【正文】 。其次，某些航空公司非常注重自身形象的宣傳，通過電視招聘等方式大力宣傳公司形象的同時(shí)卻忘記了如何留住現(xiàn)有的優(yōu)秀乘務(wù)人才，如何讓已工作的乘務(wù)員能有更多對(duì)企業(yè)的歸屬感，所以很多乘務(wù)員可能工作幾個(gè)月就選擇辭職。呵見，引起空乘人員流失的重要原因在于，國內(nèi)多數(shù)航空公司并未從根本上真正重視乘務(wù)員的社會(huì)價(jià)值和乘務(wù)員自身的勞動(dòng)付出。企業(yè)意識(shí)需要形成的是一種員工自身與企業(yè)為之共同的利益而努力工作的團(tuán)隊(duì)精神。如果再遇到航班延誤、天氣等原因，乘務(wù)員工作的時(shí)問就會(huì)更長，所以許多年輕的乘務(wù)員承受不了這樣簡單、重復(fù)且繁重的工作強(qiáng)度，由于身體難以承受工作強(qiáng)度的原因，辭職的不在少數(shù)。隨著我國經(jīng)濟(jì)實(shí)力的提升，中國民航的運(yùn)力有了質(zhì)的增長，這使得空中乘務(wù)員每天的工作強(qiáng)度也隨之增加。以前，乘坐飛機(jī)是少數(shù)人的奢侈交通方式。同時(shí)，從小就在父母呵護(hù)下的“溫室”里長大的嬌寵們，并未經(jīng)歷坎坷，因而受不了工作帶來的委屈和辛苦。如此龐大的人員流失率，究竟是何種原因造成以及該如何解決呢?二、空乘服務(wù)人員流失現(xiàn)象的成因 1．空中乘務(wù)員自身原因的多樣性當(dāng)代空中乘務(wù)員和以前在很多方面都存在差異：首先，心里落差大。例如，南方航空公司2ol1年計(jì)劃招聘1500名空中乘務(wù)人員，成為自新中國成立以來，國內(nèi)各大航空公司中單年招聘規(guī)模最大的航空公司。與此同時(shí)，民航運(yùn)輸事業(yè)的迅速發(fā)展也推動(dòng)了民航空中乘務(wù)人員的需求增長。本文從空中乘務(wù)員離職情況的成因進(jìn)行分析，并就成因進(jìn)行對(duì)策研究?；竟べY：底薪1500+300補(bǔ)助，有日語證書的多加1000，有乘務(wù)英語中級(jí)的再多加1000。評(píng)：南航基地多，回家方便，國際線多,直接和公司簽合同，福利好，這些都是南航的優(yōu)勢，雖然和國航比起來，各方面略遜一籌，但是，回家就是最好的選擇。考托業(yè)考到一定的級(jí)別，小時(shí)費(fèi)會(huì)漲三到五塊錢不等。海航繼而宣稱讓辭職的乘務(wù)員后悔?；竟べY：實(shí)習(xí)生1000多點(diǎn)，合同工1900元，頭等艙2500元過夜費(fèi)：150／天。但你想 求個(gè)工作，安安穩(wěn)穩(wěn)的，過的瀟灑一點(diǎn)的，勸您別來廈航，在廈航你想混日子是不可能的。小時(shí)費(fèi)：見習(xí)15/小時(shí)，養(yǎng)成25/小時(shí)，經(jīng)濟(jì)艙普通乘務(wù)員：78/小時(shí)，經(jīng)濟(jì)艙責(zé)任乘務(wù)員91/小時(shí)，頭等艙乘務(wù)員86/小時(shí)，乘務(wù)長（新）102/小時(shí),（不帶學(xué)員），帶學(xué)員108/小時(shí)、雙照安全員+8/小時(shí)元基本工資：簽合同（專科）2800元，（本科）3600元。未簽合同：公司補(bǔ)貼1200元補(bǔ)貼：餐補(bǔ)，夜津，住房，交通費(fèi)1200元過節(jié)費(fèi)：大節(jié)日1000元過夜費(fèi)：乘務(wù)員90/天，乘務(wù)長120天，一天算兩天，兩天算三天，三天算四天過夜。員工對(duì)公司滿意度：★★★跳槽指數(shù)（離開本公司）：☆☆基本工資： 小時(shí)費(fèi):放單前(無畢業(yè)證)15/小時(shí)，（有畢業(yè)證）44/小時(shí)，放單后69/小時(shí)，廣播員+8元，兼職安全員84/小時(shí)，乘務(wù)長是102/小時(shí)基本工資：實(shí)習(xí)期1050元，轉(zhuǎn)正后2650元每月各種補(bǔ)助：1000元過夜費(fèi)90/d 評(píng)：作為一個(gè)載旗公司，國航強(qiáng)大的實(shí)力當(dāng)然是很多cc不二的首選，小時(shí)費(fèi)及其他補(bǔ)助也相對(duì)居高和穩(wěn)定。長航線和個(gè)別國際航班有美金補(bǔ)貼40－200元不等，國際40美金/天。后悔在哪？我們拭目以待。基本工資：實(shí)習(xí)生1500元；轉(zhuǎn)正3000元左右（未扣五險(xiǎn)一金計(jì)算）。員工對(duì)公司滿意度：★★★★跳槽指數(shù)：☆ 乘務(wù)員小時(shí)費(fèi):學(xué)員20/小時(shí)，初級(jí)35/小時(shí)，普通乘務(wù)員57/小時(shí)，兩艙62/小時(shí)，初級(jí)乘務(wù)長72/小時(shí)，普通乘務(wù)長82/小時(shí)，高級(jí)乘務(wù)長85/小時(shí)，月飛行8090正常100%小時(shí)費(fèi)，超過90拿105%，90100拿110%，超過100拿130%小時(shí)費(fèi)，暑運(yùn)春運(yùn)小時(shí)費(fèi)150%。補(bǔ)助：通宵班補(bǔ)助200，還有銷售補(bǔ)助、龍卡補(bǔ)助??加起來1000多左右??。認(rèn)為只有提高空乘人員的服務(wù)意識(shí)認(rèn)知度的提升和職業(yè)規(guī)劃培養(yǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國到2021年將至少需要新增4萬多名空中乘務(wù)人員，民航空乘隊(duì)伍將超過25萬?？梢?，民航空乘人才已經(jīng)成為中國最熱門的專業(yè)需求之一。當(dāng)代空乘人員多數(shù)都是獨(dú)身子女，是在父母呵護(hù)下的八零、九零后。而早期的空乘人員主要從部隊(duì)或者學(xué)院中挑選出來的，具有吃苦耐勞的生活能力。隨著時(shí)代的發(fā)展，民航運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越感正日漸消失，越來越多的普通百姓已具有乘坐飛機(jī)的消費(fèi)能力。例如，以國內(nèi)某航空公司某段航程為例，一架b737h_80o共有164個(gè)座位，執(zhí)行從北京至南昌的航線，該航空公司基本配備5名乘務(wù)員，這就意味著每一位空乘人員在近三小時(shí)的航程中需要照顧將近35名乘客，勞動(dòng)強(qiáng)度大大增加，而且在整個(gè)航程中以發(fā)飲料到發(fā)正餐再到發(fā)飲料為例。最后，關(guān)于企業(yè)意識(shí)培養(yǎng)缺失問題也顯得尤為突出。對(duì)在校學(xué)生學(xué)校培養(yǎng)中如果忽略了此項(xiàng)閻題，會(huì)導(dǎo)致學(xué)生沒有榮辱共存的意識(shí)，進(jìn)入航空企業(yè)工作后，一遇到不順自己心意的事情，就想到離職，導(dǎo)致航空企業(yè)空乘人員流動(dòng)性非常大。航空公司認(rèn)為，走了一個(gè)乘務(wù)員，再到社會(huì)上去招聘符合其要求的工作人員就可以實(shí)現(xiàn)人力資源的補(bǔ)充和供給予。一般看來，工作三年內(nèi)辭職的員工所占比例比較大。高薪、高福利是海外航空公司來華招募的“殺手锏”，諸如阿聯(lián)酋航空就開出相當(dāng)誘人的條件吸引中國地區(qū)的人才，“空乘在迪拜以外的目的地因公留宿，阿航提供相應(yīng)的生活補(bǔ)助”、“免費(fèi)提供迪拜與飛行目的地之間的往返交通”等優(yōu)厚條件。此外，有些公司還給在培訓(xùn)的新雇員發(fā)放數(shù)額不等的工資。再者，空中乘務(wù)員的職業(yè)成長只有晉職這一比較狹窄的渠道，價(jià)值取向和職業(yè)規(guī)劃定位不明確的空乘人員會(huì)感到事業(yè)上的迷茫和疑惑。直到昨晚六點(diǎn)仍有兩三千人在等待面試，面試活動(dòng)一直持續(xù)到了晚上。從上午開始，面試點(diǎn)外面的隊(duì)伍便已經(jīng)排了數(shù)百人，而飯店三樓的等候區(qū)域又有近300人坐等編號(hào)，排隊(duì)進(jìn)入考場進(jìn)行面試。記者了解到，這么多人應(yīng)聘，崗位卻不多，幾位競聘者告訴記者，他們了解到的今年招收人數(shù)是90人，包含30名男安全員。來自無錫的李佳同學(xué)從高二就開始學(xué)高鐵、動(dòng)車、航空專業(yè)，后考入江南影視藝術(shù)職業(yè)學(xué)院乘務(wù)專業(yè)，今年大二的她告訴記者:“平時(shí)在學(xué)校就學(xué)些跟航空相關(guān)的課程，比如形體、禮儀、語言等，只要有空乘招聘，我就報(bào)名?！痹诼毧战阋瞾砻嬖囉浾吡私獾?，不少已經(jīng)在航空公司就職的空姐空少也參加了本次面試，為的是想要離家近一點(diǎn)或謀求更高的薪水。二是我戀家，航空公司對(duì)員工要求很嚴(yán)，平時(shí)請假很難，我在那呆了一年多，一次家都沒回。另外，東航江蘇分公司去年只招了僅限男性的乘務(wù)員兼安全員，并沒有招乘務(wù)員，造成了這樣的缺口，一些早早就瞄準(zhǔn)東航的女士們顯然不會(huì)錯(cuò)過這次機(jī)會(huì)。另外，有的航空公司推出了“預(yù)備空乘”用人制度，使更多培訓(xùn)考試合格的人擁有了成為空姐的機(jī)會(huì)，競爭不斷加劇。被航空公司錄用后，我們還必須接受數(shù)月的職前培訓(xùn)，通過測驗(yàn)、實(shí)習(xí)后，才能成為真正的空乘服務(wù)員。我有一個(gè)海南航空公司的朋友空姐劉濤主要負(fù)責(zé)國內(nèi)航線的航班服務(wù)。飛國際航線：多飛多得月收入過萬。但要是做到乘務(wù)長的級(jí)別，不僅月工資3000元，每飛一小時(shí)還可以拿到15美元的小時(shí)費(fèi)和飛行補(bǔ)貼，月收入可以達(dá)到兩萬以上。國內(nèi)少數(shù)幾家有空姐招生資格的院校，在招生前都要進(jìn)行面試。盡管如此，空姐仍是大量少女一心向往的職業(yè)。而一般航空公司的職前培訓(xùn)費(fèi)都在8000到1萬元，一般是由空姐自己支付。她的月基本工資不到2000元，每小時(shí)飛行的各種補(bǔ)助一般在20到30元。一般，一周要飛40個(gè)小時(shí)，一個(gè)月下來要飛100多個(gè)小時(shí)，收入在一萬元以上。北京外航服務(wù)公司的統(tǒng)計(jì)資料顯示，而多的能達(dá)到兩萬以上，儼然成為了空姐隊(duì)伍中的準(zhǔn)金領(lǐng)。面試合格者還需參加全國統(tǒng)一高考。要求五官端正、膚色好、身材勻稱，性格開朗、舉止端莊，身高在160厘米至172厘米。）底薪：1500 飛行補(bǔ)貼：一小時(shí)10美元（102小時(shí)）美元一個(gè)月餐補(bǔ)：1000 交通費(fèi)：公司接送通訊補(bǔ)貼：100 應(yīng)發(fā)合計(jì)：（）保險(xiǎn)扣稅：1325rmb 實(shí)發(fā)合計(jì)： 支出：供房：物業(yè)費(fèi)120元/月均；電話費(fèi)：100元給家里郵寄：2000元日常用品：100元化妝品：300元服裝：300元朋友聚餐：一般aa制200元存：1500元一般飛行駐外。我很宅，算是宅女，很少出門亂花錢。她叫艾志奇，曾經(jīng)參加過世界小姐比賽，并在全國大學(xué)生風(fēng)采大賽上奪得過冠軍。據(jù)了解，今年亞運(yùn)空姐海選報(bào)名的選手學(xué)歷比往年高很多，近四成競聘者是本科學(xué)歷，其中還有數(shù)十人是碩士研究生。如晉升為乘務(wù)長、主任乘務(wù)長，收入有12000元左右。另外，不少應(yīng)聘者看中空姐職位還與其穩(wěn)定的工作有關(guān)。李主任同時(shí)提醒到，現(xiàn)在社會(huì)上存在著各種各樣招收空姐的辦學(xué)形式，家長和考生一定要慎重選擇，一定要對(duì)所選擇學(xué)校的性質(zhì)、辦學(xué)實(shí)力、就業(yè)渠道有所了解，切不可急功近利地只看入學(xué)條件低（有的職業(yè)學(xué)院僅僅要求面試）、學(xué)費(fèi)低等，本著對(duì)學(xué)生負(fù)責(zé)的態(tài)度，最好是經(jīng)過高考由正規(guī)院校正式錄取。收入下降駐外每日限補(bǔ)30美元飛行月限120小時(shí)國航西南分公司宣傳部副部長謝光發(fā)告訴記者，空姐的薪酬包括三個(gè)部分：基礎(chǔ)工資、飛行小時(shí)費(fèi)以及駐外補(bǔ)貼。當(dāng)時(shí)空姐的平均月薪在萬元以上，最高的月薪達(dá)到了兩萬多元，是真正的社會(huì)高收入者。由于當(dāng)時(shí)國家并未對(duì)空姐的飛行小時(shí)設(shè)限，因此空姐積極地“多勞多得”。隨著航運(yùn)市場格局的變化，國家加大了這方面的檢查監(jiān)控力度，各航空公司也不敢輕易涉險(xiǎn)。隨著航空業(yè)市場競爭的加劇，不同職別的乘務(wù)員收入差距會(huì)越來越大。第二篇：空乘自我介紹自我介紹各位前輩，下午好：今天能在這里參加面試，有機(jī)會(huì)向各位請教我感到非常的榮幸?？粘诉@個(gè)職業(yè)一直是我夢寐以求的，我想讓自己吃苦耐勞的精神發(fā)揮到工作中，也想讓自己親和的性格能感染每一個(gè)旅途疲憊的人，給別人帶去溫暖和快樂！篇二：空乘面試自我介紹及問題總匯空姐面試自我簡介：范文一：good morning/afternoon, my name is yanghaiyan ,you can call me like the feeling flying in the sky like a is really a great honor to have this opportunity for an interview, i would like to answer whatever you may raise, and i hope i can make a good performance am an optimistic and confident have full confidence in a bright future,and i believe i can do well in and diligence are crucial to most future careers,i will try my i just graduated from school, i have confidence to venture my in the sky as an airhostess has been a dream for me since is why im longing for a job on a plane, and this is why im standing here for this hope my application will be granted ,so that i will delive my best servies thats talking to 、首先禮貌地做一個(gè)極簡短的開場白，向所有的面試官示意，面試官注意別的東西，可稍等一下，等面試官注意力集中在你這個(gè)“焦點(diǎn)”的時(shí)候再開始。五、自我介紹結(jié)束后：結(jié)束后一定要謝謝面試官，耐心的聽你的介紹，一段短短的自我介紹，就是為了下次更深入的了解而做的準(zhǔn)備而已。比如：把握好時(shí)機(jī)。如果你先前了解考官和與其相關(guān)的人，話題涉及他們時(shí)，盡可能以自然流暢的語調(diào)來贊美對(duì)方，讓人感覺你是從心里發(fā)出的，而不是過分奉承和吹捧。你盡可能用詼諧的方式加深考官對(duì)自己的印象乃至好感。a person with ability plus flexibility should 。ambitious attitude essential．有雄心壯志。第3關(guān)：面試官的提問(主要考察學(xué)生的家庭情況、語言表達(dá)能力、皮膚好壞、有無特長等)第一關(guān)最重要，因?yàn)橹苯雨P(guān)系到后面的成敗。首先，自我介紹要分為中文30秒，英文30秒，中英文的內(nèi)容不能重復(fù)，不要把中文自我介紹直接翻譯成英文說出來。good morning everyone,my name is xx,and my english name is 21 years old and iam from(qingdao/xx).i have very happy family, they were my mother,my father and father is soldier and my mother is love them verymuch,we leave very luckly everyday!i have some interests, four example: play piano singsong ang have lend so much from i was young, i haved a dream, i was dreaming flying in the sky, so ,i long to work in the , iam here,i weash you would take me, because iam looking four would, to working four(china easten airlines),nice meeting you you!我個(gè)人認(rèn)為其實(shí)英文的自我介紹就是一個(gè)展示口語發(fā)音以及表達(dá)能力的平臺(tái)，內(nèi)容無所謂，只要你的發(fā)音夠標(biāo)準(zhǔn)!我在寫完這英文自我介紹后專門找了個(gè)教口語的英語老師一句話、一個(gè)單詞慢慢練出來的，當(dāng)時(shí)我說的這段英語，發(fā)音應(yīng)該不遜于cctv9的播音員了(這也是我這自我介紹中最值得驕傲的了哈哈)。最后一關(guān)就輕松多了，考官的表情明顯輕松了，就跟你以朋友式的交流問一些你自己的情況，包括在學(xué)校的表現(xiàn)，家里父母都是做什么的等等?，F(xiàn)在航空公司普遍喜歡陽剛帥氣的，不喜歡有女性美的男生(這種男生以前很吃香，但現(xiàn)在男生飛行都干兼職安全員，