【正文】 ，并根據(jù)成本管理的目標(biāo)與施工隊(duì)伍簽訂施工合同，明確責(zé)任與目標(biāo)。“安全第一，預(yù)防為主”是安全管理必須遵循的原則。隧道施工工作總結(jié)8水澗山隧道襯砌鋼筋設(shè)計(jì)凈保護(hù)層厚度5cm，施工過程中，鋼筋保護(hù)層厚度控制難度較大，控制不嚴(yán)就會(huì)產(chǎn)生漏筋或保護(hù)層厚度過大，嚴(yán)重影響二次襯砌結(jié)構(gòu)受力。將縱向在同一直線上兩內(nèi)層鋼筋控制點(diǎn)拉線，用于在內(nèi)層鋼筋安裝過程中總體控制鋼筋保護(hù)層厚度。臺車定位后，再次對模板臺車進(jìn)行復(fù)核，檢查模板輪廓線是否與襯砌內(nèi)輪廓線重合，若超過規(guī)范允許偏差，對模板臺車進(jìn)行調(diào)整。7由于分配到項(xiàng)目部比較晚，項(xiàng)目前期工作都已經(jīng)完成，所以在這兩個(gè)月中，我主要負(fù)責(zé)的是引橋橋面系的工作。做橋面鋪裝最重要的是要控制好標(biāo)高，注意預(yù)埋件。四、提高管理能力，加強(qiáng)溝通能力作為一名技術(shù)人員，和工人的接觸是必不可少的一項(xiàng)，怎么和工人溝通技術(shù)管理和處理與監(jiān)理之間的關(guān)系是我急需提高的。我項(xiàng)目經(jīng)理部派選了施工經(jīng)驗(yàn)豐富的施工班組進(jìn)駐現(xiàn)場，做好施工的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，做好各項(xiàng)技術(shù)交底工作。在源頭上消除影響施工質(zhì)量的因素。地排水構(gòu)成系統(tǒng)，確保施工場地暢通不堵。在此期間，自己跟過質(zhì)檢，搞過施工，也干過實(shí)驗(yàn)，從“圖集、圖紙、鋼筋、模板、砼”再到“溝通、協(xié)調(diào)、管理、打試塊”雖然干過很多，我覺得自己并不是“走馬觀花”也不是“盲人摸象”。七、搞好分項(xiàng)總承包的成本核算(按單項(xiàng)和分部分項(xiàng))單獨(dú)及時(shí)核算，并將核算結(jié)果及時(shí)通知承包部的管理人員，以便及時(shí)改進(jìn)施工計(jì)劃及方案，爭創(chuàng)更高效益。我們項(xiàng)目部是一個(gè)年輕的團(tuán)隊(duì)，我們有我們的優(yōu)勢，并且也客觀的存在著一些不足，但是我們有一個(gè)優(yōu)秀的領(lǐng)導(dǎo)班子，高經(jīng)理、段總、閆總、陳經(jīng)理和小高經(jīng)理等都是非常優(yōu)秀，有著豐富經(jīng)驗(yàn)的好領(lǐng)導(dǎo)，而且他們都會(huì)無私的毫無保留的教給了我們很多的方法和好的觀念，同時(shí)也給了我們很多好的意見和建議，為我們在今后的路上打定了堅(jiān)實(shí)的根基。我們干的是延安至吳起的LJ—12標(biāo)，標(biāo)段的穿山隧道是單向雙車隧道，設(shè)計(jì)時(shí)速80KM/h。00—1488m，相對高差179m，地形起伏很大，沖溝發(fā)育，梁溝相間，地形破碎。它們的超前支護(hù)、初期支護(hù)、二次襯砌、仰拱對應(yīng)每種圍巖的變化而變化。4～0。下面該做仰拱了，仰拱的雙層鋼筋間距是40cm，兩層之間有梅花狀布置的定位筋，其環(huán)向主力筋是Φ22的螺紋鋼（=25cm），縱向連接筋主力筋進(jìn)行綁扎（=50）。下面的這張圖片簡單說明了隧道的斷面構(gòu)造。通過近兩個(gè)月的學(xué)習(xí)和工作，讓我對工程的建筑，結(jié)構(gòu)，施工有了一定的認(rèn)識，從以前的感性認(rèn)知跨入了理性的分析和思考。在施工過程中，遇到數(shù)次要求施工單位進(jìn)行整改且不明顯的情況下可以進(jìn)行處罰措施，如遇到做的好的情況我們也可以進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。下面我將簡要介紹一下隧道工程。隧道場地屬低山地貌，有構(gòu)造侵蝕和侵蝕作用。施工輔助措施須在開挖之前施工。實(shí)行掘進(jìn)機(jī)開挖作業(yè)時(shí)，應(yīng)根據(jù)圍巖強(qiáng)度選擇合適的機(jī)種，掘進(jìn)機(jī)開挖時(shí)，要平整好場地，清除積水，創(chuàng)造良好的運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境，開挖時(shí)，應(yīng)密切注意開挖面的穩(wěn)定，并盡量減少超挖。鋼架與圍巖間的間隙必須用噴射混凝土充填密實(shí)，當(dāng)間隙過大時(shí)應(yīng)及時(shí)用契形塊頂緊()。(7)在開挖臨時(shí)拱腳處應(yīng)噴射飽滿。(2)v級圍巖宜采用機(jī)械挖掘或控制爆破開挖，掌子面應(yīng)及時(shí)必要的支護(hù)。施工方案：(1)隧道結(jié)構(gòu)按新奧法原理進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用普通鉆爆法施工，洞口段地質(zhì)條件較差的v級圍巖地段，采用cd法開挖，施工支護(hù)采用復(fù)合支護(hù)，以錨桿、鋼拱架、濕噴混凝土、鋼筋網(wǎng)、鋼架和錨桿聯(lián)合支護(hù)，并輔以大管棚或小導(dǎo)管等超前支護(hù)。左邊的線是1075米長。隧道施工工作總結(jié)13自20xx年3月起，我一直在項(xiàng)目部實(shí)習(xí)。加強(qiáng)對已完成工程項(xiàng)目和部位的檢查驗(yàn)收工作，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，并及時(shí)向主管領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。為了成為一個(gè)優(yōu)秀的管理人才，必須要有智慧，有知識，不死學(xué)，懂得融會(huì)貫通。還得知道二襯里的預(yù)埋件是否按照設(shè)計(jì)圖紙已埋好，例如50m一個(gè)檢查孔。一切報(bào)檢就緒后，無質(zhì)量問題，噴射強(qiáng)度為C20的噴射混凝土，厚度是26cm。根據(jù)地層巖性，隧道開挖方法是環(huán)形開挖中心留核心土法。根據(jù)監(jiān)控測量的拱腳收斂和拱頂下沉給出適合圍巖的預(yù)留變形量，預(yù)留變形量是為了不占用隧道的建筑限界。我實(shí)習(xí)的前山隧道為特長隧道，它的進(jìn)口是肖竹式，進(jìn)口和洞身屬黃土梁峁深切溝壑區(qū)，出口處在薛家溝左岸一級階地后援，兩進(jìn)出洞口的斜坡穩(wěn)定，無不良地質(zhì)現(xiàn)象，地形條件良好，適宜修建隧道洞口。隧道施工工作總結(jié)12自我介紹下，我叫劉建國，在_年_月_日至_年_月_日在中交四公局實(shí)習(xí)。十三、參加圖紙會(huì)審和工程進(jìn)度計(jì)劃的編制。五、編制文明工地實(shí)施方案，根據(jù)本工程施工現(xiàn)場合理規(guī)劃布局現(xiàn)場平面圖，安排、實(shí)施、創(chuàng)建文明工地。認(rèn)識了很多的朋友，遇到了好多的“老師”，最重要的是學(xué)會(huì)了好多的知識，從理論到實(shí)踐，從做人到做事，收獲頗多，感觸頗深。五、施工安全和文明施工情況我公司始終貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的工作方針，建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制和群防群治制度，嚴(yán)格執(zhí)行《施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)保證體系》，確保在施工現(xiàn)場生產(chǎn)過程中的人身安全和財(cái)產(chǎn)安全。主要由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人、測量負(fù)責(zé)人、質(zhì)量檢驗(yàn)負(fù)責(zé)人、財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人、機(jī)械負(fù)責(zé)人、安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)人、資料負(fù)責(zé)人、材料負(fù)責(zé)人等人員組成。全椒縣城南大道綠化工程第五標(biāo)段于20xx年x月x日開工，20xx年x月x日完成本工程，工期共為27日歷天?，F(xiàn)場工作使我明白，在學(xué)校學(xué)習(xí)的東西和自己翻看規(guī)范、規(guī)程死記硬背的知識遠(yuǎn)不如實(shí)際經(jīng)歷過的記得牢固，而且好多學(xué)問更是書本里學(xué)不來的，完全是憑自己的經(jīng)驗(yàn)。有的時(shí)候混凝土多出來的時(shí)候要及時(shí)和別的技術(shù)員聯(lián)系，看他們是否有需要，避免浪費(fèi)提高了工程成本，所以我們應(yīng)當(dāng)注意協(xié)調(diào)，統(tǒng)籌兼顧，注意總結(jié)教訓(xùn)，做好計(jì)劃。從學(xué)校畢業(yè)，初來咋到，心情還是很忐忑的，很擔(dān)心不知如何與同事共處、怎樣做好自己的本職工作。模板臺車尺寸精確模板臺車尺寸精確程度直接影響鋼筋混凝土保護(hù)層厚度，導(dǎo)致保護(hù)層厚度偏大、過小或漏筋。內(nèi)層鋼筋安裝前，由測量組按照每循環(huán)施工長度在端頭放線處內(nèi)層鋼筋及鋼筋保護(hù)層控制點(diǎn)，點(diǎn)位布臵為：邊墻兩點(diǎn)、拱腰兩點(diǎn)、拱頂兩點(diǎn)。以上就是對這一年多的管理工作所做的總結(jié)，在以后的工作我將更加注重自身的能力培養(yǎng)和公司發(fā)展相結(jié)合。其次，收集好施工設(shè)備、材料等的進(jìn)場記錄，并督促施工單位進(jìn)行工程有關(guān)資料的整理及簽字工作。對施工過程各個(gè)階段進(jìn)行檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題必須查明原因，追查責(zé)任，嚴(yán)把材料采購和進(jìn)場質(zhì)量驗(yàn)收，杜絕不合格品材料混入現(xiàn)場。施工項(xiàng)目現(xiàn)場管理的重點(diǎn)包括施工進(jìn)度管理、工程質(zhì)量管理、工程投資控制、信息管理、現(xiàn)場安全管理和現(xiàn)場組織協(xié)調(diào)六個(gè)方面。這些工作都做好后，就是具體實(shí)施，項(xiàng)目部管理人員要經(jīng)常檢查施工現(xiàn)場的安全工作，爭取將安全隱患在萌芽狀態(tài)時(shí)就徹底消滅掉。比如說測量，重要的是要抓好其關(guān)鍵工作，個(gè)人認(rèn)為，測量關(guān)鍵性的工作一是選擇施測方案，二是一定要進(jìn)行復(fù)測以避免人為錯(cuò)誤?；貞浽谶@一年年的施工員工作當(dāng)中既忙碌著也收獲著，總結(jié)20xx年來工作中的經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)，有利于在以后的工作中揚(yáng)長避短更好的做好技術(shù)管理工作。系船柱安裝誤差控制在相關(guān)規(guī)范要求以下。建立了安全監(jiān)督機(jī)制，設(shè)兼職安全監(jiān)督員1人，對施工現(xiàn)場進(jìn)行有效監(jiān)督。施工過程控制是質(zhì)量管理的關(guān)鍵，施工過程具有多變性和復(fù)雜性。我們認(rèn)真貫徹執(zhí)行“用優(yōu)質(zhì)的工程裝扮港口，將精美的建筑奉獻(xiàn)社會(huì)”的質(zhì)量宗旨，積極深入地開展創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)，加強(qiáng)質(zhì)量管理的力度，牢固樹立精品意識。在這一年的工作中，我學(xué)到了很多知識、現(xiàn)場施工經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也有不少的工作失誤。我個(gè)人建議是：掌握設(shè)計(jì)施工要求，把不合理因素和不合格的要素消除在工程施工之前，為隧道更好的進(jìn)行施工?？傊?，在今后的工作中，我將以百倍的熱情迎接新的挑戰(zhàn)，在學(xué)習(xí)中進(jìn)步和成熟起來，不斷的鞭策自己并充實(shí)能量，提高自身素質(zhì)和技術(shù)水平，鍛煉自己的表達(dá)能力，組織能力，觀察能力，分析判斷能力和處理問題的能力。20xx年即將過去，新的一年即將開始，在這辭舊迎新之際，回顧過去一年的工作，20xx年既是忙碌又是充實(shí)的一年。在工作期間要比以往更加嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真學(xué)習(xí)，吸取工作經(jīng)驗(yàn)。在文明施工及安全管理方面，再進(jìn)入施工現(xiàn)場時(shí)要佩戴安全帽，注意安全。我于20xx+年x月x日進(jìn)入xx集團(tuán)水務(wù)部小紅門項(xiàng)目部業(yè)已滿一年了。（6）封頂采用頂模中心封頂器接輸送管，逐漸壓注砼封頂。泵送前應(yīng)采用按設(shè)計(jì)配合比拌制的水泥漿或按骨料減半配制的混凝土潤滑管道。排水管接頭應(yīng)密封牢固，不得出現(xiàn)松動(dòng)?？碧接玫目油荨⑻娇拥葢?yīng)回填粘土，并分層壓實(shí)。（7）在開挖臨時(shí)拱腳處應(yīng)噴射飽滿。初期支護(hù)施作:（1）各級圍巖爆破開挖后應(yīng)及時(shí)施作初噴砼，封閉圍巖外露面。（2）v級圍巖宜采用機(jī)械挖掘或控制爆破開挖，掌子面應(yīng)及時(shí)必要的支護(hù)。施工方案：(1)隧道結(jié)構(gòu)按新奧法原理進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用普通鉆爆法施工，洞口段地質(zhì)條件較差的v級圍巖地段，采用cd法開挖，施工支護(hù)采用復(fù)合支護(hù)，以錨桿、鋼拱架、濕噴混凝土、鋼筋網(wǎng)、鋼架和錨桿聯(lián)合支護(hù)，并輔以大管棚或小導(dǎo)管等超前支護(hù)。在今后的工作中，我將以百倍的熱情迎接新的挑戰(zhàn)，時(shí)刻謹(jǐn)記劉經(jīng)理辦公室的那句銘言“天道酬勤”，腳踏實(shí)地，吃苦耐勞，在學(xué)習(xí)中進(jìn)步和成熟起來，不斷地鞭策自己并充實(shí)能量，提高自身素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平，以適應(yīng)時(shí)代和企業(yè)的發(fā)展，與公司共同進(jìn)步、共同成長，為鐵路公司的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。施工現(xiàn)場的工作使我深深明白，在學(xué)校學(xué)習(xí)的東西和自己翻看規(guī)范、規(guī)程死記硬背的知識遠(yuǎn)不如實(shí)際經(jīng)歷過的記得牢固，而且好多學(xué)問更是書本里學(xué)不來的。感想領(lǐng)導(dǎo)對我的信任和支持，把我分配在五一路隧道負(fù)責(zé)現(xiàn)場技術(shù)和測量工作。二是錨定機(jī)電“提質(zhì)創(chuàng)新”的目標(biāo)，著力將工坊打造成推動(dòng)創(chuàng)新的“孵化器”。借鑒軍隊(duì)管理經(jīng)驗(yàn)，嚴(yán)抓作風(fēng)紀(jì)律和內(nèi)務(wù)衛(wèi)生，開展“周周練、月月測、季季比”準(zhǔn)軍事化提升行動(dòng)，進(jìn)一步提振保暢隊(duì)伍的精氣神和工作狀態(tài)。三是圍繞精細(xì)化管理著力。一、圍繞“三化”抓好管理，推進(jìn)橋隧運(yùn)營更加規(guī)范扎實(shí)一是圍繞制度化管理著力。我們將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)“攻堅(jiān)克難、頑強(qiáng)拼搏”的精神，不斷更新理念，創(chuàng)新技術(shù)，打造亮點(diǎn)，安全、順利完成秀嶺隧道的剩余工程施工任務(wù)?？哲囉善綄?dǎo)進(jìn)入通過橫通道到達(dá)掌子面，重車直接由正洞運(yùn)出。開挖支架移動(dòng)方式最初采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)臺架自行移動(dòng)，但掌子面滲水量較大時(shí)不利于開挖支架移動(dòng)，且爆破、移動(dòng)前后需安裝、拆卸鋼軌，耗費(fèi)時(shí)間較長。,每循環(huán)進(jìn)尺為兩榀鋼架,開挖過程中預(yù)留核心土。一是合理確定工序作業(yè)時(shí)間，優(yōu)化工序組合，強(qiáng)調(diào)各工序能平行作業(yè)的必須實(shí)行平行作業(yè)，最大程度利用時(shí)間空間。二、施工質(zhì)量控制措施針對其地質(zhì)復(fù)雜多變，施工組織難度大、工期長的特點(diǎn)，我們在1標(biāo)準(zhǔn)化管理模式基礎(chǔ)上，實(shí)踐中繼續(xù)大膽創(chuàng)新，取得了良好的實(shí)際效果。隧道全長17605m，屬特長鐵路隧道，隧道內(nèi)采用彈性支撐塊式無碴軌道。（3）、技術(shù)人員跟班作業(yè)，保證施工中各項(xiàng)工序正確進(jìn)行。（2）、實(shí)施專項(xiàng)激勵(lì)考核我們在資金十分緊張的情況下，通過公司籌措專項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)基金，出臺了激勵(lì)考核辦法。后期：開挖掘進(jìn)采用微臺階作業(yè)，,，上下臺階同時(shí)鉆眼、起爆。（2）、洞內(nèi)出碴正洞在1000米前采用無軌運(yùn)輸，掌子面采用扒碴機(jī)裝碴，三臺自卸式東風(fēng)汽車運(yùn)碴。原采用扒碴機(jī)出碴，需等挖掘機(jī)翻完碴后開到匯車位置扒碴機(jī)才能到達(dá)掌子面，匯車時(shí)間約20分鐘?，F(xiàn)場施工必須要求隧道隊(duì)采取合理的的工程技術(shù)措施，最起碼要合理爆破施工，導(dǎo)致巖石突出較多，而清理又做的馬虎，導(dǎo)致初支被侵入的地方超出規(guī)范要求。二是圍繞標(biāo)準(zhǔn)化管理著力。二、聚焦“三提”夯實(shí)基礎(chǔ)，推進(jìn)橋隧隊(duì)伍更加專業(yè)高效一是聚焦隊(duì)伍業(yè)務(wù)技能提升。三、錨定“三創(chuàng)”建強(qiáng)工坊，推進(jìn)機(jī)電業(yè)務(wù)高質(zhì)量發(fā)展。在工坊內(nèi)全面推行分組PK制，激發(fā)干事創(chuàng)業(yè)的活力；開展“老帶新+傳幫帶”接力，于實(shí)戰(zhàn)中傳知識、幫成長、帶工作，努力培養(yǎng)一支“業(yè)務(wù)精湛、素質(zhì)過硬”的隧道巡檢鐵軍。主通道支洞多，需要提前考慮各個(gè)洞室，畫出洞室輪廓線，為以后的施工打下基礎(chǔ)；二、做事有些浮躁，沒有腳踏實(shí)地。不能因?yàn)槭虑楹唵尉洼p視它，也不能因?yàn)楣ぷ饔须y度就畏懼它。全線設(shè)下道湖樞紐互通連接龍長高速，經(jīng)白砂互通，共分四個(gè)標(biāo)段。（2）施工中左、右導(dǎo)坑掌子面之間在縱向須拉開不小于2d（d為開挖跨度），導(dǎo)坑上下臺階在縱向距離應(yīng)小于5米，并須根據(jù)量測結(jié)果及時(shí)調(diào)整縱向距離，以確保隧道安全順利施工。隧道施工放樣應(yīng)保證精度，施工時(shí)應(yīng)根據(jù)各主要控制點(diǎn)的坐標(biāo)計(jì)算隧道的長度和方向，并根據(jù)此實(shí)地放線。（4）在噴射混凝土前，應(yīng)用水或高壓風(fēng)管將巖壁面的我粉塵和雜物沖洗干凈。在開挖拱腳處應(yīng)噴射飽滿。（4）結(jié)構(gòu)防排水采用eva防水板施工時(shí)，噴射混凝土表面應(yīng)平整，凹凸不平的跨深比不大于1/6，對鋼筋等尖銳的突出物要割除磨平，以免扎破防水層。施工前應(yīng)用鋼絲刷除掉施工面的砂粒及混凝土渣，施工后確認(rèn)混凝土和止水膠間有無縫隙，存在縫隙時(shí)用抹子抹平。為防止?jié)沧r(shí)兩側(cè)側(cè)壓力偏差過大造成臺車移位，兩側(cè)砼灌注面高差宜控制在50cm以內(nèi)，同時(shí)應(yīng)合理控制砼澆注速度。當(dāng)不承受外荷載時(shí)，砼強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到5mpa或在拆模時(shí)混凝土表面和棱角不被損壞并能承受自重時(shí)拆模；當(dāng)襯砌施作時(shí)間提前，承受有圍巖壓力時(shí)，按規(guī)范要求進(jìn)行。要做到按圖施工，百分百確定以后再施工。二、小結(jié)在這一年的進(jìn)展的工作中接觸到了許多以前沒有碰到的新鮮事物，產(chǎn)生了許多新的問題，并著手解決了一系列問題，也學(xué)習(xí)到了許多新知識、新經(jīng)驗(yàn)，使自己在思想認(rèn)識和工作能力上有了新的提高和進(jìn)一步的完善。以后工作期間不管在任何崗位，都要努力工作，與其他同事進(jìn)行良好的配合，積極完成領(lǐng)導(dǎo)安排的工作任務(wù)。二、工作成績*年*月底，隧道滲水嚴(yán)重，業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位三方密切關(guān)注隧道施工，隧道施工壓力頓時(shí)倍增，停工整頓多達(dá)10天時(shí)間，面對這種特殊情況，我們通過與設(shè)計(jì)方聯(lián)系變更**同時(shí)加大自身監(jiān)控力度；*年*月中旬，隧道準(zhǔn)備進(jìn)入下錨洞及錨段關(guān)節(jié)施工，面對斷面突然加大、地質(zhì)條件差、施工人員得不到安全保障等壓力，項(xiàng)目部駐地人員與一線施工人員一起共同度過，時(shí)刻關(guān)注施工情況；*年*月*日上午*時(shí)*分，**隧道安全順利貫通；*年*月中旬，***公司對隧道襯砌進(jìn)行無損雷達(dá)檢測，檢測結(jié)果可控，基本達(dá)到設(shè)計(jì)要求。來到這里我學(xué)到了很多東西，也了解了隧道施工的過程以及工序，也真心的希望自己能成為這個(gè)單位的一名骨干人員，那樣我會(huì)為自己感到自豪。