【正文】 3 腳： V 供橋電壓輸入 4 腳： 轉矩信號負輸出 5 腳： CND 6 腳： ZS+轉速信號輸出 7 腳： ZS轉速信號輸出 GW/GWD40—400 系列電渦流測 功機接線盒內一排接線腳從左到右依次為表 所示： 表 測功機接線盒內一排接線腳 腳號 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 符號 V+ Out+ V Out GND Zs+ Zs K1 K2 DL+ DL 定 義 正輸出 正輸出 負輸出 負輸出 屏蔽 轉速 + 轉速 水壓開關 水壓開關 空腳 勵磁電源 + 勵磁電源 上表 1腳至 7腳分別接控制儀表 CX6Z7插頭各對應腳 9腳分別接控制儀表 P20插頭的 4腳， 1。 校正完畢卸下校正臂桿，打開進水閥門，重新校正儀表零點 測功機即可使用測功機校正時如發(fā)現精度達不到技術指標規(guī)定的要求，請參閱本說明書“測功機維護與保養(yǎng)”一節(jié)。安裝時一定要把規(guī)定尺寸的水管接到測功機的進、出水口，在進水口串接一只 0~ 電接點壓力表，并要試通水，檢查供水系統(tǒng)是否漏水，水壓、水流量是否達到規(guī)定數值，冷卻水報警保護系統(tǒng)是否起作用。1r/min 扭矩測量傳感器：應變式拉壓力傳感器 轉速測量傳感器： 60 脈沖磁電式轉速傳感器 GW 系列電渦流測功機及 GWD 系列電渦流測功機主要技術指標見表 和表 19 所示： 表 GW 系列電渦流測功機主要技術參數 型號 額定吸收功率 KW 額定扭矩 額定扭矩轉速 r/min 最高轉速r/min 轉動慣量kgm2 最大勵磁電壓 V 最大勵磁電流 A GW6 6 25 20xx 14000 90 3 GW10 10 50 20xx 13000 90 3 GW16 16 70 20xx 13000 90 3 GW25 25 120 20xx 11000 90 3 GW40 40 160 20xx 10000 90 3 GW63 63 250 20xx 9000 90 3 GW100 100 400 20xx 8500 120 4 GW160 160 600 20xx 8000 120 4 GW250 250 1100 20xx 7000 120 4 GW300 300 1600 20xx 6000 120 4 GW400 400 2200 20xx 5000 120 4 GW450 450 2500 20xx 4800 120 6 GW630 630 4000 20xx 4000 120 8 表 GWD 系列電渦流測功機主要技術參數 型號 額定吸收功率 KW 額定扭矩 額定扭矩轉速 r/min 最高轉速r/min 轉動慣量kgm2 最大勵磁電壓 V 最大勵磁電流 A GWD63 63 250 1000 9000 90 3 GWD100 100 400 1000 8500 120 4 GWD160 160 600 1000 8000 120 4 GWD250 250 1100 1000 7000 120 4 GWD300 300 1600 1000 6000 120 4 GWD400 400 2200 1000 5000 120 4 GWD450 450 2500 1000 4800 120 6 GWD630 630 4000 1000 4000 120 8 跟據發(fā)動機功率以及今后設備儲備能力選用 GW63 測功機。 轉速測量采用非接觸 式的磁電式轉速傳感器，將轉速信號轉換成電信號。 電渦流測功機主要用途 GW 系列電渦流測功機作為一種負載主要是用來測量動力機械各種特性的試驗設備。 各發(fā)動機測功機特點 水力測功機：水力測功機工作時噪音大，而且在轉速高、制動扭矩小的區(qū)段幾乎不能穩(wěn)定工作，應用較少。 保溫材料 試驗室維護結構：采用聚氨酯雙面彩鋼復合板，厚 150 毫米，容重為 40 公斤。電葫蘆具有重量輕、體積小、結構緊湊、運行平衡等優(yōu)點，可以在同一平面上做直的、彎曲的、循環(huán)的架空軌道上使用，也可以在以工字鋼為軌道的電動單梁，手動單梁起重機、橋式起重機、懸掛起重機、懸臂起重機、龍門起重機等起重機上使用。 另一部分為低溫試驗倉它布置在低溫試驗室的一側低溫試驗倉尺寸為：長 米，寬 米，高 3 米，對其進行密封布置建筑墻壁。制冷系統(tǒng)：制冷系統(tǒng)的作用是給汽車低溫試驗室提供制冷環(huán)境使實驗室的環(huán)境溫度達到要求的規(guī)定值。具備高、低溫報警功能，保證實驗安全。 壓縮機的選擇 根據總的熱負荷選 用德國比澤爾半封閉壓縮機，根據制冷量選擇 ，功率 ，制冷量 26325w。 Q =410? 2? 2/8=205（ w） 其它設備熱量計算 冷風機放熱量包括冷風電機放熱和除霜加熱器放熱 ??14 。 發(fā)動機所耗燃油的熱量 TQ (kJ/h） 在發(fā)動機中，熱量是由燃料燃燒而產生的，假設 燃料完全燃燒，則每小時所發(fā)出的熱量 TQ 為： TQ = ?BH （ ） 式中 TQ ——是發(fā)動機所耗燃油的熱量 （ kJ/h） ； B ——是發(fā)動機每小時的耗油量 （ kg/h） ； ?H ——是燃料低熱值 （ kJ/kg） 。 確定整車性能檢測設備布置 確定低溫實驗室整體結構布局設計方案 確定低溫倉溫度控制設計布置 進行冷凍負荷計算 運用 CAD 完成設計圖紙，寫說明書 調研和查閱資料 確定發(fā)動機試驗臺及臺架整體布置 5 第 2 章 低溫試驗室功能實現及計算 冷凍負荷計算 對實驗室進行冷凍負荷計算是選擇制冷設備的前提條件，通過冷凍負荷值選用制冷設備，冷凍負荷包括庫體漏熱、設備負荷、通風熱量、操作熱量、制冷設備熱量等。在國家政策支持下以及拉動內需的需要下， 20xx 年中國汽車行業(yè)呈井噴式發(fā)展，全年產量超過美國成為世界第一已成定局，汽車消費也成為 20xx 年 GDP 保持 8%增長率的主要 力量。根據 20xx 年的資料顯示，中國汽車市場份額中 97%屬于合資企業(yè)，而 20 多家國內企業(yè)僅僅占到了 3%的市場份額。 中國汽車發(fā)展現狀 關于中國汽車產業(yè)的現狀，從兩個角度來說，宏觀角度與微觀角度。 國內外汽車發(fā)展現狀 國外汽車發(fā)展現狀 當今世界國際汽車工業(yè)結構正在發(fā)生重大重組，由于全球汽車工業(yè)生產能力過剩，產品開發(fā)成本大幅度提高，促使產業(yè)結構調整步伐明顯加快。雖然低溫環(huán)境模擬投資多、能耗大 , 但由于其對國民經濟和國防軍事工業(yè)發(fā)展的重要性 , 各先進國家都十分重視 , 不惜投人大量財力建設大中型低溫環(huán)境試驗室。 本科學生畢業(yè)設計 汽車低溫試驗室設計 系部名稱 ： 汽車與交通工程學院 專業(yè)班級 ： 車輛工程 學生姓名 ： 指導教師 ： 職 稱 ： 高級實驗師 The Graduation Design for Bachelor39。 1 第 1 章 緒 論 研究背景及意義 低溫環(huán)境可以對機械、車輛、兵器、電子、儀器儀表等各類地面設備的性能和工作可靠性產生不良影響 , 隨著生產與科學技術的發(fā)展 , 這一問題已越來越受到人們的重視。 主要技術要求 試驗環(huán)境溫度按 30℃ 以下進行，為保證試驗的準確性，被考核的零部件均應達到設計要求，性能參數調至規(guī)定范圍按汽車的使用 說明書或有關技術資料的規(guī)定，選用相應牌號的燃油、機油和冷卻液，并記錄應使用制造商規(guī)定的蓄電池、起動電纜和搭鐵電纜，各線路連接可靠，蓄電池工作良好 ,試驗車輛準備按 GB/T 125341990 中規(guī)定執(zhí)行，裝載質量按 GB/T 125341990 中規(guī)定執(zhí)行 ,前排雙人 (60Kg/人 )，座椅調整 2 至最后位置，車輛加裝所有選裝配置 ,輪胎氣壓按 GB/T 125341990 中規(guī)定執(zhí)行 ,在每項試驗前后，需對車輛進行主觀評價，各項指標應符合產品相應規(guī)定 ,試驗可在低溫環(huán)境（試驗室或自然條件）下進行 ,靜態(tài)試驗試驗前，試驗車輛應保 證在環(huán)境溫度下停放 6 小時以上，冷透后 (油液溫度與環(huán)境溫度一致后 )方可試驗 ,對外觀、表面質量及操縱情況等進行檢查，換檔桿 轉換應靈活、無卡住現象?！叭揞^”的高管在美國參議院作證時呼吁政府提供 250 億美元的緊急貸款，以幫助它們度過危機，免于 破產。這里面有大眾，標致，豐田，奔馳，寶馬等公司。 乘用車繼續(xù)保持快速增長，產銷 萬輛和 萬輛，同比增長 %和 %； 商用車累計產銷超過上年，表現也比較出色，產銷 萬輛和 萬 輛，同比增長 %和 %。用于檢測整車、發(fā)動機在低溫環(huán)境中運行各參數變化情況進行數據分析比較改進升級零部件，還可以用于進行教學演示功能。 貨物冷卻熱為： 6 2Q =3000? (300)/3600? 8=（ kw） 試驗車排熱量計算 發(fā)動機所耗燃油的熱量包括轉化為有效功的熱量、傳遞給冷卻介質的熱量、廢氣帶走的熱量、燃料不完全燃燒熱損失和其他熱量損失，根據內燃機原理熱平衡來確定發(fā)動機排熱量。 Q =10? ? 2/8=（ w） 操作人員熱量計算公式： Q =q? n? t/h （ ） 式中 q— 每人每小時放熱； n— 工作人數； t— 工作時間； h— 冷卻時間。 制冷設備的設計與選用 制冷系統(tǒng)形式的選擇 制冷系統(tǒng)設計成分體式，制冷主機為整體式風冷室外機組，低溫試驗室制冷系統(tǒng)采用冷庫制冷分體機 ??9 。整個制冷系統(tǒng)加裝安全保護系統(tǒng)。發(fā)動機檢測系統(tǒng)：發(fā)動機檢測系統(tǒng)是用來接收發(fā)動機在各工況運行時各參數的變化值并進行分析對比。 低溫試驗室整體布置尺寸為：長 米，寬 米，高 3 米，在現有場地進行布置，布置的場地分為兩部分一部分為工作區(qū)域，尺寸為：長 米，寬 米，高 3米。 結構布置圖如圖 所示： 14 圖 汽車低溫 實驗室結構布置圖 其它附屬設備 簡易起重機 簡易起重機簡稱電葫蘆是一種起重設備，它將電動機、減速機，鋼絲繩卷筒和行走小車合成一體，經常用于較小的單軌起重天車。 保溫門的設計 保溫門：雙開門，厚度 100 毫米，門洞尺寸為 ，門上帶安全逃生 裝置，防止人不慎困于庫內，產生危險。 發(fā)動機測功機的選用 發(fā)動機測功機分類 發(fā) 動機測功機分為水力測功機、直流電力測功機、電渦流測功機、交流電力測功機等。 綜合考慮所需測量發(fā)動機的功率以及今后的設備儲備性選用 GW 系列的 GW63測功機。該轉矩通過外環(huán)及傳力臂傳至測力裝置上，由力傳感器將力的大小轉換成電信號輸出，從而達到測轉矩的目的。~%FS 轉速測量精度： 177。 圖 發(fā)動機控制系統(tǒng)平面布置圖 21 冷卻水是電渦流測功機工作時的重要安全保障。 圖 測功機 標定裝置安裝示意圖 如圖 4所示將隨機附帶的校正臂安裝在測功機上 在加砝碼前先校正儀表的零點 在臂桿的托盤上加上滿量程的砝碼 校正儀表的滿度 減下全部砝碼，檢查儀表顯示是否為 “0” 在托盤上加上一塊砝碼，觀察儀表扭矩顯示值與砝碼值的誤差 依次加砝碼至滿量程并觀察儀表扭矩顯示值與砝碼值的誤差 依次減砝碼至零并觀察儀表扭矩顯示值與砝碼值的誤 儀表顯示值與砝碼實際值的讀數誤差不超過測功機滿量程扭矩的 % 即為合格。 23 5．試驗完畢應使勵磁電流為零，卸去負荷后再關閉被測動 力機械、關閉進水閥門，停止供水系統(tǒng)的循環(huán)。檢查完畢可按以下步驟進行操作： 1．使與測功機配套的測控儀表，如 FC20xx或 CGK系列發(fā)動機自動測控系統(tǒng)的測功機控制單元處于恒電流或恒扭矩控制方式，把設定值設置為零，被測動力機械應在接近于零負荷下啟動。測功機進水處應安裝過濾器，以防異物混入，測功機冷卻水應是淡水。 20 圖 測功機安裝基礎 供水系統(tǒng) 電渦流測功機所吸收功率所產生的熱量除極少部分通過外殼自然散去，絕大部分的熱量集中在內部的導磁環(huán)組件上。 冷卻水壓： ～ 。 電渦流測功機結構組成與工作原理 GW 系列 電渦流測功機主要由旋轉部分（感應體 ）、擺動部分（電樞和勵磁部分）、測力部分和校正部分組成。 電渦流測功機：電渦流測功機結構簡單維 護容易，價格便宜，精度高穩(wěn)定性好占地面積小易于安裝等優(yōu)點。