【正文】 檢查：即建設(shè)單位、監(jiān)理單位以及施工單位共同參加的質(zhì)量檢查。各作業(yè)面、各班組及民工配屬隊均配有專職或兼職安全 檢查員，進行日常的安全管理和檢查工作。 （ 2）施工注意事項 ①施工現(xiàn)場的臨時設(shè)施，選在水文、地質(zhì)良好的地段。 ⑥對環(huán)境有污染的設(shè)施和材料設(shè)置有遠離人員居住的較為空曠的特點。非電工人員嚴禁接近帶電設(shè)備。 ③施工路段兩端外 300 米設(shè)施工告示牌，交通管理通告牌，施工告示牌上寫明“前方 300 米公路施工，請減速通過”。 ⑦合理按排路基土石方工程施工，確保交通暢通。 在施工中，將積極開展文明施工活動，實行規(guī)范化、標準化施工，搞好周圍環(huán)境保護，主要具體措施如下： 隊伍進場后，即進行教育與動員工作，要求所有人員尊重和遵守當?shù)孛袼着c習慣，維護駐地人民的正常 生產(chǎn)、生活秩序，搞好群眾關(guān)系，以保證工程施工的正常進行。 對水泥、黃砂等容易飛揚、滲漏并造成環(huán)境污染的材料，將采用密封或增加覆蓋的方式專門運輸。 要加強對施工現(xiàn)場管理，經(jīng)常清理 施工現(xiàn)場，做到材料堆放整齊、機械設(shè)備停放排列有序，使整個施工現(xiàn)場文明整潔。 （ 4）填筑時，必須從低往高處分層攤鋪碾壓，特別要注意填、挖交界處的拼接、碾壓要做到密實無拼痕。 （ 2）認真清理填挖交界處填方路段的原地面，清理長度不小于 30m（可根據(jù)填土高度和原地面坡度酌定），并有規(guī)則地挖出縱向填挖交界面，交界面盡可能與路基中心線垂直，以確保良好拼接。 （ 2）對于沿河塘路段施工在干燥和雨量較少的季節(jié)進行。 （ 6）沿河路基施工時，原河道如需拓寬開挖及沿河側(cè)路基防護等河道內(nèi)施工作業(yè)在路堤填筑之前先行完成，不在路堤填筑期內(nèi)抽干河中水進行河道內(nèi)作業(yè)。 材料質(zhì)量與試驗 （ 1）面層粗骨料、其強度、磨光值、壓碎值、磨耗值、粒徑等滿足設(shè)計和規(guī)范要求；確定料場前先進行各項指標試驗，合格的才能采用；石料盡 可能采用二次破碎，按各級粒徑要求選擇不同篩子進行篩分，嚴格控制各檔規(guī)格的碎石粒徑。 （ 4）用于堆放面層骨料的場地，地面硬化。在試配時嚴格控制試配 強度，其 7 天無側(cè)限抗壓強度應(yīng)在滿足設(shè)計要求。 ②攤鋪：攤鋪要點是平、勻、快；必須采用攤鋪機攤鋪。并按規(guī)范要求處理端頭工作接縫。對基層、底基層一般采用 灑水養(yǎng)生法，每天灑水次數(shù)視氣候條件而定，始終保持表面潮濕。封閉后的基層上，只允許通行本路段面層施工作業(yè)車輛。 ④對中央分隔帶表面無鋪面的排水，為防止地表水通過中內(nèi)分隔帶滲入路基和路面內(nèi)部，施工時拍緊中央分隔帶路基、路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)側(cè)的坡面，認真鋪設(shè)涂雙層瀝青的土工布隔滲層，做好滲溝、滲溝周圍包裹的反濾織物及橫向排水管。 。 ②兩側(cè)設(shè)置攔水帶的路面，對攔水帶的泄水口的設(shè)置位置、泄水口的形式（一般為對稱喇叭口、縱坡路段宜做成不對稱喇叭口）、泄水口的各項尺寸（開口長度、低凹區(qū)寬度和下凹深度等）嚴格按圖紙做足做好，并圓滑地與邊坡急流槽相接。封閉層的施工質(zhì)量，要求做到瀝青灑布量滿足設(shè)計要求、灑布均勻、表面不透水。 施工期養(yǎng)生和養(yǎng)生期交通管制 施工中對碾壓成型的基層（或底基層）養(yǎng)護不重視、交通管制不嚴，結(jié)構(gòu)層在未達到設(shè)計強度前就過早地損壞（如出現(xiàn)裂縫、松散、坑槽等），是導致路面早期破損的一大因素，必須予以解決。禁止在已完成或 正在碾壓層上調(diào)頭。采用粒料土拌和機拌制，并配有自動進料 和計量裝置，拌和料均勻，無結(jié)團現(xiàn)象。用作半剛性基層的水泥，宜選用標號較低的 325 號普通硅酸鹽水泥。確定料場應(yīng)采集樣品，先進行試驗，自檢合格的報監(jiān)理工程師批批準后，才能作為供料場。因此，制定一個完善的施工組織設(shè)計極為重要。 （ 5）當遇路基半側(cè)在水塘（河）中情況時，施工時注意拼填部分的填筑質(zhì)量，需清除塘（河）坎側(cè)的樹根、雜草，將表面松土清除，拼填時隨填高按要求挖出臺階，分層壓實至設(shè)計要求的壓實度。 （ 7）若設(shè)計對縱向填、挖交界處采用土工合成材料加固，可根據(jù)設(shè)計要求，參照上述（第 1 條）施工要點進行。格柵拉緊后 用 U 型釘定位，間距為 ，呈梅花形， U 型釘用φ 8 鋼筋制作。 （ 2）要認真清理半填斷面的原地面，并盡可能有規(guī)則地劃定半填半挖的交界面，以確保良好拼接。 各種材料、機械設(shè)備存放都按管理規(guī)則做好防火、防水、防曬等措施。 在施工過程中，結(jié)合當?shù)厍闆r，因地制宜的設(shè)置污水處理系統(tǒng)，配備臨時污水匯集設(shè)施，不將有害物質(zhì)和未經(jīng)處理的污水直接排入河流或其它水源。 環(huán)境保護措施 環(huán)境保護是為了保護和改善環(huán)境與生態(tài)環(huán)境，防止污染和其他公害，保障人體健康，促進社會發(fā)展不可缺少的一項社會性工作，也是施工企業(yè)在生產(chǎn)中必須認真對待的重要內(nèi)容。 ⑥保證老路的平整度。 （ 3）做好以下幾點： ①交叉口施工路段專人指揮交通，裝置警示燈，交通指揮人員用對講機進行聯(lián)絡(luò)。 施工用電要盡量保持三相平衡。炸藥庫的設(shè)置應(yīng)符合國家有關(guān)規(guī)定。對于從事電氣、起重、登高架設(shè)作業(yè)、鍋爐、壓力容器、焊接、車輛駕駛、機動船艇駕駛、爆破等特殊工種的人員，經(jīng)過專業(yè)培訓，獲得合格證書后，方準持 證上崗； ⑥加強與氣象、水文等部門的聯(lián)系，及時掌握氣溫、雨雪、風暴和汛情等預(yù)報，做好防范工作； ⑦特殊工種作業(yè)人員持證上崗，操作人員上崗前，按規(guī)定穿戴防護用品。 建立安全生產(chǎn)管理機構(gòu) 堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，由工地管施工的負責人牽頭，建立工地“安全生產(chǎn)管理小組”，并有專職安全員、工程技術(shù)人員參加 。 （ 3）交班及交工檢查：即同一工序分班作業(yè)的交接班檢查及工序間的交工檢查。質(zhì)檢負責人對工地施工質(zhì)量的漏檢、誤檢或?qū)|(zhì)量問題隱瞞不報負有直接責任。 八、 質(zhì)量保證與安全保證體系 質(zhì)量保證體系 項目部成立全面質(zhì)量管理領(lǐng)導小組，由總工程師掛帥，質(zhì)量檢驗科主管，各工區(qū)質(zhì)檢員組成的內(nèi)部質(zhì)量自檢體系，對工程質(zhì)量進行全面檢查監(jiān)督，在“三檢”制度中負責“終檢”工作。 施工期間保持基底和路基始終處在干燥和良好的排水狀態(tài)，特別是土質(zhì)路基挖方地段和填挖零斷面處，在雨季時開挖一些臨時排水溝，以確保施工路段不積水和不受沖刷、浸泡損壞； 雨季施工填筑路堤用透水性良好的碎、卵石、砂礫、石方碎渣和砂類土作為填料，利用挖土作填方時，做到隨填隨壓，每天施工完成后，路基表面做成 2～ 4%的排水橫坡，防止路堤被雨水長時間浸泡，影響 路基的穩(wěn)定性； 路塹挖方地段不可一次挖到路床標高，挖至設(shè)計標高以上30cm～ 50cm 時停止開挖，并在兩側(cè)挖好臨時排水溝和截水溝，待雨季過后再挖至路床設(shè)計標高后壓實； 路基兩側(cè)設(shè)擋土埝，每隔 10～ 20m 設(shè)置一道臨時泄水槽（采用編織袋裝土），集中排水，以防沖刷路基。同時在編制計劃時充分分析施工方法、工藝生產(chǎn)流程，合理編制有序生產(chǎn)計劃，對自然的突發(fā)性因素影響生產(chǎn)，提前有思想準備，從物資、資金、機械、從各方面做好充分保證應(yīng)變突發(fā)性阻礙生產(chǎn)的措施。對本合同段的地質(zhì)狀況、水電、道路分布情況作出一個全面的估價和分析。通過試驗室對工程的全面檢測，提供正確的數(shù)據(jù)，客觀、真實地反映工作實質(zhì)，建立完善的各工序質(zhì)量三級檢查制，即班組自檢，專職人員二檢，認為合格后提請業(yè)主及質(zhì)監(jiān)組進行三檢驗收。對新工人進行崗前培訓，對關(guān)鍵項目或工藝委派具有十年以上豐富施工經(jīng)驗的施工員把關(guān)。 （ 1）質(zhì)檢工程師一票否決制：質(zhì)檢部全面獨立主持質(zhì)檢工作，質(zhì)檢人員工作目標是確保在各個分項工程施工中每道工序進行嚴格管理，達到整體工程優(yōu)良目標，質(zhì)檢人員的工作職權(quán)要充分體現(xiàn)權(quán)威，對質(zhì)量管理有一票否決制的權(quán)力，建立質(zhì)檢人員對工程質(zhì)量隱患的分項工程有權(quán)做出暫停施工、整頓施工隊伍等決定的有關(guān)制度。 ④鋪砌地面磚一般采用“放線定位法”順序鋪砌，板底應(yīng)緊貼砂漿層，砂漿應(yīng)飽滿、密實，不得有“空虛”現(xiàn)象。 人行道斜坡處的側(cè)石，一般比路面高出約 2～ 3cm，兩端接頭應(yīng)做成斜坡，在曲線段應(yīng)視曲線半徑的大小，采用 60cm 或 30cm 的側(cè)石。碾壓時著重控制溫度，如初壓時溫度偏高，混合料易發(fā)生推移、起拱，終壓難以成型；若初壓溫度 偏低，又使得密實度和表面平整缺陷不易保證。除上述對原材料進行各項指標的分析試驗及混合料的配合比試驗外，同時還要檢測每批進場瀝青的針入度、延度、軟化點及抽檢備料規(guī)格、材料質(zhì)量，瀝青混合料拌和用 30t/h 拌和機拌和。 ⑧養(yǎng)生及交通管制：成型的基層在 7 天內(nèi)灑水保濕養(yǎng)護，并實行交通管制，禁止一切車輛和施工機械在基層上通行。 ②水泥穩(wěn)定 碎石 基層配合比控制：提前進行水泥穩(wěn)定砂礫基層混合料配合比試驗，試驗方法按照規(guī)定的標準方法進行試驗，試件在規(guī)定的溫度和濕度的條件下養(yǎng)生 6 天，浸水 1天，將試驗取得的配合比、水泥劑量、最佳含水量提供給現(xiàn)場施工。 路基土石方工程 （詳見水塘回填施工組織設(shè)計） 路面工程 項目與數(shù)量： 水泥穩(wěn)定碎石基層 4214 平方、水泥穩(wěn)定風化料2191 平方、瀝青砼面層 1999 平方、人行道塊料鋪設(shè) 636 平方、拆除路面 1203 平方等。 主要施 工機械設(shè)備部署 為保證本合同段工程按期完工，保證工程質(zhì)量達到 合格 標準，擬投入本工程的主要設(shè)備 37 臺（套）。 設(shè)備、人員、材料到施工現(xiàn)場的方法 設(shè)備、人員經(jīng)公路到達施工現(xiàn)場，設(shè)備以公路運輸為主，大量的原材料本著質(zhì)優(yōu)、經(jīng)濟、合理、就近、便利的原則，擬在當?shù)刭徺I，用汽車自料場運輸?shù)浆F(xiàn)場。 施工條件 交通條件：本項目地處 威海市高區(qū) ，道路交通 方便 ，為工程所需材料運輸提供了便利的運輸路線，可使材料直接