【正文】 別是微機(jī)控制功能的進(jìn)一步增加，各種傳感器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)性能的改善，所以在自動(dòng)變 速器上也開(kāi)始大量采用。在變速時(shí)，使發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩臨時(shí)降低，與此同時(shí)，控制離合系統(tǒng)油壓，使變速平穩(wěn)。 電子控制技術(shù)利用微機(jī)控制變速器，不僅使換擋程序更加符合駕駛員的意愿，而且還能利用模糊控制理論，解決特殊情況下變速程序的復(fù)雜問(wèn)題，使自動(dòng)變速器的控制能力及可靠性大幅度提高。帶鎖止離合器的液力變矩器 ,克服了液力變矩器輸出軸與輸入軸之間存在滑動(dòng)而使液力變矩器傳動(dòng)效率降低的缺點(diǎn)，這種鎖止裝置實(shí)際上是全自動(dòng)離合器。通過(guò)選擇最佳傳動(dòng)比，能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在很窄的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而獲得最有利的功率輸出，無(wú)級(jí)變速器傳動(dòng)比傳統(tǒng)的自動(dòng)變速器輕，結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單而緊湊。 經(jīng)試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)手動(dòng)換檔試驗(yàn)結(jié)果完全與技術(shù)手冊(cè)要求相等，從而說(shuō)明脫開(kāi)電子控制系統(tǒng)后，該自動(dòng)變速器工作是正常的，故障不在自動(dòng)變速器本身的機(jī)械系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)，而是出現(xiàn)在電子控制系統(tǒng)中，應(yīng)對(duì)電子控制系統(tǒng)進(jìn)行檢查。將中板拆下進(jìn)行分解，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，在這里積存有很多雜質(zhì)臟物。它們與閥體總成是一個(gè)有機(jī)的整體，閥體只是集中了油路控制系統(tǒng)中 的大部分控制閥組件，但并非全部。通過(guò)以上分析，基于 調(diào)壓閥本身構(gòu)造特點(diǎn)及其工作性質(zhì)，它基本不存在導(dǎo)致這一故障的可能性。然而自動(dòng)變速器換擋桿控制的只是調(diào)壓閥，由調(diào)壓閥來(lái)切換對(duì)各機(jī)械執(zhí)行元件組的控制油路，以便達(dá)到對(duì)擋位的控制。該車(chē)的故障現(xiàn)象為：當(dāng)換擋桿位于 P 擋時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，踩住制動(dòng)踏板，這時(shí)直接掛 R 擋完全正常，但是如果先掛在 D 擋，再由 D 擋推向 R 擋時(shí)，便無(wú)法正常掛入。②可能是閥板中的鎖止控制閥卡滯。 奔馳 S350 跳檔故障的診斷 一輛剛下高速公路就來(lái)廠進(jìn)行維修的奔馳 S350，駕駛員說(shuō)他車(chē)在 正向行駛時(shí)，即使油畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 門(mén)踏板保持不動(dòng)，自動(dòng)變速器仍經(jīng)常出現(xiàn)突然降檔現(xiàn)象；降檔后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速異常升高，并產(chǎn)生換檔沖擊。我從中知道了，要相信自己的判斷，堅(jiān)持自己的排故思路，這樣 才能真正有所進(jìn)步。用汽車(chē)專(zhuān)用萬(wàn)用表檢查了節(jié)氣門(mén)位置傳感器的電阻，發(fā)現(xiàn)電阻值在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，并按規(guī)定程序調(diào)整了節(jié)氣門(mén)位置傳感器 ，檢查了車(chē)速傳感器的好壞，更換了一個(gè)新的同型號(hào)傳感器，故障并沒(méi)有消除，說(shuō)明故障不在車(chē)速傳感器，那只有進(jìn)行下一步的檢查，檢查強(qiáng)制降檔開(kāi)關(guān)，有無(wú)短路，也沒(méi)有發(fā)覺(jué)有短路的地方，通常是不懷疑電腦有故障的，但現(xiàn)在不得不查看電腦了，我們給該車(chē)更換了一個(gè)新電腦，發(fā)現(xiàn)故障消除了，說(shuō)明故障在電腦損壞，更換電腦故障排除。對(duì)于象這種有打滑故障的自動(dòng)變速器，在拆卸分解之前，先要檢查自動(dòng)變速器的主油路油 壓，以找出造成自動(dòng)變速器打滑的原因。因此，對(duì)于出現(xiàn)打滑的自動(dòng)變速器，不急于拆卸分解，應(yīng)先做各種檢查測(cè)試，以找畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 出造成打滑的真正原因。對(duì)此，我們有進(jìn)一步拆卸分解自動(dòng)變速器，更換了一個(gè)新的同型號(hào)油泵后故障并沒(méi)有消除，則故障為主油路嚴(yán)重泄漏，我們進(jìn)一步的進(jìn)行換件和診斷，當(dāng)我們將多片離合器 K3 的活塞更換后，發(fā)現(xiàn)故障沒(méi)有再次出現(xiàn)，表明故障為多片離合器 K3 活塞泄漏所導(dǎo)致的。 ④ 油路嚴(yán)重泄漏 ⑤ 泵損壞 故障診斷與排除： 我們拔出自動(dòng)變速器的油尺，觀察油尺上有無(wú)液壓油。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率，變矩器及自動(dòng)變速器中制動(dòng)器和離合器等換檔執(zhí)行元件的工作情況。如果整個(gè)過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速始終過(guò)低，加速至升檔時(shí)仍低于 2021R/MIN，說(shuō)明升檔時(shí)間過(guò)早或 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，如果在行駛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速始終偏高，升檔前后的轉(zhuǎn)速在 2500～ 3000R/MIN 之間，而且換檔沖擊明顯，說(shuō)明升檔時(shí)間過(guò)遲；如果在行駛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 過(guò)高，經(jīng)常高 于 3000R/MIN，在加速是達(dá)到 4000～ 5OOOR/MIN，甚至更高，則說(shuō)明自動(dòng)變 速器換檔執(zhí)行元件打滑，應(yīng)拆修自動(dòng)變速器。道路試驗(yàn)主要內(nèi)容有：檢查換檔車(chē)速，換檔質(zhì)量，及檢查換檔執(zhí)行原件有無(wú)打滑。自動(dòng)變速器油溫達(dá)到 5080℃的正常工作溫度后，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，接同超速檔開(kāi)關(guān)，變速器中心電磁閥應(yīng)有 “ 咔 ?? 咔 ” 操作聲。油液清晰顏色正常為自動(dòng)變速器機(jī)械狀況良好；油液呈棕褐色，但聞不出燒焦的糊味，為變速器長(zhǎng)時(shí)間過(guò)熱，有機(jī)件 磨損損壞應(yīng)予以檢修和更換；對(duì)已變質(zhì)油液應(yīng)及時(shí)更換黏度相當(dāng)于 SAELOW 的潤(rùn)滑油。 奔馳 S350 自動(dòng)變速器出現(xiàn)故障，首先對(duì)其進(jìn)行基礎(chǔ)檢驗(yàn) 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速檢驗(yàn)：怠速過(guò)低，檔位轉(zhuǎn)換時(shí)會(huì)引起車(chē)身震動(dòng)甚至發(fā)動(dòng)機(jī)熄火；怠速過(guò)高會(huì)引起在 “D” 或 “R” 檔位 “ 爬行 ” ，換檔時(shí)發(fā)生沖擊和震動(dòng)。 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 無(wú)前進(jìn)檔或無(wú)倒檔：汽車(chē)使用中，只能前進(jìn)不能倒車(chē)，或只能倒車(chē)而不能前進(jìn)，說(shuō)明自動(dòng)變速器液壓控制系統(tǒng)正常，故障發(fā)上在前進(jìn)檔或倒檔執(zhí)行元件，應(yīng)拆檢對(duì)應(yīng)的離合器和制動(dòng)器。 奔馳 S350 自動(dòng)變速器常見(jiàn)的故障及原因 轎車(chē)自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，故障原因涉及面廣，常見(jiàn)的故障多集中在液壓控制系統(tǒng)的堵、漏、卡和執(zhí)行元件的磨損或失調(diào)等方面。加油時(shí)，先從加油口注人工畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 作液達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，移動(dòng)選檔桿經(jīng)所有的檔位后回到Ｐ位。在確認(rèn)油質(zhì)時(shí)，應(yīng)放干油液以確定油液是否被污染。最好能用專(zhuān)業(yè)診斷儀檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)，如發(fā)現(xiàn)故障碼，應(yīng)按故障碼提示進(jìn)行診斷，并徹底排除發(fā)動(dòng)機(jī)的故障。 奔馳 S350 拉維納爾赫行星齒輪組 圖 奔馳 S350自動(dòng)變速器拉維納爾赫行星齒輪組 (圍繞大齒圈轉(zhuǎn)動(dòng) ) (圍繞小齒圈轉(zhuǎn)動(dòng) ) 5. 小齒圈 6. 大齒圈 拉維納爾赫行星齒輪組由兩個(gè)齒圈、一個(gè)行星架、一個(gè)太陽(yáng)輪和長(zhǎng)、短兩組行星齒輪組成。 奔馳 S350 自動(dòng)變速器的構(gòu)造 奔馳 S350自動(dòng)變速器油泵 圖 奔馳 S350自動(dòng)變速器油泵 奔馳 S350自動(dòng)變速箱為月牙型油泵，位于變速箱前端，其任務(wù)是供給液壓系統(tǒng)工作以及冷卻、潤(rùn)滑所需的變速箱油。 雙離合變速箱的工作原理可以簡(jiǎn)單理解為一個(gè)離合器對(duì)應(yīng)奇數(shù)擋，另一離合器對(duì)應(yīng)偶數(shù)擋。機(jī)械式無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器傳動(dòng)比連續(xù)，傳遞動(dòng)力平穩(wěn)，操縱方便，同時(shí)因加速 時(shí)無(wú)需切斷動(dòng)力，因此汽車(chē)乘坐舒適，超車(chē)加速性能好。它揉合了二者優(yōu)點(diǎn)，是非常適合我國(guó)國(guó)情的機(jī)電一體化高新技術(shù)產(chǎn)品。 2 液力自動(dòng)變速器是目前使用最多的自動(dòng)變速器。早在 1939 年德國(guó)的 第一個(gè)申請(qǐng)了雙離合器變速器的專(zhuān)利，提出了將手動(dòng)變速器分為兩部分的設(shè)計(jì)概念，一部分傳遞奇數(shù)檔，另一部分傳遞偶數(shù)檔，且其動(dòng)力傳遞通過(guò)兩個(gè)離合器聯(lián)結(jié)兩根輸入軸，相鄰各檔的被動(dòng)齒輪交錯(cuò)與兩輸入軸齒輪嚙合，配合兩離合器的控制，能夠?qū)崿F(xiàn)在不切斷動(dòng)力的情況下轉(zhuǎn)換傳動(dòng)比，從而 縮短換檔時(shí)間，有效提高換檔品質(zhì)。 自動(dòng)變速器最重要的改進(jìn)是在二戰(zhàn)期間，別克公司為坦克開(kāi)發(fā)了液力變矩器，到 1948年，這種液力變矩器與其它部件結(jié)合成為液力變速 器而定型成為現(xiàn)在通用的自動(dòng)變速器。 總不能說(shuō)社會(huì)在進(jìn)步，而我們不隨社會(huì)的腳步前進(jìn)吧！現(xiàn)在讓我們一起共同認(rèn)識(shí)，探究奔馳 S350 的自動(dòng)變速器的構(gòu)造、常見(jiàn)故障等。畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論文） （ 二零一三 屆） 設(shè)計(jì)（論文） 題目 奔馳 S350 自動(dòng)變速器檢修 系 部 機(jī)械工程技術(shù)系 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 摘要 隨著自動(dòng)變速器在現(xiàn)代轎車(chē)上使用的普及，自動(dòng)變速器的維修也越來(lái)越成為汽修行業(yè)的重中之重。 自動(dòng)變速器的新技術(shù)也在日漸更新，比如奔馳的自動(dòng)變速器已經(jīng)三 7 個(gè)前進(jìn)檔 2 個(gè)倒檔了，豐田的雷克薩斯甚至有了 8 個(gè)前進(jìn)檔的自動(dòng)變速器。 HydraMatic 最初被裝于奧茲莫比爾，而后凱迪拉克和龐蒂克也采用了這種變速器。 雙離合器變速器（ DCT）的概念到目前已經(jīng)有六七十年的歷史。由此可見(jiàn)，液力自動(dòng)變速器實(shí)際上是能實(shí)現(xiàn)局部無(wú)級(jí)變速的有級(jí)變速器。 AMT 既具有 液力自動(dòng)變速器自動(dòng)變速的優(yōu)點(diǎn)，又保留了原手動(dòng)變速器齒輪傳動(dòng)的效率高、成本低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易制造的長(zhǎng)處。每個(gè)錐輪由一個(gè)固定錐盤(pán)和一個(gè)能沿軸向移動(dòng)的可動(dòng)錐盤(pán)組成，來(lái)自液壓系統(tǒng)的壓力分別作用到主、從動(dòng)錐輪的可動(dòng)錐盤(pán)上，通過(guò)改變作用到主、從動(dòng)錐輪可動(dòng)錐盤(pán)上液壓力的大小，便可使主、從動(dòng)錐輪傳遞扭矩的節(jié)圓半徑連續(xù)發(fā)生變化，從而達(dá)到無(wú)級(jí)改變傳動(dòng)比的目的?？梢?jiàn)雙離合的內(nèi)部構(gòu)造幾乎徹底顛覆了傳統(tǒng)的變速箱形式。因此 DCT 的換擋速度通常說(shuō)來(lái)相比僅有一個(gè)離合器的 半自動(dòng) 變速箱 (結(jié)構(gòu)基于手動(dòng)變速箱，用于高性能 轎跑車(chē) 和跑車(chē) )更快。扭力減振器 (16e)降低鎖止離合器結(jié)合時(shí)的動(dòng)。這其中發(fā)動(dòng)機(jī)的性能對(duì)自動(dòng)變速器的運(yùn)轉(zhuǎn)有很大影響，所以我們?cè)谶M(jìn)行自動(dòng)變速器的檢修之前，應(yīng)確保發(fā)動(dòng)機(jī)的性能良好 。變速器不正常使用時(shí)油液會(huì)變黑，這種現(xiàn)象通常不是氧化就是污染所造成的。放完油后，視情況拆下機(jī)油盤(pán)，徹底清洗機(jī)油盤(pán)和過(guò)濾器濾網(wǎng)，然后再將機(jī)油盤(pán)裝好。 ：通過(guò)路試，進(jìn)一步檢查變速器的性能，確認(rèn)故障發(fā)生的部位，為變速器檢修提供依據(jù)。 掛入行車(chē)檔無(wú)驅(qū)動(dòng)反應(yīng)：應(yīng)分解自動(dòng)變速器，檢查手動(dòng)閥是否失調(diào)而引起不能進(jìn)入工作檔位，檢查液力變矩器是否損壞；分解閥體，檢查油路是否堵塞，油壓失調(diào)或油泵失效等。 作油溫過(guò)高：離合器滑轉(zhuǎn)或分離不徹底；濾清器或冷卻器堵塞；泵輪、渦輪和導(dǎo)輪端面發(fā)生摩擦，冷卻風(fēng)扇不轉(zhuǎn)動(dòng)等。根據(jù)油液的顏色、氣味、黏度可直接檢查。 速檔控制開(kāi)關(guān)的檢驗(yàn)。 路試驗(yàn)：大陸試驗(yàn)是診斷分析自動(dòng)變速器故障的最有效手段之一。 正常情況下，若自動(dòng)變速器置于經(jīng)濟(jì)模式或標(biāo)準(zhǔn)模式，節(jié)氣門(mén)保持在低于 1/2 開(kāi)度范圍，則汽車(chē)由起步升入高速檔的整個(gè)過(guò)程這中，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速都將低于 3000R/MIN。 試驗(yàn)：在前進(jìn)檔或倒檔中，踩住制動(dòng)踏板并完全踩下加速踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于最大轉(zhuǎn)矩工況，而此時(shí)自動(dòng)變速器的輸出軸和輸入軸均靜止不動(dòng)，變矩器的渦輪不動(dòng)，只有變矩器殼及泵輪隨發(fā)動(dòng)機(jī)一同轉(zhuǎn)動(dòng)，此工況稱(chēng)為失速轉(zhuǎn)速。 ③ 泵進(jìn)油濾網(wǎng)堵塞。并沒(méi)有發(fā)覺(jué)有堵塞狀況，說(shuō)明油泵損壞或主油路嚴(yán)重泄漏。雖然自動(dòng)變速器打滑往往都伴有離合器或制動(dòng)器摩擦片嚴(yán)重磨損甚至燒焦等現(xiàn)象，但如果只是簡(jiǎn)單地更換磨損的摩擦片而沒(méi)有找出打滑的真正原因，則會(huì)使修后的自動(dòng)變速器使用一段時(shí)間后又會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。 根據(jù)出現(xiàn)打滑的規(guī)律，還可以判斷產(chǎn)生打滑的是哪一個(gè)執(zhí)行元件：該自動(dòng)變速器在操縱手柄位于 D位時(shí)是 1檔有打滑，而在操縱手柄位于 L位或 S位時(shí)的 1檔不打滑，則為前進(jìn)單向超越離合器打滑。 故障診斷與排除： 我們首先進(jìn)行故障自診斷，將解碼器接到 OBD— Ⅱ接口上查看有無(wú)故障代碼，想通過(guò)所顯示的故障代碼查找故障原因，可該車(chē)并沒(méi)有給我們什么提示，沒(méi)有故障代碼。 我們檢查了節(jié)氣門(mén)位置傳感器，并 按標(biāo)準(zhǔn)重新調(diào)整節(jié)氣門(mén)位置傳感器，故障依然存在，接著檢查了車(chē)速傳感器，更換了車(chē)速傳感器，也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)故障排除，檢查檔位 開(kāi)關(guān)的信號(hào)，也在標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)，我們只能拆開(kāi)油底殼拆下閥板，檢查各個(gè)換檔閥，看有無(wú)卡滯，并將閥芯取出，用金相砂拋光，再用 ATF 油清洗后裝入，故障還依然存在，這時(shí)我們懷疑是不是我們的初始思路是錯(cuò)的了，師傅說(shuō)我們看這控制系統(tǒng)并無(wú)故障，我們分解開(kāi)自動(dòng)變速器看各個(gè)換檔執(zhí)行器是否有打滑，我們發(fā)現(xiàn)高檔離合器有打滑，但摩擦片完好，我們用壓縮空氣法檢查了各個(gè)離合器、制動(dòng)器油路和活塞的泄漏情況，發(fā)現(xiàn)高檔離合器活塞有泄漏，導(dǎo)致高檔離合器打滑，我們給更換了該活塞，故障排除了。當(dāng)我們拆開(kāi)來(lái)看后發(fā)現(xiàn)低檔及倒檔制動(dòng)器打滑，我們更換了該檔位制動(dòng)器片，重先組裝起自動(dòng)變速器，故障沒(méi)有出現(xiàn)，說(shuō)明故障排除。 我?guī)煾岛臀业呐袛喙收显蚴牵?①可能是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)低。 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 奔馳 S350 汽車(chē)無(wú)法掛入檔 一輛 奔馳 S350E 轎車(chē)因自動(dòng)變速器故障到我廠 維修 ，型號(hào)為 722. 9。 一般來(lái)說(shuō)，手動(dòng)變速器由于離合器或變速器自身故障，發(fā)生無(wú)法掛入擋位的情況是較常見(jiàn)的，也是較容易理解的?？墒沁@就更令人疑惑了。對(duì)這畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 部分進(jìn)行仔細(xì)檢查，有 2 點(diǎn)重要發(fā)現(xiàn)：其一，經(jīng)常講的閥體總