【正文】 合金經(jīng)過(guò)20世紀(jì)80年代的大發(fā)展，鋁鋰合金取得了令人矚目的研究和應(yīng)用成果。雖然早在1924年德國(guó)的材料專家就開(kāi)發(fā)出了第一個(gè)含Li的鋁合金Scleron，但是，直到1957年美國(guó)Alcoa公司研究成功2020合金，1961年前蘇聯(lián)開(kāi)發(fā)出BA~23合金，鋁鋰合金才真正引起人們的注意。第五篇：鋁鋰合金的發(fā)展及應(yīng)用 2A438遼寧科技大學(xué)材料與冶金學(xué)院 新技術(shù)專題論文題目：鋁鋰合金的發(fā)展及應(yīng)用姓 名：楊俊、楊立享、陳俊錄、高天、喬雨雷、馬天宇。僅據(jù)美國(guó)鋁工業(yè)學(xué)會(huì)預(yù)測(cè)，21世紀(jì)鋁鋰合金需求量將達(dá)60萬(wàn)噸，市場(chǎng)潛力較大，目前我國(guó)生產(chǎn)鋁鋰合金企業(yè)稀少，年產(chǎn)量不足萬(wàn)噸，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了現(xiàn)在的市場(chǎng)需求。我國(guó)礦石鋰集中分布在四川、江西、湖南、新疆4省區(qū)，%。第四篇：新型航空材料鋁鋰合金項(xiàng)目新型航空材料鋁鋰合金項(xiàng)目一、項(xiàng)目背景鋰是自然界最輕，最活潑的金屬元素。我國(guó)于94年在國(guó)產(chǎn)飛機(jī)上裝機(jī)試用，并通過(guò)三年裝機(jī)考核。當(dāng)鋁鋰合金中Li含量高且時(shí)效后仍存在δ′時(shí), 就會(huì)在固溶體中存在大量殘留的Li。用于降低Al一Li合金各向異性的方法有:固溶處理時(shí)進(jìn)行再結(jié)晶；在中間工序中進(jìn)行再結(jié)晶；過(guò)時(shí)效；改變彌散相類型；在不同的方向上拉伸或冷軋；減小制造變形量等。②形變熱處理 對(duì)固溶處理后的鋁鋰合金在時(shí)效前進(jìn)行適當(dāng)冷變形, 可在合金基體中形成密布的位錯(cuò)或位錯(cuò)纏結(jié), 成為S′、T1等相非均勻形核的位置, 從而增大位錯(cuò)不能切割的沉淀相的體積分?jǐn)?shù), 減少合金的共面滑移及晶界應(yīng)力集中。AILi合金的熱處理A1Li合金的熱處理有均勻化退火處理、固溶化處理、時(shí)效及形變熱處理等。此外,W eldalite 系列在多種焊接工藝下均可形成致密的焊縫,不易形成氣孔和裂縫, 其焊縫抗拉強(qiáng)度和斷裂韌性較2219 合金均提高30% 左右。采用高溫短時(shí)保溫+ 快冷水淬的再時(shí)效工藝, 使8090T 8771 板材獲得的強(qiáng)度僅損失7% , 而短橫向斷裂韌性提高60% 的效果, 從而降低了該合金的各向異性。這些嚴(yán)重的織構(gòu)對(duì)合金的性能有著重大影響: ①大部分鋁鋰合金的縱向性能與橫向性能有較大差別, 通常在與軋制方向成45176。在性能水平上, 第三代鋁鋰合金較以往鋁鋰合金都有了較大幅度的提高, 其中尤以低各向異性鋁鋰合金和高強(qiáng)可焊鋁鋰合金最引人注目。鋁鋰合金的發(fā)展大體上可劃分為三個(gè)階段, 相應(yīng)出現(xiàn)的鋁鋰合金產(chǎn)品可以劃分成三代。在此基礎(chǔ)上，綜合論證項(xiàng)目建設(shè)的必要性，財(cái)務(wù)的盈利性，經(jīng)濟(jì)上的合理性，技術(shù)上的先進(jìn)性和適應(yīng)性以及建設(shè)條件的可能性和可行性，從而為投資決策提供科學(xué)依據(jù)?？尚行匝芯繄?bào)告是在制定某一建設(shè)或科研項(xiàng)目之前，對(duì)該項(xiàng)目實(shí)施的可能性、有效性、技術(shù)方案及技術(shù)政策進(jìn)行具體、深入、細(xì)致的技術(shù)論證和經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)，以求確定一個(gè)在技術(shù)上合理、經(jīng)濟(jì)上合算的最優(yōu)方案和最佳時(shí)機(jī)而寫的書面報(bào)告。具體概括為：政府立項(xiàng)審批，產(chǎn)業(yè)扶持，銀行，融資投資、投資建設(shè)、境外投資、上市融資、中外合作，股份合作、組建公司、征用土地、申請(qǐng)高新技術(shù)企業(yè)等各類可行性報(bào)告。③熱暴露后會(huì)嚴(yán)重?fù)p失韌性。③合金在使用態(tài)下具有較強(qiáng)的晶體學(xué)織構(gòu)。②在強(qiáng)度高的位向上斷裂韌性低。IPA 受B rass 織構(gòu)({110} 112)影響最大, B s 織構(gòu)密度越大, 合金的IPA 值也越大, 合金的各向異性越明顯。在1460 %M g, %M n, 研制成功了一種新型高強(qiáng)可焊鋁鋰合金, 該合金屈服強(qiáng)度比1460 提高5% , 而延伸率提高100% , 合金的斷裂韌性達(dá)112M Pa針對(duì)鋁鋰合金的組織特征、強(qiáng)化機(jī)制和導(dǎo)致該合金塑韌性低的根本原因, 研究者們采取了下列強(qiáng)韌化措施： ①合金化 在鋁鋰合金中添加微量Zr、Sc, 分別形成Al3Zr、Al3Sc彌散質(zhì)點(diǎn), 對(duì)基體起彌散強(qiáng)化和細(xì)晶強(qiáng)化作用。此外, 分級(jí)時(shí)效使合金中出現(xiàn)較多的Al3Li/Al3Zr復(fù)合粒子, 從而達(dá)到改善Al一Li合金強(qiáng)韌性的目的。（3）減小變形量多晶體塑性變形時(shí),各個(gè)晶?；频耐瑫r(shí), 也伴隨有晶體取向相對(duì)于外力有規(guī)律的轉(zhuǎn)動(dòng), 盡管由于晶界的聯(lián)系, 這種轉(zhuǎn)動(dòng)受到一定的約束, 但當(dāng)變形量較大時(shí), 原來(lái)為任意取向的各個(gè)晶粒也會(huì)發(fā)生調(diào)整,引起晶粒取向形成“擇優(yōu)取向”, 從而呈現(xiàn)明顯的各向異性。第三篇：新型航空材料鋁鋰合金項(xiàng)目新型航空材料鋁鋰合金項(xiàng)目一、項(xiàng)目名稱新型航空材料鋁鋰合金項(xiàng)目二、項(xiàng)目概況鋰是自然界最輕，最活潑的金屬元素。三、市場(chǎng)狀況由于鋁鋰的應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓寬，它的國(guó)際市場(chǎng)空間不斷拓展。鋁鋰合金主要用于現(xiàn)代電子工業(yè)、有色冶金、航空航天、化學(xué)工業(yè)、橡膠工業(yè)、核工業(yè)等領(lǐng)域，是近十幾年來(lái)航空金屬材料中發(fā)展最為迅速的一個(gè)領(lǐng)域。二、項(xiàng)目資源條件，到2015年鋁的產(chǎn)能將達(dá)到100萬(wàn)噸。園區(qū)土地、交通、給排水、供電/物流等基礎(chǔ)設(shè)施配套條件良好，可滿足項(xiàng)目所需。在鋁中每加入1％(質(zhì)量比)的鋰，可使合金密度降低3％，并增加彈性模量約6％。此后，鋁鋰合金的研究和應(yīng)用在歐美等國(guó)進(jìn)入了一個(gè)相對(duì)停滯的時(shí)期。鋁鋰 合金的發(fā)展也因此進(jìn)入了第三發(fā)展階段。2新型鋁鋰合金的性能特點(diǎn)及其應(yīng)用研究2．1 新型鋁鋰合金的性能特點(diǎn)新型鋁鋰合金主要產(chǎn)品形式有中厚板、薄板、擠壓型材等，國(guó)外已認(rèn)證或在飛機(jī)上使用的產(chǎn)品牌號(hào)主要有美鋁的2092192397和加鋁的2192092198等，部分鋁鋰合金具備AMS材料規(guī)范，主要應(yīng)用于地板梁、機(jī)身蒙皮、長(zhǎng)桁、框、粱、腹板等部位，它們的主要性能特點(diǎn)如下：(1)適當(dāng)?shù)拿芏冉档?一般比常規(guī)鋁合金低5％～ 8％，Li(6)熱穩(wěn)定性好，有較好的耐熱性；(7)良好的加工成型性(適用于激光束焊接、攪拌摩擦焊接、時(shí)效成形；(8)更高的性價(jià)比。當(dāng)在鋁鋰合金中同時(shí)加入cu和Mg時(shí)，還可形成S(A1：CuMg)彌散相。目前商業(yè)鋁鋰合金限zr的含量在0．08％ ～0．10％ 左右。O．S．Es2said等將2095板材在峰值時(shí)效前偏離軋制方向60。但在發(fā)展過(guò)程中仍存在很多問(wèn)題，如制造成本高，低韌性斷裂等。參考文獻(xiàn)：[1]胡德昌，胡小舟．現(xiàn)代工程材料手冊(cè)．北京：宇航出版社，1992.[2]劉斌，陳錚錚．鋁鋰合金的發(fā)展與應(yīng)用．現(xiàn)代機(jī)械，2001(4)：71—75． [3]邱惠中．鋁鋰合金的發(fā)展概況及其應(yīng)用．宇航材料工藝，1993(4)：38—45．[4]尹登峰，鄭子樵．鋁鋰合金的研究開(kāi)發(fā)的歷史現(xiàn)狀．材料導(dǎo)報(bào)，2003(2)：19—23． [5]吳靜．鋁鋰合金的研究與發(fā)展．高能量密度物理，2007(4)：169—173． [6]HullA，Raizenne D．The Effect of Crack Deflection and Surface Roughness on Constant and Variable Amp litude Loading Fatigue Crack Growth in Aluminum —Lithium Alloys． ASTM Spec Tech Publ。鋁鋰合金具有減重效果明顯、成本低、技術(shù)成熟度高等多項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)，在國(guó)外飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中應(yīng)用廣泛。A350 XWB機(jī)身為混合結(jié)構(gòu)，由鋁鋰合金／鋁合金機(jī)身框、縱梁、肋板、地板梁、起落架艙等組成“導(dǎo)電網(wǎng)絡(luò)”，一方面為飛機(jī)上的電子設(shè)備提供必要的回路；另一方面，能有效防止復(fù)合材料不利于電氣設(shè)備的雷擊保護(hù)問(wèn)題。澳大利亞Comaleo鋁有限公司利用真空純化法，使堿金屬含量由原來(lái)的(3～6)10 降到110 以下，氫含量也顯著降低，合金韌性得到顯著提高。在合金中添加zr，