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共享單車(chē)論文5篇(存儲(chǔ)版)

  

【正文】 里出行”不會(huì)變成了“阻擋最后五十米交通”。按照經(jīng)濟(jì)學(xué)家的解釋?zhuān)蚕硎侵浮笆褂枚菗碛小?,是在不改變物品所有?quán)前提下的分享模式,其優(yōu)點(diǎn)在于使資源獲得最大限度的利用。從企業(yè)來(lái)說(shuō),共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)公司要不斷完善管理體系。權(quán)利意識(shí)和誠(chéng)信意識(shí),是共享經(jīng)濟(jì)得以充分發(fā)展的觀念根基,法治文化和誠(chéng)信文化是共享經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展的文化土壤。與公交車(chē)、地鐵站等交通樞紐接駁,解決出行最后一公里,無(wú)論是緩解交通擁堵,還是保護(hù)環(huán)境,共享單車(chē)都很有用。前期規(guī)劃缺位,后期管理失位,讓停車(chē)問(wèn)題“雪上加霜”:君不見(jiàn),多少自行車(chē)停車(chē)棚被摩托車(chē)、燃油助力車(chē)占據(jù),多少城市主干道兩側(cè)的人行道與自行車(chē)道停滿(mǎn)了小汽車(chē),城管、物業(yè)、保安等各種管理主體,對(duì)這些問(wèn)題已經(jīng)“習(xí)以為?!绷?。但自由泛濫成亂停亂放,原先引以為傲的方便,反而成為新的出行梗阻。配套服務(wù)好了,單車(chē)停放有序了,人們愉悅、方便出行的生活小目標(biāo)才能更好地實(shí)現(xiàn)。而他們又怎知,那被忽略的小細(xì)節(jié)就是文明啊!這樣,文明從某中意義上來(lái)說(shuō),也是對(duì)人細(xì)心和耐心的考驗(yàn)。我們文明禮儀,不僅僅是在口頭上,重要的是行動(dòng)上。分析如何減小有害摩擦力和如何增大有益摩擦.研究對(duì)象:市場(chǎng)上的自行車(chē)研究方向a、杠桿輪軸:包括車(chē)把上的閘把、腳蹬、花盤(pán)、手把、前叉軸、后輪上的齒輪。由于自行車(chē)是依靠人體自身的驅(qū)動(dòng)力和騎車(chē)技能而行駛的,車(chē)架便成為承受自行車(chē)在行駛中所產(chǎn)生的沖擊載荷以及能否舒適、安全地運(yùn)載人體的重要結(jié)構(gòu)體,車(chē)架部件制造精度的優(yōu)劣,將直接影響乘騎的安全、平穩(wěn)、和輕快。因此腳蹬部件的結(jié)構(gòu)和規(guī)格是否合適,將直接影響騎車(chē)人的放腳位置是否合適,自行D:加速阻力:只是在加速時(shí)產(chǎn)生的。其作用是將腳踏力由曲柄、鏈輪傳遞到飛輪和后輪上,帶動(dòng)自行車(chē)前進(jìn)。芯子轉(zhuǎn)動(dòng)加快,千斤也很快在各個(gè)飛輪內(nèi)齒上滑動(dòng),發(fā)出“嗒嗒”的聲音。懸臂閘:優(yōu)點(diǎn)為懸臂閘剎車(chē)時(shí)的力矩比鉗形閘更大,制動(dòng)性能好,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,重力輕,調(diào)節(jié)和維修方便。鞍座的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮乘騎者舒適。(二)杠桿、輪軸知識(shí)自行車(chē)上的杠桿:a、控制前輪轉(zhuǎn)向的杠桿:自行車(chē)的車(chē)把,是省力杠桿,人們用自行車(chē)的前輪來(lái)控制自行車(chē)的運(yùn)動(dòng)方向和自行車(chē)的平衡.b、控制剎車(chē)閘的杠桿:車(chē)把上的閘把,是省力杠桿,人們用很小的壓力壓到車(chē)輪的鋼圈上.自行車(chē)的輪軸:a、中軸上的腳蹬和花盤(pán)齒輪:組成省力輪軸(腳蹬半徑大于花盤(pán)).b、自行車(chē)手把與前叉軸:組成省力輪軸(手把轉(zhuǎn)動(dòng)的半徑大于前輪).c、后軸上的齒輪與后輪:組成費(fèi)力輪軸(齒輪半徑小于后輪半徑).(三)自行車(chē)上的氣壓知識(shí)a、自行車(chē)內(nèi)胎充氣:早期的各種輪子都是木輪、鐵輪,可以起到緩沖的作用,同時(shí)可以減力.b、氣門(mén)芯的作用:充氣內(nèi)胎上的氣門(mén)芯起著單向閥門(mén)的作用,方便進(jìn)氣,保證充氣內(nèi)胎的密封.C、應(yīng)用:(1)自行車(chē)車(chē)胎上刻有載重量。六、體會(huì):為了我們出行的便捷,我們應(yīng)該做好保護(hù)措施,不再讓單車(chē)被悄無(wú)聲息的損壞。三、調(diào)查分析:一條街上的單車(chē)將近有一半的單車(chē)被損壞,具體損壞原因:(1)單車(chē)的二維碼和號(hào)碼被劃掉(2)車(chē)座被拔掉(3)車(chē)輪被扎破(4)車(chē)帶被抽了出來(lái)(5)沒(méi)有車(chē)把(6)單車(chē)被人反鎖四、調(diào)查結(jié)果:經(jīng)過(guò)我的調(diào)查,單車(chē)被損壞的現(xiàn)象仍在繼續(xù)增加。鞍座簧的形式有立簧、臥簧和拉簧等幾種。閘的優(yōu)點(diǎn):剎車(chē)的制動(dòng)點(diǎn)不在輪緣上,不會(huì)損壞車(chē)圈的電鍍層。鉗形閘:當(dāng)剎車(chē)時(shí),其左右閘叉和閘皮就像鉗子一樣,緊緊地鉗住車(chē)圈的兩個(gè)端邊,達(dá)到使車(chē)減速或停的目的。當(dāng)停止踏動(dòng)腳踏板時(shí),鏈條和外套都不旋轉(zhuǎn),但后輪在慣性作用下仍然帶動(dòng)芯子和千斤向前轉(zhuǎn)動(dòng),這時(shí)飛輪內(nèi)齒產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng),由此將芯子壓縮到芯子的槽口內(nèi),千斤又壓縮了千斤簧。此外,還可以起到控制自行車(chē)行駛的作用。山地自行車(chē)的外胎寬度特別寬,花紋較深也是適應(yīng)越野山地用。為了減輕管重量,提高強(qiáng)度,較高檔的自行車(chē)采用低合金鋼管制造。探索自行車(chē)的杠桿輪軸、摩擦力、氣壓知識(shí)。文明的面貌,體現(xiàn)了中華民族國(guó)民的素質(zhì),也從側(cè)面告訴他們,中華民族自古以來(lái)被稱(chēng)為文明古國(guó)確實(shí)是實(shí)質(zhì)名歸。還記得嗎——“有時(shí)候文明是多一些耐心的等待,有時(shí)候文明是多一點(diǎn)點(diǎn)分享,有時(shí)候文明離我們只不過(guò)幾十厘米的距離,有時(shí)候文明只不過(guò)是一張紙的厚度……”耳熟能詳?shù)膹V告語(yǔ)向市民闌述了文明的意義。鼓勵(lì)用戶(hù)對(duì)違規(guī)停車(chē)者拍照舉報(bào),核實(shí)后獎(jiǎng)勵(lì)信用積分;對(duì)惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車(chē)等行為,將租車(chē)人納入失信黑名單。機(jī)動(dòng)車(chē)占道,要做“減法”:交通、城管等工作人員加強(qiáng)巡邏頻次,加大處罰力度,定時(shí)定點(diǎn)“清障”;自行車(chē)停放區(qū)不夠的問(wèn)題,要做“加法”:規(guī)劃、城建、交通等部門(mén),做好頂層設(shè)計(jì),編制車(chē)道規(guī)劃,完善停放導(dǎo)則,從總量上增加非機(jī)動(dòng)車(chē)道、自行車(chē)停放區(qū)的供給數(shù)量。有的街頭地方狹窄,一下子容不下那么多單車(chē),一些故障車(chē)長(zhǎng)期擺放在街頭,而單車(chē)公司又顧不上管理,加劇了停車(chē)亂象。共享單車(chē)“停好”才算挺好共享單車(chē)火了。大爺大媽將共享單車(chē)圈起來(lái)收看管費(fèi),孩子肆意破壞單車(chē),這可能不單單是個(gè)別人私德缺失、私欲作祟的問(wèn)題,而是反映出我們?cè)诠袼仞B(yǎng)和公德教育上還有薄弱環(huán)節(jié)。沒(méi)有規(guī)矩不成方圓。媒體近日?qǐng)?bào)道了多起破壞、霸占共享單車(chē)的新聞。上下班的剛需成就了共享單車(chē)市場(chǎng)的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。想要停得好,還要管得好。政府完善配套服務(wù)是治本之策。在南京,共享單車(chē)進(jìn)駐才半個(gè)月,僅是鬧市區(qū)新街口一處就有近600輛單車(chē)因違章亂放被管理部門(mén)拖走。如此,抓住單車(chē)研發(fā)、規(guī)則設(shè)計(jì)這個(gè)主體框架,單車(chē)破壞率將有效縮減。如果你就是車(chē)主,你很難對(duì)愛(ài)車(chē)拳打腳踢;2。共享單車(chē)遭破壞?治安跟進(jìn)不就得了!沒(méi)那么簡(jiǎn)單:其一,破壞公共設(shè)施被抓,輕則有行政處罰,重則有刑法介入,但共享單車(chē)不是公共設(shè)施,所有權(quán)明確,沒(méi)有報(bào)案就沒(méi)有立案,更不可能處罰;其二,運(yùn)營(yíng)商可以選擇報(bào)案,但共享單車(chē)價(jià)值低,要構(gòu)成盜竊罪等不夠標(biāo)準(zhǔn),報(bào)案不一定是最佳選擇;其三,人為破壞的原因極其復(fù)雜,單車(chē)使用者不一定就是破壞者,“活捉”責(zé)任人無(wú)異于大海撈針,要做到精確打擊,規(guī)制成本太大了。這種方法的巧妙之處就在于當(dāng)學(xué)生被強(qiáng)行賦予了信任與自由后,出于人人皆有的自恥心和上進(jìn)心,這相當(dāng)于對(duì)他們誠(chéng)信行為的一大鼓舞,這種鼓舞自然能大大激發(fā)人們誠(chéng)實(shí)守信。共享單車(chē)+個(gè)人信用分,約束了對(duì)共享資源動(dòng)歪腦筋的使用者,也一定程度上為發(fā)起公司減小了風(fēng)險(xiǎn)。共享單車(chē)公司也可以對(duì)使用單車(chē)民眾的信用進(jìn)行打分,作為對(duì)個(gè)人信用分的補(bǔ)充。除了需求外,單車(chē)的用戶(hù)體驗(yàn)也在一定程度上影響了用戶(hù)的騎行距離。故步自封,不知實(shí)際變化的斷言是武斷、狹隘、缺乏價(jià)值的,正如同水源一般,誠(chéng)然,方今中國(guó)確實(shí)有一些水面有污濁,便若是自我否定,自我放棄,自我封閉,放棄從新事物變化中汲取活的水源,結(jié)果是會(huì)且只可能是越來(lái)越壞的。相信共享單車(chē)的出現(xiàn),不僅能給市民帶來(lái)便利,也能為共建共享社會(huì)帶來(lái)新思路,新突破。即:共享單車(chē)雖然很便民,但是使用起來(lái)更要文明。通過(guò)科學(xué)統(tǒng)籌配置各種資源,既可使有限的資源發(fā)揮出最大效用,也可協(xié)調(diào)各方互通有無(wú),避免重復(fù)勞動(dòng)和無(wú)謂的浪費(fèi)。共享單車(chē)調(diào)查報(bào)告4共享單車(chē),更需共享文明共享單車(chē)在中國(guó)各個(gè)城市火了。男性在共享單車(chē)的利與弊的認(rèn)知上略高于女性,男性更注重共享單車(chē)對(duì)出行方式、市場(chǎng)及社會(huì)影響,女性更注重其資源利用的合理性。從我的調(diào)查結(jié)果來(lái)看,破壞共享單車(chē)的人主要有學(xué)生、汽車(chē)車(chē)主和一些自私貪婪的人。共享單車(chē)調(diào)查報(bào)告2現(xiàn)在,街上到處都是共享單車(chē),我們不論上學(xué)還是出去玩,騎上它們都很方便。小黃車(chē)投入的資金由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人調(diào)配并分發(fā)到各各區(qū)代理,自上到下做好財(cái)務(wù)賬;小黃車(chē)收入通過(guò)微信在網(wǎng)上匯集,做好賬單后再同一調(diào)入公司資金流。三、企業(yè)文化我們項(xiàng)目宗旨是綠色出行,環(huán)保高效,我們強(qiáng)調(diào)共享,我們相信自覺(jué),所以我們的文化亦是如此。大學(xué)生沒(méi)有獨(dú)立的收入來(lái)源,所以在平時(shí)出行方面更加青睞于低價(jià)的方式,并且一般不會(huì)出行較遠(yuǎn),所以我們項(xiàng)目正是如此營(yíng)銷(xiāo),大學(xué)生通過(guò)身份驗(yàn)證后就能以很低的價(jià)格使用小黃車(chē),按照騎行距離收費(fèi),廉價(jià)合理。 我們項(xiàng)目是這類(lèi)共享項(xiàng)目的一次大規(guī)模嘗試,更是真正運(yùn)營(yíng)的第一個(gè)共享單車(chē)項(xiàng)目,有著許許多多的機(jī)會(huì)。然而在高速發(fā)展之后,人們面臨最大的問(wèn)題便是環(huán)保,以往的以犧牲自然資源為代價(jià)的發(fā)展模式已經(jīng)不適應(yīng)于當(dāng)下,現(xiàn)在迫切需要的正是我們項(xiàng)目這種環(huán)保節(jié)能的綠色項(xiàng)目。我們項(xiàng)目在推廣實(shí)施以來(lái),每天讓數(shù)以萬(wàn)計(jì)的人出行得到實(shí)惠,更是減少了大量碳排放量。其次,我國(guó)正經(jīng)歷發(fā)展轉(zhuǎn)型的重要時(shí)期,以往的以犧牲環(huán)境為代價(jià)的產(chǎn)業(yè)正面對(duì)轉(zhuǎn)型或者消亡的抉擇,國(guó)家正在大力扶持環(huán)境友好型項(xiàng)目,而此項(xiàng)目正是滿(mǎn)足現(xiàn)有的國(guó)家和社會(huì)需求,因其環(huán)保高效節(jié)能低碳的特點(diǎn),能夠很好地適應(yīng)當(dāng)下經(jīng)濟(jì)環(huán)境。它環(huán)保節(jié)能,強(qiáng)調(diào)共享,大大提高公共資源的利用率,十分適應(yīng)當(dāng)下環(huán)境,并能夠很好發(fā)展。歸根到底,單車(chē)的投入成本對(duì)巨頭們來(lái)說(shuō)并不算高,玩法又簡(jiǎn)單清晰,可以預(yù)見(jiàn)的是,會(huì)有更多的玩家入場(chǎng),也會(huì)涌現(xiàn)更豐富、更立體的打法和服務(wù)鏈條。而永久選擇了扶持新玩家。同樣有了充足資本支持的摩拜也尋思著摩拳擦掌大干一番。面對(duì)突出的新問(wèn)題,不僅僅是提供國(guó)民個(gè)人素質(zhì)這么簡(jiǎn)單,更關(guān)注到政府監(jiān)管、社會(huì)監(jiān)督等其他方面。對(duì)于擾亂道路秩序和城市管理秩序的亂停亂放問(wèn)題,一方面要兼顧便民和城市管理兩個(gè)方面利益,提供單車(chē)停放區(qū)域,另一方面,對(duì)于故意毀壞、竊取單車(chē)的行為,也要依法處罰,在維護(hù)企業(yè)利益的同時(shí),放大警示效應(yīng)。新事物的超常規(guī)發(fā)展,往往會(huì)暴露基礎(chǔ)的薄弱。但同時(shí),有共享單車(chē)用戶(hù)接受在采訪(fǎng)時(shí)表示,隨地還車(chē)本來(lái)就是共享單車(chē)一個(gè)最大的賣(mài)點(diǎn),但現(xiàn)實(shí)情況是,很多地方無(wú)停車(chē)點(diǎn),停放就是亂停亂放。局限于陰暗的樹(shù)木必將枯C將朽,只有把陰影甩在背后,面對(duì)陽(yáng)光的人才能活得出真滋味。共享單車(chē)就像是一個(gè)剛誕生的生命,充滿(mǎn)了人們美好的期待和祝愿,若僅僅因?yàn)槿藗儗?duì)它的傷害便干脆抹殺新事物,豈不是更大的傷害?新生命的分娩不是一絲苦痛都不會(huì)產(chǎn)生的,陣痛讓母親痛苦,但不能扼殺新事物出生帶來(lái)的欣喜、改變,乃至革新,真正讓新生命成長(zhǎng)的是遭遇傷害、痊愈,消滅傷害,而非母親的自我否定和對(duì)新生事物的扼殺。針對(duì)共享單車(chē)亂停的問(wèn)題,深圳明確界定了政府、企業(yè)及市民的責(zé)任和義務(wù),并對(duì)自行車(chē)停放區(qū)域、用車(chē)秩序、停放要求、道路規(guī)劃等方面作了說(shuō)明,由公安交警部門(mén)、城管部門(mén)等有關(guān)單位按職責(zé)執(zhí)法。當(dāng)然,任何新興事物,都不可能是完美的,其實(shí)很多時(shí)候,大家都是在摸著石頭過(guò)河,誰(shuí)也不比誰(shuí)厲害很多,大家都是在一個(gè)層次上探索,存在問(wèn)題不可怕,關(guān)鍵是要堅(jiān)持正確的方法論找到解決辦法。目前,多家共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)已在中國(guó)各個(gè)城市投放了超過(guò)數(shù)十萬(wàn)多輛共享單車(chē),然而在數(shù)量飆升的同時(shí),各種問(wèn)題也日益突出。不到1個(gè)月時(shí)間,大街小巷已經(jīng)隨處可見(jiàn)它們的身影。共享單車(chē)的亮點(diǎn)在于“共享”二字,它既意味著資源的共享,也意味著文明的共擔(dān)。所以說(shuō),只要思想不滑坡,發(fā)揮主觀能動(dòng)性,辦法總比困難多,這些問(wèn)題并非無(wú)解。正確看待共享單車(chē)這一新生事物,我們就能夠?qū)@一新事物的發(fā)展前景充滿(mǎn)信心,在它不遵守相關(guān)非機(jī)動(dòng)車(chē)交通法規(guī)時(shí)保持清醒的頭腦,進(jìn)行規(guī)范管理,在它遇到挫折時(shí)不是繞道走而是滿(mǎn)腔熱忱地支持它。知禮明讓已成為了新一代中國(guó)人奉行的標(biāo)準(zhǔn)。點(diǎn)評(píng):本文立論新穎,透過(guò)現(xiàn)象直抵本質(zhì),緊抓“共享單車(chē)”這一新生事物,理性表達(dá)對(duì)新生事物――共享單車(chē)的看法,重共享,看優(yōu)點(diǎn),謀策略。媒體近日?qǐng)?bào)道了多起破壞、霸占共享單車(chē)的新聞。沒(méi)有規(guī)矩不成方圓。大爺大媽將共享單車(chē)圈起來(lái)收看管費(fèi),孩子肆意破壞單車(chē),這可能不單單是個(gè)別人私德缺失、私欲作祟的問(wèn)題,而是反映出我們?cè)诠袼仞B(yǎng)和公德教育上還有薄弱環(huán)節(jié)。第二篇:有關(guān)共享
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