【正文】 delivered duty unpaid)未完稅交貨DDP(delivered duty paid)完稅后交貨FOB liner terms FOB班輪條件FOB under tackle FOB吊鉤下交貨FOB stowed FOB理艙費在內FOB trimmed FOB平艙費在內FOBST(FOB stowed and trimmed)FOB包括理艙費和平艙費在內的各項裝船費用CFR liner terms CFR班輪條件CFR landed CFR卸至碼頭CFR ex tackle CFR吊鉤下交貨CFR ex ship39。s Laboratory擔保人實驗室Lloyd39。試問：在上述情況下賣方對該項損失應否負責？標準版答案：在上述情況下賣方對該項損失不需負責。有鑒于此，賣方為了保證自己在遭 到風險時能夠將損失減低，可以通過向保險公司辦理貨運保險手續(xù)將 風險轉嫁給保險公司，但是買方能否及時辦理保險取決于賣方在裝運 港裝船后是否即時向買方發(fā)出裝船通知，根據(jù) CFR 術語，賣方在貨 物裝船后及時向買方發(fā)出裝船通知是其重要義務，如果賣方未及時向 買方發(fā)出裝船通知導致買方未能及時辦理保險手續(xù)，由此引起的損失 由賣方負擔?！?2010 年通則》中共包括（）組（）、根據(jù)《 2010 年通則》的解釋 , 按 EXW 術語成交時 , 賣方承擔的風險 , 責任以及費用都是（）的 , 因此 , 商品的價格（）CIP 被譯為（）, 其全稱是（）、《 2010 年通則》中 , 交貨地點在裝運港的貿易術語有（）﹑（）﹑（）和（）。你認為應由誰來承擔燒壞設備的損失？（）； ； ； 。； ；； 1國際貿易貨物交付過程中的核心問題是（）。； ；； 2制定《國際貿易術語解釋通則》的國際組織是（）。A．按時交貨； ；； 按照《 2010 年通則》的解釋，采用 FOB 條件成交，買賣雙方風險劃分的界限是（）。；；；3根據(jù)《 2010 年通則》的解釋，下列貿易術語中 , 由賣方負責辦理進口通關手續(xù)的是（）。 ；； ；4有關貿易術語的國際貿易慣例有（）。； ； ； D 成交合同的性質相同《 2010 年通則》的解釋 ,FOB、CFR 與 CIF 的共同之處表現(xiàn)在（）。（）如果買方想采用鐵路運輸，愿意辦理清關手續(xù)并承擔其中的費用，買方可以采用 FCA 貿易術語。（） 條件成交 , 賣方裝船后未及時向買方發(fā)出裝船通知，貨物在海運途中遭火災滅失，根據(jù)《 2010 年通則》的解釋 , 由于風險已在裝運港船上轉移 , 因此 , 該損失應由買方負擔。（）四、名詞解釋國際貿易術語國際貿易慣例象征性交貨、實際交貨、FOB CIF DDP五、簡答題、《 INCOTERMS2000 》是如何將貿易術語分類的？分類的標準是什么？各類術語有何特點？、FOB,CIF,CFR 三種術語有何相同點和不同點？、“目的港船上交貨價”與“ CIF 艙底交貨價”有何不同？、FOB,CFR,CIF 與 FCA,CPT,CIP 有何區(qū)別？、有人認為 FOB 貿易術語對出口商的風險小，而 CIF 的風險較大，而進口則相反，你認為這種說法對不對？為什么？、為什么把 CIF 稱作“到岸價”是錯誤的？、按 FOB 吊鉤下交貨的貿易術語成交，裝船時，包裝繩斷了，貨物掉在船舷上后，又落入海中，問掉到海里的貨物的損失由買方負擔，對不對？、分別簡述 FOB，CIF 產(chǎn)生變形的原因以及各種變形的含義。4．實際交貨(Physical Delivery)是指出口人必須在規(guī)定的時間將貨物運抵指定地點交給買方或其指定人處置 , 才算完成交貨。CIF 艙底交貨價，依然是裝運合同，是象征性交貨。、答： FOBST SHANGHAI平艙理倉費用在賣方裝船費用內FOB NEWYORK 有可能是紐約內陸 FOBVESSEL NEWYORK 紐約港CIF LONDON EXSHIP ‘ S HOLD 賣方卸船費用截至在船艙底結束CFR HAMBURG LANDED 賣方卸船費用至岸上、答：都是 F 租貿易術語都是裝運合同；但交貨地點不同，買賣雙方責任風險的劃分不同，適用的運輸方式不同。（4）、自負費用和風險，取得進口許可證或其他官方批準證件，并辦理貨物進口所需的海關手續(xù)。指賣方只要按期在云頂?shù)攸c完成裝運，并向買方提交合同規(guī)定的包括物權憑證在內的有關單證，就算完成了交貨義務，而無須保證到貨。 學習并掌握國際貿易術語以及選擇和運用，術語間的換算方法 216。六、計算題、答：（1）CFR=FOB+F=1950+70=2020 美元 / 公噸，要保持外匯凈收入不變，應該報 2020 美元 / 公噸（2）CFR=FOB+F=1950+70（1+10%+10%）=2034美元，增收燃油附加費10%，港口附加費 10%，應該報2034美元/公噸、答：（1）每輛自行車的外匯凈收入外匯凈收入 =CFR運費 =7575%= 美元（2）該筆交易外匯凈收入總金額總金額 =28500=1977900 美元、答：1500+1600/10=1660第五篇：國際貿易實務 貿易術2010武文紅培訓大綱國際貿易實務國際貿易術語培訓大綱（半天課程）【培訓對象】國際采購/物流/供應鏈管理/關務/跟單/財務等相關部門負責人。、答：有關貿易術語的國際貿易慣例主要有：（一）《 1932 年華沙—牛津規(guī)則》專門解釋 CIF 合同制定的（二）《 1941 年美國對外貿易定義修訂本》專門解釋 Ex(point of Origin)（產(chǎn)地交貨）FOB(Free on Board)(在運輸工具上交貨)FAS(Free Along Side)（在運輸工具旁邊交貨）C and F(Cost and Freight)（成本加運費）CIF(Cost Insurance and Freight)（成本加保險費、運費）Ex Dock(named port of importation)（目的港碼頭交貨）（三）《 2000 年國際貿易術語解釋通則》、答：賣方則人將貨物送達目的地，承擔運輸過程中的所有風險和費用，而裝運合同只是由賣方完成貨物的裝運。（2）、根據(jù)買賣合同的規(guī)定受領貨物，并支付貨款。答：產(chǎn)生變形的原因是買賣雙方的裝貨和卸貨費用的劃分問題 FOB 的變形（一）FOB Liner Terms（FOB 班輪條件）（二）FOB Under Tackle（FOB 吊鉤下交貨）（三）FOB Stowed（FOB 理艙費在內）（四）FOB Trimmed（FOB平艙費在內）CIF 的變形（一）CIF Liner Terms（CIF 班輪條件）（二）CIF Landed（CIF 卸至碼頭）（三）CIF Ex Tackle（CIF 吊鉤下交接）（四）CIF Ex Ship39。、答：三者都是裝運合同，賣方都在裝運港完成交貨任務，風險都是貨過船舷由賣方轉移給買方。2．國際貿易慣例：在長期的國際貿易實踐中產(chǎn)生的普遍使用的貿易方法3．象征性交貨：針對實際交貨而言。（）《 2010 年通則》的解釋 , 按照 CIP 成交時 , 賣方有義務辦理從起運地至目的地的保險手續(xù)并支付保險費 , 因此 , 貨物運抵目的地之前的所有風險及費用均應由賣方負擔。（）《 2010 年通則》的解釋 , 買方無法辦理貨物出境手續(xù)時不宜采用 EXW。；；；三、判斷對錯《 1932 年華沙牛津規(guī)則》解釋了 Ex(point of origin)、FOB、FAS、Camp。 ； 《 2010 年通則》的解釋 ,CIP、CPT 與 FCA 的相同之處表現(xiàn)在（）。； ； ； 4國際貨物買賣合同規(guī)定買方應承擔的基本義務是（）。； ；；3根據(jù)《 2010 年通則》的解釋，在 CPT 條件下未及時訂立運輸契約的損失由（）。； ； ； 、根據(jù)《 2010 年通則》的解釋，采用 FCA 術語時，買賣雙方風險劃分界限是（）。A.《華沙—牛津規(guī)則》； B.《美國對外貿易定義》； C.《國際貿易術語解釋通則》； D.《國際貨物銷售合同公約》 《 1941 年美國對外貿易修訂本》解釋的貿易術語有（）。CIP 與 CFR 的異同點比較（），運費都由賣方負擔 水上運輸，CIP 各種運輸方式、CIP風險轉移的界限都是貨置于船上、CIP 交貨地點都是在裝運港按 CIF術語成交的合同，貨物在運輸途中因為火災被焚燒，應該由（）1CIF 和 CFR 兩種術語，就賣方承擔的風險而言（） 比 CFR 大 比 CFR 小1國際貿易中用以表示交易雙方風險、責任和費用劃分及商品構成的專門用語稱為（）。運輸途中由于不可抗力導致船舶起火，雖經(jīng)及時搶救，仍有部分設備燒壞。有關貿易術語的國際貿易慣例主要有（）種 , 其中使用最廣的是（）《美國對外貿易定義》中所解釋的貿易術語共有（）種。例題三：標準版答案：我方不能以風險界點在裝運港船舷為由而拒絕買方的索賠要求。買方也 不能因此撤銷合同。s draft銀行匯票mercial draft商業(yè)匯票clean bill光票documentary bill跟單匯票sight draft即期匯票time draft遠期匯票usance draft遠期匯票at days after sight見票后天付款atdays after date出票后天付款at days after date of B/L提單簽發(fā)日后天付款