土方外運施工方案(存儲版)
【正文】 因此所產(chǎn)生的全部損失。工程款支付。、駕駛證原件，甲方留存的復(fù)印件應(yīng)加蓋乙方公章。乙方應(yīng)承擔由于事故善后處理不當而產(chǎn)生的影響甲方工作的事件給甲方造成的經(jīng)濟損失等相關(guān)責任。乙方未經(jīng)甲方同意不得擅自退場，否則甲方有權(quán)終止合同、工程款不予結(jié)算支付，并賠償甲方因此所產(chǎn)生的全部損失。根據(jù)建設(shè)方XXXX要求，需在雨季（5月）來臨前完工。檢修保養(yǎng)費用由乙方承擔。，乙方隨機人員必須立即以最快捷的方式向甲方報告，并組織全力救險，保護事故現(xiàn)場。同時，乙方應(yīng)遵守甲方單位的有關(guān)規(guī)章制度，遵紀守法。施工范圍施工范圍內(nèi)土方倒運到甲方指定現(xiàn)場。檢修保養(yǎng)費用由乙方承擔。，乙方隨機人員必須立即以最快捷的方式向甲方報告，并組織全力救險，保護事故現(xiàn)場。若乙方現(xiàn)場負責不予配合，甲方有權(quán)隨時終止合同，責令乙方退場。計量方式及價款 以車次數(shù)計量，外運土方，距離11公里，290元/車，每車不少于18 立方（若實際距離小于11公里，每減少1公里每車運費減少20元）。渣土外運選用帶有頂棚的運輸車輛，嚴格控制運輸過程中出現(xiàn)的掉土現(xiàn)象，無頂棚的車輛禁止進場。為防止渣土在運輸過程中的亂倒、亂棄問題，在施工過程中我標段將采用開挖現(xiàn)場與棄土場雙向簽票的辦法，堅決杜絕渣土亂倒、亂棄。對不符合要求的，必須退回重新裝車。第六章 泥頭車司機、車輛的安全文明管理措施一、土石方運輸車輛司機必須具有該車型的駕駛證和深圳市有關(guān)部門頒發(fā)的培訓(xùn)上崗證，并必須遵守交通安全法規(guī)及駕駛員守則。分層挖土的目的是減輕土體向前擠壓力，上一層和下一層的距離不宜長也不宜短，如距離過短則失去了卸荷的作用和意義，但也不可太長，110KV天目山路變電站 土方運輸施工方案過長會增加挖機的開挖距離，影響施工功效。九、基坑開挖前必須嚴格保證支護結(jié)構(gòu)各構(gòu)件的養(yǎng)護時間，保證其達到足夠的強度后方可開挖下一層土方；各側(cè)圍護樁養(yǎng)護時間應(yīng)超過7天以上方能進行土方開挖，且等上一層噴射砼養(yǎng)護24小時以上后才能允許開挖該施工段土方。安排專人調(diào)度指揮，避免造成場內(nèi)、場外停放大量泥頭車，造成交 110KV天目山路變電站 土方運輸施工方案通堵塞和管理混亂。以保證基坑開挖期間的邊坡穩(wěn)定和安全。二、首先開挖基坑周邊上層土方至混凝土冠梁底標高，及時施作混凝土冠梁。將高程控制點引至基坑附近，以方便隨時控制清土標高。第二章 土方外運施工前的準備工作第一節(jié) 組織準備項目部成立土方外運施工領(lǐng)導(dǎo)小組，人員組成如下： 組長：朱伯忠副組長：王漢江 周樹生成 員：錢海清 韓東林 馮海云 方正軍第二節(jié) 現(xiàn)場準備一、測量準備做好場地控制網(wǎng)的測量工作，建立控制基準點，測放基坑開挖邊線。第三章 土方開挖順序和步驟 第一節(jié) 土方開挖順序一、結(jié)合項目總體施工進度計劃的要求，基坑土方開挖總體按照自施工A區(qū)往施工B區(qū)、施工C區(qū)依次推進的方案進行。二、基坑開挖必須遵守先支護后開挖的原則，分層、分段、對稱開挖，分層開挖高度不超過3m，每段不超過30m，具體以現(xiàn)場實際情況確定，避免進行大面積土方開挖。根據(jù)現(xiàn)場停車條件、棄土點、運輸線路和機械效率，需對泥頭車有效管理、按序分批、分時段進場。當發(fā)現(xiàn)邊坡有失穩(wěn)跡象時，立即采取削坡、坡頂減載、土釘支護或坡腳壓載等處理措施。若表層土質(zhì)表軟則第一層稍微挖深點，以減少下層挖掘機翻土量，從而加快挖土速度。八、土方開工挖過程中，每臺挖機必須派專人全程指揮，嚴禁挖機碰撞支護體結(jié)構(gòu)和工程樁樁頭。六、土石方的裝載量不得超過車箱四周擋板的高度，檢查時以看不到土石為準。做到運輸車輛不超載，車廂上部全部用篷布覆蓋，避免運輸過程中渣土散落污染市區(qū)道路及周邊環(huán)境。在圍擋內(nèi)設(shè)臵的臨時堆土場應(yīng)加以苫蓋，對含水量較大的淤泥土，堆放晾干后再進行外運，防止泥土污染路面。施工范圍施工范圍內(nèi)土方倒運到甲方指定現(xiàn)場。同時，乙方應(yīng)遵守甲方單位的有關(guān)規(guī)章制度，遵紀守法。如甲方違章指揮作業(yè)，乙方操作
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