ⅰ級和Ⅱ級，涵洞預(yù)留上拱度為2cm，涵洞澆筑與既有涵留3cm的沉降縫，設(shè)置2個沉降縫。 在橋梁施工中，最主要的工作是測設(shè)出墩、臺的中心位置和它的縱橫軸線?；€一端應(yīng)與橋軸線連接，并晝近于垂直。橋梁施工過程中的測量和竣工測量1）施工過程中，應(yīng)測定并經(jīng)常檢查橋涵結(jié)構(gòu)澆砌和安裝部分的位置和標(biāo)高，并作出測量記錄和結(jié)論，如超過允許偏差時，應(yīng)分析原因，并予以補救和改正。臺帽上經(jīng)測量放出準(zhǔn)確位置后才能安裝蓋板。灰土處理，然后再精確放出基礎(chǔ)平面尺寸，支模綁筋，經(jīng)檢 驗后，澆注砼基礎(chǔ)。（5）蓋板安裝及鋪裝臺帽強度達設(shè)計強度的70%以后進行安裝蓋板。模板用木支撐和拉筋固定，不松動、不跑模。內(nèi)蒙古交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文）砂漿采用拌和機按實驗室確定的配合比、經(jīng)監(jiān)理工程師確認后拌制。（2）底板及側(cè)墻鋼筋綁扎在墊層上測量放線并畫出鋼筋布置大樣及立模邊線，然后綁扎底板及側(cè)墻鋼筋，綁扎側(cè)墻鋼筋時在外側(cè)用鋼管搭設(shè)臨時支架以防鋼筋籠變形。若承載力達不到要求，應(yīng)按監(jiān)理工程師的指示進行基底處理。圓管涵的施工，原則上先填12m后用挖掘機開挖基槽施工的方法。作好記錄和標(biāo)記，建立工程控制網(wǎng)，作為工程軸線引測和標(biāo)高控制的依據(jù)。它必須將施工單位在本工程的質(zhì)量管理體系、施工目標(biāo)、將采取的施工方法及經(jīng)濟技術(shù)措施闡述清楚，要作到確實對本工程施工有指導(dǎo)價值，不能純粹拿來對付甲方和監(jiān)理；要有安全事故和質(zhì)量事故的應(yīng)急預(yù)案。臺背回填須嚴(yán)格按照15cm壓實厚度控制，回填前需對基底進行處理；每層壓實度標(biāo)準(zhǔn)≥96%；采用人工機械配合施工。另外，鋼管下面須擱置木板墊塊，以保證受力面積，減小支撐下沉。砼澆筑前必須對鋼模進行檢驗，檢查模板是否涂脫模劑，模板拼裝是否平整，鋼管加固是否到位，鋼筋與模板之間設(shè)置砼墊塊以保證鋼筋保護層厚度，模板底與基礎(chǔ)連接處須鋪設(shè)砂漿堵縫，防止漏漿?；A(chǔ)為分離式，在第一節(jié)基礎(chǔ)中間挖了一集水坑，由于基坑滲水，導(dǎo)致集水坑中積水嚴(yán)重，施工隊伍沒有重視抽水工作。如我項目部K19+265 16，前期項目部技術(shù)人員開會，項目經(jīng)理屢次提及必須對開挖前涵洞水系、原地面高程等數(shù)據(jù)形成書面材料。下面，我就以我的實際經(jīng)歷跟大家分享下涵洞施工注意事項，不正之處，請大家批評指正。絕大多數(shù)涵洞位于軟基路段，考慮到涵洞施工后，由于不均勻沉降引起的“跳車”等現(xiàn)象的發(fā)生，將這些涵洞移位至山腳等地基較好的地段，這樣在很大程度上削弱了工后沉降。因此，最后經(jīng)業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理同意后將此涵洞基底抬高1米。此外，由于涵洞（通道）的工后沉降無法避免，嚴(yán)重的可能導(dǎo)致涵洞常年積水而無法滿足通行要求。如K19+265通道，施工前沒有用砂漿堵縫，在施工過程中，工人頻繁更換振動棒操作人員，導(dǎo)致墻身澆筑完成拆模后，發(fā)現(xiàn)墻身麻面、爛根嚴(yán)重。如K28+875涵洞，預(yù)制蓋板前沒有測量涵洞尺寸，預(yù)制蓋板時模板加固不到位。本文對涵洞施工前應(yīng)準(zhǔn)備的工作包括許多方面：資金、技術(shù)、物資、場地以及機具和勞動力做出了分析。（4）施工預(yù)算的編制。制定各種崗位責(zé)任制和質(zhì)量檢驗制度，對要采用的新結(jié)構(gòu)、新材料、新技術(shù)要進行研制、試驗和請專家論證，成熟了才能采用。（2）測量放樣：按圖紙設(shè)計的平面位置、標(biāo)高及幾何尺寸，進行施工放樣。砼采用現(xiàn)場集中拌和，30cm一層攤鋪、振搗、抹平。㎡的大平面模板制作，表面要求光潔無錯臺，模板接縫加貼密封膠條。滿足規(guī)范規(guī)定的尺寸要求，并且大面向下，砂漿要飽滿