【正文】 、剛度和穩(wěn)定性檢驗，擋土墻結構尺寸（四）混凝土配合比（五）施工過程的安全保障措施（六）混凝土的養(yǎng)生（七）臺背回填三、監(jiān)理方法與措施（一）施工準備施工前，監(jiān)理工程師必須弄清以下問題：1）掌握施工現(xiàn)場的水文、地質(zhì)情況，熟悉現(xiàn)場的施工環(huán)境，如：電力、燃氣、通信等管線是否影響施工。5)測量放樣是否準確，是否經(jīng)過測量監(jiān)理工程師復核。3）基礎及墻身模板安裝前監(jiān)理工程師應對承包人的模板內(nèi)外邊線放樣進行檢查，確保承臺軸線、邊線的準確。2）按設計要求預埋泄水孔，臺背回填時按設計要求做好卵石反慮處理。本次試驗段地點選擇DK38+480～DK38+680段路基，填筑長度為200米。填料粒徑必須符合要求，碎石墊層不超過50mm，基床底以下填料不超過75mm,基床底層填料不超過60mm。要求路堤施工必須確保邊坡的壓實度符合設計和規(guī)范要求要求施工單位所有不能用于路基填筑的雜物并運至棄土場留作復耕材料。我監(jiān)理單位要求施工單位在施工過程中均能全面按照施工技術交底方案進行組織施工，各項工作能切實服從監(jiān)理指導意見，使施工工作順利、圓滿完成，無質(zhì)量及安全事故發(fā)生。現(xiàn)場監(jiān)理工程師嚴格按監(jiān)理程序，從鉆機就位開鉆、鋼筋籠制作安裝、終孔檢測、混過凝土灌注等每一道工序進行了認真檢查核實，經(jīng)檢查合格后進入下一道工序，在混過凝土澆筑過程中全程旁站。,2013年9月17日經(jīng)業(yè)主、設計、監(jiān)理確認并進行變更。導管安裝結束后，再次對鋼筋籠平面位置進行檢測，方法是：對護樁、鋼筋籠的最上層箍筋進行交叉掛線，通過垂線復核兩個交叉點的相對距離。導管拆除速度慢，并出現(xiàn)卡管。樁基的施工工藝，施工方法，質(zhì)量控制均符合施工規(guī)范及設計要求，今后的樁基施工均可按左幅263樁基的工藝、方法進行。四、施工中存在的問題及今后措施鋼筋籠下放的時間過長，影響樁基施工進度。鋼筋籠下放后，施工單位進行了二次清孔，二次清孔后施工單位質(zhì)檢部對泥漿指標進行自檢，自檢后上報現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢測，測得沉淀厚度為2cm，粘度18S,%。在準備工作結束、鉆機就位并復測樁心位置后，于2013年8月30日上午10：30開始進行鉆進。對原材料的進場前取樣、試驗檢測，對配合比的適配、試件的抗壓檢測，都嚴格履行的監(jiān)理職責，隨機抽樣、跟車送檢和平行試驗等工作。路基填料為A、B組填料填筑，每層填筑前在路基上采用方格網(wǎng)控制填料量，基床底層最大壓實厚度不宜大于30cm，填料粒徑不得大于60mm。路堤各部分分層填筑，碾壓至規(guī)定的壓實標準。作業(yè)指導書進行審核。四、監(jiān)理記錄（一）擋土墻質(zhì)量檢驗報告單第 4 頁（二）鋼筋加工安裝質(zhì)量檢驗報告單（三）現(xiàn)澆混凝土模板安裝檢查記錄表（四）施工監(jiān)理旁站記錄表第 5 頁第四篇：路基首件工程監(jiān)理總結報告二零一六年八月路基首件工程驗收總結如下一 首件工程概況 工程簡介新建濟南至青島高速鐵路先期開工段（青陽隧道）站前工程，里程為DK38+～DK50+。4）監(jiān)理工程師應督促承包人在澆筑和拆模過程中切實落實安全措施，杜絕發(fā)生安全事故。2）對已安裝好的擋土墻鋼筋骨架，監(jiān)理工程師應檢查其使用的墊塊的質(zhì)量和數(shù)量，確?；炷帘Ｗo層厚度滿足要求，并督促承包人在安裝模板前采取臨時穩(wěn)定措施，防止傾倒。3)原材料是否有檢驗報告，結果是否合格。強度滿足設計要求。后場鋼筋工對圖紙不熟悉導致加工的立柱鋼筋籠的直徑偏小，后經(jīng)過多次修改，工前檢查保護層合格率才勉強合格。模板安裝后的幾何尺寸符合相關要求，垂直度、平面位置符合要求（吊垂線法）砼澆筑模板驗收合格后，于2017年9月1日8：25分開始砼澆筑，澆筑前檢查參與施工機械（拌合、砼運輸、泵車和振搗）狀況良好，砼澆筑前還檢查模內(nèi)的清洗情況，模內(nèi)無雜物、無積水。通過施工準備階段的各項工作，總監(jiān)辦認為承包人的首件工程各項準備充分，同意進行首件工程施工。第二篇：立柱首件監(jiān)理總結214省道郎溪段五期工程立柱首件施工監(jiān)理總結214省道郎溪段五期工程宣廣高速上跨橋共有立柱14根，為了保證全橋立柱的施工質(zhì)量，且為后續(xù)立柱施工提供技術參數(shù)和施工經(jīng)驗，項目部選擇了2墩6立柱做為首件工程的施工。首件工程中形成的資料包括施工方案、監(jiān)理方案、原始記錄、過程記錄、檢測評定資料、施工總結、評審意見及施工指導意見等，均應收集齊全、歸檔。水上施工時機械保養(yǎng)所產(chǎn)生的廢油和固體廢棄物不得隨意倒入海域。四、安全監(jiān)理凡所有進入現(xiàn)場施工現(xiàn)場人員必須戴安全帽。（4）、混凝土的澆筑施工應符合下列規(guī)定：①、可采用泵送或吊車配合料斗的方式澆筑混凝土，防止混凝土離析；宜采取適當措施使操作人員進入模板內(nèi)靠近混凝土面進行振搗，保證不漏振，過振，混凝土應水平分層澆筑，每次的澆筑厚度不宜超過300mm.②、混凝土可根據(jù)現(xiàn)場氣溫適當控制，一般情況下，混凝土的塌落度在入模后應保持50～70mm之間，泵送混凝土可保持在120～140mm之間。在位置線處應設定位裝置，保證立柱軸線，邊線的合適，采取措施防止模板移位。③、立柱的鋼筋骨架宜在鋼筋加工場統(tǒng)一加工成型，檢測合格后方可運至現(xiàn)場。（2）、橋梁立柱的施工測量放樣（圓柱式墩采用中心坐標，方形立柱采用四角坐標放樣）應經(jīng)監(jiān)理工程師檢測合格。編制依據(jù)（1）、《公路工程技術標準》（JTGB012014）；（2）、《公路橋涵施工技術規(guī)范》(JTG/TF502011)（3）、《公路工程混凝土結構防腐蝕技術規(guī)范》(JTG/TB07012006)；（4）、《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程》（JTG E302005）（5）、《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》(JGJ182012)（6）、《公路橋涵養(yǎng)護技術規(guī)范》(JTGH112004)（7）、《公路橋梁板式橡膠支座規(guī)格系列》（JT/T6632006）（8）、《公路橋梁盆式支座》（JT/T3912009）（9）、《公路橋梁高阻尼隔震橡膠支座》（JT/T