【正文】 的雙超車輛，按程序進行責任倒查，并追究當事人的責任。治超工作開展以來,長途運輸車輛的非法超限超載行為已得到有效治理，路面治超的工作重點仍然是短途運輸、駁載等行為，進一步鞏固路面治理成果、完善路面管理機制,確保無一輛超限超載車輛駛出我縣。貨運價格合理回升。全縣公路交通狀況明顯改善，公路通行能力完全恢復正常，特別是下半年以來未發(fā)生交通堵塞現(xiàn)象，公路橋梁得到有效保護，全縣公路大面積、非正常損壞明顯減少，今年以來再沒有發(fā)現(xiàn)新增危橋。查堵并舉，從源頭控管我們加強了源頭控制，查堵并舉。教育為先，開展“全方位”宣傳 知法才能守法，開展公路治超工作，必須以宣傳開路，始終把宣傳教育貫穿到農(nóng)村公路治超工作全過程，保持必要的宣傳聲勢，努力在全社會營造良好的治理超限超載氛圍。以下為明年治超工作計劃：一、加強治超制度學習。新的形勢、新的要求需要我們加大對〈公路法〉、〈規(guī)定〉和〈辦 10 法〉的宣貫力度，按照省市交通部門的總體部署，使宣傳活動既轟轟烈烈，又扎扎實實，把公路法規(guī)宣傳到千家萬戶，家喻戶曉，人人皆知。隨著治超執(zhí)法機構(gòu)的日益健全，治超執(zhí)法行為的進一步規(guī)范以及治超執(zhí)法人員隊伍素質(zhì)的不斷提高，對公路的日常管理發(fā)揮了重要作用。各級要把治超隊伍建設(shè)當作當前及一個時期的重中之重來抓。這類執(zhí)法適用于超載現(xiàn)象比較嚴重的時期，一般不會長期堅持；第三類是將小額罰款與小密度的執(zhí)法檢查策略相結(jié)合，該類執(zhí)法頻度不高，處罰力度也不大，適用于超載現(xiàn)象不很嚴重的地區(qū)；第四類是將低密度的執(zhí)法檢查與高額罰款策略相結(jié)合，該類執(zhí)法正好和第一類相反，執(zhí)法頻度不高，但處罰力度大，起到殺一儆百的效果。治超工作對一線員工的忍耐性和細心性也是一種考驗，整天面對形形色色的司乘人員和車輛，工作的全部就是查檢和測量，技術(shù)含量不高，再加上目前對人員提升和考核的政策還處于研究狀態(tài)。無形中增加了運輸業(yè)戶在各收費站點的停車等候等額外費用；部分車流量大的收費站點因交通擁堵造成貨運汽車滯留的費用等。但其治理過程仍存在一些問題：（一）“治超”費用較高現(xiàn)行的治超模式是依托原有收費站和治超站，結(jié)合計重收費、治超檢測、勸返、卸載、罰款相結(jié)合的模式，這種“治超”模式的費用主要體現(xiàn)在以下方面：設(shè)備費用：計重收費的主要功能部件由稱重系統(tǒng)[1]、軸類型識別器、紅外分車器以及收費工控機四部分組成，收費公路為將現(xiàn)有收費系統(tǒng)改造為計重收費系統(tǒng)，需要安裝計重設(shè)備、改造現(xiàn)有收費臺、那么總費用包括以上安裝計重設(shè)備的費用、改造現(xiàn)有收費臺的費用及與此相關(guān)的其他費用支出。（四）治超檢測系統(tǒng)設(shè)計不合理。從治超工作以來，上級主管部門制定了較為完善的治超工作制度，經(jīng)過各級的積累和完善，制度建設(shè)相對完備，但是，我們要清醒地認識到，要建立治超工作的長效機制，我們必須加大治超法規(guī)建設(shè)步伐，在目前情況下，我們省地方行政和立法部門，應(yīng)盡快建立一套較為完備的治超工作法規(guī)體系。【關(guān)鍵詞】 道路運輸； 超載超限；特殊性； 治理；眾所周知，公路是我國經(jīng)濟發(fā)展重要的基礎(chǔ)設(shè)施。Ａ：強行卸載Ｂ：自行裝運Ｃ：自行卸載９：公路管理機構(gòu)、公安交通管理部門應(yīng)當將查獲的超限超載貨運車輛及駕駛員信息及時通報有關(guān)（）． Ａ：公安管理機構(gòu) Ｂ：道路運輸管理機構(gòu) Ｃ：公安交通管理部門１０：農(nóng)村公路的管養(yǎng)單位或者部門，可以在農(nóng)村公路的重要出入口以及節(jié)點位置（）Ａ：設(shè)置限高、限寬設(shè)施Ｂ：路障 Ｃ：緩沖帶11：對拒絕檢查、車輛妨礙交通通行的，由治超執(zhí)法人員將車輛強制駛離或者拖至（）、流動檢測卸載點實施檢測，相關(guān)費用由違法責任人承擔。、強令車輛駕駛?cè)顺捱\輸貨物，不得阻礙____________________依法進行監(jiān)督檢查。加強村級監(jiān)管，實現(xiàn)聯(lián)防聯(lián)治首先是明確各村安全副職、公路管護人員為治超監(jiān)督員、信息員，并堅持以會代訓，全面加強培訓，提高人員素質(zhì)。二、樹立科學治超新理念隨著治超工作的不斷深入，我鎮(zhèn)積極創(chuàng)新思路和管理辦法，對治超工作的內(nèi)容、工作方式和手段等都進行了調(diào)整，并創(chuàng)造性地開展了如下工作。第二篇：治超試題治超試題一、填空題（共五題，每空兩分，共10分） __次的貨運車輛， __的，由道路運輸管理機構(gòu)責令道路運輸企業(yè)停業(yè)整頓。Ａ：一次Ｂ：二次Ｃ：三次８：治超執(zhí)法人員對超限超載的貨運車輛，應(yīng)當責令違法責任人（）。了解公路運輸現(xiàn)狀，以及存在的問題、原因，說明超限運輸?shù)奶攸c，依據(jù)提出的問題，分析原因，給出解決問題的措施。一、超限運輸?shù)默F(xiàn)狀（一）治超工作的法規(guī)建設(shè)不健全。我站治超工作開展以來，極少數(shù)駕駛員對治超工作采取不合作的態(tài)度，拒不接受 2 執(zhí)法人員的檢查，甚至出現(xiàn)對執(zhí)法人員謾罵、圍攻、沖卡等現(xiàn)象，威脅到治超執(zhí)法人員的人身安全。三、超限超載治理過程中存在的問題通過全國七部委聯(lián)合開展集中治理超限超載，結(jié)合許多省市實施計重收費，運用經(jīng)濟手段和行政手段相結(jié)合綜合治理，取得了一定成效。其他費用：因體制和利益關(guān)系，現(xiàn)行的治超模式對跨省長途運輸?shù)耐暾^程分段檢測、繳費、通行。而且這種執(zhí)法必須每天24小時不間斷，一旦出現(xiàn)盲區(qū)，運輸經(jīng)營者就會找到漏洞，視機超限超載上路。在此以美國為例，1999年美國聯(lián)邦公路管理局(FH