【正文】 路堤的整個寬度，用平地機整平，并做出的橫坡?！?〕填方相似作業(yè)段交接處假設(shè)非同時填筑，則填筑地段應(yīng)按∶坡度分層留好臺階；假設(shè)同時填筑，則應(yīng)分層相互交迭銜接。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計算行車速度公里小時，路基寬米；連接線計算行車速度公里小時，路基寬米。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級配良好，加之本身的性質(zhì)，一般只要機械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達(dá)到規(guī)范的要求。我們的實習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束，我的心也在不停地跳躍著朋友們，來吧！建筑工地雖說雜亂無章，但正是這些雜亂無章合奏了一支強悍有力的交響樂，唱響祖國大地。快速路的設(shè)計行車速度為60—80km/h?；嘏c道路鄰近一側(cè)，一般以道路紅線為建筑控制線，如果因城市規(guī)劃需要，主管部門可在道路線以外另訂建筑控制線，一般稱后退道路紅線建造，允許突出道路紅線的建筑突出物：在人行道地面上空：（1）2米以上允許突出窗扇、窗罩，；（2），突出寬度不應(yīng)大于人行道寬度減1米，并不應(yīng)大于3米；（3），凸形封窗、雨棚、挑檐，突出寬度不應(yīng)大于1米；（4）5米以上允許突出雨棚、挑檐，突出寬度不應(yīng)大于人行道寬減1米，并不大于3米。雙黃實線劃于路段中時，用以分隔對向行駛的交通流。這是老師講解的路面的橫斷面的設(shè)計。站點的最優(yōu)形式是港灣式，這種形式既可乘載乘客給乘客安全又不阻礙其它車輛的正常行駛。就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學(xué)理論知識用到實踐中去。（二）、商業(yè)街過于混亂，不利于娛樂、購物。項目建成后，原 319國道仍然保留。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節(jié)。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機自行加工的集料，由于粒形好，其配比設(shè)計較順利，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。該項目建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車?yán)锍碳s14公里。5米；連接線計算行車速度40公里/小時，路基寬16米。所以，一切路基填土都必須經(jīng)過試驗。同時也體驗了工地的辛苦，天氣的酷熱。道路機動車流量調(diào)查。必須準(zhǔn)時達(dá)到集合地點，班干、組長主要負(fù)責(zé)組織好同學(xué)。學(xué)生實習(xí)期間，如不服從指導(dǎo)老師的安排或嚴(yán)重違反實習(xí)紀(jì)律的，教師可隨時停止其實習(xí)，并判實習(xí)成績不及格；實習(xí)結(jié)束，學(xué)生不交實習(xí)日記和實習(xí)報告者，同樣以實習(xí)成績不及格處理。項目建成后，原319國道仍然保留。具體措施，具體講到：氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量，不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點選擇合理的施工季節(jié)。實踐證明，用鱷式軋石機不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通工程專業(yè)實習(xí)報告6第一章 緒言一、實習(xí)目的鞏固和深化課堂上的理論知識，使之盡可能達(dá)到理論和實踐的有機結(jié)合。市境東西長56公里，總面積1220平方公里，轄6鄉(xiāng)6鎮(zhèn)1個工業(yè)園區(qū)。伏牛山海拔627米，呈東西橫亙于箕山之北，屬低山地形。石碑河組：主要為灰綠、灰黃色黑云斜長變粒巖、黑云斜長片麻巖等，厚度大約256米巖石遭受強烈的混合巖化，—。下段為灰白色巨厚含粗粒石英巖、含長石石英巖等，厚155米。(二)元古界下元古界xx群：分布于玉寨山、xx、xx一帶，自上而下分為羅漢洞組、xx、屆坡山組、花峪組。第二章 實習(xí)地區(qū)地層概況這個地區(qū)發(fā)育的比較齊全，太古界、元古界、古生界、中生界和新生界皆有出露。盆地南側(cè)為箕山、伏牛山。五、人員組成交通工程系07級交通工程專業(yè)88人.六、實習(xí)地區(qū)簡介本次實習(xí)地點為xx省地區(qū)。，學(xué)會判識方法。朋友們，來吧！建筑工地雖說雜亂無章，但正是這些雜亂無章合奏了一支強悍有力的交響樂，唱響祖國大地。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。目前，上萬名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難，科學(xué)安排施工，全面加快工程進度，力爭在20xx年5月建成通車。該項目建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車?yán)锍碳s14公里。6．實習(xí)期間，學(xué)生應(yīng)根據(jù)實習(xí)內(nèi)容認(rèn)真仔細(xì)作好實習(xí)日記，每天不少于300字，實習(xí)結(jié)束時交實習(xí)指導(dǎo)老師評閱簽字。參觀武漢市規(guī)劃展覽廳，了解相關(guān)專業(yè)知識。二、實習(xí)計劃與安排采取集體組織，分組進行的方式，到工程現(xiàn)場系統(tǒng)地了解實際工程。在這次實習(xí)中，我們將書本上的東西與實際相結(jié)合，又向經(jīng)驗豐富的總工程師請教了很多平時不明白的問題，獲益不淺。其它時間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實度的控制。同時建設(shè)廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線，長22公里。相信祖國的建筑事業(yè)明天更美好。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石，雖料源尚可滿足，但粒形不好，針片狀含量較高。目前，上萬名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難，科學(xué)安排施工，全面加快工程進度，力爭在20xx年5月建成通車。該項目建成后將縮短從泰和至茨萍的行車?yán)锍碳s14公里。我的看法：通過了一周的實習(xí)，我對邯鄲市的某些地方有點看法。處于郊區(qū)，相信將來城市的交通重心會向這傾斜。公交站點的設(shè)置：以人為本，兩站相距在500800米之間，出車相隔5分鐘，站點離交叉口處一般在50100米，大型商場、?？梢哉f每一個交叉口都存在著沖突點，那如何解決這些沖突問題呢A、利用信號燈：從時間上解決；B、建立交橋：從空間上解決；C、建圓環(huán)：從平面上解決，圓環(huán)是利用車輛繞著它靠左行駛，從而避免沖突點的發(fā)生。黃色實線劃于路段中時，用以分隔對向行駛的交通流；劃于路側(cè)或緣石上時，用以禁止車輛長時或臨時在路邊停放。支路的設(shè)計行車速度為30km/h。站在滏河大街邊上，老師講解了城市道路的分類：（1）快速路城市道路中設(shè)有中央分隔帶，具有四條以上機動車道，全部或部分采用立體交叉與控制出入，供汽車以較高速度行駛的道路。希望以后能經(jīng)常進行這樣是實習(xí)，這樣我們才能學(xué)到更多的東西。在路基施工中，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規(guī)范，仍然很難達(dá)到壓實度標(biāo)準(zhǔn)。xx年xx月xx日，我們班乘車到泰和實習(xí)，早上點半出發(fā)，上午點到達(dá)，在泰和實習(xí)了個小時，我認(rèn)識到：泰和至井岡山高速公路是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的便捷通道，全長公里?！?〕土方地段及石方強風(fēng)化地段，必須超挖，然后進行回填，壓實度不小于設(shè)計值。對于填土路堤、填石路堤、土石混填路堤應(yīng)分別進行試驗段施工，確定施工工藝和施工參數(shù)。經(jīng)過水田池塘、洼地時，根據(jù)具體情況采用排水疏干、換填、拋石擠淤等處理措施，確保路堤的基底具有足夠的穩(wěn)定性。下面介紹一下路基施工工藝：首先，在全面熟悉設(shè)計圖紙和設(shè)計交底的根底上，進行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查，核實工程數(shù)量，編制土石方調(diào)配方案和實施性施工組織設(shè)計。城市立交橋已成為現(xiàn)代化城市的重要標(biāo)志。為保證交通互不干擾，而在道路、鐵路交叉處建造的橋梁。按橋面位置分為上承式橋、下承式橋、中承式橋。上部結(jié)構(gòu)指橋梁位于支座以上的局部，包括橋跨結(jié)構(gòu)和橋面構(gòu)造兩局部。希望以后能經(jīng)常進行這樣是實習(xí)，這樣我們才能學(xué)到更多的東西。在路基施工中，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規(guī)范，仍然很難達(dá)到壓實度標(biāo)準(zhǔn)。20xx年6月26日，我們班乘車到泰和實習(xí)，早上6點半出發(fā)，上午11點到達(dá)，在泰和實習(xí)了3個小時，我認(rèn)識到：泰和至井岡山高速公路是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的便捷通道，全長62公里。實習(xí)考核成績不及格的學(xué)生，應(yīng)重修，費用自理。學(xué)生實習(xí)期間，一切活動必須聽從實習(xí)指導(dǎo)老師的統(tǒng)一安排，嚴(yán)肅組織紀(jì)律，學(xué)生不得自行外出活動。交叉口機動車流量。我們的實習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束，我的心也在不停地跳躍著...... 朋友們，來吧！建筑工地雖說雜亂無章，但正是這些雜亂無章合奏了一支強悍有力的交響樂，唱響祖國大地。加之本身的性質(zhì)，一般只要機械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達(dá)到規(guī)范的要求。全線共設(shè)橋梁42座，其中主線特大橋1座，大、中橋23座，涵洞218道，隧道3座，累計總長4008米，其中津洞隧道左線單洞長XX米，是江西省迄今為止最長的公路隧道。交通工程專業(yè)實習(xí)報告9泰井高速公路（泰和至井岡山）是319國道的組成部分，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石，雖料源尚可滿足，但粒形不好，針片狀含量較高。目前，上萬名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難，科學(xué)安排施工，全面加快工程進度，力爭在年月建成通車。該項目建成后將縮短從泰和至茨萍的行車?yán)锍碳s公里。實習(xí)工作成果：實習(xí)期間所完成的實習(xí)工作，凡有書面資料和圖的（如施工方案圖，進度計劃表等），要復(fù)印較典型的內(nèi)容（或原件）附在實習(xí)報告中。每天記錄規(guī)范的學(xué)習(xí)（對畢業(yè)生的要求）。（三）、公交車過于集中于幾條路段，阻礙了城市的速度。實習(xí)結(jié)束后有必要好好總結(jié)一下。但很多地方很陳舊，周邊的交通路線跟不上城市的發(fā)展速度，顯得相當(dāng)擁擠，車站的位置已阻礙城市的發(fā)展。路面材料：瀝青路：柔性，彈性小，吸塵，易修補，建造快，少污染，造價高，年限短（15—）水泥路：剛性，彈性大，產(chǎn)生粉塵，易修補，完工時間慢，造價低，年限長（30年左右）。黃色實線一側(cè)禁止車輛超車、跨越或回轉(zhuǎn)，黃色虛線一側(cè)在保證安全的情況下準(zhǔn)許車輛超車、跨越或回轉(zhuǎn)。車寬：小車2米，車道寬：，高速停車道3米道路標(biāo)線：白色虛線劃于路段中時，用以分隔同向行駛的交通流或作為行車安全距離識別線；劃于路口時，用以引導(dǎo)車輛行進。主干路的設(shè)計行車速度為40—60km/h。交通工程專業(yè)實習(xí)報告6一、實習(xí)目的：根據(jù)我校對交通工程專業(yè)的安排，我于20xx年6月20日到20xx年6月24日在邯鄲市內(nèi)跟隨指導(dǎo)老師進行城市交通的認(rèn)知實習(xí)，這是一個讓我了解交通功能的好機會，讓我更深一步的了解交通在城市中的作用。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石，雖料源尚可滿足，但粒形不好，針片狀含量較高。目前，上萬名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難，科學(xué)安排施工，全面加快工程進度，力爭在年月建成通車。該項目建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車?yán)锍碳s公里。實踐證明，用鱷式軋石機不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。實習(xí)中，負(fù)責(zé)那個路段的總工程師給我們詳細(xì)介紹了路基的壓實作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量，不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點選擇合理的施工季節(jié)。泰井高速起于泰xxx南溪鄉(xiāng)南源垅村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經(jīng)xxxx縣市、泰和機場，終于xxx市廈坪鎮(zhèn)。在這次實習(xí)中，我們將書本上的東西與實際相結(jié)合，又向經(jīng)驗豐富的總工程師請教了很多平時不明白的問題，獲益不淺。其它時間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實度的控制。XX年6月26日，我們班乘車到泰和實習(xí)，早上6點半出發(fā)，上午11點到達(dá)，在泰和實習(xí)了3個小時，我認(rèn)識到：泰和至井岡山高速公路是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的便捷通道，全長62公里。礫石分為石英巖、石英砂巖、灰?guī)r、石英斑巖、花崗巖及各種變質(zhì)巖。向東南均變薄。中元古界五佛山群不整合覆于Xx群或Xx群上，自下而上由何家寨組、駱駝畔組、葡萄峪組、Xx組組成，本區(qū)缺少底部兵馬溝組。厚395米。二段為青灰、灰白色千枚巖，頂部有白云質(zhì)大理巖透鏡體。原巖為淺海碎屑巖。十一月中旬降雪，次年二月融化。至東向西由Xx、Xx、Xx、Xx等山嶺組成。每天結(jié)束實習(xí)后，要及時總結(jié)，做好實習(xí)日記（需上交）。通過實習(xí)使學(xué)生具備分析、解決在實際工程中出現(xiàn)的簡單條件下的地質(zhì)問題的能力。實踐證明，用鱷式軋石機不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。實習(xí)中，負(fù)責(zé)那個路段的總工程師給我們詳細(xì)介紹了路基的壓實作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量，不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點選擇合理的施工季節(jié)。泰井高速起于泰南溪鄉(xiāng)南源垅村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經(jīng)xxxx縣市、泰和機場，終于市廈坪鎮(zhèn)。20xx年6月26日，我們班乘車到泰和實習(xí)，早上6點半出發(fā)，上午11點到達(dá)，在泰和實習(xí)了xxxx小時，我認(rèn)識到：泰和至高速公路是路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路，也是通往風(fēng)景區(qū)的便捷通道，全長62公里。在路基施工中，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規(guī)范，仍然很難達(dá)到壓實度標(biāo)準(zhǔn)。希望以后能經(jīng)常進行這樣是實習(xí)，這樣我們才能學(xué)到更多的東西。三、本次實習(xí)任務(wù)認(rèn)識區(qū)常見的礦物和巖石，注意觀察巖層的產(chǎn)狀，學(xué)會區(qū)別三大類巖石；認(rèn)識地層剖面，了解地層劃分對比的方法和依據(jù)；認(rèn)識實習(xí)區(qū)的地質(zhì)構(gòu)造，學(xué)會判識方法；認(rèn)識實習(xí)區(qū)的各種內(nèi)外動力地質(zhì)現(xiàn)象；編寫地質(zhì)實習(xí)報告書。六、實習(xí)地區(qū)簡介本次實習(xí)地點為Xx省地區(qū)?；胶０?064米，蜿蜒起伏于潁河之南，屬中山地形。石碑河組：主要為灰綠、灰黃色黑云斜長變粒巖、黑云斜長片麻巖等，厚度大約256米巖石遭受強烈的混合巖化，—。下段為灰白色巨厚含粗粒石英巖、含長石石英巖等，厚155米。底部為一層厚層中粗粒石英巖，上部是一層厚8—10米的假象赤鐵礦層封式鐵礦。偶夾千枚巖。駱駝畔組為紫紅、灰黃色石英砂巖夾砂質(zhì)頁巖。與下伏五指山群石英砂巖成不整合接觸，厚30—60米，下部為灰黃色膠結(jié)冰磧礫石。該項目建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車?yán)锍碳s14公里。5米；連接線計算行車速度40公里/小時，路基寬16米。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級配良好，加之本身的性質(zhì)，一般只要機械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達(dá)到規(guī)范的要求。我們的實習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束，我的心也在不停地跳躍著。20xx年6月26日，我們班乘車到泰和實習(xí)，早上6點半出發(fā)，上午11點到達(dá)，在泰和實習(xí)了xxxx小時，我認(rèn)識到：泰和至xxx高速公路是xxx路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路，也是通往xxx風(fēng)景區(qū)的便捷通道，全長62公里。在路基施工中，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規(guī)范，仍然很難達(dá)到壓實度標(biāo)準(zhǔn)。希望以后能經(jīng)常進行這樣是實習(xí)，這樣我們才能學(xué)到更多的東西。泰和至井岡山高速公路將于月日奠基，今年月中旬開工建設(shè)，xx年上半年建成通車。其它時間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實度的控制。在這次實習(xí)中，我們將書本上的東西與實際相結(jié)合，又向經(jīng)