【正文】 2 根管。再啟動(dòng)液壓系統(tǒng)，操作手動(dòng)換向閥手柄，控制側(cè)向油缸。 襯砌 脫 模后、立即對(duì)襯砌表面的蜂窩麻面進(jìn)行處理。 十 、 技術(shù)及質(zhì)量要求 ?、 混凝土襯砌模板及支架必須具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，模板不凸凹、支架不偏移、不扭曲。 ?、 混凝土應(yīng)采用混凝土攪拌運(yùn)輸車，應(yīng)確?；炷猎谶\(yùn)送中不產(chǎn)生離析、撒落及混 入雜物。 ③ 卵石單級(jí)最大壓碎指標(biāo)應(yīng)小于 16%，碎石單級(jí)最大壓碎指標(biāo)應(yīng)小于 20%。 ② 混凝土的入模溫度，冬季施工不應(yīng)低于 5℃，夏季施工時(shí)不應(yīng)超 過 32℃。 ?、臺(tái)車操作 ①每一個(gè)工作循環(huán)前要校對(duì)鋼軌是否平直，鋼軌中心距與襯砌中心距是否對(duì)齊，檢測(cè)鋼軌牢固性。 (一 )、 混凝土襯砌 質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 基本要求 1) 所 用 材料的質(zhì)量和規(guī)格必須滿足規(guī)范和設(shè)計(jì) 要求。蜂窩、麻面深度超過 5mm 時(shí)不論面積大小，一處減 1 分 。 項(xiàng)次 檢 查 項(xiàng) 目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 權(quán)值 1△ 混凝土強(qiáng)度 (MP) 在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi) 按 附錄 D 檢查 3 2△ 襯砌 厚度 (mm) 不小于 設(shè)計(jì) 厚 值 激光斷面 儀 或地質(zhì)雷達(dá) ： 每 40m 檢查一個(gè)斷面。 臺(tái)車就位調(diào)整模板：交替啟動(dòng)垂直和側(cè)向絲杠或油缸，使模板位于設(shè)計(jì)要求位置，然后檢查模板就位情況，進(jìn)行偏差調(diào)整，中線水平檢查合格后鎖定模板支撐系統(tǒng)，安裝堵頭板，完成立模工序。 實(shí) 行工期目標(biāo)管理責(zé)任制，嚴(yán)格計(jì)劃、檢查、考核與獎(jiǎng)懲制度；加強(qiáng)施工指揮調(diào)度與全面協(xié)調(diào)工作，及時(shí)解決問題，提高工作效率。 在隧道施工區(qū)配備發(fā)電機(jī)組。 1為確保 錦屏山隧道 二襯 工程能夠按計(jì)劃完成，具體措施如下： a、 充分優(yōu)化每一個(gè)環(huán)節(jié)的緊前、緊后工作， 加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工協(xié)調(diào)指揮，做到指揮正確、協(xié)調(diào)得力、效率高、應(yīng)變能力強(qiáng)。 ②所有進(jìn)場(chǎng)人員均要進(jìn)行必要的技能培訓(xùn)和安全培訓(xùn) ，機(jī)械設(shè)配及特種作業(yè)人員均要持證上崗。 ①、預(yù)先檢查（對(duì)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的所有外購建材、地材、成品、半成品等進(jìn)行檢查）。 ①、嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量交底制度 各分項(xiàng)工程開工前，實(shí)行質(zhì)量交底制度，除了對(duì)該分項(xiàng)的工藝流程、質(zhì)量要求等作詳細(xì)交底外，對(duì)重點(diǎn)、難點(diǎn)部位，建立質(zhì)量管理控制點(diǎn)。上道工序不合格，不準(zhǔn)進(jìn)入下道工序，確保各道工序的工程質(zhì)量。施工機(jī)具應(yīng)布置在無 安全隱患 的安全地帶，在不良地質(zhì)地段，設(shè)專人隨時(shí)觀察圍巖變化情況。填寫隱檢紀(jì)錄，進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定，報(bào)請(qǐng)專職質(zhì)檢工程師檢查。 ⑥ 對(duì)于出現(xiàn)的裂縫 ,應(yīng)認(rèn)真分析原因 ,分清是有害裂縫還是無害裂縫 ,并對(duì)有害裂縫進(jìn)行處理 ，以 防止裂縫繼續(xù)發(fā)展 ,影響襯砌結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。用于本工程的所有建筑材料都必須符合設(shè)計(jì)要求和有關(guān)質(zhì)量規(guī)定，并具有材質(zhì)證明和合格證件。 不合格 合格 合格 不合格 合格 不合格 提 供 根據(jù)用料計(jì)劃按品種、規(guī)格、數(shù)量、工期要求簽定訂購合同。 項(xiàng)目經(jīng)理部和各 施工 隊(duì)分級(jí)負(fù)責(zé)，以加強(qiáng)施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)控制和職工的安全生產(chǎn)教育為重點(diǎn)，開展創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)工地活動(dòng)，確保本合同段工程的施工安全。 36 ?、 按照現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范的規(guī)定，對(duì)混凝土和 原材料 等進(jìn)行取樣試驗(yàn)，并將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)送監(jiān)理工程師審查。 ?、 對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)不能進(jìn)行檢測(cè)的工程材料試驗(yàn)，必須按建設(shè)主管部門有關(guān)文件規(guī)定委托有試驗(yàn)資質(zhì)的單位進(jìn)行試驗(yàn)。 ④ 混凝土襯砌 前應(yīng)做好排水措施，對(duì)滲漏水孔洞、縫隙應(yīng)采取引排、堵水措施，保證 二次襯砌施工 質(zhì)量。 施工過程中對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行旁站和跟蹤檢查、控制，進(jìn)行質(zhì)量評(píng) 定，報(bào)專職質(zhì)量檢查工程師檢查。同時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)的相關(guān)作業(yè)，對(duì)位 于不良地質(zhì)地段的隧道，初期支護(hù)應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)措施 ，保證施工安全。 積極配合監(jiān)理工程師做好工程質(zhì)量監(jiān)督檢查工作。并按“施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃”控制施工進(jìn)度。將整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)分區(qū)落實(shí)到人，在總工、安全負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢負(fù)責(zé)人、工程部技術(shù)負(fù)責(zé)人帶領(lǐng)下落實(shí)到人；將現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量、安全、技術(shù)情況與效益掛勾。 ③施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立專業(yè)機(jī)械維修組，搞好保養(yǎng)與維修工作，保證機(jī)械設(shè)備隨時(shí)能進(jìn)入施工狀態(tài)。 營造和諧的環(huán)境，調(diào)動(dòng)職工積極性 主動(dòng)與建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位及當(dāng)?shù)卣⒘己藐P(guān)系，通力合作，認(rèn)真接受監(jiān)督指導(dǎo)。 重點(diǎn)抓質(zhì)量、安全，以促進(jìn)度，確保不出任何安全質(zhì)量事故，以便工程施工順利進(jìn)展。 建立健全 工期管理組織機(jī)構(gòu)和技術(shù)保證體系，按《規(guī)范》、《驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》的要求和監(jiān)理工程師的批示進(jìn)行施工，保證材料 優(yōu)質(zhì) 并 及時(shí) 供應(yīng) ， 機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常。 ㈡、 施工進(jìn)度安排： 錦屏山 隧道 洞身 混凝土襯砌 進(jìn)度計(jì)劃： 20xx年 3 月 12 日 20xx年 9 月 15日 22 三、施工工藝框圖 ㈠、二次襯砌施工工藝 鋪軌 施工測(cè)量 初期支護(hù) 基面處理 鋪設(shè)底板防水板、安裝止水帶 安 裝 仰 拱 鋼 筋 防水板保護(hù)層砼施工 割鋼管頭處理欠挖補(bǔ)噴砼砂漿找平 安 裝 并 加 固 仰 拱 模 板 澆注仰拱 片石 砼 拆模 仰 供 砼 養(yǎng) 護(hù) 拱墻防水層鋪設(shè) 安裝拱 墻 鋼 筋 施 工 縫 處 理 模 板 臺(tái) 車 就 位 安裝擋頭板、澆注拱墻砼 砼養(yǎng)護(hù) 模板臺(tái)車脫模 襯砌背后注漿 鋼筋制作 養(yǎng)護(hù) 養(yǎng)護(hù) 止水帶施工 23 拆除通風(fēng)管 頂升拱部模板就位 報(bào)監(jiān)理檢查 臺(tái)車移位 養(yǎng)護(hù) ㈡、 液壓襯砌臺(tái)車澆注混凝土工藝流程圖 拱架、鋼模中線標(biāo)高調(diào) 整 收縮邊墻模板 立堵頭端模、裝止水帶 刷脫模劑 拆堵頭模板 頂伸邊墻模板就位 加固所有絲杠千斤頂 澆注混凝土 輸送泵就位 攪拌站就緒 養(yǎng)生 下降拱部模板 鋪設(shè)軌道 臺(tái)車門架就位并鎖定 清理、準(zhǔn)備下一循環(huán) 臺(tái)車前進(jìn) 測(cè)量放樣 鎖定卡軌器 拱架、鋼模 平面調(diào)整 24 液壓襯砌臺(tái)車澆注混凝土工藝說明 ： 鋪設(shè)軌道： 液壓襯砌臺(tái)車軌道采用 43Kg/m 鋼軌，方木軌枕 ,枕木高度為 15cm，要求軌距偏差不大于 1cm，高差不大于 1cm，嚴(yán)格按中線鋪設(shè)，確保臺(tái)車走行方便，以方便調(diào)整就位。 不符合要求時(shí)減 12分 。 實(shí)測(cè)項(xiàng)目 混凝土 襯砌 實(shí)測(cè)項(xiàng)目 外觀鑒定 1) 混凝土表面密實(shí)，每延米的隧道面積中，蜂窩、麻面和氣泡面積不超過 %。 ④ 鋼模板臺(tái)車行走時(shí)，邊模板下端與地面間不得有 風(fēng)管、水管等障礙物，嚴(yán)防臺(tái)車行走時(shí)有拖帶現(xiàn)象。 ⑦ 施工時(shí)保證止水帶 及止水條 與混凝土牢固結(jié)合，除混凝土的水灰比和水泥用量要嚴(yán)格控制外，接觸止水帶的混凝土不應(yīng)出現(xiàn)粗集料中和漏振現(xiàn)象。如因故中斷，其中斷時(shí)間不應(yīng)小于前層混凝土的初凝時(shí) 間或能重塑時(shí)間。 十 一 、施工注意事項(xiàng) ?、 原材料 ① 砂石粗集料中不得混有草根、樹葉、樹枝、塑料、煤塊、爐渣等雜物。2%，水及外加劑質(zhì)量偏差不得超過177。 ? 、混凝土表面保護(hù) 在低溫季節(jié)或氣溫驟降季節(jié)，對(duì)混凝土進(jìn)行早期表面保養(yǎng)，模板 拆除時(shí)間根據(jù)混凝土強(qiáng)度及混凝土的內(nèi)外溫差確定，避免在夜間或氣溫 驟降時(shí)拆模。油缸收縮時(shí)，必須分次收縮，切忌一次性強(qiáng)制脫模。 脫模的過程要輕緩，避免較大震蕩而破壞混凝土面層 。 預(yù)埋管內(nèi)應(yīng)預(yù)留有牽引鐵絲一根，供穿電纜時(shí)使用。 襯砌混凝土施工時(shí)，需在混凝土中埋設(shè)灌漿孔和套管，以便后期鉆孔作業(yè)。 ①按照設(shè)計(jì)要求確定止水帶的準(zhǔn)確位置及尺寸規(guī)格 ，止水帶設(shè)置時(shí)不可翻轉(zhuǎn)。 ⑤ 不能在模板內(nèi)利用振動(dòng)器使混凝土長(zhǎng)距離流動(dòng)或運(yùn)送混凝土，以致引起混凝土產(chǎn)生離析。 當(dāng)晝夜平均氣溫低于 5℃或最低氣溫低于 3℃時(shí)，按冬季施工處理。 先從鋼模板臺(tái)車模板最下排工作窗口進(jìn)行灌注砼 ，至混凝土快要平齊工作窗口時(shí)，關(guān)閉工作窗，然后從第二排工作窗口進(jìn)行 灌注 ，以此類推，最后通過 頂部灌注 口封頂。延續(xù)攪拌 的最短時(shí)間為 ，且當(dāng)摻入外加劑時(shí)攪拌應(yīng)延長(zhǎng) 1min。 ?、 裝好并旋緊側(cè)向絲杠。 ?、 臺(tái)車至襯砌位置后，收起臺(tái)架支撐千斤頂和模板限位裝置，將門架支撐千斤頂撐于鋼軌上并旋緊。 ?、 頂模中間設(shè)置 3個(gè) 泵送管灌注 管 孔， 灌注管 為普通焊管Φ 125*。 ?、 檢查防水板質(zhì)量有無老化、刀痕、撕裂、孔洞等缺陷；檢查防水板的接縫是否粘貼嚴(yán)密，平順無褶皺、鼓泡，無脫膠。 二、 初支斷面凈空測(cè)量 在隧道二襯施工前， 由專業(yè)技術(shù)人員按照工程控制 坐標(biāo) 和設(shè)計(jì)圖紙，采用全站儀和其它測(cè)量器材 對(duì)隧道初支斷面凈空 進(jìn)行測(cè)量 、 檢查， 為 各 道工序提供精確的控制點(diǎn)；完成后將測(cè)量成果上報(bào)，提前對(duì)侵限部分 進(jìn)行處理，處理完成后進(jìn)行復(fù)測(cè)，并經(jīng)監(jiān)理檢查合格后方進(jìn)行下一道工序。 頂模及邊模采用 10mm厚 定型 鋼模板 1500*6=9000 mm，模板主架體 由 25工字鋼、 18工字鋼、連接板 、千斤頂 等組成； 門架： 由底梁、 立柱、橫梁、連接板、斜梁腳手架等構(gòu)成， 上橫梁 鋼板 8500mm*750mm *250mm，門架 單 側(cè)支 撐 5根 立柱組合鋼板 250mm *250mm*2902 mm，立柱間距 2100mm； 底橫梁鋼板組合 9000mm*500mm *500mm；門架斜撐由 22槽鋼及連接板 等 構(gòu)成 。 巖面有集中滲水出露，應(yīng)先引排，妥善處理 。當(dāng)圍巖條件差，變形較大 ， 不穩(wěn)定 ，并出現(xiàn)明顯流變特性時(shí)，二襯承受因圍巖流變產(chǎn)生的壓力 和 松散壓力，須根據(jù)設(shè)計(jì)要求加強(qiáng)初期支護(hù)并及早施作仰拱和二次襯砌。場(chǎng) 地設(shè)防雨棚和離地支架保護(hù)鋼材。棄方中較堅(jiān)硬的巖石可用做擋墻砌筑，經(jīng)檢驗(yàn)合格后可加工成碎石。 (3)生活設(shè)施與施工設(shè)施分開布置，以整體布置整齊、緊湊、美觀、合理可行為原則；并配備必要的安全、消防設(shè)施。 (2)熟悉 施工圖紙 組織相關(guān)技術(shù)人員反復(fù)認(rèn)真熟悉施工圖紙，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙組織施工。在錦屏山出口安裝 3臺(tái) 20m3/min 空壓機(jī)、 2臺(tái) 10m3/min 空壓機(jī)。 施工用電 (1)臨時(shí)供電方式： 架設(shè)高壓支線與地方電網(wǎng)相接。 通訊聯(lián)絡(luò) 現(xiàn)場(chǎng)移動(dòng)通訊信號(hào)基本能覆蓋施工區(qū)域，通訊基本采用固定電話與移動(dòng)電話，能夠滿足施工通訊聯(lián)絡(luò)需要。 隧道圍巖分布表 隧道名稱 起止里程 明洞 圍巖長(zhǎng)度（ m） 合計(jì) V Ⅳ Ⅲ Ⅱ 錦屏山 隧道 K39+012～ K40+802 7 51 250 1489 1790 氣候、水文狀況 本施工區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫和，四季分明，濕潤多雨。路線繞過青田縣城鶴城鎮(zhèn)，全長(zhǎng) 。 (3)隧道建筑限界：建筑限界基本寬度 行車道寬度： W2 m。 一、工程概況 工程設(shè)計(jì)概況 (1)錦屏山 隧道 采用單洞雙向通行形式，具體設(shè)置如下： 隧道名稱 隧道 級(jí) 型 起訖樁號(hào) 隧道長(zhǎng)度（ m） 錦屏山 隧道 單洞雙向通行 K39+012K40+802 1790m (2)隧道 設(shè)計(jì)車速： 幾何線形與凈空按 60km/h 設(shè)計(jì)， 照明 設(shè)計(jì) 速度 60km/h 設(shè)計(jì) 。 地理位置 2 49省道 青田鶴城過境段改建工程 L2 標(biāo)段始于青田城關(guān)西嶺（設(shè)計(jì)樁號(hào)為 K38+376）終于青田北岸村與原 49 省道相接 連（設(shè)計(jì)樁號(hào)為 K40+888）。 地下水類型主要為基巖裂隙水，總體地下水不發(fā)育，水文地質(zhì)條件簡(jiǎn)單， 隧道開挖后局部可能會(huì)出現(xiàn)滴水和漏水現(xiàn)象。需修建臨時(shí)便道至隧道進(jìn)出口，能滿足機(jī)械設(shè)備與施工物資運(yùn)至施工地點(diǎn)。在錦屏山出口 側(cè) 面小溪的上游山上設(shè)一高位水池集水， 水池容量約為 50m