【正文】 蘭木倫四號(hào)橋橋梁全長800m,主跨450m，邊跨175m的雙斜塔斜拉橋。橋梁是我們?cè)谌粘Ｉ钪斜容^常見的一種建筑物，在每一條河流或者是江的上面都會(huì)建有幾座大橋使河流或者江兩邊的人們可以不必坐船就可以互相往來。拱橋：在豎向荷載作用下，兩端支承處產(chǎn)生豎向反力和水平推力，正是水平推力大大減小了跨中彎矩，使跨越能力增大。斜拉橋已建成的主跨可達(dá)890m，懸索橋可達(dá)1991m。較古老的吊橋有的使用鐵鏈，有的甚至使用繩索而不是用鋼纜。鋼橋架設(shè)和混凝土橋架設(shè)的施工方法，按橋梁結(jié)構(gòu)在架設(shè)施工中受力狀態(tài)的不同可歸納為：①支架施工法。明挖基礎(chǔ)可敞坡開挖基坑或用圍堰圍護(hù)開挖。橋梁支座架設(shè)于墩臺(tái)上，頂面支承橋梁上部結(jié)構(gòu)的裝置。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個(gè)方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時(shí)應(yīng)平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養(yǎng)護(hù)、消除污物都要簡易方便。這種伸縮縫的構(gòu)造簡單，使用方便，效果好。可見，混凝土碳化作用一般不會(huì)直接引起其性能的劣化，對(duì)于素混凝土，碳化還有提高混凝土耐久性的效果，但對(duì)于鋼筋混凝土來說，碳化會(huì)使混凝土的堿度降低，同時(shí)，增加混凝土孔溶液中氫離子數(shù)量，因而會(huì)使混凝土對(duì)鋼筋的保護(hù)作用減弱。橋梁混凝土防護(hù)采用防腐涂料對(duì)橋梁混凝土結(jié)構(gòu)是一種行之有效的防腐蝕措施，可以起到以下作用：1在混凝土表面形成一層屏蔽阻隔層，以阻止氯離子、二氧化碳等腐蝕介質(zhì)浸入混凝土造成腐蝕。定期檢測(cè)的周期一般在1~6年。保養(yǎng)、小修——對(duì)管轄范圍內(nèi)的橋梁進(jìn)行日常維護(hù)和小修工程。本次實(shí)習(xí)是為了讓我們接觸橋梁方面的一些知識(shí)，使我們對(duì)橋梁方面的知識(shí)有一定的了解。第五篇：橋梁實(shí)習(xí)報(bào)告橋梁工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告土木0901 劉佳琪2010年8月31 日一、前言土木工程是一門以經(jīng)驗(yàn)和實(shí)際操作為主的技術(shù)性課程，但是我們之前坐在教室里面對(duì)著書本的四本教學(xué)方式是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足這門課對(duì)學(xué)生的要求的。中間有大量的鋼筋支撐。? 圭塘橋的主橋?yàn)殇摻罨炷凉皹?，主?8米，而且是一座下承式拱橋。該橋在同類型橋梁中跨度和斜塔高度均居世界第一,其結(jié)構(gòu)新穎，構(gòu)思獨(dú)特，體現(xiàn)了結(jié)構(gòu)與建筑藝術(shù)的完美的統(tǒng)一。北岸主塔1墩處異型塊匝道梁體采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱型板梁，梁寬10米，,單箱三室。? 從下往上可以觀察到拱肋、拱版和拱波。? 多孔連拱是為了平衡推力，但是兩邊的跨度要盡可能一致。共有18個(gè)臺(tái)墩，在橘洲上有支橋，支橋長282米，寬8米。該橋跨度達(dá)328米的自錨式懸索橋，在同類橋梁中居世界第一?；炷翑嚢柰瓿珊缶涂梢詮膱D中所示的管道中排出，再通過罐車運(yùn)輸?shù)街付ǖ牡攸c(diǎn)進(jìn)行澆筑。除此之外，為了控制混凝土的水化溫度，存儲(chǔ)倉還應(yīng)該搭設(shè)棚子以起到降溫的作用。在原材料供應(yīng)站，除了混凝土拌合樓之外，還需要設(shè)置砂石料存儲(chǔ)倉，如圖2所示。在橋梁建設(shè)現(xiàn)場的周邊，一般都配有原材料供應(yīng)站。大橋由主橋、塔柱、懸索吊桿、橋墩、橋面組成，主橋?yàn)殇撓淞?。建設(shè)用工主要來自于居民的義務(wù)投入。一個(gè)孔跨了其他的就跟著一起跨。只用了一年的時(shí)間就建好了，花費(fèi)1800萬。斜拉索采用直徑7mm的高強(qiáng)低松弛鍍鋅鋼絲經(jīng)捆絞制成的成品索。主跨長78米，為下承式系桿拱，兩拱圈之間無橫向聯(lián)結(jié)，橋型在長沙市獨(dú)一無二。? 梁面上之所以會(huì)產(chǎn)生裂縫是因?yàn)閮?nèi)部斜筋配置不足。? 基座分為支臺(tái)和梁，以減少道路沖擊性。我將盡量把這次實(shí)習(xí)所得，靈活的運(yùn)用到今后的學(xué)習(xí)中。即使是為了當(dāng)時(shí)通車的迫切要求，采用臨時(shí)搶修措施也應(yīng)慎重考慮，不得給以后正式修復(fù)帶來困難。由于當(dāng)前的檢測(cè)與評(píng)估手段落后，專業(yè)技術(shù)檢測(cè)費(fèi)用高昂，因此橋梁養(yǎng)護(hù)人員在經(jīng)費(fèi)不足的情況下往往難以確保橋梁安全，因此一味的就橋梁事故責(zé)備相關(guān)養(yǎng)護(hù)人員是不恰當(dāng)?shù)?。橋梁的檢查與評(píng)估：觸發(fā)的檢測(cè)。（4）強(qiáng)度降低：腐蝕物質(zhì)從裂紋處進(jìn)一步浸入，加速鋼筋的腐蝕、體積膨脹，從而降低混凝土強(qiáng)度。水泥在水化過程中生成大量的氫氧化鈣，使混凝土空隙中充滿了飽和氫氧化鈣溶液，其堿性介質(zhì)對(duì)鋼筋有良好的保護(hù)作用，使鋼筋表面生成難溶的Ｆｅ2Ｏ3和Ｆｅ3Ｏ4，稱為純化膜。（3)橡膠伸縮縫?？傊?，橋梁支座的布置原則是既要便于傳遞支座反力，又要使支座能充分適應(yīng)梁體的自由變形。沉箱一般多用人力在高氣壓下開挖除土，勞動(dòng)條件差，目前已很少使用。下部結(jié)構(gòu)施工：指橋梁基礎(chǔ)和橋臺(tái)、橋墩的施工。石拱橋一般用拱架法在橋位上砌筑。吊橋：是建造跨度非常大的橋梁最好的設(shè)計(jì)。纜索承重橋：包括斜拉橋和懸索橋 是建造跨度非常大的橋梁最好的設(shè)計(jì)。橋梁類型梁式橋：包括簡支板梁橋，懸臂梁橋，連續(xù)梁橋。愿我們?cè)谶@里相聚，在這里起飛！第四篇：橋梁實(shí)習(xí)報(bào)告（精選）姓 名：楊浪學(xué) 號(hào)：班 級(jí)：土木單 位：北京交通大學(xué)土建學(xué)院時(shí) 間：橋梁工程實(shí)習(xí)報(bào)告 09232059 0911班2011年4月17日橋梁實(shí)習(xí)報(bào)告一、實(shí)習(xí)目的：認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是土木工程專業(yè)教學(xué)計(jì)劃中重要的教學(xué)環(huán)節(jié)，是學(xué)生在校學(xué)習(xí)期間理論聯(lián)系實(shí)際、增長實(shí)踐知識(shí)、接觸社會(huì)、鍛煉自己的重要手段和方法之一。此橋的通車，有利于康巴什與伊金霍洛旗的溝通，大大方便了人們的出行及貨物的流通。橋下為高速公路，橋與路的結(jié)合必然會(huì)促進(jìn)城市的發(fā)展。鋼箱梁距地面26m~35m，不等，主橋鋼箱梁及現(xiàn)澆錨固區(qū)分別采用直徑500螺旋管加鋼體系及直徑600螺旋加貝蕾體系作為支撐系統(tǒng)?；炷翝仓瓿珊?，需要對(duì)墩身混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，達(dá)到指定強(qiáng)度后方可進(jìn)行拆模，拆模的要求一般可以歸納為“遠(yuǎn)看看不見，近看不明顯”，意思就是說從遠(yuǎn)處看看不見裂縫，近距離觀察的話裂縫并不明顯即可認(rèn)為墩身拆模后的質(zhì)量符合要求。因此，其質(zhì)量檢測(cè)成為樁基工程質(zhì)量控制的重要手段。在橋梁的建設(shè)中，對(duì)于上部荷載較大的建筑物，我們多采用樁基礎(chǔ)。焊接人員全部持證上崗。如圖3所示就是一種滾筒洗石機(jī)。只有各項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo)均符合要求，才能進(jìn)行混凝土的澆筑。第二章 實(shí)習(xí)內(nèi)容實(shí)習(xí)時(shí)間：實(shí)習(xí)地點(diǎn)：指導(dǎo)教師：本次實(shí)習(xí)的內(nèi)容主要是橋梁混凝土施工的理論學(xué)習(xí)，主要分為以下四個(gè)方面的內(nèi)容：一、原材料的檢測(cè)、存放和加工技術(shù)現(xiàn)在的橋梁工程建設(shè)大多數(shù)都是采用“工廠預(yù)制，現(xiàn)場架設(shè)”的施工方法。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準(zhǔn)備好基層之后進(jìn)行測(cè)量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合料的松鋪厚度。通過試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤熱拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機(jī))、或各種礦料進(jìn)料口開啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度(連續(xù)式拌和機(jī))、適宜的瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。高速概況：安南高速公路是河南省規(guī)劃的高速公路重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，起點(diǎn)位于安陽市東南大官莊，與安陽至林州的高速公路相接，和京珠高速公路相交，終點(diǎn)位于南樂縣青石磙村北，與阿深高速公路濮陽段相接。箱形截面梁更多的是用于連續(xù)梁，t型剛構(gòu)等大跨度橋梁。在橋上每隔一段距離就會(huì)有一個(gè)可以進(jìn)人的洞口留在箱梁的上表面。在這里有必要對(duì)我們的實(shí)習(xí)地點(diǎn)——馬鞍山長江公路大橋工程加以說明。根據(jù)工程規(guī)模，施工期限，土的性能及現(xiàn)有機(jī)械設(shè)備條件，選擇旋轉(zhuǎn)鉆進(jìn)，擬訂施工方案。而技術(shù)員要放線、彈線、抄平、指導(dǎo)工人正確施工，與工長使焊接工人、鋼筋工、木工、電工及架子工能正確有序的施工。至此，在半年的實(shí)習(xí)中，經(jīng)過半年的虛心請(qǐng)教、細(xì)心的講解中，對(duì)自己學(xué)習(xí)中存在的問題得到了解決，讓自己更好的揚(yáng)長補(bǔ)短、查漏補(bǔ)缺完善自己認(rèn)知上存在的問題，也讓自己更進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)到自己剛出茅廬，工作經(jīng)驗(yàn)有限，不能對(duì)每個(gè)不同的施工現(xiàn)場所需要運(yùn)用到的不同規(guī)范都能深刻的理清。來到項(xiàng)目部報(bào)到后，被安排到承赤項(xiàng)目部一工區(qū)工作。橋梁實(shí)習(xí)報(bào)告 篇4四個(gè)月的實(shí)習(xí)生活已經(jīng)結(jié)束了，在這四個(gè)多月里，我親眼見證了一座橋梁的建造過程。數(shù)據(jù)表明了兩個(gè)靜力水準(zhǔn)的測(cè)試過程。橋梁結(jié)構(gòu)的動(dòng)力特性（振型、頻率和阻尼比）是橋梁承載力評(píng)定的重要參數(shù)，同是也是識(shí)別橋梁結(jié)構(gòu)工作性能和橋梁抗震分析的重要參數(shù)。（10）大橋定期外觀檢測(cè)。（3）做好監(jiān)控前的準(zhǔn)備工作，如：測(cè)控點(diǎn)定位、設(shè)備購置、儀器標(biāo)定、傳感器的安裝、測(cè)試系統(tǒng)的調(diào)試等。橋梁健康監(jiān)測(cè)為橋梁工程中的未知問題和超大跨度橋梁的研究提供了新的契機(jī)，由運(yùn)營中的橋梁結(jié)構(gòu)及其環(huán)境所得的信息不僅是理論研究和試驗(yàn)室調(diào)查的補(bǔ)充，而且可以提供有關(guān)結(jié)構(gòu)行為與環(huán)境規(guī)律的最真實(shí)的信息。然而，目前，國內(nèi)外許多橋梁都存在不同程度的隱患。主橋115號(hào)橋墩采用雙薄壁空心橋墩,。其間梁按二次拋物線變化。高速公路和一級(jí)公路在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。運(yùn)輸車輛采用30t的大中型自卸汽車。安南高速公路是連接山西、河南、山東的東西高速公路大通道的重要組成部分，它的建設(shè)將有效緩解豫北東西方向區(qū)域交通不足的狀況，進(jìn)一步完善豫北路網(wǎng)骨架，構(gòu)建豫北區(qū)域性中心城市，提高豫北地區(qū)與周邊鄰省城市的競爭力。特別是參觀各種橋型的同時(shí)還有老師細(xì)心的講解，使我們更加深刻的認(rèn)識(shí)了橋梁的上、下部構(gòu)造及橋梁的一些附屬設(shè)施。在我們正前方，有兩個(gè)橋的墩柱立在地面上，正有工人通過腳手架在其上搭建模板。箱梁一般做的較薄，材料利用合理，自重較輕，跨越能力大。橋梁的主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成，只剩下橋面鋪裝了。5月31日，往日的太陽被濃密的烏云遮擋了，溫度適宜并且非常舒適（雖然之后下了點(diǎn)小雨）。第三，節(jié)省土地第三篇：橋梁實(shí)習(xí)報(bào)告模板匯總橋梁實(shí)習(xí)報(bào)告模板匯總8篇在經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速的今天，報(bào)告的用途越來越大，報(bào)告中涉及到專業(yè)性術(shù)語要解釋清楚。圖九中，我們可以看到橋墩部分有向外突出的尖端，據(jù)老師講它們是用來切斷河中的浮冰，以減小冰塊對(duì)橋身沖擊所造成的損壞圖十中我們可以看到橋兩邊的飽經(jīng)滄桑的石欄板和形態(tài)各異的石獅子如圖十盧溝橋一旁的鐵路橋上工人們正在通過一種特殊的儀器清除橋身上的銹漬同時(shí)我們還可以看到此橋?yàn)閮芍е鶚颍幌鲁惺綐?，橋面系設(shè)置在橋跨主要承重結(jié)構(gòu)（桁架、拱肋、主梁）下面的橋梁，即橋梁上部結(jié)構(gòu)完全處于橋面高程之上的橋被稱為下承式橋。同時(shí)該橋的橋周也建設(shè)有隔音屏障，防治噪聲污染。）；墩頂有盆式橡膠支座、混凝土抗震擋塊（如圖四）、鋼制防落梁構(gòu)件等。在施工過程中，我們把小方木用釘子釘在大方木上，保證方木與方木之間銜接緊密，保證每個(gè)頂托都頂在一次分配梁上，在工序完成之后，檢查每個(gè)方木是否有裂痕，及頂托是否合格（頂托外露長度不宜超過總長度的2/3,），如發(fā)現(xiàn)問題，立即整改，保證箱梁施工過程安全無誤。波紋管定位根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑淖鴺?biāo)嚴(yán)格固定位置，上下、左右不發(fā)生位移。西河橋工程總體分主橋和引橋兩部分（南引橋和北引橋），主橋采用自錨式懸索橋，上部結(jié)構(gòu)為自錨式懸索鋼結(jié)構(gòu)連續(xù)箱梁。橋塔基礎(chǔ)為Φ18m開口圓形沉井，深35m，橋臺(tái)及中間墩為預(yù)應(yīng)力混凝土打入樁。合則走車，開則過船。2003年8月再由城建集團(tuán)對(duì)橋體成功實(shí)施了整體抬升，最終成為今日獅子林橋。裝飾在橋頭及欄桿上的粗獷圖案，是當(dāng)時(shí)海河上的重要標(biāo)志。主橋?yàn)殡p層三跨連拱拱橋，下層橋利用舊橋墩改建為箱梁橋，車行道寬14米，兩側(cè)人行道各2米。實(shí)習(xí)目的：本次實(shí)習(xí)是為了讓我們接觸橋梁方面的一些知識(shí)，使我們對(duì)橋梁方面的知識(shí)有一定的了解。不僅渡船人技術(shù)要高超，而且危險(xiǎn)系數(shù)也很高。一座橋也許看起來只需要幾塊磚頭，或許只要一根木材，但是在建造的過程中，我們還要考慮到種種方面，例如讓橋如何受力合理、如何能讓橋發(fā)揮最大的承受里等等問題。通過為期近半個(gè)月的實(shí)習(xí)，在老師們的帶領(lǐng)下，我們參觀了位于天津海河上的許多橋梁，有永樂橋，金鋼橋，進(jìn)步橋，獅子林橋，還有解放橋等。金鋼橋的雙層通行結(jié)構(gòu)使得以前各種車輛混雜堵塞的現(xiàn)象不再出現(xiàn)，車行比之前順暢許多。橋梁由主橋、坡道橋和梯道橋三大部分組成，其中主橋?yàn)橐蛔藻^式桁吊組合鋼結(jié)構(gòu)橋，雙向六車道，橋?qū)?5米，其中車行道寬25米，在車行道兩側(cè)規(guī)劃人行道，人行道兩側(cè)各寬5米。獅子的形態(tài)各異，每一只都不一樣，有仰天咆哮的，有俯首休息的，有活潑可愛的，成為了名副其實(shí)的獅子林。天津永和橋是跨越永定新河的一座公路橋，位于天津市東郊，是山東公路（山海關(guān)廣州）的重要通道，于1987年12月建成通車。西河橋?yàn)樘旖蚴邢剃柭返缆犯脑旃こ?，跨子牙河（一?jí)河道）修建的一座大型橋梁，主要跨越子牙河以及子牙河南部、子牙河北路兩條道路，該橋位于天津市中環(huán)線紅衛(wèi)橋西側(cè)約1km處。工程建成后，大橋?qū)⒊蔀橐惶幮碌慕ㄖ坝^。波紋管接頭采用大一型號(hào)、不小于30cm長的波紋管連接。第二篇：橋梁實(shí)習(xí)報(bào)告橋梁實(shí)習(xí)報(bào)告土木類（土木與環(huán)境）1611何義乾 16231306 實(shí)習(xí)時(shí)間：、 實(shí)習(xí)地點(diǎn)：高梁橋斜街，地鐵13號(hào)線；盧溝橋慈獻(xiàn)寺橋是一座城市公路橋，屬于典型的連續(xù)梁橋。同時(shí)由于連續(xù)梁在支點(diǎn)處是連續(xù)的，路面無折角，有利于現(xiàn)代高速行車它同時(shí)還具有整體性好、結(jié)構(gòu)剛度大、變形小、抗震性能好等優(yōu)點(diǎn)，尤其在使用上，主梁變形撓曲線平緩、橋面伸縮縫少、行車舒適。加上兩端的引橋。而實(shí)腹拱橋顧名思義是，將橋腹用石或混凝土充填密實(shí)，如盧溝橋~有四道拱肋，拱上立柱，拱肋呢指的是拱橋主拱圈的骨架。實(shí)習(xí)橋梁工程讓我學(xué)到了很多關(guān)于橋梁方面的知識(shí)，這對(duì)于以后學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)來說是一件很有意義的事。我們這次去的地方是南岸接線高架路部分和長江大橋北岸工程。在現(xiàn)澆梁段，我們看到有一部分已經(jīng)澆筑完成，另一部分只綁扎好了鋼筋，還沒有澆筑混凝土。按跨越障礙物的性質(zhì)，橋梁又可分為跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋。懸索橋的主要承重構(gòu)件是懸索，它主要承受拉力，一般用抗拉強(qiáng)度高的鋼材（鋼絲、鋼絞線、鋼纜等）制作。在以后的學(xué)習(xí)過程中，我會(huì)做到多看、多聽、多問，并且逐漸鞏固和拓展自己的橋梁專業(yè)知識(shí)。該拌和站采用的是德國安曼4000型間歇式拌和機(jī)。c、每層鋪筑完成后，進(jìn)行交通管制，如遇大風(fēng)或沙塵污染，在下層施工前注意清掃干凈。橋梁實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3工程概況某大橋位于某市東約兩公里處，是西部開發(fā)省際公路通道某市至某市線公路上的控制工程之一。橋墩頂部箱梁內(nèi)設(shè)4道橫隔板，其余段落均不設(shè)橫隔板。橋臺(tái)采用肋板式及柱式橋臺(tái)。一些城市已發(fā)生大橋嚴(yán)重的質(zhì)量事故，造成很大的經(jīng)濟(jì)損失和不良的社會(huì)影響。就必須盡快發(fā)展與其規(guī)模和功能相適應(yīng)的現(xiàn)代監(jiān)測(cè)技術(shù)，加強(qiáng)對(duì)養(yǎng)護(hù)和管理方面的研究。（6）墩身垂直度監(jiān)測(cè)：墩頂傾角監(jiān)測(cè)。（13）對(duì)大橋健康狀態(tài)作出評(píng)估。本橋遠(yuǎn)程適時(shí)監(jiān)測(cè)采用連通液位式撓度自動(dòng)觀測(cè)系統(tǒng)。連通液位系統(tǒng)計(jì)算依據(jù)有兩個(gè)：一是桶內(nèi)的液體體積不變；二是各個(gè)桶的水平面變化一致，設(shè)