【正文】 致認同，但光有前面的標準是遠遠勝任不了空姐這個職業(yè)的，空姐最重要的是要具有相當?shù)穆殬I(yè)素質(zhì)。一旦遭遇緊急情況，地面無法和機組有效溝通協(xié)調(diào)，機組無法和乘務(wù)組有效溝通協(xié)調(diào)，乘務(wù)組無法和旅客有效溝通協(xié)調(diào)，可以想象這個樣一種情況還怎么保證安全。(4)．語言表達能力對于我們空中乘務(wù)人員來說，每個人的心情不同，對工作的態(tài)度就會不同。簡單來說，空乘人員的職業(yè)素質(zhì)就是空乘人員在職業(yè)活動中所體現(xiàn)出來的職業(yè)技能、職業(yè)道德、職業(yè)精神等等。沒有這些，便做不好自己的本職工作，更談不上熱愛這份神圣而美麗的工作，微笑服務(wù)便更是空中樓閣，所以，空乘職業(yè)的堅持，取決于自己的心態(tài)，干一行，愛一行，既然選擇了這項乘務(wù)專業(yè)，就應(yīng)當堅持到底，當自己全身心地投入其中，才會樂在其中，才能對得起這份工作，職業(yè)壽命才不會以年齡為界限，心態(tài)是一切的決定性因素，只有這樣，我們才能真正的從心底里去熱愛這份工作，使我們的職業(yè)壽命不再短暫。這種用人門檻的模糊，導致了空中乘務(wù)的服務(wù)質(zhì)量下降，給公司乃至整個航空服務(wù)行業(yè)帶來了負面影響，不利于航空服務(wù)行業(yè)的發(fā)展與進步，這項職業(yè)的用人聘人要求及細則，急需規(guī)范化，條例化，確保人員質(zhì)量，使航空服務(wù)行業(yè)走的更穩(wěn)，更遠。在課余時間學習方面，調(diào)查表明，大部分學生集中在“三分之一用于學習”，在課余生活其它情況方面，女生與男生存在不同，女生主要用于休息和購物；男生則是主要用于休息和游戲及體育活動。(2)大眾傳媒因素隨著科學技術(shù)的發(fā)展，大眾傳播手段越來越豐富，廣播、電視、報刊雜志、信息高速公路日新月異的發(fā)展，使大眾傳播媒介對人們的心理健康影響越來越大。(5)心理教育實踐環(huán)節(jié)薄弱在我國教育實踐中，尤其是在中小學階段，沒有注意優(yōu)化主體心理過程要素，缺乏完善學生健康人格的形成、發(fā)展機制，沒有使學生形成良好的自我組織調(diào)控機制。（7）薄弱的自我控制力與心理承受力某些大學生由于缺乏必要的自我約束力，在感情和理智發(fā)生沖突時，不能運用理智的力量來為感情導向，而是隨意放任感情，我行我素，往往出現(xiàn)一些意想不到的行為并造成一些意想不到的后果。職業(yè)教育不同于基礎(chǔ)教育，教材不統(tǒng)一，如何根據(jù)課程標準，選擇合適的教材，編寫教案和講義，是課堂教學的關(guān)鍵。最后，精心布置作業(yè)，不僅有量還要有質(zhì)。首先，要熱愛自己的本職工作。并且，刻苦學習業(yè)務(wù)知識。三、加強社會對空乘職業(yè)的正確引導在當今社會，大眾對空乘職業(yè)的有待進一步的認識，如空姐空少，在受到漂亮帥氣，工作風光體面這些評價的同時，也受到了很多片面的影響，空乘職業(yè)，不僅僅是靠一張臉蛋兒就能完成的工作，乘務(wù)員的社會責任感，不怕吃苦，甘于奉獻的工作使命感，就應(yīng)該向社會、向年輕人告知。女性具有溫柔、細心、熱情、善良、善解人意的特點，工作中能做到考慮問題周全，處理問題全面。作為新世紀的大學生，我們不得不時刻做好準備掌握這種難得的機遇并迎接這種殘酷的挑戰(zhàn)。第四篇：空乘職業(yè)規(guī)劃空乘規(guī)劃說明書21世紀的人類社會是一個以競爭為主旋律的充滿機遇和挑戰(zhàn)的社會。四、端正心態(tài)，不斷完善自己空乘人員要敢于到實踐中去磨練自己的毅志，堅持實踐第一的觀點，讓自己在實踐中經(jīng)風雨、見世面、長才干，不斷增強社會適應(yīng)能力。如對老年旅客的溝通技巧、對特殊旅客的溝通技巧、對發(fā)脾氣旅客的溝通技巧、對重要旅客的溝通技巧、對第一次乘飛機的旅客的溝通技巧、對航班不正常時服務(wù)的溝通技巧等都要掌握。而且，還要有吃苦耐勞的精神。其次,民航地勤服務(wù)工作人員的服務(wù)儀表儀容、服務(wù)意識和職業(yè)道德基礎(chǔ)、服務(wù)語言應(yīng)用能力、應(yīng)變能力、自我控制能力、群體合作能力、社會交際能力等也體現(xiàn)了服務(wù)質(zhì)量與展示企業(yè)形象的作用。專業(yè)教學，對學生設(shè)計不同層次的提問、作業(yè)和考核內(nèi)容。第三章 提升空乘人員職業(yè)素質(zhì)的途徑一、從教育入手，提高職業(yè)教育的有效性提升空乘人員的職業(yè)素質(zhì)的途徑，首先，學校教育主要是課堂教學，如何充分利用每節(jié)課有限時間，提高課堂教學的有效性，是全面提升教育教學質(zhì)量的關(guān)鍵所在。用過份感情滿足孩子的需要，唯恐孩子受到什么挫折，對孩子百依百順，過于保護的父母，在一定程度上減少了孩子在成長期所遇到的挫折，由于沒有遭遇較多的挫折體驗，這種大學生形成了在人格上的依賴性格，遇事退縮，缺乏同情，情緒不穩(wěn)定，自制能力和自信心差，易受到別人左右。同時，思想政治工作的失誤也給大學生的心理素質(zhì)帶來不良后果，一是思想政治工作放松，二是教育內(nèi)容不當。東方重義，西方重利；東方尚禮，西方尚法；東方重和諧，西方重競爭；東方重群體利益，西方重個人利益等，面對不同于以往的文化背景和多種價值選擇，學生常常感到偶然、疑慮、混亂，諸如個人利益與個人主義、個性發(fā)展與個性放縱、自我意識與自我中心、享受與享樂等等認識上的模糊。所以，空乘人員的個人素質(zhì)與修養(yǎng)還要進一步提高。允許大三學生報名等等，此外，—，—，最低身高有所降低?？罩谐藙?wù)人員對自己工作的定位不夠準確，有部分人認為空姐吃的是青春飯，一旦過了結(jié)婚生子的年齡，這項工作將不再適合自己，從而在心理上，就先打了退堂鼓，在工作過程中，一旦出現(xiàn)了坎坷，疲勞，就出現(xiàn)了放棄的念頭，這是對自己的不負責任，前面說過，空中乘務(wù)專業(yè)，本就是一項責任心很強的專業(yè)，當自己對自己都不負責任，更何談度乘客，對公司的責任心。任何一個公司、高效團隊的發(fā)展，都需要有一批高素質(zhì)的成員來支撐，這些高素質(zhì)的成員并非只有較高的職業(yè)素質(zhì)，而且還要具有高品德，他們并不是一走出校門就有很高的素質(zhì)，而是經(jīng)過許多年的實踐拼搏才練就的良好素質(zhì)。(3)．應(yīng)變創(chuàng)造能力在現(xiàn)實情況中，工作中隨時可能遇到突發(fā)性特殊情況，例如：飛機劫持，發(fā)動機停車，起落架卡阻，座艙失密，無線電失效等。無論什么情況，乘務(wù)人員都要保持冷靜平和情緒，激動和消極都會直接影響飛行安全。飛機客艙服務(wù)是民航運輸服務(wù)的重要組成部分，它直接反映了航空公司的服務(wù)質(zhì)量。一般說來，勞動者能否順利就業(yè)并取得成就，在很大程度上取決于本人的職業(yè)素質(zhì)，職業(yè)素質(zhì)越高的人，獲得成功的機會就越多。第三篇：空乘畢業(yè)論文空乘人員職業(yè)素質(zhì)的現(xiàn)狀與提升研究學 校額瑪勒郭楞蒙古民族鄉(xiāng)中心校姓 名薛巍巍時 間 2013年11月論文摘要隨著時代的進步，航空運輸業(yè)得到了迅猛發(fā)展，乘坐飛機出行也日益受到人們的青睞，因而對其從業(yè)者的要求也越來越高。ability to work independently，mature and resourceful．能夠獨立工作、思想成熟、應(yīng)變能力強。一定要自信。四、作自我簡介過程中，注意力一定要集中，這也是最起碼的禮貌，如果你四處張望，漫不經(jīng)心，如果你是面試官，你會要這樣的人嘛？姿勢可以保持一個姿勢，畢竟很短暫的時間。現(xiàn)在航空公司普遍喜歡陽剛帥氣的，不喜歡有女性美的男生(這種男生以前很吃香，但現(xiàn)在男生飛行都干兼職安全員，要求就是陽剛型的)。good morning everyone,my name is xx,and my english name is 21 years old and iam from(qingdao/xx).i have very happy family, they were my mother,my father and father is soldier and my mother is love them verymuch,we leave very luckly everyday!i have some interests, four example: play piano singsong ang have lend so much from i was young, i haved a dream, i was dreaming flying in the sky, so ,i long to work in the , iam here,i weash you would take me, because iam looking four would, to working four(china easten airlines),nice meeting you you!我個人認為其實英文的自我介紹就是一個展示口語發(fā)音以及表達能力的平臺，內(nèi)容無所謂，只要你的發(fā)音夠標準!我在寫完這英文自我介紹后專門找了個教口語的英語老師一句話、一個單詞慢慢練出來的，當時我說的這段英語，發(fā)音應(yīng)該不遜于cctv9的播音員了(這也是我這自我介紹中最值得驕傲的了哈哈)。第3關(guān)：面試官的提問(主要考察學生的家庭情況、語言表達能力、皮膚好壞、有無特長等)第一關(guān)最重要，因為直接關(guān)系到后面的成敗。a person with ability plus flexibility should 。如果你先前了解考官和與其相關(guān)的人，話題涉及他們時，盡可能以自然流暢的語調(diào)來贊美對方，讓人感覺你是從心里發(fā)出的，而不是過分奉承和吹捧。五、自我介紹結(jié)束后：結(jié)束后一定要謝謝面試官，耐心的聽你的介紹，一段短短的自我介紹，就是為了下次更深入的了解而做的準備而已。第二篇：空乘自我介紹自我介紹各位前輩，下午好：今天能在這里參加面試，有機會向各位請教我感到非常的榮幸。隨著航運市場格局的變化，國家加大了這方面的檢查監(jiān)控力度，各航空公司也不敢輕易涉險。當時空姐的平均月薪在萬元以上，最高的月薪達到了兩萬多元，是真正的社會高收入者。李主任同時提醒到，現(xiàn)在社會上存在著各種各樣招收空姐的辦學形式，家長和考生一定要慎重選擇，一定要對所選擇學校的性質(zhì)、辦學實力、就業(yè)渠道有所了解，切不可急功近利地只看入學條件低（有的職業(yè)學院僅僅要求面試）、學費低等，本著對學生負責的態(tài)度，最好是經(jīng)過高考由正規(guī)院校正式錄取。如晉升為乘務(wù)長、主任乘務(wù)長，收入有12000元左右。她叫艾志奇，曾經(jīng)參加過世界小姐比賽，并在全國大學生風采大賽上奪得過冠軍。）底薪：1500 飛行補貼：一小時10美元（102小時）美元一個月餐補：1000 交通費：公司接送通訊補貼：100 應(yīng)發(fā)合計：（）保險扣稅：1325rmb 實發(fā)合計： 支出：供房：物業(yè)費120元/月均；電話費：100元給家里郵寄：2000元日常用品：100元化妝品：300元服裝：300元朋友聚餐：一般aa制200元存：1500元一般飛行駐外。面試合格者還需參加全國統(tǒng)一高考。一般，一周要飛40個小時，一個月下來要飛100多個小時，收入在一萬元以上。而一般航空公司的職前培訓費都在8000到1萬元，一般是由空姐自己支付。國內(nèi)少數(shù)幾家有空姐招生資格的院校，在招生前都要進行面試。飛國際航線：多飛多得月收入過萬。被航空公司錄用后，我們還必須接受數(shù)月的職前培訓，通過測驗、實習后，才能成為真正的空乘服務(wù)員。另外，東航江蘇分公司去年只招了僅限男性的乘務(wù)員兼安全員，并沒有招乘務(wù)員，造成了這樣的缺口，一些早早就瞄準東航的女士們顯然不會錯過這次機會?！痹诼毧战阋瞾砻嬖囉浾吡私獾剑簧僖呀?jīng)在航空公司就職的空姐空少也參加了本次面試，為的是想要離家近一點或謀求更高的薪水。記者了解到，這么多人應(yīng)聘，崗位卻不多，幾位競聘者告訴記者，他們了解到的今年招收人數(shù)是90人，包含30名男安全員。直到昨晚六點仍有兩三千人在等待面試，面試活動一直持續(xù)到了晚上。此外，有些公司還給在培訓的新雇員發(fā)放數(shù)額不等的工資。一般看來，工作三年內(nèi)辭職的員工所占比例比較大。對在校學生學校培養(yǎng)中如果忽略了此項閻題，會導致學生沒有榮辱共存的意識，進入航空企業(yè)工作后，一遇到不順自己心意的事情，就想到離職，導致航空企業(yè)空乘人員流動性非常大。例如，以國內(nèi)某航空公司某段航程為例，一架b737h_80o共有164個座位，執(zhí)行從北京至南昌的航線，該航空公司基本配備5名乘務(wù)員，這就意味著每一位空乘人員在近三小時的航程中需要照顧將近35名乘客，勞動強度大大增加，而且在整個航程中以發(fā)飲料到發(fā)正餐再到發(fā)飲料為例。而早期的空乘人員主要從部隊或者學院中挑選出來的，具有吃苦耐勞的生活能力?？梢?，民航空乘人才已經(jīng)成為中國最熱門的專業(yè)需求之一。認為只有提高空乘人員的服務(wù)意識認知度的提升和職業(yè)規(guī)劃培養(yǎng)。員工對公司滿意度：★★★★跳槽指數(shù)：☆ 乘務(wù)員小時費:學員20/小時，初級35/小時，普通乘務(wù)員57/小時，兩艙62/小時，初級乘務(wù)長72/小時，普通乘務(wù)長82/小時，高級乘務(wù)長85/小時，月飛行8090正常100%小時費，超過90拿105%，90100拿110%，超過100拿130%小時費，暑運春運小時費150%。后悔在哪？我們拭目以待。員工對公司滿意度：★★★跳槽指數(shù)（離開本公司）：☆☆基本工資： 小時費:放單前(無畢業(yè)證)15/小時，（有畢業(yè)證）44/小時，放單后69/小時，廣播員+8元，兼職安全員84/小時，乘務(wù)長是102/小時基本工資：實習期1050元，轉(zhuǎn)正后2650元每月各種補助：1000元過夜費90/d 評：作為一個載旗公司，國航強大的實力當然是很多cc不二的首選，小時費及其他補助也相對居高和穩(wěn)定。小時費：見習15/小時，養(yǎng)成25/小時，經(jīng)濟艙普通乘務(wù)員：78/小時，經(jīng)濟艙責任乘務(wù)員91/小時，頭等艙乘務(wù)員86/小時，乘務(wù)長（新）102/小時,（不帶學員），帶學員108/小時、雙照安全員+8/小時元基本工資：簽合同（?？疲?800元，（本科）3600元?；竟べY：實習生1000多點，合同工1900元，頭等艙2500元過夜費：150／天。考托業(yè)考到一定的級別，小時費會漲三到五塊錢不等。基本工資：底薪1500+300補助，有日語證書的多加1000，有乘務(wù)英語中級的再多加1000。與此同時，民航運輸事業(yè)的迅速發(fā)展也推動了民航空中乘務(wù)人員的需求增長。如此龐大的人員流失率，究竟是何種原因造成以及該如何解決呢?二、空乘服務(wù)人員流失現(xiàn)象的成因 1．空中乘務(wù)員自身原因的多樣性當代空中乘務(wù)員和以前在很多方面都存在差異：首先，心里落差大。以前，乘坐飛機是少數(shù)人的奢侈交通方式。如果再遇到航班延誤、天氣等原因，乘務(wù)員工作的時問就會更長，所以許多年輕的乘務(wù)員承受不了這樣簡單、重復且繁重的工作強度，由于身體難以承受工作強度的原因，辭職的不在少數(shù)。呵見，引起空乘人員流失的重要原因在于，國內(nèi)多數(shù)航空公司并未從根本上真正重視乘務(wù)員的社會價值和乘務(wù)員自身的勞動付出。從1990年美國大陸航空首次招 聘