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太陽能小屋的優(yōu)化設(shè)計數(shù)學(xué)建模論文(存儲版)

2025-08-29 11:21上一頁面

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【正文】 5 iz6 設(shè)逆變器的轉(zhuǎn)化率為 i? 依據(jù)對題意的分析,通過對 excel 表格的運算與處理,不難得出在一年中各個時間各方向的輻射強度,附件1中給出了對各種光伏電池與逆變器的要求,顯然當(dāng)某一方向的輻射強度 230 /Wm? 時,沒有任何一種光伏電池會啟動,所以無法使用;而當(dāng)某一方向的輻射強度 5 230 /Wm? 時,薄膜電池能夠達到其啟動發(fā)電時其表面所應(yīng)接受到的最低輻射量限制;當(dāng) 280 /Wm? 時,單晶硅和多晶硅電池啟動發(fā)電。 逐個墻面考慮,若要將各個墻面盡可能鋪滿同種型號的光伏電池,分析如下: 首先假設(shè)墻面為規(guī)則的矩形,長為 L,寬為 M,電池板的長 l 若想將其鋪滿 ,利用 matlab 程序?qū)γ糠N電池逐個遍歷即可得到每種電池在每面墻上可鋪設(shè)的最大面積。 17 圖四: B3主鋪的小屋 西面: 14 個 B3,每 7個一組串聯(lián),兩組并聯(lián), SN14 逆變器逆變, 4個 C7串聯(lián)后與 1 個 A3 并聯(lián),并用一個 SN4 逆變器對其逆變; 南面:由于其尺寸僅適合鋪設(shè) A3,故此處不做討論; 南頂:共用 B3 29 塊進行鋪設(shè),其中以串聯(lián) 7塊為一組,并聯(lián)四組,用一個 SN15進行逆變。所以選擇最佳的傾角,是解決本問題至關(guān)重要的環(huán)節(jié)之一。實際上即使緯度相同的兩個地方,其太陽輻照量的大小及組成往往相差很大,所以往往其值并不難求。 應(yīng)用 Matlab 編程(程序見程序中) 警車 3分鐘內(nèi)所走路程為 v?3 = 3 km,所以若要警力能在 3分鐘內(nèi)到達 事發(fā)路口,要求平臺沿最短路徑到所控路口的最大路程不超過 6 km。因此在保證能在 3 分鐘內(nèi)到達的前提下,我們考慮發(fā)案率這個因素,對重復(fù)路口進行重新分配。所謂全封鎖為派往路口的 13 個平臺的警力全部到達路口。 31 按照最短距離增加平臺后,發(fā)現(xiàn)有的平臺的工作量較大,有的平臺工作量較小如下表所示: 先保證事故地點在 3 分鐘內(nèi)必有警察到達 計算出警察未能在三分鐘內(nèi)出現(xiàn)的區(qū)域,由圖論 floyd算法求最短距離大于 3km的路口為 28, 29,38,39, 61,92 有圖論算法求得的任意路口間的最短距離D 矩陣以及 A 區(qū)平臺示意圖得應(yīng)加四個平臺 . 使各個巡警平臺的工作量盡量平衡 綜合后應(yīng)在29,39,61,87 處加四個平臺 各個平臺所負責(zé)的工作區(qū)域事故率是否小于 9 分配完畢 按照原則繼續(xù)協(xié)調(diào) 32 平臺編號 路口號 (案發(fā)率 ) 路口號 (案發(fā)率 ) 路口號 (案發(fā)率 ) 路口號 (案發(fā)率 ) 路口號 (案發(fā)率 ) 路口號 (案發(fā)率 ) 路口號 (案發(fā)率 ) 路口號 (案發(fā)率 ) 路口號 (案發(fā)率 ) 路口號 (案發(fā)率 ) 出警率 1 67() 68() 69() 71() 73() 74() 75() 76() 78() 1() 2 40() 43() 44() 70() 72() 39() 2() 3 54() 55(1) 65() 66() 3() 4 57() 60() 62() 63() 64() 4() 5 49() 50() 51() 52() 53() 56() 59() 5() 6 58() 6() 7 30() 32() 47() 48() 61() 7() 8 33() 46() 8() 5 9 34() 35() 37() 45() 31() 9() 10 10() 11 26() 27() 11() 12 25() 12() 4 13 21() 22() 23() 24() 13() 14 14() 15 28() 29() 15() 16 36() 38() 16() 17 41() 42() 17() 18 80() 81() 82() 83() 18() 19 77() 79() 19() 20 84(1) 85() 86() 87() 88() 89() 90() 91() 92() 20() 21 87() 92() 22 61() 48() 2 23 39() 38() 24 29() 28() 如平臺 1 所處理的出警率 ,18 總的事故率為 ,而路口 80 均在 1和 18 的處理范圍內(nèi),故可將 80 這個路口劃給平臺 18管。如下表。 總計:共加了 33 個平臺。若 4分鐘不能堵住,則 5 分鐘為最佳規(guī)定范圍。 運用程序我們得出犯在 5 分鐘的時候可接近的所有路口為可能逃到的節(jié)點 范圍:(共 51 個節(jié)點) 1 2 3 4 10 11 14 15 17 26 27 28 29 38 39 40 41 42 43 44 49 50 51 38 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 75 76 77 235 239 560 561 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 并且得到警車到達這些路口的時間不超過 5 分鐘 作案時間:白天 假設(shè): 1. 案件發(fā)生在晚上,道路較暢通,罪犯行駛的速度為 120km 每小時。 ( 2)夜晚堵截還沒有得出最佳結(jié)果 39 參考文獻 [1]吳文瀧 . 圖論基礎(chǔ)及應(yīng)用 . 中國鐵道出版社 [2]薛定宇 ,陳陽泉 . 高等應(yīng)用數(shù)學(xué)問題的 MATLAB 求解 (第二版 ). 清華大學(xué)出版社 ,20xx [3]赫孝良 ,戴永紅 ,周義倉 . 數(shù)學(xué)建模競賽賽題簡析與論文點評 . 西安交通大學(xué)出版社 ,20xx [4]杜端甫 . 運籌圖論 . 北京航空航天出版社 ,1990 [5]陳森發(fā) . 網(wǎng)絡(luò)模型及其優(yōu)化 . 東南大學(xué)出版社 , [6]唐煥文 ,秦學(xué)志 . 最優(yōu)化方法 . 大連理工大學(xué)出版社 [7]《運籌學(xué)》教材編寫組編 . 運籌學(xué) . 清華大學(xué)出版社 [8]張德豐 . 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