【正文】 為土方工程與石方工程。為適應行車作用和自然因素的影響，在路基上行車道范圍內，用各種筑路材料修筑多層次的堅固、穩(wěn)定、平整和一定粗糙度的路面。排水工程要與水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顧，路基路面排水與橋涵工程相結合。待交通量增長條件具備時，再改撥建橋。聽講座。了解路橋工程項目管理的主要工作內容、工作程序、工作；橋梁認知實習報告8根據(jù)道路橋梁與渡河工程專業(yè)教學計劃，20xx學年第二學期第1～2周安排道路施工實習。④其余學生由教師組織在平頂山路橋工地集中實習。我們學校以前。原來是因為瀝青混凝土面層和水泥穩(wěn)定碎石基層的剛度不同，在受熱膨脹后，伸縮量不同。和諧的人際關系，能為順利工作創(chuàng)造了良好的人際氛圍。將所學的理論知識與實踐相結合一起,在實踐中繼續(xù)學習,不斷總結,逐步完善,有所創(chuàng)新,并在實踐中提高自己知識、能力等,為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎。橋跨結構是橋梁中跨越橋孔的、支座以上的承重結構部分。橋梁的分類具體有以下幾種：按使用性分為公路橋、公鐵兩用橋、人行橋、機耕橋、過水橋等。拱橋：在豎向荷載作用下，兩端支承處產(chǎn)生豎向反力和水平推力，正是水平推力大大減小了跨中彎矩，使跨越能力增大。道路或鐵路橋面靠鋼纜吊在半空，纜索懸掛在橋塔之間。這使橋梁輕而堅固。玻璃橋 ：純玻璃制成的一種橋梁。拱橋的主要承力結構為拱形結構，以承受軸向壓力為主的拱圈或拱肋作為主要承重構件，拱結構由拱圈(拱肋)及其支座組成。防水設計多使用瀝青。城市高架線路橋的橋墩布置和形式好環(huán)，直接影響交通和美觀，常選用柱式、樁式、剛架式和薄壁式墩。100多年來，中國鐵路的建橋技術取得了舉世矚目的進步，研究制造出高強度耐久的新材料，設計出先進合理的橋式結構，擁有科學先進的制造和施工工藝設備。在老師的講解和引導下我們先參觀了引橋和主橋的橋墩，分析了橋面內部的組成，以及附屬設施的重要作用和意義。箱梁質量在橋梁施工中尤橋梁排水系統(tǒng)為重要由于設計追求較大的挖空率，箱梁各部分厚度很薄。保證了橋下無滴水和結構上的漏水。為增強橫向剛度，橋墩兩立柱之間有橫梁。板式橡膠支座又可分為矩形和圓形兩種，圓板式板式橡膠支座主要用于圓形橋墩的橋梁。根據(jù)地質報告可直接挖到設計高程，第10頁 橋梁工程認知實習報告土木XXX XXX 1123XXXX清理到設計標高，以防對原有基礎土體的擾動和破土方。原則上保證基坑內無積水。在結構設計計算中，采用空間理論來分析橋梁整體受力已成為可能；以概率統(tǒng)計理論為基礎的極限狀態(tài)設計理論，將進一步反映在橋涵設計規(guī)范中，使橋梁設計的安全度得到科學合理的保證。所以，橋梁是我以后要重點考慮的方向。第12頁。在橋梁維修檢查中，引用新型精密的測量儀表，如用聲測法對結構材料的缺陷以及彈性模量進行測定；用手攜式金相攝影儀檢查鋼材的晶體結構俾能及早進行加固防患于末然，以便延長橋梁的使用壽命。高速公路的發(fā)展，對橋梁設計亦將提出新的要求。若在開挖時地下水出位較高，可在開挖時逐層先在基坑四周開導溝并通向每100—200m設置的集水井，經(jīng)抽水后，進入地表排水梁排入現(xiàn)有水溝。采用機械開挖，以反鏟1m3的挖掘機挖裝，（約70%）作棄土運至棄碴場，其余在附近經(jīng)監(jiān)理工程師同意后相對集中堆放，待后回填之用。適用于中小跨徑的公路、城市橋梁和鐵路橋梁。,四個方向各有一根鋼柱，增加各個方向的穩(wěn)定性，防止在地震等特殊情況下發(fā)生落梁事故。因此此橋在鋼箱梁上鋪設瀝青路面。橋和橋墩用橋梁支座連接，它是連接橋梁上部結構和下部結構的重要結構部件，能將橋梁上部結構的反力和變形（位移和轉角）可靠的傳遞給橋梁下部結構。五、慈獻寺橋慈獻寺橋位于學校南門附近，處在重要的交通干線上，是一座典型的城市公路橋。鐵路橋，顧名思義，就是承載鐵路線路的橋梁，它是鐵路線路的一個重要組成部分。跨度較大時，常作成肋式或箱形截面。三、盧溝橋后側高架橋看完了石橋，我們遠遠觀望了一座高架橋?，F(xiàn)在的盧溝橋很大部分已經(jīng)被人們重新修葺，不是原版的盧溝橋了。拉索橋：有系到橋柱的鋼纜。他們不過是橫跨在河流兩岸之間的樹干或石塊?？鐝轿覈畲笠堰_270m(虎門大橋輔航道橋)。其中簡支板梁橋跨越能力最小，一般一跨在820m。墩臺基礎是保證橋梁墩臺安全并將荷載傳至地基的結構部分。橋梁的三個主要組成部分是：上部結構，下部結構第2頁 橋梁工程認知實習報告土木XXX XXX 1123XXXX和附屬結構。擴展資料：橋梁認知實習報告橋梁工程認知實習報告姓 名：XXX 學 號：1123XXXX 班 級：土木XXXX 單 位：北京交通大學土建學院 時 間：2013年5月23日 橋梁工程認知實習報告土木XXX XXX 1123XXXX目錄第一部分：前言.............................................2 實習目的..............................................2 橋梁簡介..............................................2 實習地點..............................................4 實習時間..............................................4 第二部分：實習內容........................................5 盧橋橋................................................5 盧溝橋附近石橋........................................5 盧溝橋后側高架橋......................................6 盧溝橋附近鐵路橋......................................7 慈獻寺橋..............................................7 十三號城鐵輕軌橋......................................9 第三部分：工程實踐知識....................................10 第四部分：實習總結........................................12第1頁 橋梁工程認知實習報告土木XXX XXX 1123XXXX前言認知實習是我們知識更新和發(fā)展的源泉,也是我們對專業(yè)清晰了解的有效途徑。所以一定要掌握好同事之間的交往原則和社交禮儀。另一方面就是自學的能力，在沒有另人幫助的情況下自己也能通過努力，尋找相關途徑來解決問題。實習中的感悟首先，畢業(yè)實習的順利進行得益于扎實的專業(yè)知識。②選擇實習項目時應注意工程進度的情況，盡可能地選擇在工程進度處于路基開挖、路基壓實、路面攤鋪壓實等，盡可能地選擇在工程進度處于施工的高峰期。本次實習講座中，我們主要了解到：了解路橋結構設計的主要工作內容、工作程序、工作方法及前景。專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識學習態(tài)度有極其重要的影響作用。過水構筑物有漫水橋、過水路面、滓水路堤等。地表水若沿道路表面流向或滲入路基土內時，可能將沖毀路基的路肩和邊坡以及路面。當路線通過懸?guī)r峭壁需修建懸出路臺或半山橋，陡峻山坡則需修筑擋墻、石砌護坡或護腳等工程以保證路基和山體的穩(wěn)定。路基按其斷面的填挖情況分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木過溪，以利通行。祖國建設者不僅要在結構上，形式上令人滿意，還要做到節(jié)約，與環(huán)境的相和諧的發(fā)展觀。通過本次實習參觀中，我們主要了解了如下內容：，理論聯(lián)系實際，認識并了解路橋的結構，、施工要領。我國目前道路建設還存在一些問題，突出問題是與環(huán)境的配合，往往為了修建道路而對環(huán)境有較大的破壞，占地面積較大，資源浪費，要解決這些問題需要我們新一代道路建設者付出更大的努力！三、實習內容：岳麓濱江新城瀟湘大道北段：長沙瀟湘大道北段工程是由中建五局承建施工的，瀟湘大道北段建設工程是“一洲兩岸”的重要組成部分，由道路、風光帶和景觀道三部分組成。地表水若沿道路表面流向或滲入路基土內時，可能將沖毀路基的路肩和邊坡以及路面；地下水能使路基濕軟，降低土基強度和路面承載力，嚴重時可引起翻漿或邊坡滑坍，導致交通中斷。路基土石方工程按開挖的難易分為土方工程與石方工程。這種生產(chǎn)力的飛躍進一步要求更適用的道路，因而出現(xiàn)馱運道。道路工程學是從事道路的規(guī)劃、勘測、設計、施工、養(yǎng)護等的一門應用科學和技術，是土木工程的一個分支。實習分兩部分：參觀正在建設的道路和橋梁、聽講座。我想自己以后應該努力學習自己的專業(yè)知識，爭取以后能夠設計出一條有創(chuàng)意的橋梁出來。這是橋梁設計中一個必不可少的部分。一座橋的施工是分節(jié)完成的，因而橋也是由一節(jié)一節(jié)組成的。我一走上這座橋，給我的感覺就是當中的那兩個雙塔很是雄偉，讓我覺得這座橋的設計構思很好。它的39。斜拉橋，是指將橋面用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁，是由承壓的塔，受拉的索和承彎的梁體組合起來的一種結構體系。(5)按使用年限可分為：永久性橋、半永久性橋、臨時橋。據(jù)悉該橋建成之初還是中國跨度的雙塔單索面斜拉橋。塔身傾角為58度，塔身與橋面完全靠13對豎琴式平行鋼絲斜拉，塔身采用等截面薄壁空心鋼筋砼結構，通過塔基與基礎固結主梁采用鋼混疊合結構。它也是人民東路橋梁工程的一部分。 本次實習是為了讓我們接觸橋梁方面的一些知識，使我們對橋梁方面的知識有一定的了解。這次的實習讓我知道建造一座橋的艱辛，我真誠的感謝那些橋梁設計者與施工者，是他們成就了建筑史上一個又一個的奇跡。常用的索塔形式在順橋方向有柱形和A字形剛架兩種。斜拉橋是由梁、斜拉索及索塔三部分組成。自錨式懸索橋也不可避免地有其自身的缺點：①由于主纜直接錨固在加勁梁上，梁承受了很大的軸向力，為此需加大梁的截面，對于鋼結構的`加勁梁則造價明顯增加，對于混凝土材料的加勁梁則增加了主梁自重，從而使主纜鋼材用量增加，所以采用了這兩種材料跨徑都會受到限制。另外懸索橋比較靈活，因此它適合大風和地震區(qū)的需要，比較穩(wěn)定的橋在這些地區(qū)必須更加堅固和沉重。和拱橋不同的是，作為承重結構的拱肋是剛性的，而作為承重結構的懸索則是柔性的。按照橋面系的剛度大小，懸索橋可分為柔性懸索橋和剛性懸索橋。第二天我們去到了三汊磯大橋和湘江二橋——銀盆嶺大橋。斜拉索采用直徑7mm的高強低松弛鍍鋅鋼絲經(jīng)捆絞制成的成品索。預制樁有木樁、鋼樁、鋼筋混凝土樁和預應力混凝土樁。橋梁的另外一個重要的組成部分為橋梁基礎，橋梁基礎的作用是把橋梁自重以及作用于橋梁上的各種荷載傳至地基的建筑物。鋼箱形梁在一定跨度范圍內比其他類型的梁式橋節(jié)省鋼材可達10％～20％；抗扭剛度和橫向剛度較大；安裝、制造及養(yǎng)護較簡易，因而采用較多。主梁截面為箱形結構。下承板梁是將橋面布置在兩片梁之間，列車在兩片梁之間通過。混凝土板梁。支座有活動支座和固定支座兩種，可用鋼、橡膠或一定標號的鋼筋混凝土制作。瀏陽河大橋為連續(xù)鋼構橋，全橋總長為281米，橋面寬為29米。第一天我們主要參觀了圭塘河當我擺正自己的心態(tài)，從初涉社會工作的被動狀態(tài)轉變到開始適應社會的主動狀態(tài)，以放松的心情，充沛的精力重新回到緊張的學習工作當中時，我忽然有種這樣的感受：短短2天，仿佛思想又得到了一次升華，心中又多了一份人生感悟。采用全斷面一次總體式懸澆施工。按照慣例的從下到上的參觀方式，我們在老師的指引下充分領略了這座橋的恢宏，也暗嘆了工程的難度之大，耗資之巨。站在觀景臺上，我們靜靜地觀看這名副其實的“世界第一跨”。它自西向東分別由xx河西引橋、xx河大橋、高架橋、xx河大橋和xx河大橋東引橋5座橋梁組成。適宜于中等或大型橋梁。跨徑從幾十米到三百多米都有，目前我國最大跨徑鋼筋砼拱橋為170米。橋梁工程的認知實習：橋梁以主要的受力構件為基本依據(jù)，可分為梁式橋、拱式橋、鋼架橋、斜拉橋、懸索橋五大類。更加增大了我們學習道路橋梁的學習興趣，相信經(jīng)過幾年的學習，幾年的奮斗，鄂爾多斯學院的我們土木專業(yè)也會出現(xiàn)能設計、修建如此美觀、獨特的橋梁。與它相隔百米的橋與它是一對姊妹。蘇楊一號橋位于鐵西三期與大興園區(qū)結合部，橋長160米，寬50米，為“彩虹型”三跨下承式拱梁組合橋，主跨為（35+90+35=160m）。鋼箱梁全長384m，橋面寬50m。韓土二號橋認知實習的第一站，是位于鄂爾多斯市東勝區(qū)鐵西三期開發(fā)區(qū)內韓土公路上的韓土二號橋，橋梁部分1170米，其中主橋采用跨徑為（49+90+230+90+40=490m）的自錨式懸索橋，中間三跨主梁采用正交異性板鋼箱梁，40m邊配跨采用現(xiàn)澆預應力鋼筋混凝土箱梁結構。蘇楊一號橋認知實習的第三站是距離蘇楊二號橋僅一里之遙的蘇楊一號景觀橋。此外還可以為榮的是此橋的總工為李萬龍老師。實習感受：經(jīng)過此次的認知實習，讓我們真正的看到了圖片上橋梁的真正模樣，讓我們對各種橋梁也有了更深刻的認識，這對我們以后的發(fā)展有了很大的影響。作為一名剛剛接觸專業(yè)知識的大學生來說，如果在學習專業(yè)課之前直接就接觸深奧的專業(yè)知識是不科學的，為此，學院帶領我們進行了這次實習活動，讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個感性認識，為今后專業(yè)課的學習打下堅實的基礎。主要材料是圬工、鋼筋砼，適用范圍視材料而定。主要材料為預應力鋼索、混凝土、鋼材。我們的第一站是橫跨xx河和xx河的xx河大橋。隨后我們從橋上走過xx河和xx河，感受了巨拱的獨特設計之后，馬不停蹄的奔赴下一站：xx大橋。不愧是亞洲第一，世界第二